馃敶✈️ 448. Informaci贸n General sobre Aviaci贸n - FAA-H-8083-19A 馃殎
Fuente: Plane Sense – General Aviation Information - FAA-H-8083-19A
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Responsabilidades y Documentaci贸n
Aircraft Owner Responsibilities / Responsabilidades del Propietario de la Aeronave
La propiedad de una aeronave es una empresa seria, y usted debe estar familiarizado con las obligaciones y responsabilidades de la propiedad de aeronaves antes de tomar la decisi贸n de comprar una aeronave. Los propietarios de aeronaves tienen una variedad de responsabilidades que tienen su fundamento en el Code of Federal Regulations (CFR) (C贸digo de Regulaciones Federales).
Documentation / Documentaci贸n
¿Conoce su ARROW? Antes de volar, necesita asegurarse de tener toda la documentaci贸n requerida en su aeronave. Usted es responsable de llevar la siguiente documentaci贸n en su aeronave en todo momento:
A—Airworthiness Certificate (Certificado de Aeronavegabilidad)
R—Registration Certificate (Certificado de Registro)
R—Radio Station License (Licencia de Estaci贸n de Radio), si es requerido por el tipo de operaci贸n)
O—Operating Limitations (Limitaciones de Operaci贸n) (que pueden estar en la forma de un Federal Aviation Administration (FAA) (Administraci贸n Federal de Aviaci贸n) approved Airplane Flight Manual (AFM) (Manual de Vuelo del Avi贸n) y/o Pilot’s Operating Handbook (POH) (Manual de Operaci贸n del Piloto))
W—Weight and Balance Documents (Documentos de Peso y Balance)
Algunos de estos documentos se abordan en este cap铆tulo, y otros se cubren en cap铆tulos posteriores. La Figura 1-1 al final de este cap铆tulo es una lista de verificaci贸n ARROW que puede usar para asegurarse de tener todos los documentos requeridos. Puede esperar que un aviation safety inspector (ASI) (inspector de seguridad de la aviaci贸n) de la FAA le pida estos documentos en cualquier momento que 茅l o ella est茅 inspeccionando su aeronave o ayud谩ndole con una pregunta sobre su aeronave.
PRECAUCI脫N: Se requiere una licencia de estaci贸n de radio para cualquier operaci贸n internacional. Debe completar un FCC Form 605 (Formulario 605 de la FCC), Quick-Form Application for Authorization in the Ship, Aircraft, Amateur, Restricted and Commercial Operator, and General Mobile Radio Services (Solicitud de Formulario R谩pido para Autorizaci贸n en Servicios de Barco, Aeronave, Aficionado, Operador Restringido y Comercial, y Radio M贸vil General), disponible en www.fcc.gov para obtener una licencia de estaci贸n de radio de la FCC.
Aircraft Registration / Registro de la Aeronave
La Aircraft Registration Branch (AFS-750) (Rama de Registro de Aeronaves) del Civil Aviation Registry (Registro de Aviaci贸n Civil) de la FAA mantiene registros de registro en aeronaves individuales y sirve como repositorio para los documentos de aeronavegabilidad recibidos de las oficinas de campo de la FAA. Como propietario de una aeronave, usted es responsable de notificar inmediatamente a AFS-750 cualquier cambio de direcci贸n postal permanente, la venta o exportaci贸n de su aeronave, o la p茅rdida de su capacidad para registrar una aeronave de acuerdo con el T铆tulo 14 del Code of Federal Regulations (14 CFR) parte 47, secci贸n 47.41.
Reporte de Accidentes y Seguridad (NTSB y ASRS)
hecho a la oficina regional de la NTSB (National Transportation Safety Board) (Junta Nacional de Seguridad del Transporte) asociada con el estado en el que ocurri贸 el accidente o incidente.
Las regiones de la NTSB est谩n organizadas de la siguiente manera:
Eastern / Este (Alabama, Connecticut, Delaware, Florida, Georgia, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Mississippi, New Hampshire, New Jersey, New York, North Carolina, Pennsylvania, Puerto Rico, Rhode Island, South Carolina, Tennessee, Vermont, Virgin Islands, Virginia, West Virginia);
Central / Central (Arkansas, Colorado, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Louisiana, Michigan, Minnesota, Missouri, Nebraska, New Mexico, North Dakota, Ohio, Oklahoma, South Dakota, Texas, Wisconsin);
Western / Oeste (American Samoa, Arizona, California, Guam, Hawaii, Idaho, Montana, Nevada, Oregon, Utah, Washington, Wyoming); y
Alaska (Alaska).
La informaci贸n de contacto para las oficinas regionales de la NTSB se encuentra al final de este cap铆tulo en la Figura 1-3 y en el sitio web de la NTSB en www.ntsb.gov. Su oficina local FSDO (Flight Standards District Office) (Oficina de Distrito de Est谩ndares de Vuelo) tambi茅n puede dirigirlo a la oficina regional correcta de la NTSB en caso de un accidente o incidente de aeronave.
Para el prop贸sito de notificar a la NTSB, una llamada telef贸nica es suficiente inicialmente, pero se requiere un seguimiento por escrito. Probablemente se le indicar谩 que complete el NTSB Form 6120.1, Pilot/Operator Aircraft Accident/Incident Report (Formulario NTSB 6120.1, Reporte de Accidente/Incidente de Aeronave del Piloto/Operador), que est谩 disponible en el sitio web de la NTSB en www.ntsb.gov, en la oficina regional de la NTSB m谩s cercana, o en su FSDO local.
Filing NTSB Form 6120.1 / Presentaci贸n del Formulario NTSB 6120.1
De acuerdo con 49 CFR part 830 (49 CFR parte 830), secci贸n 830.5, debe presentar un informe ante la oficina regional de la NTSB m谩s cercana al accidente o incidente dentro de los 10 d铆as posteriores a un accidente por el cual se requiere notificaci贸n.
Complete el Formulario 6120.1, f铆rmelo y env铆elo por correo o fax a la oficina regional de la NTSB aplicable.
La Figura 1-4 al final de este cap铆tulo es una muestra del Formulario NTSB 6120.1.
Aviation Safety Reporting System / Sistema de Reporte de Seguridad de la Aviaci贸n
El Aviation Safety Reporting System (ASRS) (Sistema de Reporte de Seguridad de la Aviaci贸n) es una faceta importante del esfuerzo continuo por parte del gobierno, la industria y los individuos para mantener y mejorar la seguridad de la aviaci贸n. El ASRS, que es administrado por la National Aeronautics and Space Administration (NASA) (Administraci贸n Nacional de Aeron谩utica y el Espacio), recopila voluntariamente informes de incidentes/situaciones de seguridad de la aviaci贸n presentados por pilotos, controladores y otros.
El ASRS act煤a sobre la informaci贸n que contienen estos informes. Identifica deficiencias y problemas del sistema alertando mensajes a personas en posici贸n de corregirlos. La base de datos es un repositorio p煤blico que sirve a las necesidades de la FAA y la NASA y a las de otras organizaciones en todo el mundo dedicadas a la investigaci贸n y la promoci贸n del vuelo seguro.
Purpose / Prop贸sito
El ASRS recopila, analiza y responde a informes de incidentes de seguridad de la aviaci贸n presentados voluntariamente con el fin de disminuir la probabilidad de accidentes de aviaci贸n.
Los datos del ASRS se utilizan para:
Identificar deficiencias y discrepancias en el National Airspace System (NAS) (Sistema Nacional del Espacio A茅reo) para que puedan ser remediadas por las autoridades correspondientes.
Apoyar la formulaci贸n de pol铆ticas y la planificaci贸n para, y mejoras al, NAS.
Fortalecer la base de la investigaci贸n de factores humanos en la seguridad de la aviaci贸n. Esto es particularmente importante ya que generalmente se concede que m谩s de dos tercios de todos los accidentes e incidentes de aviaci贸n son causados por errores de rendimiento humano.
Confidentiality / Confidencialidad
Pilotos, controladores de tr谩fico a茅reo, asistentes de vuelo, mec谩nicos, personal de tierra y otros involucrados en operaciones de aviaci贸n env铆an informes al ASRS cuando est谩n involucrados en, u observan, un incidente o situaci贸n en la que la seguridad de la aviaci贸n se vio comprometida. Todas las presentaciones son voluntarias.
Los informes enviados al ASRS se mantienen en estricta confidencialidad. ASRS desidentifica los informes antes de ingresarlos en la base de datos de incidentes. Todos los nombres personales y organizacionales son eliminados. Las fechas, horas e informaci贸n relacionada que pudiera usarse para inferir una identidad son generalizadas o eliminadas.
Filing an Incident Report / Presentaci贸n de un Informe de Incidente
Un Informe de Incidente ASRS a menudo se conoce como una "NASA Strip" (Tira de la NASA). Al enviar un Informe de Incidente ASRS, o Tira de la NASA, el remitente completa el formulario y lo env铆a a la direcci贸n indicada, y la NASA devuelve la tira de identificaci贸n al remitente como confirmaci贸n de la recepci贸n del formulario.
Puede obtener m谩s informaci贸n, una copia del formulario de reporte de incidente, o presentar el formulario electr贸nicamente en el sitio web de la NASA en: http://asrs.arc.nasa.gov.
La Figura 1-5 al final de este cap铆tulo es una muestra del Informe de Incidente ASRS.
14 CFR, Bit谩coras, Seguros y Definiciones de Accidentes
La Figura 1-2 al final de este cap铆tulo es una muestra de la Notificaci贸n de Cambio de Direcci贸n de la FAA que puede usar para informar a AFS-750. El registro de aeronaves se aborda con m谩s detalle en el cap铆tulo 4.
14 CFR
14 CFR (T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales) incluye reglas prescritas por el gobierno de la FAA que rigen todas las actividades de aviaci贸n en los Estados Unidos.
Una amplia variedad de actividades est谩n reguladas, como el dise帽o de aviones, vuelos t铆picos de aerol铆neas, entrenamiento de pilotos, actividades de globos aerost谩ticos e incluso lanzamientos de cohetes modelo. Las reglas est谩n dise帽adas para promover una aviaci贸n segura mientras protegen a los pilotos, pasajeros y al p煤blico en general de riesgos innecesarios.
Como propietario de una aeronave, usted es responsable del cumplimiento y la familiaridad con las partes aplicables de 14 CFR (14 CFR) concernientes a la operaci贸n y mantenimiento de su aeronave. Aunque las regulaciones citadas a continuaci贸n no son exhaustivas, son un punto de partida a medida que considera la propiedad de una aeronave. Es esencial que recuerde que usted es responsable de cumplir con todas las partes de 14 CFR aplicables a su aeronave y operaciones de aeronaves.
Como propietario de una aeronave, debe estar familiarizado con las disposiciones de 14 CFR Part 43, Maintenance, Preventive Maintenance, Rebuilding, and Alteration (14 CFR Parte 43, Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucci贸n y Alteraci贸n), y 14 CFR Part 91, General Operating and Flight Rules (14 CFR Parte 91, Reglas Generales de Operaci贸n y Vuelo).
Si usted tambi茅n es piloto, debe estar familiarizado con las disposiciones de 14 CFR Part 61, Certification: Pilots, Flight Instructors, and Ground Instructors (14 CFR Parte 61, Certificaci贸n: Pilotos, Instructores de Vuelo e Instructores de Tierra), y 14 CFR Part 67, Medical Standards and Certification (14 CFR Parte 67, Est谩ndares M茅dicos y Certificaci贸n).
Las preguntas sobre 14 CFR pueden dirigirse a su Flight Standards District Office (FSDO) (Oficina de Distrito de Est谩ndares de Vuelo) local. La informaci贸n sobre c贸mo obtener copias de las partes de 14 CFR y publicaciones de la FAA se puede encontrar en el cap铆tulo 11.
Logbooks / Bit谩coras (Libros de registro)
Cada aeronave tiene un conjunto 煤nico de bit谩coras que documentan datos hist贸ricos que se remontan a la fecha de fabricaci贸n de la aeronave. Como propietario de una aeronave, tiene la obligaci贸n regulatoria de asegurarse de que sus bit谩coras est茅n completas y actualizadas.
Las bit谩coras de la aeronave permiten al propietario de la aeronave mantener registros de toda la aeronave en orden cronol贸gico, incluyendo: inspecciones, pruebas, reparaciones, alteraciones, cumplimiento de Airworthiness Directive (AD) (Directiva de Aeronavegabilidad), boletines de servicio y adiciones, remociones o intercambios de equipos. La mayor铆a de las bit谩coras tambi茅n incluyen secciones para alteraciones mayores y chequeos del sistema de alt铆metro/est谩tico.
Cualquiera que realice mantenimiento en su aeronave necesitar谩 completar las bit谩coras de la aeronave para revisar el historial de cumplimiento de la aeronave antes de realizar mantenimiento en su aeronave. La informaci贸n sobre mantenimiento de aeronaves y registros de mantenimiento de aeronaves se puede encontrar en los cap铆tulos 7 y 8, respectivamente.
Aircraft Insurance / Seguro de Aeronave
El seguro de aeronave es una consideraci贸n importante para cualquier propietario de aeronave. El tipo(s) y cantidad de seguro que debe llevar en su aeronave est谩n influenciados por varios factores, y debe discutir estas decisiones con un agente de seguros familiarizado con el uso de su aeronave y qui茅n podr铆a estar vol谩ndola. Dependiendo de la aeronave, es posible que necesite p贸lizas de seguro de Propietarios, Arrendatarios y/o Certified Flight Instructor (CFI) (Instructor de Vuelo Certificado) para su aeronave. Los propietarios responsables de aeronaves siempre llevan seguro suficiente en sus aeronaves.
PRECAUCI脫N: Debe asegurarse de cumplir con cualquier requisito de seguro estatal relacionado con la propiedad de aeronaves.
