Aprendamos Aviación A² 🔴: 🔴✈️ 471. Aeromedical Safety Brochures - Laser Eye Protection (LEP) Perceptual Effects on Aviation 🚁

Fuente: Aeromedical Safety Brochures - Laser Eye Protection (LEP) Perceptual Effects on Aviation

Informes de tripulaciones aéreas indican que las aeronaves en los EE. UU. son iluminadas por láseres más de 6,000 veces cada año.
La distracción y el potencial de ceguera temporal ponen a la aeronave en riesgo.
Como contramedida, algunos tripulantes utilizan gafas de protección ocular contra láser (LEP).
La mayoría de los ataques con láser son causados por láseres verdes, con un porcentaje menor proveniente de láseres azules.
Los eventos con láseres rojos son raros.
Debido a esto, las gafas LEP tienen filtros de color que reducen sustancialmente la cantidad de luz que llega al ojo dentro de las longitudes de onda de los láseres portátiles más comunes.
Esto reduce el potencial de distracción y ceguera temporal, permitiendo al mismo tiempo que el piloto perciba la mayoría de los colores.
Las gafas LEP más comunes filtran las longitudes de onda verde y azul.
La protección LEP está disponible tanto en gafas como en visores.
Ninguna gafa o visor LEP individual ofrece protección contra TODAS las longitudes de onda láser.
Además, las gafas LEP pueden causar interferencia física y óptica con las Gafas de Visión Nocturna (NVG).

Debido a que las gafas LEP con filtros verdes reducen la cantidad de luz verde presente, cualquier luz restante se volverá más dominante.
Las gafas LEP también pueden sesgar la percepción de los colores en las pantallas de los instrumentos; el problema más común es un cambio hacia el amarillo.
Dependiendo del tipo de luz que se observe (incandescente con varios filtros o diferentes LEDs), una luz verde podría parecer más azul o más amarilla, y una luz blanca podría parecer más amarilla o roja.
Al bloquear parte de la luz de las áreas verde y azul del espectro, los dispositivos LEP producen cambios en la percepción del color similares a los observados por personas con deficiencias leves en la visión del color
Por ejemplo, aquellos con una deficiencia de color verde tendrían dificultades para leer el número "6" en la prueba de Ishihara.
En el caso de un filtro verde en un dispositivo LEP, las luces verdes pueden parecer más tenues y de color más amarillo.
Esto puede llevar a que las luces verdes se confundan con las luces blancas y amarillas de aviación.
Las gafas LEP con filtro verde harán que las luces blancas y amarillas parezcan rojas y podrían interferir potencialmente con algunas luces verdes y azules

Se recomienda a los aviadores familiarizarse con la percepción del color a través de sus dispositivos LEP antes del vuelo, observando la iluminación en el entorno del aeropuerto antes de la salida.
Durante las operaciones de vuelo, se aconseja a los pilotos cotejar la información de las luces de señalización con otras pistas visuales, sistemas de advertencia de tráfico y terreno, y pantallas de la cabina de mando.
Elija sus gafas de seguridad láser tras consultar con un experto óptico calificado para considerar la longitud de onda y la densidad óptica (una medida de la saturación que se permite pasar a través de un filtro para el láser en uso).
Para compensar la pérdida de señales de color, los pilotos deben confiar en pistas visuales como el patrón general de las luces, que puede proporcionar información adicional a la tripulación.
Sin embargo, durante periodos de alta carga de trabajo, distracción o visibilidad degradada (como la neblina), estas pistas visuales adicionales pueden ser más difíciles de distinguir e interpretar correctamente

Proporcionado por la División de Educación Médica Aeroespacial, AAM-400.
Para obtener copias de este folleto en línea: http://www.faa.gov/pilots/safety/pilotsafetybrochures/.
Administración Federal de Aviación (FAA), Instituto Médico Aeroespacial Civil, Oklahoma City, OK.