Reporting Aircraft Accidents/Incidents / Reporte de Accidentes/Incidentes de Aeronaves
Los propietarios de aeronaves son responsables de cumplir con el T铆tulo 49 del Code of Federal Regulations (49 CFR) part 830 (C贸digo de Regulaciones Federales (49 CFR) parte 830) con respecto al reporte de accidentes e incidentes de aeronaves. Se le requiere notificar a la National Transportation Safety Board (NTSB) (Junta Nacional de Seguridad del Transporte) inmediatamente sobre accidentes de aviaci贸n y ciertos incidentes.
Accident / Accidente
Un accidente se define en 49 CFR part 830 (49 CFR parte 830) como “un suceso asociado con la operaci贸n de una aeronave que tiene lugar entre el momento en que cualquier persona aborda la aeronave con la intenci贸n de volar y en el cual dichas personas han desembarcado, y en el cual cualquier persona sufre muerte o lesiones graves, o en el cual la aeronave recibe da帽o sustancial.”
Incident / Incidente
Un incidente se define en 49 CFR part 830 (49 CFR parte 830) como “un suceso que no sea un accidente que afecta o podr铆a afectar la seguridad de las operaciones.”
Contacting the NTSB / Contactando a la NTSB
Contacte a la oficina regional de la NTSB m谩s cercana para presentar un informe. Los informes de accidentes o incidentes deben ser...
Seguridad y Robo de Aeronaves
Safety / Seguridad
La FAA tiene una serie de recursos de seguridad de la aviaci贸n disponibles en su sitio web en www.faa.gov. Puede acceder a la informaci贸n de seguridad seleccionando “Safety” (Seguridad) en la barra de men煤 principal.
Safety Hotline / L铆nea Directa de Seguridad
Puede llamar a la L铆nea Directa de Seguridad de 24 horas de la FAA al (800) 255-1111 o enviar un correo electr贸nico a la L铆nea Directa de Seguridad de la FAA a 9-AWA-ASY-SAFETYHOTLINE@faa.gov para reportar:
Impropiedades de mantenimiento
Incidentes de aeronaves
Partes no aprobadas sospechosas
Violaciones de 14 CFR
Puede proporcionar su informaci贸n de contacto o presentar un informe an贸nimo ante la L铆nea Directa de Seguridad de la FAA.
Safety Information / Informaci贸n de Seguridad
Tambi茅n puede encontrar informaci贸n adicional y datos y estad铆sticas de aviaci贸n en el sitio web de la FAA en www.faa.gov incluyendo:
Temporary Flight Restrictions (TFRs) (Restricciones Temporales de Vuelo)
Alertas de Seguridad de Aeronaves
Safety Program Airmen Notification System (Sistema de Notificaci贸n de Seguridad para Aviadores)
Informaci贸n para operadores
Alertas de seguridad para operadores
Certalerts (Alertas de Certificaci贸n) para aeropuertos certificados
Bolet铆n del Traffic Collision Avoidance System (TCAS) (Sistema de Alerta de Tr谩fico y Evasi贸n de Colisi贸n)
Aviation Safety Information Analysis and Sharing (ASIAS) (An谩lisis e Intercambio de Informaci贸n de Seguridad de la Aviaci贸n)
Datos de accidentes e incidentes
Informes y estad铆sticas de accidentes de aviaci贸n
Datos y estad铆sticas de incursi贸n en pista
Clima
Reporting Stolen Aircraft/Equipment / Reporte de Aeronaves/Equipos Robados
Como propietario de una aeronave, debe estar preparado para manejar el robo de su aeronave o equipo de aeronave. Para gestionar los registros de informes de manera efectiva, debe mantener registros separados (en una ubicaci贸n alejada de la aeronave) de los n煤meros de serie de plantas motrices, avi贸nica y otros elementos instalados. Reporte estos n煤meros de serie al mismo tiempo que la aeronave es robada.
Law Enforcement / Cumplimiento de la Ley (Autoridades Policiales)
Debe reportar inmediatamente una aeronave robada a la agencia local de cumplimiento de la ley que tenga jurisdicci贸n en el sitio del robo. Pida a la agencia que reporte el robo al Federal Bureau of Investigation (FBI) (Oficina Federal de Investigaci贸n) National Crime Information Center (Centro Nacional de Informaci贸n sobre el Crimen), ya que esto iniciar谩 notificaciones a las oficinas gubernamentales apropiadas.
Insurance Company / Compa帽铆a de Seguros
Despu茅s de presentar los informes apropiados con su agencia local de cumplimiento de la ley, notifique a su compa帽铆a de seguros o agente sobre la aeronave robada, seg煤n corresponda.
Aviation Crime Prevention Institute / Instituto de Prevenci贸n del Crimen en la Aviaci贸n
Tambi茅n debe notificar al Aviation Crime Prevention Institute (ACPI) (Instituto de Prevenci贸n del Crimen en la Aviaci贸n) sobre la aeronave robada. Despu茅s de proporcionar a ACPI toda la informaci贸n disponible, ACPI enviar谩 avisos del robo a contactos de la industria, embajadas y otras agencias, si corresponde. Puede contactar a ACPI en:
Aviation Crime Prevention Institute
226 N. Nova Road
Ormond Beach, FL 32174 USA
(800) 969-5473 toll-free (gratis)
(386) 341-7270 outside U.S. (fuera de EE.UU.)
(386) 615-3378 fax
http://www.acpi.org
Aircraft Registration Branch / Rama de Registro de Aeronaves
Si ha pasado suficiente tiempo para que el retorno de la aeronave ya no sea esperado, el propietario debe escribir a AFS-750 solicitando que el registro de esta aeronave sea cancelado. La solicitud debe describir completamente la aeronave, indicar la raz贸n de la cancelaci贸n, estar firmada en tinta por el propietario y mostrar un t铆tulo para el firmante, si corresponde.
Compra de una Aeronave (Buying an Aircraft)
Buying an Aircraft / Comprando una Aeronave
La compra de una aeronave representa un compromiso mayor que debe ser abordado con cuidado y cautela, especialmente al comprar una aeronave usada. Para muchos propietarios de aeronaves, representa la inversi贸n 煤nica m谩s grande de su vida despu茅s de la compra de una casa. Muy a menudo, el precio de compra de una aeronave se aproxima o excede el precio de una casa nueva.
Particularmente al comprar una aeronave usada, es sabio hacer que la aeronave seleccionada sea inspeccionada por una persona o instalaci贸n calificada antes de completar la transacci贸n. La condici贸n de la aeronave y el estado de sus registros de mantenimiento pueden ser determinados por personas familiarizadas con la marca y modelo particular. Las inspecciones pre-compra deben ser realizadas por un mec谩nico de estructura y planta motriz (Airframe and Powerplant - A&P) certificado por la Federal Aviation Administration (FAA) (Administraci贸n Federal de Aviaci贸n) o una estaci贸n de reparaci贸n aprobada. La Buying an Aircraft Checklist (Lista de Verificaci贸n para la Compra de una Aeronave) (Figura 2-1 al final de este cap铆tulo) es una lista sugerida de 铆tems a considerar al comprar una aeronave.
Selecting the Aircraft / Seleccionando la Aeronave
Uno de los errores m谩s comunes al comprar una aeronave es tomar una decisi贸n demasiado r谩pido. T贸mese el tiempo para analizar sus requisitos cuidadosamente y sea realista. Considere la carga de vuelo t铆pica, la distancia del viaje y las condiciones de vuelo, luego compare aeronaves. Si es posible, alquile el tipo de aeronave que le interesa para determinar qu茅 tan bien cumple con sus requisitos. Tenga en cuenta que el mayor gasto de poseer una aeronave no es siempre el precio de compra inicial.
Where to Look / D贸nde Buscar
Una vez que haya elegido el tipo de aeronave que se ajusta a sus necesidades, busque y compare precios. Para informaci贸n de precios al por menor y al por mayor, consulte con una asociaci贸n comercial de aviaci贸n, banco, otra instituci贸n financiera, o Fixed Base Operator (FBO) (Operador de Base Fija) para los 煤ltimos valores del libro azul de aeronaves. Hay varias buenas publicaciones disponibles que anuncian aeronaves para la venta. Su FBO local puede ser muy 煤til mientras busca la aeronave correcta.
PRECAUCI脫N: Trate de mantener su b煤squeda de una aeronave cerca de casa. Si surge un problema despu茅s de la venta, es posible que no encuentre al vendedor de larga distancia tan dispuesto a ayudarle como alguien m谩s cercano a casa.
Factores de Reventa y Registros (Factors Affecting Resale Value)
Factors Affecting Resale Value / Factores que Afectan el Valor de Reventa
Conozca los factores principales que afectan el valor de reventa. Generalmente hablando, son:
Engine hours / Horas de motor—quiz谩s la influencia m谩s com煤n en el valor de reventa. Cuanto m谩s cerca est茅 un motor a su tiempo recomendado entre overhaul (revisi贸n mayor) (Time Between Overhaul - TBO), menor ser谩 el valor. Hay muchos factores que afectan la salud del motor, y un motor con mucho tiempo no es necesariamente malo. El uso regular ayuda a mantener los sellos y otros componentes del motor lubricados y en buena forma.
Installed equipment / Equipo instalado—tales como avi贸nica, aire acondicionado, equipo de deshielo y equipamiento interior. El equipo m谩s valioso es usualmente la avi贸nica, la cual puede f谩cilmente duplicar el valor de algunas aeronaves m谩s antiguas. Cuanto m谩s nueva la tecnolog铆a, mayor el valor de la aeronave.
Airworthiness Directives (ADs) / Directivas de Aeronavegabilidad (ADs)—emitidas por la FAA por razones de seguridad. Una vez emitidas, se requiere que los propietarios cumplan con la AD dentro del periodo de tiempo asignado. Es importante mirar el historial de AD de una aeronave y asegurarse de que las bit谩coras muestren el cumplimiento con todas las ADs aplicables. Las ADs se discuten en mayor detalle en el cap铆tulo 9.
Damage history / Historial de da帽os—puede ser dif铆cil localizar un historial de da帽os completo para una aeronave. Cualquier aeronave con un historial de da帽os debe ser escrutada de cerca para asegurar que ha sido reparada adecuadamente de acuerdo con las partes aplicables del T铆tulo 14 del Code of Federal Regulations (14 CFR) (C贸digo de Regulaciones Federales) y las pr谩cticas recomendadas.
Paint/Interior / Pintura/Interior—como es el caso con las casas, la pintura puede usarse para dar a una aeronave "cansada" un lavado de cara r谩pido. Revise los trabajos de pintura nuevos cuidadosamente por evidencia de corrosi贸n bajo la superficie. Los 铆tems interiores deben ser revisados para asegurar un ajuste y condici贸n adecuados.
Overhauls / Revisiones (Overhauls)
Tenga cuidado con la terminolog铆a usada para describir la condici贸n del motor. No confunda un top overhaul (revisi贸n superior/de cilindros) con un major overhaul (revisi贸n mayor), o un motor major overhaul con un motor remanufacturado de f谩brica "tiempo cero" (zero-time). Un top overhaul involucra la reparaci贸n de componentes del motor fuera del c谩rter. Un major overhaul involucra el completo desensamblaje, inspecci贸n, reparaci贸n y reensamblaje de un motor a l铆mites especificados. Si un motor ha tenido un top o major overhaul, las bit谩coras deben mostrar el tiempo total en el motor, si se conoce, y su historial de mantenimiento previo. Un motor "tiempo cero" es uno que ha sido revisado (overhauled) a l铆mites nuevos de f谩brica por el fabricante original y se le emite un nuevo historial de bit谩cora sin historial de operaci贸n previo.
Aircraft Records / Registros de la Aeronave
Los registros de aeronaves mantenidos por la FAA est谩n archivados en el Mike Monroney Aeronautical Center en Oklahoma City, Oklahoma. Copias de los registros de aeronaves est谩n disponibles para revisi贸n en formato CD o papel. Para informaci贸n sobre pedidos y costos, contacte a la Civil Aviation Registry Aircraft Registration Branch (AFS-750) (Rama de Registro de Aeronaves del Registro de Aviaci贸n Civil). Copias de los registros de aeronaves tambi茅n pueden ser solicitadas en l铆nea. Visite www.faa.gov y seleccione el enlace "Aircraft Registration" (Registro de Aeronaves). Puede haber otros registros en archivo a nivel federal, estatal o agencias locales que no est谩n registrados con la FAA. La informaci贸n de contacto de AFS-750 est谩 en el ap茅ndice en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
Aseg煤rese de que los siguientes documentos est茅n disponibles y en orden apropiado para la aeronave:
Airworthiness Certificate (Certificado de Aeronavegabilidad)
Engine and airframe logbooks (Bit谩coras de motor y estructura)
Aircraft equipment list (Lista de equipo de la aeronave)
Weight and balance data (Datos de peso y balance)
Placards (Placas/Letreros)
FAA-approved Airplane Flight Manual (AFM) (Manual de Vuelo del Avi贸n) y/o Pilot’s Operating Handbook (POH) (Manual de Operaci贸n del Piloto).
PRECAUCI脫N: Documentos, p谩ginas o entradas faltantes de las bit谩coras de la aeronave pueden causar problemas significativos para el comprador y reducir el valor de la aeronave.
Aircraft Title / T铆tulo de la Aeronave
El Federal Aviation Act (Ley Federal de Aviaci贸n) requiere que la FAA mantenga un sistema de grabaci贸n para facturas de venta de aeronaves (aircraft bills of sale), acuerdos de seguridad, hipotecas y otros grav谩menes (liens). Esto se hace en AFS-750, que tambi茅n procesa solicitudes para, y emite, certificados de registro de aeronaves. Los dos sistemas est谩n vinculados porque debe probar la propiedad para tener derecho a registrar una aeronave.
"Clear title" (T铆tulo limpio) es un t茅rmino com煤nmente usado por compa帽铆as de b煤squeda de t铆tulos de aeronaves para indicar que no hay grav谩menes (por ejemplo, hipoteca mobiliaria, acuerdo de seguridad, gravamen fiscal, gravamen artesanal) en los registros de aeronaves de la FAA. Las b煤squedas de t铆tulos para el p煤blico de aviaci贸n no son realizadas por AFS-750; sin embargo, los registros de aeronaves contienen todos los documentos de propiedad y seguridad que han sido presentados ante la FAA.
AFS-750 registra instrumentos de seguridad aceptables. Adem谩s, algunos estados autorizan grav谩menes artesanales (artisan liens) (grav谩menes mec谩nicos). Estos tambi茅n necesitan ser registrados. Aseg煤rese de verificar los estatutos de su estado con respecto a grav谩menes.
Lista de Verificaci贸n (Checklist)
Buying an Aircraft Checklist / Lista de Verificaci贸n para la Compra de una Aeronave
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| Lista de Verificaci贸n para la Compra de una Aeronave. Esta lista de verificaci贸n tiene la intenci贸n de proporcionar una lista sugerida de 铆tems a considerar al comprar una aeronave. No es una lista exhaustiva, y si tiene alguna pregunta, debe consultar con un profesional de aviaci贸n experimentado antes de comprar una aeronave. |
Manuales e Inspecci贸n (Manuals & Inspection)
Manuals / Manuales
Los fabricantes producen manuales del propietario, manuales de mantenimiento, cartas de servicio y boletines, y otros datos t茅cnicos pertenecientes a su aeronave. Estos pueden estar disponibles del propietario anterior, pero no se requiere que sean transferidos a un comprador. Si los manuales de servicio no est谩n disponibles del propietario anterior, usualmente puede obtenerlos del fabricante de la aeronave.
Airworthiness / Aeronavegabilidad
Dos condiciones deben cumplirse para que una aeronave de categor铆a est谩ndar sea considerada aeronavegable:
La aeronave se conforma a su dise帽o de tipo (type design) (certificado de tipo). La conformidad con el dise帽o de tipo se logra cuando los componentes requeridos y adecuados est谩n instalados que son consistentes con los dibujos, especificaciones y otros datos que son parte del certificado de tipo. La conformidad incluye Supplemental Type Certificate(s) (STC) (Certificado(s) de Tipo Suplementario) aplicable(s) y alteraciones aprobadas en campo.
La aeronave est谩 en condici贸n para una operaci贸n segura, refiri茅ndose a la condici贸n de la aeronave con relaci贸n al desgaste y deterioro.
Maintenance / Mantenimiento
14 CFR part 91 (14 CFR parte 91), secci贸n 91.403, coloca la responsabilidad principal sobre el propietario para mantener la aeronave en una condici贸n de aeronavegabilidad. Esto incluye el cumplimiento con las ADs aplicables. El propietario es responsable de asegurar que el personal de mantenimiento haga las entradas apropiadas en los registros de mantenimiento de la aeronave, indicando que la aeronave ha sido aprobada para el retorno al servicio. Adem谩s, el propietario es responsable de tener el mantenimiento realizado que pueda ser requerido entre inspecciones programadas. Instrumentos o equipos inoperativos que pueden ser diferidos bajo 14 CFR part 91, secci贸n 91.213(d)(2), ser谩n rotulados y el mantenimiento registrado de acuerdo con 14 CFR part 43, secci贸n 43.9.
Pre-Purchase Inspection / Inspecci贸n Pre-Compra
Antes de comprar una aeronave, debe hacer que un mec谩nico en quien conf铆e le d茅 a la aeronave una inspecci贸n minuciosa y le proporcione un informe escrito de su condici贸n. Mientras que una inspecci贸n pre-compra no necesita ser una inspecci贸n anual, deber铆a incluir al menos una verificaci贸n de compresi贸n diferencial en cada cilindro del motor y cualquier otra inspecci贸n necesaria para determinar la condici贸n de la aeronave. Adem谩s de determinar la condici贸n de la aeronave, las bit谩coras de la aeronave, registros mec谩nicos y otros registros deben ser revisados cuidadosamente por cosas como FAA Form 337, Report of Major Repair or Alteration (Formulario FAA 337, Informe de Reparaci贸n o Alteraci贸n Mayor), cumplimiento de AD, cartas y boletines de servicio, y n煤meros de serie de aeronave/componentes.
Light-Sport Aircraft / Aeronaves Deportivas Ligeras
Las aeronaves deportivas ligeras son un sector en crecimiento de la comunidad de aviaci贸n general, espec铆fico para los Estados Unidos. Varios recursos est谩n disponibles si tiene preguntas sobre adquirir una aeronave deportiva ligera. Puede contactar a la FAA Light Sport Aviation Branch (AFS-610) (Rama de Aviaci贸n Deportiva Ligera de la FAA), su FAA Flight Standards District Office (FSDO) (Oficina de Distrito de Est谩ndares de Vuelo de la FAA) local, o la Experimental Aircraft Association (EAA) (Asociaci贸n de Aeronaves Experimentales) para asistencia. El cap铆tulo 6 discute las aeronaves deportivas ligeras en mayor detalle. La informaci贸n de contacto de AFS-610 est谩 en el Ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
Amateur-Built Aircraft / Aeronaves Construidas por Aficionados
Hay varias consideraciones 煤nicas al comprar una aeronave construida por aficionados. Se aconseja al comprador potencial tener a alguien familiarizado con el tipo de aeronave que verifique la integridad de construcci贸n y mano de obra general de la aeronave, y el cumplimiento con las partes aplicables de 14 CFR.
Puede contactar a su FAA Manufacturing Inspection District Office (MIDO) (Oficina de Distrito de Inspecci贸n de Manufactura de la FAA) o FSDO local para hablar con un FAA aviation safety inspector (ASI) (inspector de seguridad de la aviaci贸n de la FAA) quien puede explicar los requisitos para la certificaci贸n experimental.
Liens y Documentos (Liens & Documents)
PRECAUCI脫N: Grav谩menes federales (Federal liens) contra un propietario (droga, recuperaci贸n, etc.) pueden no aparecer en su b煤squeda de t铆tulo.
La ley estatal determina los intereses de gravamen y seguridad. Aunque no hay un requisito federal para presentar instrumentos de gravamen o seguridad con la FAA, las partes de estas transacciones pueden presentar sus documentos calificados con AFS-750.
Puede buscar en los registros de la aeronave, o hacer que esto sea realizado por un abogado o compa帽铆a de b煤squeda de t铆tulos de aeronaves.
PRECAUCI脫N: El registro de la FAA no puede ser usado en ning煤n procedimiento civil para establecer prueba de propiedad.
No hay sustituto para examinar los registros de la aeronave para asegurar un historial de propiedad y determinar si hay grav谩menes o hipotecas pendientes. Este procedimiento deber铆a ayudar a evitar un retraso en el registro de una aeronave.
Filing Ownership and Lien Documents / Presentaci贸n de Documentos de Propiedad y Gravamen
La presentaci贸n de documentos de propiedad y gravamen constituye una notificaci贸n formal al mundo de que los intereses de propiedad y seguridad est谩n registrados. Una persona que se involucra en una transacci贸n financiera que involucra una aeronave registrada en EE. UU. que no tiene una b煤squeda de t铆tulo realizada est谩 tomando un riesgo. Bajo la ley, esa persona ser谩 acusada de saber lo que est谩 archivado con la FAA, incluso si 茅l o ella no lo sabe realmente. Una simple b煤squeda de t铆tulo mostrar谩 la propiedad registrada federalmente y el estado de gravamen de cualquier aeronave registrada en los Estados Unidos.
When a Lien Is Recorded / Cuando se Registra un Gravamen
Cuando un acuerdo de seguridad o documento de gravamen es registrado, la FAA env铆a un Aeronautical Center (AC) Form 8050-41, Conveyance Recordation Notice (Formulario AC 8050-41, Aviso de Grabaci贸n de Transmisi贸n), a la parte asegurada. Este aviso describe los propulsores y ubicaciones de partes de repuesto de transportistas a茅reos afectadas). Tambi茅n identifica el documento registrado por su fecha, las partes, el n煤mero de grabaci贸n de la FAA y la fecha de grabaci贸n. Este aviso de grabaci贸n se env铆a como confirmaci贸n de que el gravamen ha sido registrado y agregado al registro de la aeronave.
Releasing a Recorded Lien / Liberaci贸n de un Gravamen Registrado
El FAA Form 8050-41 puede ser usado como una liberaci贸n si la parte asegurada firma debajo de la declaraci贸n de liberaci贸n y devuelve el formulario a AFS-750. La FAA tambi茅n acepta como liberaci贸n un documento que describe la garant铆a afectada, identifica espec铆ficamente el gravamen, y contiene una declaraci贸n: liberando todos los derechos e intereses del acreedor en la garant铆a descrita de los t茅rminos del gravamen identificado. El documento de liberaci贸n debe estar firmado en tinta por la parte asegurada y mostrar el t铆tulo del firmante, seg煤n corresponda.
Un nuevo AC Form 8050-41 puede ser solicitado contactando a AFS-750. Necesitar谩 describir la aeronave y el documento de gravamen suficientemente para identificar el documento espec铆fico que necesita liberaci贸n. La informaci贸n de contacto de AFS-750 est谩 en el ap茅ndice en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
Aircraft Documents / Documentos de la Aeronave
Hay numerosos documentos que deben ser revisados y transferidos al comprar una aeronave.
Bill of Sale or Conditional Sales Contract / Factura de Venta o Contrato de Venta Condicional
La factura de venta o contrato de venta condicional es su prueba de compra de la aeronave y ser谩 registrada con la FAA para proteger su inter茅s de propiedad.
Airworthiness Certificate / Certificado de Aeronavegabilidad
La aeronave debe tener ya sea el FAA Form 8100-2, Standard Airworthiness Certificate (Formulario FAA 8100-2, Certificado de Aeronavegabilidad Est谩ndar), o FAA Form 8130-7, Special Airworthiness Certificate (Formulario FAA 8130-7, Certificado de Aeronavegabilidad Especial).
Maintenance Records / Registros de Mantenimiento
El propietario anterior de la aeronave debe proporcionar los registros de mantenimiento de la aeronave que contengan la siguiente informaci贸n:
El tiempo total en servicio de la estructura, cada motor y cada h茅lice;
El estado actual de las partes de vida limitada (life-limited parts) de cada estructura, motor, h茅lice, rotor y aparato;
El tiempo desde el 煤ltimo overhaul de todos los 铆tems instalados en la aeronave que se requiere sean revisados (overhauled) en una base de tiempo especificada;
La identificaci贸n del estado de inspecci贸n actual de la aeronave, incluyendo el tiempo desde la 煤ltima inspecci贸n requerida por el programa de inspecci贸n bajo el cual la aeronave y sus aparatos son mantenidos;
El estado actual de las ADs aplicables, incluyendo, para cada m茅todo de cumplimiento, el n煤mero de AD, fecha de revisi贸n, y si la AD involucra acci贸n recurrente, el tiempo y fecha cuando la pr贸xima acci贸n es requerida; y
Una copia de las alteraciones mayores actuales a cada estructura, motor, h茅lice, rotor y aparato.
Aeronaves Excedentes Militares y Construidas por Aficionados (Military Surplus & Amateur-Built)
Military Surplus Aircraft / Aeronaves de Excedente Militar
Ciertas aeronaves de excedente militar no son elegibles para la certificaci贸n de la FAA en las clasificaciones EST脕NDAR (STANDARD), RESTRINGIDA (RESTRICTED), o LIMITADA (LIMITED). La FAA, en cooperaci贸n con el Department of Defense (DOD) (Departamento de Defensa), normalmente realiza inspecciones de "evaluaci贸n/triaje" (screening) en aeronaves militares excedentes para determinar el potencial de certificaci贸n civil de la aeronave. Para aeronaves elegibles para certificaci贸n potencial, debe "mostrar" a la FAA que su aeronave se conforma al dise帽o de tipo (type design) aprobado por la FAA (certificado de tipo), y que la aeronave est谩 en condici贸n para una operaci贸n segura (aeronavegable). Esto significa que se requiere que proporcione los datos t茅cnicos necesarios para apoyar esta demostraci贸n.
Por ejemplo, ciertas aeronaves de excedente militar pueden ser elegibles para certificaci贸n en la categor铆a RESTRINGIDA y modificadas para operaciones de prop贸sito especial. Aeronaves de categor铆a RESTRINGIDA derivadas de militares pueden ser fabricadas en los Estados Unidos o en un pa铆s extranjero, pero las aeronaves de excedente militar deben ser excedentes de las Fuerzas Armadas de EE. UU. La FAA basa su certificaci贸n en la operaci贸n y mantenimiento de la aeronave incluyendo la revisi贸n de la vida de servicio de la aeronave y cualquier modificaci贸n.
Cuando una aeronave ha sido modificada por los militares, debe ya sea devolver la aeronave a la configuraci贸n civil aprobada originalmente, u obtener aprobaci贸n de dise帽o de la FAA para la modificaci贸n militar. Esto se logra a trav茅s del proceso STC (Supplemental Type Certificate). El proceso STC es tambi茅n necesario para modificaciones a la aeronave para una operaci贸n de prop贸sito especial (ej. fumigaci贸n de cultivos). Una vez que la FAA determina que la aeronave de excedente militar se conforma al dise帽o de tipo aprobado por la FAA, como se nota en la FAA Order 8130.2 (as revised), Airworthiness Certification of Aircraft and Related Products (Orden FAA 8130.2 (revisada), Certificaci贸n de Aeronavegabilidad de Aeronaves y Productos Relacionados), y registros militares, puede solicitar un certificado de aeronavegabilidad.
Dado que ninguna aeronave civil puede ser volada a menos que est茅 certificada, debe discutir esto con un ASI en su FSDO local, quien puede aconsejarle sobre aeronaves elegibles y procedimientos de certificaci贸n. Una fuente adicional de consejo sobre aeronaves construidas por aficionados y de excedente militar es la EAA.
Things to consider when buying an amateur-built aircraft: / Cosas a considerar al comprar una aeronave construida por aficionados:
Examine el Certificado de Aeronavegabilidad Especial y sus limitaciones de operaci贸n. Este certificado se usa para todas las aeronaves que caen bajo estado experimental y establece para qu茅 prop贸sito fue emitido. Las limitaciones de operaci贸n especifican cualquier restricci贸n operativa que pueda aplicar a la aeronave.
Verifique los registros de mantenimiento de la aeronave de la estructura, motor, h茅lice y accesorios. Bajo 14 CFR part 91, secciones 91.305 y 91.319(b), todas las operaciones de vuelo iniciales de aeronaves experimentales pueden estar limitadas a un 谩rea de prueba de vuelo asignada. Esto se llama Fase I. La aeronave se vuela en esta 谩rea designada hasta que se demuestra que es controlable a trav茅s de su rango normal de velocidades y todas las maniobras a ser ejecutadas, y que no tiene caracter铆sticas de operaci贸n o caracter铆sticas de dise帽o peligrosas. El tiempo de vuelo requerido puede variar para cada tipo de aeronave y est谩 cubierto en las limitaciones de operaci贸n.
Despu茅s de que se cumplen los requisitos de tiempo de vuelo, el propietario/operador endosa la bit谩cora de la aeronave con una declaraci贸n certificando que las horas de vuelo prescritas se han completado y que la aeronave cumple con 14 CFR part 91, secci贸n 91.319(b). Los registros de la Fase I se retienen por la vida de la aeronave.
En la Fase II, la FAA puede prescribir Limitaciones de Operaci贸n por una duraci贸n ilimitada, seg煤n corresponda.
Antes de tomar entrega de la aeronave, haga una inspecci贸n pre-compra final. Aseg煤rese de que el Certificado de Aeronavegabilidad Especial, Limitaciones de Operaci贸n, Placa de Datos de la Aeronave, datos de Peso y Balance, Registros de Mantenimiento de la Aeronave, y cualquier otro documento requerido est茅n con la aeronave. Si el Certificado de Aeronavegabilidad Especial, Limitaciones de Operaci贸n, y Placa de Datos de la Aeronave son entregados a la FAA por el constructor original, es posible que no pueda recertificar la aeronave porque usted no es el constructor.
Las aeronaves construidas por aficionados requieren una inspecci贸n de condici贸n dentro de los 12 meses calendario anteriores. Este requisito de inspecci贸n y aquellos que son elegibles para trabajar en la aeronave se abordan en las Limitaciones de Operaci贸n de esa aeronave particular.
Airworthiness Certificate / Certificado de Aeronavegabilidad
Un certificado de aeronavegabilidad es emitido por un representante de la Federal Aviation Administration (FAA) [Administraci贸n Federal de Aviaci贸n] despu茅s de que la aeronave ha sido inspeccionada, se determina que cumple con los requisitos del Title 14 of the Code of Federal Regulations (14 CFR) [T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales] y est谩 en condiciones para una operaci贸n segura. El certificado debe mostrarse en la aeronave de modo que sea legible para los pasajeros o la tripulaci贸n siempre que la aeronave sea operada. El certificado de aeronavegabilidad se transfiere con la aeronave, excepto cuando se vende a un comprador extranjero.
Un certificado de aeronavegabilidad es un documento de la FAA que otorga autorizaci贸n para operar una aeronave en vuelo. La FAA proporciona informaci贸n sobre la definici贸n del t茅rmino "airworthy" [aeronavegable] en la FAA Order 8130.2 (as revised), Airworthiness Certification of Aircraft and Related Products [Orden FAA 8130.2 (seg煤n revisi贸n), Certificaci贸n de Aeronavegabilidad de Aeronaves y Productos Relacionados], cap铆tulo 1.
Classifications of Airworthiness Certificates / Clasificaciones de Certificados de Aeronavegabilidad
La FAA determina inicialmente que su aeronave est谩 en condiciones para una operaci贸n segura y se ajusta al dise帽o de tipo o a los est谩ndares internacionales de la American Society for Testing and Materials (ASTM) [Sociedad Americana para Pruebas y Materiales], luego emite un certificado de aeronavegabilidad. Hay dos clasificaciones diferentes de certificados de aeronavegabilidad: Standard Airworthiness [Aeronavegabilidad Est谩ndar] y Special Airworthiness [Aeronavegabilidad Especial].
Standard Airworthiness Certificate / Certificado de Aeronavegabilidad Est谩ndar
El FAA Form 8100-2, Standard Airworthiness Certificate [Formulario FAA 8100-2, Certificado de Aeronavegabilidad Est谩ndar], es la autorizaci贸n oficial de la FAA que permite la operaci贸n de aeronaves certificadas por tipo en las siguientes categor铆as:
Normal
Utility [Utilitaria]
Acrobatic [Acrob谩tica]
Commuter [Conmutador]
Transport [Transporte]
Manned free balloons [Globos libres tripulados]
Special classes [Clases especiales]
Un certificado de aeronavegabilidad est谩ndar permanece v谩lido siempre y cuando la aeronave cumpla con su dise帽o de tipo aprobado, est茅 en condiciones para una operaci贸n segura y el mantenimiento, el mantenimiento preventivo y las alteraciones se realicen de acuerdo con 14 CFR parts 21, 43 y 91.
Special Airworthiness Certificate / Certificado de Aeronavegabilidad Especial
El FAA Form 8130-7, Special Airworthiness Certificate [Formulario FAA 8130-7, Certificado de Aeronavegabilidad Especial], es una autorizaci贸n de la FAA para operar una aeronave en el espacio a茅reo de EE. UU. en una o m谩s categor铆as de la Figura 3-1.
Figure 3-1. Special Airworthiness Certificate Categories. / Figura 3-1. Categor铆as del Certificado de Aeronavegabilidad Especial.
| Category [Categor铆a] | Purpose(s) [Prop贸sito(s)] | 14 CFR |
| Primary [Primaria] | Aircraft flown for pleasure and personal use [Aeronave volada por placer y uso personal] | Part 21, secci贸n 21.24 Part 21, secci贸n 21.184 |
| Restricted [Restringida] | Aircraft with a "restricted" category type certificate, including: [Aeronave con un certificado de tipo de categor铆a "restringida", incluyendo:] • Agricultural [Agr铆cola] • Forest and wildlife conservation [Conservaci贸n forestal y de vida silvestre] • Aerial surveying [Topograf铆a a茅rea] • Patrolling (pipelines, power lines) [Patrullaje (oleoductos, l铆neas el茅ctricas)] • Weather control [Control meteorol贸gico] • Aerial advertising [Publicidad a茅rea] • Other operations specified by the Administrator [Otras operaciones especificadas por el Administrador] | Part 21, secci贸n 21.25 Part 21, secci贸n 21.185 |
| Multiple [M煤ltiple] | Multiple airworthiness certificates [Certificados de aeronavegabilidad m煤ltiples] | Part 21, secci贸n 21.187 |
| Limited [Limitada] | Aircraft with a "limited" category type certificate [Aeronave con un certificado de tipo de categor铆a "limitada"] | Part 21, secci贸n 21.189 |
| Light-Sport [Deportiva Ligera] | Operate a light-sport aircraft, other than a gyroplane, kit-built, or transitioning ultralight-like vehicle [Operar una aeronave deportiva ligera, que no sea un autogiro, construida a partir de kit o un veh铆culo similar a ultraligero en transici贸n] | Part 21, secci贸n 21.190 |
| Experimental [Experimental] | • Research and development [Investigaci贸n y desarrollo] • Showing compliance with regulations [Demostraci贸n de cumplimiento con las regulaciones] • Crew training [Entrenamiento de tripulaci贸n] • Exhibition [Exhibici贸n] • Air racing [Carreras a茅reas] • Market surveys [Estudios de mercado] • Operating amateur-built aircraft [Operaci贸n de aeronaves construidas por aficionados] • Operating kit-built aircraft [Operaci贸n de aeronaves construidas a partir de kits] • Operating light-sport aircraft [Operaci贸n de aeronaves deportivas ligeras] • Unmanned Aircraft Systems (UAS) [Sistemas de Aeronaves No Tripuladas] | Part 21, secci贸n 21.191 Part 21, secci贸n 21.193 Part 21, secci贸n 21.195 |
| Special Flight Permit [Permiso de Vuelo Especial] | Special-purpose flight of an aircraft that is capable of safe flight [Vuelo de prop贸sito especial de una aeronave que es capaz de un vuelo seguro] | Part 21, secci贸n 21.197 |
| Provisional [Provisional] | Aircraft with a "provisional" category type certificate for special operations and operating limitations [Aeronave con un certificado de tipo de categor铆a "provisional" para operaciones especiales y limitaciones operativas] | Part 21, subparte C Part 21, subparte I Part 91, secci贸n 91.317 |
Issuance, Application & Regulations / Emisi贸n, Solicitud y Regulaciones
Solo un Aviation Safety Inspector (ASI) [Inspector de Seguridad de la Aviaci贸n] de la FAA o un representante autorizado del Administrator [Administrador] (es decir, Designees [Designados]), seg煤n se define en 14 CFR Part 183, Representatives of the Administrator [Representantes del Administrador], est谩 autorizado para emitir un certificado de aeronavegabilidad.
Su Flight Standards District Office (FSDO) [Oficina de Distrito de Est谩ndares de Vuelo] local de la FAA procesa las solicitudes para el reemplazo de certificados de aeronavegabilidad. Debe ponerse en contacto con su FSDO local inmediatamente al descubrir que necesita un certificado de aeronavegabilidad de reemplazo para su aeronave.
Applying for an Airworthiness Certificate / Solicitud de un Certificado de Aeronavegabilidad
Un propietario registrado puede solicitar un certificado de aeronavegabilidad enviando el FAA Form 8130-6, Application for U.S. Airworthiness Certificate [Solicitud para el Certificado de Aeronavegabilidad de EE. UU.], a su Manufacturing Inspection District Office (MIDO) [Oficina de Distrito de Inspecci贸n de Fabricaci贸n] de la FAA local. Puede encontrar su MIDO local e informaci贸n de contacto en el sitio web de la FAA en www.faa.gov. La Figura 3-2 al final de este cap铆tulo es un ejemplo del formulario FAA Form 8130-6. Puede encontrar instrucciones para completar el FAA Form 8130-6 en el sitio web de la FAA en www.faa.gov o en la FAA Order 8130.2 (as revised) [Orden FAA 8130.2 (seg煤n revisi贸n)]. La FAA emitir谩 el certificado aplicable si la aeronave es elegible y est谩 en una condici贸n para una operaci贸n segura.
FAA Form 8100-2, Standard Airworthiness Certificate / Formulario FAA 8100-2, Certificado de Aeronavegabilidad Est谩ndar
El FAA Form 8100-2, Standard Airworthiness Certificate [Certificado de Aeronavegabilidad Est谩ndar], se emite para aeronaves certificadas por tipo en las categor铆as normal, utility [utilitaria], acrobatic [acrob谩tica], commuter [conmutador], y transport [transporte]; o para manned free balloons [globos libres tripulados]; y para clases especiales. El certificado de aeronavegabilidad permanece vigente siempre y cuando la aeronave reciba el mantenimiento requerido y est茅 debidamente registrada en los Estados Unidos. La seguridad de vuelo depende, en parte, de la condici贸n de la aeronave, que puede determinarse mediante inspecci贸n por mec谩nicos, estaciones de reparaci贸n aprobadas o fabricantes que cumplan con los requisitos espec铆ficos de 14 CFR part 43. La Figura 3-3 al final de este cap铆tulo es un ejemplo del formulario FAA Form 8100-2.
FAA Form 8130-7, Special Airworthiness Certificate / Formulario FAA 8130-7, Certificado de Aeronavegabilidad Especial
El FAA Form 8130-7, Special Airworthiness Certificate [Certificado de Aeronavegabilidad Especial], se emite para todas las aeronaves certificadas en otras clasificaciones que no sean las Est谩ndar, tales como Experimental, Restricted [Restringida], Limited [Limitada], Provisional y Light-Sport [Deportiva Ligera]. Si est谩 interesado en comprar una aeronave clasificada como otra que no sea Est谩ndar, debe ponerse en contacto con la MIDO o FSDO local para obtener una explicaci贸n de los requisitos de aeronavegabilidad y las limitaciones de dicho certificado. La Experimental Aircraft Association (EAA) [Asociaci贸n de Aeronaves Experimentales] es una fuente adicional de informaci贸n sobre certificados de aeronavegabilidad especiales. La Figura 3-4 al final de este cap铆tulo es un ejemplo del formulario FAA Form 8130-7.
PRECAUCI脫N: La FAA puede revocar un certificado de aeronavegabilidad existente en cualquier categor铆a (14 CFR part 21, secci贸n 21.181), si la aeronave ya no cumple con su dise帽o aprobado y/o no est谩 en una condici贸n de aeronavegabilidad.
Regulations and Policies / Regulaciones y Pol铆ticas
Existe una serie de regulaciones y documentos de pol铆tica que proporcionan orientaci贸n adicional sobre el tema de la aeronavegabilidad.
Title 14 of the Code of Federal Regulations (14 CFR) / T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales
14 CFR Part 21, Certification Procedures for Products and Parts [Procedimientos de Certificaci贸n para Productos y Partes].
14 CFR Part 21, Subpart H, Airworthiness Certificates [Certificados de Aeronavegabilidad].
14 CFR Part 45, Identification and Registration Marking [Identificaci贸n y Marcado de Registro].
14 CFR Part 91, Section 91.313, Restricted category civil aircraft: Operating limitations [Aeronaves civiles de categor铆a restringida: Limitaciones operativas].
14 CFR Part 91, Subpart D, Special Flight Operations [Operaciones de Vuelo Especiales].
14 CFR Part 91, Section 91.715, Special flight authorizations for foreign civil aircraft [Autorizaciones de vuelo especiales para aeronaves civiles extranjeras].
14 CFR Part 375, Navigation of Foreign Civil Aircraft Within the United States [Navegaci贸n de Aeronaves Civiles Extranjeras dentro de los Estados Unidos].
FAA Orders (as revised) / 脫rdenes de la FAA (seg煤n revisi贸n)
FAA Order 8130.2, Airworthiness Certification of Aircraft and Related Products [Certificaci贸n de Aeronavegabilidad de Aeronaves y Productos Relacionados].
FAA Order 8900.1, Flight Standards Information Management System (FSIMS) [Sistema de Gesti贸n de Informaci贸n de Est谩ndares de Vuelo].
FAA Advisory Circulars (ACs) (as revised) / Circulares de Asesoramiento de la FAA (ACs) (seg煤n revisi贸n)
AC 20-27, Certification and Operation of Amateur-Built Aircraft [Certificaci贸n y Operaci贸n de Aeronaves Construidas por Aficionados].
AC 20-139, Commercial Assistance During Construction of Amateur-Built Aircraft [Asistencia Comercial Durante la Construcci贸n de Aeronaves Construidas por Aficionados].
AC 21-4, Special Flight Permits for Operation of Overweight Aircraft [Permisos de Vuelo Especiales para la Operaci贸n de Aeronaves con Sobrepeso].
AC 21-12, Application for U.S. Airworthiness Certificate, FAA Form 8130-6 [Solicitud para el Certificado de Aeronavegabilidad de EE. UU., Formulario FAA 8130-6].
AC 45-2, Identification and Registration Marking [Identificaci贸n y Marcado de Registro].
AC 90-89, Amateur-Built Aircraft and Ultra-light Flight Testing Handbook [Manual de Pruebas de Vuelo de Aeronaves Construidas por Aficionados y Ultraligeros].
Aircraft Registration – Registro de Aeronaves
Si compras una aeronave y tienes la intenci贸n de operarla en el Espacio A茅reo Nacional (National Air Space), debes registrar la aeronave con la Rama de Registro de Aeronaves (Aircraft Registration Branch - AFS-750). La aeronave puede ser registrada bajo un Certificado de Registro de Aeronave (Certificate of Aircraft Registration) o un Certificado de Registro de Distribuidor (Dealer’s Aircraft Registration Certificate) emitido por AFS-750.
PRECAUCI脫N: La solicitud debe ser presentada a nombre del propietario(s), no a nombre del banco u otro titular de la hipoteca.
Aircraft Registration Branch – Rama de Registro de Aeronaves
Puedes confirmar cualquier tarifa requerida con AFS-750 antes de enviar cualquier documento de la aeronave para su procesamiento. La informaci贸n de contacto de AFS-750 se encuentra en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA (FAA Contact Information) en las p谩ginas A1–A2 de este manual. Visita el enlace "Aircraft Registration" (Registro de Aeronaves) en el sitio web de la FAA en www.faa.gov para obtener informaci贸n sobre el registro de aeronaves, registro de grav谩menes (liens), tarifas, importaci贸n y exportaci贸n de aeronaves, solicitud de n煤meros N especiales (special N-numbers), obtenci贸n de copias de registros de aeronaves, descarga de formularios, una base de datos interactiva de registro de aeronaves, etc. Tambi茅n puedes pedir registros de aeronaves por correo, fax o tel茅fono.
En cumplimiento con los requisitos legales, los documentos se procesan en el orden de fecha de recepci贸n. Puedes verificar si tus documentos han sido recibidos utilizando el sitio web de la FAA, enlace "Aircraft Registration" (Registro de Aeronaves) y seleccionando el enlace "Download the Aircraft Registration Database" (Descargar la Base de Datos de Registro de Aeronaves) para buscar en el 铆ndice de documentos.
La FAA actualiza el sitio "Aircraft Registration Inquiry" (Consulta de Registro de Aeronaves) a la medianoche de cada d铆a laboral federal. Puedes encontrar nueva informaci贸n inmediatamente despu茅s de esta actualizaci贸n. Por favor, permite hasta 20 d铆as para el procesamiento de reservas y renovaciones de n煤meros N y hasta 30 d铆as para todas las dem谩s acciones no prioritarias.
PRECAUCI脫N: El acto de registro no es evidencia de propiedad de la aeronave en ning煤n procedimiento en el que la propiedad de una persona en particular est茅 en cuesti贸n. La FAA no emite ning煤n certificado de propiedad ni avala ninguna informaci贸n con respecto a la propiedad a la persona que aparece ser el propietario sobre la base de la evidencia de propiedad presentada con la Solicitud de Registro de Aeronave (Aircraft Registration Application), o registrada en el Registro de Aeronaves de la FAA (FAA Aircraft Registry). El no registrar adecuadamente tu aeronave puede invalidar el seguro, as铆 como tener otras consecuencias graves. Es posible que debas hacer un seguimiento con AFS-750 para asegurarte de que el registro de tu aeronave se haya completado con 茅xito.
Figura 4-1 al final de este cap铆tulo es una lista de verificaci贸n de registro de aeronaves que puedes usar para ayudarte en el proceso de registro.
PRECAUCI脫N: Una aeronave no puede ser registrada en un pa铆s extranjero durante el per铆odo en que est谩 registrada en los Estados Unidos.
Eligible Registrants – Registrantes Elegibles
Una aeronave es elegible para el registro en los Estados Unidos si es propiedad de:
Un ciudadano de los EE. UU. (seg煤n se define en el T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales (14 CFR), parte 47, secci贸n 47.2, un ciudadano de los EE. UU. puede ser un individuo, o una sociedad donde cada individuo es ciudadano de los EE. UU., o una corporaci贸n organizada bajo las leyes de los Estados Unidos o de cualquier estado de los mismos, de la cual el presidente y al menos dos tercios de la junta directiva son ciudadanos de los EE. UU. y el 75 por ciento del inter茅s con derecho a voto es propiedad de o est谩 controlado por ciudadanos de los EE. UU.)
Un extranjero residente (resident alien).
Una corporaci贸n que no sea una clasificada como ciudadano de los EE. UU., legalmente organizada bajo las leyes de los Estados Unidos o de cualquier estado de los mismos, si la aeronave tiene base y se utiliza principalmente en los Estados Unidos.
Una entidad gubernamental (federal, estatal o local).
Registering Your Aircraft – Registrando Su Aeronave
Para registrar una aeronave, debes enviar la siguiente documentaci贸n y tarifa a AFS-750:
Solicitud de Registro de Aeronave (Aircraft Registration Application), Formulario del Centro Aeron谩utico (AC) 8050-1 (AC Form 8050-1).
Evidencia de propiedad (como una factura de venta - bill of sale).
La tarifa de registro pagadera a la FAA.
Debes usar un Formulario AC 8050-1 original al solicitar un Certificado de Registro de Aeronave. El Formulario AC 8050-1 se puede obtener de AFS-750 o de tu Oficina de Distrito de Est谩ndares de Vuelo (Flight Standards District Office - FSDO) local de la FAA. Si usas un apartado postal como direcci贸n postal, tambi茅n debes proporcionar tu direcci贸n f铆sica o ubicaci贸n en la solicitud.
PRECAUCI脫N: La FAA no acepta fotocopias o formatos alternativos del AC 8050-1.
Tu solicitud para el registro de la aeronave debe incluir el nombre escrito a m谩quina o en letra de imprenta de cada solicitante con su firma en el bloque de firmas.
PRECAUCI脫N: Una aeronave puede ser registrada solo por y en el nombre legal de su propietario.
PRECAUCI脫N: La FAA devolver谩 cualquier solicitud que no incluya el nombre impreso o escrito a m谩quina del firmante.
Registration Number – N煤mero de Registro
Los Estados Unidos recibieron la "N" como su designador de nacionalidad bajo la Convenci贸n Internacional de Navegaci贸n A茅rea, celebrada en 1919.
How To Form an N-Number – C贸mo formar un N煤mero N
Los n煤meros N consisten en una serie de caracteres alfanum茅ricos. Los n煤meros de registro de los EE. UU. no pueden exceder los cinco caracteres adem谩s de la letra de prefijo de registro est谩ndar de los EE. UU. "N". Estos caracteres pueden ser:
Uno a cinco n煤meros (N12345),
Uno a cuatro n煤meros seguidos por una letra (N1234Z), o
Uno a tres n煤meros seguidos por dos letras (N123AZ).
Para evitar confusi贸n con los n煤meros uno y cero, las letras I y O no se utilizan. Adem谩s, ten en cuenta que un guion (-) ya no se utiliza en los n煤meros de registro de los EE. UU.
Other Requirements – Otros Requisitos
Un n煤mero N no puede comenzar con cero. Debes preceder el primer cero en un n煤mero N con cualquier n煤mero del 1 al 9. Por ejemplo, N01Z no es v谩lido.
Los n煤meros de registro N1 hasta N99 est谩n estrictamente reservados para uso interno de la FAA.
Special Registration Number – N煤mero de Registro Especial
Un n煤mero de registro especial es un n煤mero N de tu elecci贸n que puede ser reservado, si est谩 disponible.
Los n煤meros de registro especiales pueden ser:
Usados para cambiar el n煤mero N actualmente en tu aeronave.
Asignados a una aeronave nueva de construcci贸n casera (home-built), importada, o reci茅n fabricada en preparaci贸n para registrar esa aeronave.
Reservados por 1 a帽o. Tras la reserva, la FAA enviar谩 por correo un aviso de confirmaci贸n al solicitante. Un aviso de renovaci贸n tambi茅n se enviar谩 antes de la fecha de vencimiento. Un programa de solicitud de reserva en l铆nea est谩 disponible en el sitio web de la FAA en www.faa.gov.
Renovados anualmente. La tarifa de renovaci贸n es de $10 cada a帽o. Un programa de renovaci贸n en l铆nea est谩 disponible en el sitio web de la FAA en www.faa.gov. requerido para el registro de aeronaves puede ser pagado mediante cheque o giro postal a nombre del Tesoro de los Estados Unidos (Treasury of the United States). La informaci贸n de contacto de AFS-750 se encuentra en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
El Formulario AC 8050-2, Factura de Venta de Aeronave (Aircraft Bill of Sale), cumple con los requisitos de la FAA para evidencia de propiedad. El Formulario AC 8050-2 no necesita ser notariado. Los formularios AC 8050-1 y 8050-2 se pueden obtener de la FSDO m谩s cercana, e incluyen hojas de informaci贸n e instrucciones. La Figura 4-3 al final de este cap铆tulo es una muestra del Formulario AC 8050-2.
PRECAUCI脫N: Si un contrato de venta condicional es la evidencia de propiedad, se requiere una tarifa adicional para la grabaci贸n (recording).
Chain of Ownership – Cadena de Propiedad
Si hay una ruptura en la cadena de propiedad de la aeronave (es decir, si no se est谩 comprando al 煤ltimo propietario registrado), est谩s obligado a presentar documentos de traspaso (conveyances) para completar la cadena de propiedad a trav茅s de todos los propietarios intermedios, incluy茅ndote a ti mismo, a AFS-750.
Replacement Certificate of Aircraft Registration – Certificado de Reemplazo de Registro de Aeronave
El Formulario AC 8050-1 tambi茅n puede ser usado para reportar un cambio de direcci贸n por parte del propietario de la aeronave. La FAA emite un certificado revisado sin costo alguno. Si el certificado se pierde, se destruye o se mutila, se puede obtener un certificado de reemplazo mediante solicitud por escrito del titular del certificado. Env铆a la solicitud y la tarifa a AFS-750.
La solicitud debe describir la aeronave por marca, modelo, n煤mero de serie y n煤mero de registro. Si la operaci贸n de la aeronave es necesaria antes de recibir el certificado duplicado, AFS-750 puede, si se solicita, enviar una autoridad temporal por fax. Debes incluir tu direcci贸n completa, n煤mero de fax y n煤mero de tel茅fono de contacto en tu solicitud. La informaci贸n de contacto de AFS-750 est谩 en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
Requesting a Special Registration Number – Solicitando un N煤mero de Registro Especial
Puedes reservar un n煤mero N especial de la Lista de N煤meros N Disponibles (List of Available N-numbers) para uso inmediato en una aeronave espec铆fica o para uso futuro. Este n煤mero no puede exceder los cinco caracteres adem谩s de la letra de prefijo "N." Los cinco caracteres pueden ser n煤meros (N11111) o de uno a cuatro n煤meros y una letra de sufijo (N1000A), o de uno a tres n煤meros y/o dos letras de sufijo pueden ser usados (N100AA).
En tu solicitud por escrito, lista hasta cinco n煤meros en orden de preferencia en caso de que tu primera opci贸n no est茅 disponible, e incluye la tarifa. La tarifa para un N煤mero de Registro Especial es de $10.00. Env铆a tu solicitud a AFS-750.
Si tu solicitud es aprobada, ser谩s notificado de que el n煤mero ha sido reservado por 1 a帽o, y que la reserva puede ser extendida anualmente por una tarifa de renovaci贸n de $10.
Placing the Special Registration Number on Your Aircraft – Colocando el N煤mero de Registro Especial en Su Aeronave
Cuando est茅s listo para colocar el n煤mero en tu aeronave, debes solicitar permiso enviando una descripci贸n completa de la aeronave a AFS-750. El permiso para colocar el n煤mero especial en tu aeronave se otorga en el Formulario AC 8050-64, Asignaci贸n de N煤meros de Registro Especial (Assignment of Special Registration Numbers). Cuando el n煤mero sea colocado en tu aeronave, firma y devuelve el Formulario AC 8050-64 original a AFS-750 dentro de los 5 d铆as. La Figura 4-2 al final de este cap铆tulo es una muestra del Formulario AC 8050-64.
Un duplicado del Formulario AC 8050-64, junto con tu certificado de aeronavegabilidad, debe presentarse a un inspector de seguridad de la aviaci贸n (aviation safety inspector - ASI) de tu FSDO local dentro de los 10 d铆as posteriores a la colocaci贸n del nuevo n煤mero de registro en tu aeronave. El ASI emitir谩 un certificado de aeronavegabilidad revisado mostrando el nuevo n煤mero de registro. El antiguo certificado de registro y el duplicado del Formulario AC 8050-64 deben llevarse en la aeronave hasta que el nuevo Certificado de Registro sea recibido, de acuerdo con 14 CFR parte 91, secci贸n 91.203(a)(1).
Aircraft Previously Registered in the United States – Aeronave Previamente Registrada en los Estados Unidos
Si la aeronave que est谩s comprando fue registrada previamente en los Estados Unidos, debes presentar inmediatamente evidencia de propiedad, una Solicitud de Registro de Aeronave (Aircraft Registration Application), Formulario AC 8050-1, y la tarifa de registro a AFS-750 al cerrar el trato.
Aircraft Previously Registered in a Foreign Country – Aeronave Previamente Registrada en un Pa铆s Extranjero
Si est谩s considerando la compra de una aeronave que est谩 actualmente registrada en un pa铆s extranjero, debes saber que hay m煤ltiples problemas involucrados con el proceso de registro. Debes contactar a AFS-750 para asistencia con el registro.
AC Form 8050-1, Aircraft Registration Application – Formulario AC 8050-1, Solicitud de Registro de Aeronave
El Formulario AC 8050-1, Solicitud de Registro de Aeronave, incluye una hoja de informaci贸n e instrucciones. Env铆a las copias blanca y verde a AFS-750 y conserva la copia rosa en la aeronave como autoridad temporal para operar la aeronave sin registro. Esta autoridad temporal es v谩lida hasta la fecha en que el solicitante reciba el Formulario AC 8050-3, Certificado de Registro de Aeronave (Certificate of Aircraft Registration), o hasta la fecha en que la FAA niegue la solicitud, pero en ning煤n caso por m谩s de 90 d铆as despu茅s de la fecha de la solicitud. La operaci贸n con la copia rosa es v谩lida solo dentro de los Estados Unidos. La Figura 4-4 al final de este cap铆tulo es una muestra del Formulario AC 8050-1.
Si a los 90 d铆as la FAA no ha emitido el Certificado de Registro de Aeronave ni negado la solicitud, el Registro de Aeronaves de la FAA puede emitir una carta de extensi贸n que sirva como autoridad para continuar operando la aeronave sin registro.
PRECAUCI脫N: Si planeas operar la aeronave fuera de los Estados Unidos dentro de los 90 d铆as posteriores a la presentaci贸n de tus documentos de registro, debes contactar a AFS-750 para solicitar un certificado temporal por fax, tambi茅n conocido como "fly wire".
AC Form 8050-3, Certificate of Aircraft Registration – Formulario AC 8050-3, Certificado de Registro de Aeronave
El Formulario AC 8050-3 se emite a la persona cuyo nombre est谩 en la solicitud. La copia rosa es v谩lida por 90 d铆as y es legal solo en los Estados Unidos.
Un Formulario AC 8050-3 debe estar en la aeronave antes de que se pueda emitir un Certificado de Aeronavegabilidad. Algunas de las condiciones bajo las cuales el Formulario AC 8050-3 se vuelve inv谩lido, como se describe en 14 CFR parte 47, secci贸n 47.41 incluyen:
La aeronave se registra bajo las leyes de un pa铆s extranjero.
El registro de la aeronave se cancela a solicitud escrita del titular del certificado.
La aeronave es totalmente destruida o desguazada.
El titular del certificado pierde su ciudadan铆a estadounidense o su estatus como extranjero residente sin convertirse en ciudadano de los EE. UU.
La propiedad de la aeronave es transferida.
Han pasado treinta d铆as desde la muerte del titular del certificado.
Cuando una aeronave es vendida, destruida o desguazada, el propietario debe notificar a la FAA llenando el reverso del Formulario AC 8050-3 y envi谩ndolo por correo a AFS-750.
El registro de los EE. UU. y las marcas de nacionalidad deben ser eliminadas de una aeronave antes de que sea entregada a un comprador que no es elegible para registrarla en los Estados Unidos. El Formulario AC 8050-3 endosado debe ser enviado a AFS-750. La informaci贸n de contacto de AFS-750 se encuentra en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
Un Formulario AC 8050-6, Certificado de Registro de Aeronave de Distribuidor (Dealer’s Aircraft Registration Certificate), es una forma alternativa de registro. Es v谩lido solo para vuelos dentro de los Estados Unidos por el fabricante o distribuidor para pruebas de vuelo o demostraci贸n para la venta. Debe ser retirado por el distribuidor cuando la aeronave se vende.
Para solicitar un Certificado de Registro de Aeronave de Distribuidor, el solicitante debe completar el Formulario AC 8050-5, Solicitud de Certificado de Registro de Aeronave de Distribuidor (Dealer’s Aircraft Registration Certificate Application).
PRECAUCI脫N: El Formulario AC 8050-3 sirve como evidencia concluyente de nacionalidad pero no es un t铆tulo y no es evidencia de propiedad en ning煤n procedimiento en el que la propiedad est茅 en cuesti贸n.
Amateur-Built Aircraft Registration and Inspection – Registro e Inspecci贸n de Aeronaves Construidas por Aficionados
La FAA recomienda que solicites el registro de tu aeronave construida por aficionados (amateur-built) 60–120 d铆as antes de que termines de construir tu aeronave, y antes de enviar el Formulario FAA 8130-6 a la FAA. La FAA no inspeccionar谩 tu aeronave construida por aficionados antes de que haya sido registrada o durante la construcci贸n de la aeronave.
La FAA o un Representante de Aeronavegabilidad Designado (Designated Airworthiness Representative - DAR) en tu 谩rea geogr谩fica inspecciona tu aeronave construida por aficionados para la aeronavegabilidad general solo despu茅s de que hayas hecho una solicitud para un certificado de aeronavegabilidad.
La FAA no cobra una tarifa al p煤blico por inspeccionar aeronaves construidas por aficionados. Sin embargo, la carga de trabajo del personal de la FAA puede retrasar la inspecci贸n de tu aeronave. Por esta raz贸n, el personal de la FAA es aumentado por el uso de DARs que pueden cobrar una tarifa por sus servicios (14 CFR Parte 183, Secci贸n 183.33(b), Representante de Aeronavegabilidad Designado).
Puedes localizar un DAR en tu 谩rea geogr谩fica revisando el directorio en l铆nea de DARs. Los DARs de Manufactura est谩n listados por estado en la primera mitad del directorio, y los DARs de Mantenimiento est谩n listados por estado en la segunda mitad. Un DAR que tiene autoridad para inspeccionar y certificar aeronaves construidas por aficionados tiene el C贸digo de Funci贸n DAR "46" bajo su nombre.
(Ver tambi茅n la Orden FAA 8100.8 (seg煤n revisada), Manual de Gesti贸n de Designados (Designee Management Handbook), para detalles del programa de designados.)
Light-Sport Aircraft Registration – Registro de Aeronaves Deportivas Ligeras
Si compraste una aeronave deportiva ligera (light-sport aircraft) reci茅n fabricada que va a ser certificada como:
Una aeronave deportiva ligera experimental bajo 14 CFR, parte 21, secci贸n 21.191(i)(2); o
Una aeronave deportiva ligera especial bajo 14 CFR parte 21, secci贸n 21.190;
Entonces debes proporcionar la siguiente documentaci贸n a AFS-750:
Formulario AC 8050-88 (seg煤n revisado), Declaraci贸n Jurada del Fabricante de Aeronaves Deportivas Ligeras (Light-Sport Aircraft Manufacturer’s Affidavit), completada por el fabricante de la aeronave deportiva ligera, a menos que haya sido enviada previamente a AFS-750 por el fabricante;
Evidencia de propiedad del fabricante a la aeronave;
Formulario AC 8050-1, Solicitud de Registro de Aeronave (Aircraft Registration Application); y
Tarifa de registro.
La Rama de Aviaci贸n Deportiva Ligera de la FAA (FAA Light Sport Aviation Branch - AFS-610) o tu FSDO local pueden asistirte con preguntas sobre el registro de aeronaves deportivas ligeras. La informaci贸n de contacto de AFS-610 se encuentra en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
State Registration Requirements – Requisitos de Registro Estatal
Los propietarios de aeronaves deben recordar que el registro estatal de aeronaves es requerido en muchos estados. Debes verificar con tu gobierno estatal para asegurarte de que has cumplido con cualquier requisito de registro estatal aplicable para tu aeronave.
Additional Information – Informaci贸n Adicional
14 CFR parte 47 especifica los requisitos para registrar una aeronave. Para informaci贸n sobre cualquier tema no discutido en este cap铆tulo, por favor contacta a AFS-750. La informaci贸n de contacto de AFS-750 se encuentra en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
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| Aircraft Registration Checklist. You can use this checklist to assist you with the aircraft |
Special Flight Permits (Permisos Especiales de Vuelo)
Un permiso de vuelo especial puede ser emitido a cualquier aeronave registrada en EE. UU. que puede no cumplir actualmente con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables pero que es capaz de realizar un vuelo seguro. Antes de que se emita el permiso, un inspector de seguridad de aviaci贸n (ASI) de la Administraci贸n Federal de Aviaci贸n (FAA) puede inspeccionar la aeronave o requerir que sea inspeccionada por un mec谩nico de fuselaje y motopropulsor (A&P) certificado por la FAA o una estaci贸n de reparaci贸n para determinar su seguridad para el vuelo previsto. La inspecci贸n se registra entonces en los registros de la aeronave. Este tipo de permiso de vuelo especial a menudo se conoce como un "permiso de traslado" (ferry permit) porque permite que la aeronave sea trasladada a una ubicaci贸n para mantenimiento.
En el caso de vuelos de aviaci贸n general (por ejemplo, vuelos conducidos por operadores distintos a los titulares de certificados del T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales (14 CFR) parte 121 o parte 135), los permisos de vuelo especial son emitidos por la Oficina de Distrito de Est谩ndares de Vuelo (FSDO) o la Oficina de Campo Internacional (IFO) de la FAA que tenga jurisdicci贸n sobre el 谩rea geogr谩fica en la cual se originar谩 el vuelo.
Circumstances Warranting a Special Flight Permit (Circunstancias que Justifican un Permiso Especial de Vuelo)
Un permiso de vuelo especial se emite para permitir que la aeronave vuele a una base donde se puedan realizar reparaciones, alteraciones o mantenimiento; para entregar o exportar la aeronave; o para evacuar una aeronave de un 谩rea de peligro inminente. Tambi茅n puede emitirse para permitir la operaci贸n de una aeronave con sobrepeso para un vuelo m谩s all谩 de su rango normal sobre agua o 谩reas terrestres donde no hay instalaciones de aterrizaje adecuadas disponibles.
La siguiente lista, que no es exhaustiva, establece las solicitudes m谩s comunes para permisos de vuelo especial:
Volar la aeronave a una base donde se realizar谩n reparaciones, alteraciones o mantenimiento, o a un punto de salvamento.
Volar una aeronave cuya inspecci贸n anual ha expirado a una base donde se pueda realizar una inspecci贸n anual.
Volar una aeronave de construcci贸n amateur (amateur-built) cuya inspecci贸n de condici贸n ha expirado a una base donde se pueda realizar la inspecci贸n de condici贸n.
Entregar o exportar la aeronave.
Pruebas de vuelo de producci贸n de nuevas aeronaves de producci贸n.
Evacuar aeronaves de 谩reas de peligro inminente.
Realizar vuelos de demostraci贸n para clientes en nuevas aeronaves de producci贸n que han completado satisfactoriamente las pruebas de vuelo de producci贸n.
Operar una aeronave con un peso en exceso de su peso m谩ximo certificado de despegue.
Operar una aeronave con un peso en exceso de su m谩ximo certificado de despegue.
PRECAUCI脫N: Si una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) requiere cumplimiento antes de un vuelo posterior y no tiene una disposici贸n para la emisi贸n de un permiso de vuelo especial, la operaci贸n de la aeronave a la cual aplica la AD no ser铆a apropiada, y no se emitir谩 un permiso de vuelo especial.
Foreign-Registered Civil Aircraft (Aeronaves Civiles con Registro Extranjero)
Una autorizaci贸n de vuelo especial permite a una aeronave civil registrada en el extranjero que no tiene el equivalente a un certificado de aeronavegabilidad est谩ndar de los EE. UU. ser operada dentro de los Estados Unidos.
Una aeronave civil registrada en un pa铆s que es miembro de la Organizaci贸n de Aviaci贸n Civil Internacional (ICAO) solo necesita una autorizaci贸n de vuelo especial emitida por la FAA. Una aeronave civil registrada en un pa铆s que no es miembro de la ICAO debe tener tanto una autorizaci贸n del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) como una autorizaci贸n de vuelo especial emitida por la FAA.
Obtaining a Special Flight Authorization (Obtenci贸n de una Autorizaci贸n Especial de Vuelo)
Para obtener una autorizaci贸n de vuelo especial, debe solicitarla por carta o facs铆mil. La solicitud y los procedimientos de emisi贸n se proporcionan en la Orden de la FAA 8130.2 (seg煤n su revisi贸n), Airworthiness Certification of Aircraft and Related Products, Cap铆tulo 7, Autorizaciones de Vuelo Especial para Aeronaves Registradas Fuera de EE. UU. Puede obtener asistencia y los formularios necesarios para la emisi贸n de una autorizaci贸n de vuelo especial en la FSDO o IFO local.
Application for Airworthiness Certificate (Solicitud del Certificado de Aeronavegabilidad)
Un permiso de vuelo especial es un Formulario de la FAA 8130-7, Certificado de Aeronavegabilidad Especial, emitido de conformidad con la parte 21 del 14 CFR, secci贸n 21.197, para una aeronave que puede no cumplir actualmente con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables pero que es segura para un vuelo espec铆fico.
PRECAUCI脫N: Un permiso de vuelo especial no es una autorizaci贸n para desviarse de los requisitos de la parte 91 del 14 CFR.
Un solicitante de un permiso de vuelo especial debe presentar el Formulario de la FAA 8130-6, Solicitud para Certificado de Aeronavegabilidad de EE. UU., incluyendo una declaraci贸n que indique:
Prop贸sito del vuelo;
Itinerario propuesto;
Tripulaci贸n esencial requerida para operar la aeronave;
Las formas, si las hay, en las que la aeronave no cumple con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables; y
Cualquier otra informaci贸n solicitada por el Administrador, considerada necesaria para el prop贸sito de prescribir limitaciones operativas.
Debe enviar por fax el formulario completo a la Oficina de Distrito de Est谩ndares de Vuelo (FSDO) m谩s cercana a la ubicaci贸n donde se originar谩 el vuelo. Puede localizar la informaci贸n de contacto de la FSDO en el sitio web de la FAA en www.faa.gov. La Figura 5-1 al final de este cap铆tulo es una muestra del Formulario de la FAA 8130-6. Algunas FSDO pueden pedirle que incluya informaci贸n adicional necesaria con el prop贸sito de prescribir limitaciones operativas cuando env铆e el Formulario de la FAA 8130-6. Ejemplos de informaci贸n adicional podr铆an incluir:
Una copia actual del Certificado de Aeronavegabilidad (Airworthiness Certificate).
Una copia actual del Certificado de Registro de la Aeronave (Certificate of Aircraft Registration).
Una copia actual de la p谩gina frontal de las bit谩coras (logbooks) de la aeronave y el motor(es), con todas las entradas completadas (es decir, fabricante de la aeronave, motor(es), h茅lice(s), modelo, n煤mero de serie).
Una copia actual del estado de cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad (AD) de la Aeronave/Motor/H茅lice/Electrodom茅sticos (Appliance).
Una copia de la 煤ltima entrada del Libro de Registro de la Aeronave (Aircraft Log Book), indicando que la aeronave ha sido inspeccionada y est谩 en condiciones seguras para volar/traslado (fly/ferry), que la aeronave est谩 en cumplimiento con todas las ADs aplicables, y/o una lista de las ADs con las que la aeronave no est谩 en cumplimiento. La entrada debe estar firmada por un mec谩nico de Fuselaje y Motopropulsor (A&P) o una estaci贸n de reparaci贸n parte 145 del 14 CFR.
El Administrador tambi茅n puede querer inspeccionar la aeronave en cuesti贸n antes de aprobar o emitir un permiso de vuelo de traslado (ferry flight permit).
Se le puede requerir que realice inspecciones o pruebas apropiadas necesarias para la seguridad. (Esto significa que un mec谩nico A&P o una estaci贸n de reparaci贸n parte 145 del 14 CFR necesitar谩 inspeccionar la aeronave antes del vuelo).
Usted puede solicitar que la FSDO local transmita el permiso de traslado (ferry permit) v铆a facs铆mil si la solicitud es sensible al tiempo. La Figura 5-2 al final de este cap铆tulo es una muestra del Formulario de la FAA 8130-7.
El operador de la aeronave debe mostrar, en la aeronave, el certificado de aeronavegabilidad actual y el permiso de vuelo especial (traslado) junto con sus limitaciones operativas.
Para informaci贸n adicional, por favor refi茅rase a la parte 21 del 14 CFR, secci贸n 21.197, o a su FSDO local.
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Light-Sport Aircraft / Aeronaves Deportivas Ligeras
La aeronave deportiva ligera (LSA, por sus siglas en ingl茅s) es un sector en crecimiento de la comunidad de la aviaci贸n general, espec铆fico de los Estados Unidos. La Administraci贸n Federal de Aviaci贸n (FAA) promulg贸 las regulaciones para pilotos deportivos (SP)/LSA en 2004. Este cambio significativo en el T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales (14 CFR) permiti贸 un acceso m谩s f谩cil y de menor costo a la aviaci贸n general.
Definition / Definici贸n
LSA, tal como se define en 14 CFR parte 1, secci贸n 1.1, "significa una aeronave, distinta de un helic贸ptero o aeronave de sustentaci贸n motorizada, que, desde su certificaci贸n original, ha seguido cumpliendo con lo siguiente:
(1) Un peso m谩ximo de despegue (takeoff weight) no mayor a—
(i) 1,320 libras (600 kilogramos) para aeronaves no destinadas a operaci贸n en agua; o
(ii) 1,430 libras (650 kilogramos) para aeronaves destinadas a operaci贸n en agua.
(2) Una velocidad m谩xima en vuelo nivelado con potencia continua m谩xima (Vh) de no m谩s de 120 nudos CAS bajo condiciones atmosf茅ricas est谩ndar al nivel del mar.
(3) Una velocidad m谩xima de nunca exceder (Vne) de no m谩s de 120 nudos CAS para un planeador.
(4) Una velocidad m谩xima de p茅rdida (Vs1) o velocidad m铆nima de vuelo estable sin el uso de dispositivos de mejora de sustentaci贸n (lift-enhancing devices) de no m谩s de 45 nudos CAS al peso m谩ximo de despegue certificado de la aeronave y el centro de gravedad m谩s cr铆tico.
(5) Una capacidad m谩xima de asientos de no m谩s de dos personas, incluido el piloto.
(6) Un solo motor rec铆proco (reciprocating engine), si es motorizado.
(7) Una h茅lice (propeller) de paso fijo o ajustable en tierra, si es una aeronave motorizada distinta de un planeador motorizado.
(8) Un sistema de h茅lice de paso fijo o de puesta en bandera autom谩tica (autofeathering), si es un planeador motorizado.
(9) Un sistema de rotor de paso fijo, semirr铆gido, tipo balanc铆n (teetering), de dos palas, si es un autogiro (gyroplane).
(10) Una cabina no presurizada, si est谩 equipada con una cabina.
(11) Tren de aterrizaje (landing gear) fijo, excepto para una aeronave destinada a operaci贸n en agua o un planeador.
(12) Tren de aterrizaje fijo o retr谩ctil, o un casco, para una aeronave destinada a operaci贸n en agua.
(13) Tren de aterrizaje fijo o retr谩ctil para un planeador."
LSA Certification / Certificaci贸n LSA
Varios tipos diferentes de aeronaves pueden ser certificados como LSA. Aviones (tanto motorizados como planeadores), aeronaves de alas giratorias (solo autogiros, no es v谩lido para helic贸pteros), paraca铆das motorizados, aeronaves de control por desplazamiento del peso (weight-shift control), y aeronaves m谩s ligeras que el aire (globos libres y dirigibles) pueden ser certificadas como LSA si entran dentro del peso y otras pautas establecidas por la FAA.
La informaci贸n de contacto de AFS-610 est谩 disponible en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
LSA Registration / Registro LSA
Si usted compr贸 un LSA reci茅n fabricado que ser谩 certificado como un LSA experimental bajo 14 CFR parte 21, secci贸n 21.191(i)(2), o un LSA especial bajo 14 CFR parte 21, secci贸n 21.190, entonces debe proporcionar documentaci贸n a la Rama de Registro de Aeronaves de la Aviaci贸n Civil de la FAA (AFS-750):
Formulario 8050-88 del Centro Aeron谩utico (AC) (seg煤n revisado), Declaraci贸n Jurada del Fabricante de Aeronaves Deportivas Ligeras, o su equivalente, completado por el fabricante del LSA, a menos que haya sido enviado previamente al AFS-750 por el fabricante.
Evidencia de propiedad del fabricante de la aeronave.
Formulario AC 8050-1, Solicitud de Registro de Aeronave, y
Tarifa de registro.
La Rama de Aviaci贸n Deportiva Ligera de la FAA (AFS-610) o su Oficina de Distrito de Est谩ndares de Vuelo (FSDO) local pueden ayudarlo con preguntas sobre el registro LSA.
Available Resources / Recursos Disponibles
Hay una serie de recursos disponibles para ayudar a los propietarios y operadores de LSA.
Light Sport Aviation Branch, AFS-610 / Rama de Aviaci贸n Deportiva Ligera, AFS-610
AFS-610 gestiona y proporciona supervisi贸n del examinador SP y los programas de capacitaci贸n para reparadores de LSA, y tambi茅n proporciona expertos en la materia para la FAA y la industria de la aviaci贸n en relaci贸n con iniciativas de seguridad de aeronaves SP/LSA. AFS-610 realiza las siguientes funciones:
Aceptaci贸n de cursos para reparadores de LSA
Junta de Estandarizaci贸n de Deporte Ligero
Supervisi贸n de Examinadores SP designados
Seminario de Capacitaci贸n Inicial para Examinadores SP
Programa de Capacitaci贸n Recurrente para Examinadores SP
Experimental Aircraft Association (EAA) / Asociaci贸n de Aeronaves Experimentales (EAA)
La Asociaci贸n de Aeronaves Experimentales (EAA) fue fundada en 1953 por un grupo de individuos en Milwaukee, Wisconsin, que estaban interesados en construir sus propios aviones. A lo largo de las d茅cadas, la organizaci贸n expandi贸 su misi贸n para incluir antig眉edades, cl谩sicos, p谩jaros de guerra (warbirds), aeronaves acrob谩ticas, ultraligeros, helic贸pteros, deporte ligero y aeronaves de fabricaci贸n contempor谩nea.
EAA es un excelente recurso para propietarios y operadores de aeronaves deportivas ligeras. Puede contactar a la EAA en:
EAA Aviation Center
3000 Poberezny Rd
Oshkosh, WI 54902
(800) JOIN-EAA tel茅fono
www.eaa.org
Regulatory Guidance / Gu铆a Regulatoria
La gu铆a regulatoria para propietarios y operadores de LSA incluye:
Orden de la FAA 8130.2 (seg煤n revisada), Certificaci贸n de Aeronavegabilidad de Aeronaves y Productos Relacionados.
Orden de la FAA 8130.33 (seg煤n revisada), Representantes de Aeronavegabilidad Designados: Funciones de Certificaci贸n de Aeronaves de Construcci贸n Amateur y Deportivas Ligeras.
Mantenimiento de Aeronaves (Aircraft Maintenance)
El mantenimiento significa la preservaci贸n, inspecci贸n, reacondicionamiento (overhaul) y reparaci贸n de aeronaves, incluyendo el reemplazo de partes. El prop贸sito del mantenimiento es asegurar que la aeronave permanezca aeronavegable a lo largo de su vida operativa. Una aeronave mantenida adecuadamente es una aeronave segura.
Aunque los requisitos de mantenimiento var铆an para diferentes tipos de aeronaves, la experiencia muestra que la mayor铆a de las aeronaves necesitan alg煤n tipo de mantenimiento preventivo cada 25 horas o menos de tiempo de vuelo, y mantenimiento menor al menos cada 100 horas. Esto es influenciado por el tipo de operaci贸n, condiciones clim谩ticas, instalaciones de almacenamiento, antig眉edad y construcci贸n de la aeronave. Los manuales de mantenimiento est谩n disponibles a trav茅s de los fabricantes de aeronaves o vendedores comerciales con revisiones para mantener tu aeronave.
Mientras que los requisitos para mantener tu aeronave est谩n contenidos en el T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales (14 CFR), es esencial para cada propietario de aeronave recordar que los requisitos de mantenimiento espec铆ficos est谩n disponibles a trav茅s del fabricante de la aeronave.
Responsabilidades de Mantenimiento (Maintenance Responsibilities)
El 14 CFR parte 91, secci贸n 91.403, coloca la responsabilidad primaria en el propietario u operador por mantener una aeronave en una condici贸n de aeronavegabilidad. Ciertas inspecciones deben ser realizadas en tu aeronave, y t煤 debes mantener la aeronavegabilidad de la aeronave entre las inspecciones requeridas haciendo que cualquier defecto sea corregido. El 14 CFR parte 91, secci贸n 91.327 pertenece a aeronaves deportivas ligeras (light-sport aircraft) certificadas en la categor铆a deportiva ligera bajo el 14 CFR parte 21, secci贸n 21.190; deben ser mantenidas por un reparador certificado por la FAA (mechanic) o un reparador de deportes ligeros (light-sport repairman) con una calificaci贸n de mantenimiento.
14 CFR Parte 91, Subparte E (14 CFR Part 91, Subpart E)
El 14 CFR parte 91, subparte E, requiere la inspecci贸n de todas las aeronaves civiles a intervalos espec铆ficos para determinar la condici贸n general. El intervalo generalmente depende del tipo de operaciones en las cuales la aeronave est谩 comprometida. Algunas aeronaves necesitan ser inspeccionadas al menos una vez cada 12 meses calendario, mientras que la inspecci贸n es requerida para otras despu茅s de cada 100 horas de operaci贸n. En otras instancias, una aeronave puede ser inspeccionada de acuerdo con un sistema de inspecci贸n establecido para proporcionar una inspecci贸n total de la aeronave sobre la base de tiempo calendario, tiempo en servicio, n煤mero de operaciones del sistema, o cualquier combinaci贸n de estos factores.
Para determinar los requisitos espec铆ficos de inspecci贸n y las reglas para la realizaci贸n de inspecciones, debes consultar el 14 CFR parte 91, subparte E, que prescribe los requisitos para varios tipos de operaciones.
Manuales de Mantenimiento del Fabricante (Manufacturer Maintenance Manuals)
Todas las inspecciones deben seguir el manual de mantenimiento del fabricante, incluyendo las instrucciones para la aeronavegabilidad continua relativas a intervalos de inspecci贸n, reemplazo de partes y elementos con vida limitada seg煤n sea aplicable a tu aeronave. Los manuales de mantenimiento proporcionados por el fabricante de tu aeronave son tu mejor recurso disponible sobre temas de mantenimiento de aeronaves.
Mantenimiento Preventivo (Preventive Maintenance)
El 14 CFR lista 32 reparaciones y procedimientos relativamente sencillos definidos como mantenimiento preventivo. Los pilotos certificados, excluyendo a los pilotos estudiantes y recreativos, pueden realizar mantenimiento preventivo en cualquier aeronave que posean u operen siempre que no se utilice en servicio de transporte a茅reo. Estas operaciones de mantenimiento preventivo est谩n listadas en el 14 CFR Parte 43, Ap茅ndice A, Mantenimiento Preventivo. El 14 CFR parte 43 tambi茅n contiene otras reglas a seguir en el mantenimiento de aeronaves.
Inspecciones (Inspections)
Con el fin de proporcionar una garant铆a razonable de que las aeronaves est谩n funcionando correctamente, la Administraci贸n Federal de Aviaci贸n (FAA) requiere una serie de inspecciones de aeronaves algo similares a los muchos requisitos de vigencia (currency requirements) para los aviadores. Esta secci贸n describe los requisitos b谩sicos de inspecci贸n para aeronaves.
Inspecci贸n Anual (Annual Inspection)
La mayor铆a de las aeronaves de aviaci贸n general requieren una inspecci贸n anual de conformidad con el 14 CFR parte 91, secci贸n 91.409.
Aeronaves excluidas:
Usar un plan de inspecci贸n progresiva aprobado;
Llevar un permiso especial de vuelo; o
Llevar un certificado de aeronavegabilidad provisional.
La inspecci贸n anual debe ser completada y aprobada por un mec谩nico con una autorizaci贸n de inspecci贸n (IA) una vez cada 12 meses calendario. Por ejemplo, si el examen anual de la aeronave se endosa el 16 de junio de 2008, la siguiente inspecci贸n anual vence antes del 1 de julio de 2009; de lo contrario, la aeronave no puede ser volada sin autorizaci贸n (por ejemplo, un vuelo especial o permiso de traslado "ferry permit").
Un permiso de traslado (ferry permit) es requerido para volar una aeronave que est谩 fuera de su anual, tal como en el caso de volar a otro aeropuerto para la inspecci贸n. El cap铆tulo 5 discute la emisi贸n de permisos especiales de vuelo. Puedes contactar a tu Oficina de Distrito de Normas de Vuelo (FSDO) local para instrucciones sobre c贸mo solicitar un vuelo especial o permiso de traslado (ferry permit).
Inspecci贸n de 100 Horas (100-Hour Inspection)
La inspecci贸n de 100 horas (14 CFR parte 91, secci贸n 91.409) es requerida para aeronaves que:
Transporten a cualquier persona (que no sea un miembro de la tripulaci贸n) por alquiler (for hire), o
Sean proporcionadas por cualquier persona dando instrucci贸n de vuelo.
El l铆mite de 100 horas puede ser excedido por 10 horas con el prop贸sito de volar a un lugar donde la inspecci贸n pueda ser completada. El tiempo excedido debe ser incluido en el c贸mputo de las siguientes 100 horas de tiempo en servicio.
Algunos ejemplos de operaciones "por alquiler" (for hire) bajo la parte 91 que someten a la aeronave al requisito de inspecci贸n de 100 horas incluyen:
Un vuelo de fotograf铆a a茅rea, o
Un instructor de vuelo proporcionando una aeronave, o cualquier operaci贸n que suministre tanto la instrucci贸n de vuelo y una aeronave. (Una aeronave proporcionada por el piloto (estudiante) recibiendo instrucci贸n no est谩 sujeta a la inspecci贸n de 100 horas).
Inspecci贸n de Condici贸n (Condition Inspection)
Una inspecci贸n de condici贸n es requerida una vez cada 12 meses calendario para aeronaves de categor铆a deportiva ligera (light-sport aircraft) certificadas de acuerdo con el 14 CFR parte 91, secci贸n 91.327, la inspecci贸n de condici贸n debe ser realizada por "un reparador certificado con una calificaci贸n de mantenimiento, un mec谩nico calificado apropiadamente, o una estaci贸n de reparaci贸n calificada apropiadamente de acuerdo con procedimientos de inspecci贸n desarrollados por el fabricante de la aeronave o una persona aceptable para la FAA."
Otros Programas de Inspecci贸n (Other Inspection Programs)
Los requisitos de inspecci贸n anual y de 100 horas no aplican a aviones grandes (m谩s de 12,500 libras), turborreactores o aviones multimotor propulsados por turboh茅lice para los cuales el propietario u operador cumpla con los requisitos de inspecci贸n progresiva. Los detalles de estos requisitos pueden ser determinados por referencia al 14 CFR parte 43, secci贸n 43.11; 14 CFR parte 91, subparte E; y por consulta en la FSDO local.
Inspecci贸n Progresiva (Progressive Inspection)
Para minimizar el tiempo de inactividad por mantenimiento, el propietario puede optar por un plan de inspecci贸n progresiva. Las inspecciones progresivas benefician a los propietarios cuyas aeronaves experimentan un alto uso, tales como operadores de base fija (FBOs), escuelas de vuelo y departamentos de vuelo corporativos. A diferencia de una inspecci贸n anual, una inspecci贸n progresiva permite inspecciones m谩s frecuentes pero m谩s cortas para las fases anual y de 100 horas; solo si todos los 铆tems requeridos para el tiempo anual y de 100 horas son inspeccionados dentro del tiempo requerido. La autoridad para usar un plan de inspecci贸n progresiva es no transferible. Una vez que la aeronave es vendida, una inspecci贸n anual se vuelve exigible dentro de los 12 meses calendario de la 煤ltima completaci贸n del ciclo completo. La inspecci贸n de 100 horas es exigible a la completaci贸n de las siguientes 100 horas de operaci贸n. La mayor铆a de los fabricantes de estructuras de avi贸n (airframe) proporcionan un plan de mantenimiento progresivo est谩ndar (boilerplate).
14 CFR Parte 43, Ap茅ndice D, Alcance y Detalle de los 脥tems (14 CFR Part 43, Appendix D, Scope and Detail of Items)
(Seg煤n sea Aplicable a la Aeronave Particular) Para Ser Incluidos en Inspecciones Anuales y de 100 Horas, contiene una lista de 铆tems generales a ser revisados durante las inspecciones.
Inspecci贸n del Sistema de Alt铆metro (Altimeter System Inspection)
El sistema est谩tico de la aeronave, el alt铆metro y el sistema de reporte autom谩tico de altitud (Modo C) deben haber sido inspeccionados y probados en los 24 meses calendario precedentes antes de volar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR) en espacio a茅reo controlado. El 14 CFR Parte 43, Ap茅ndice E, Prueba e Inspecci贸n del Sistema de Alt铆metro, lista los 铆tems que deben ser revisados.
Inspecci贸n del Transpondedor (Transponder Inspection)
El transpondedor debe ser inspeccionado cada 24 meses calendario. El 14 CFR Parte 43, Ap茅ndice F, Pruebas e Inspecciones del Transpondedor ATC, lista los 铆tems que deben ser revisados. Adicionalmente, la instalaci贸n de o modificaci贸n a un transpondedor debe ser inspeccionada por errores de datos tambi茅n.
Inspecci贸n Previa al Vuelo (Preflight Inspection)
Un piloto est谩 obligado a conducir una inspecci贸n previa al vuelo minuciosa antes de cada vuelo para asegurar que la aeronave es segura para el vuelo. Los pilotos deber铆an revisar el estado de mantenimiento de la aeronave como parte de la inspecci贸n previa al vuelo.
Reparaciones y Alteraciones (Repairs and Alterations)
Todas las reparaciones y alteraciones de aeronaves certificadas con aeronavegabilidad est谩ndar son clasificadas como mayores o menores. El 14 CFR parte 43, ap茅ndice A, describe las alteraciones y reparaciones consideradas mayores. Las reparaciones o alteraciones mayores son aprobadas para el retorno al servicio en el Formulario FAA 337, Reparaci贸n y Alteraci贸n Mayor, por una estaci贸n de reparaci贸n certificada, un mec谩nico de fuselaje y planta motriz (A&P) certificado con una autorizaci贸n de inspecci贸n (IA), o un representante del Administrador. Las reparaciones menores y alteraciones menores pueden ser aprobadas para el retorno al servicio con una entrada adecuada en los registros de mantenimiento por un mec谩nico A&P certificado o una estaci贸n de reparaci贸n certificada apropiadamente.
Las alteraciones a aeronaves deportivas ligeras (light-sport aircraft) certificadas en la categor铆a de aeronave deportiva ligera bajo el 14 CFR parte 21, secci贸n 21.190, deben ser autorizadas por el fabricante o una persona aceptable para la FAA de acuerdo con el 14 CFR parte 91, secci贸n 91.327.
Lista de Equipo M铆nimo/Lista de Desviaci贸n de Configuraci贸n (Minimum Equipment List/Configuration Deviation List)
Si tu aeronave tiene una Lista de Equipo M铆nimo (MEL) aprobada, la MEL deber铆a ser usada para determinar si un vuelo puede ser iniciado con equipo de la aeronave inoperativo sin la emisi贸n de un permiso especial de vuelo. Tu Manual de Vuelo del Avi贸n (AFM) tambi茅n puede incluir una Lista de Desviaci贸n de Configuraci贸n (CDL) preparada por el fabricante.
Si tu aeronave no tiene una MEL aprobada, y tienes equipo o instrumentos inoperativos, entonces debes referirte al 14 CFR parte 91, secci贸n 91.213, para determinar si un permiso especial de vuelo es necesario para operar la aeronave.
Recursos de la FAA (FAA Resources)
Puedes encontrar todos los requisitos de mantenimiento aplicables a tu aeronave en el 14 CFR accediendo a las regulaciones relevantes en el sitio web de la FAA en www.faa.gov. El mejor recurso para responder preguntas sobre el mantenimiento necesario en tu aeronave es tu FSDO local.
Aeronave Experimental (Experimental Aircraft)
Si haces cualquier alteraci贸n mayor a tu aeronave experimental, debes notificar a tu FSDO local de esas alteraciones.
Maintenance Records / Registros de Mantenimiento
El propietario de una aeronave est谩 obligado a mantener registros de mantenimiento de la estructura (airframe), motor, h茅lice y accesorios (appliances). Estos registros deben contener una descripci贸n del trabajo realizado en la aeronave, la fecha en que se complet贸 el trabajo, la firma del mec谩nico certificado, el tipo de certificado y el n煤mero de certificado de la Administraci贸n Federal de Aviaci贸n (FAA), y la firma de la persona que aprueba el retorno al servicio de la aeronave.
Responsibilities of the Aircraft Owner / Responsabilidades del Propietario de la Aeronave
Todo el mantenimiento de registros es principalmente responsabilidad del propietario de la aeronave. La estructura (airframe) y la planta motopropulsora (powerplant) (mec谩nico A&P) es responsable del trabajo que 茅l o ella realiza. El propietario de la aeronave tambi茅n debe asegurarse de que el personal de mantenimiento haga las entradas apropiadas en los registros de mantenimiento de la aeronave indicando que la aeronave ha sido aprobada para el retorno al servicio. Los registros de la aeronave del propietario tambi茅n deber谩n contener las inspecciones requeridas de conformidad con el T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales (14 CFR) parte 91, secci贸n 91.409.
La gesti贸n adecuada de las operaciones de la aeronave comienza con un buen sistema de registros de mantenimiento. Un registro de mantenimiento completado adecuadamente proporciona la informaci贸n necesaria para el propietario y el personal de mantenimiento para determinar cu谩ndo deben realizarse las inspecciones programadas y el mantenimiento.
Los registros de mantenimiento de la aeronave deben incluir:
El tiempo total en servicio de la estructura (airframe), cada motor, y cada h茅lice;
El estado actual de las partes con vida l铆mite de cada estructura, motor, h茅lice, rotor y accesorio;
El tiempo transcurrido desde el 煤ltimo reacondicionamiento (overhaul) de todos los elementos instalados en la aeronave que deben ser reacondicionados en una base de tiempo especificada;
La identificaci贸n del estado actual de inspecci贸n de la aeronave, incluyendo el tiempo desde la 煤ltima inspecci贸n requerida por el programa de inspecci贸n bajo el cual se mantienen la aeronave y sus accesorios;
El estado actual de las Directivas de Aeronavegabilidad (ADs) aplicables incluyendo, para cada una, el m茅todo de cumplimiento, el n煤mero de AD y la fecha de revisi贸n. Si la AD implica una acci贸n recurrente, se requiere el tiempo y la fecha de la siguiente acci贸n; y
Una copia de las alteraciones mayores a cada estructura, motor, h茅lice y accesorio.
Estos registros son retenidos por el propietario y se transfieren con la aeronave cuando esta se vende. La Figura 8-1 al final de este cap铆tulo es una lista de verificaci贸n de registros de mantenimiento que puedes utilizar para documentar el cumplimiento con los requisitos de mantenimiento aplicables.
Estos registros pueden ser descartados cuando el trabajo se repite o es reemplazado por otro trabajo, o 1 a帽o despu茅s de que se realiza el trabajo.
PRECAUCI脫N: Ten en cuenta que, como resultado de reparaciones o alteraciones, tales como el reemplazo de radios e instalaci贸n de kits de velocidad, puede ser necesario enmendar el peso y balance, la lista de equipamiento, el manual de vuelo, etc.
Logbooks / Libros de Registro (Bit谩coras)
La mayor铆a del mantenimiento realizado en una aeronave se registra en los libros de registro (logbooks) de la aeronave. Como propietario de una aeronave, es importante asegurarse de que los libros de registro de su aeronave est茅n completos y actualizados en todo momento. Los libros de registro de la aeronave describen el historial de mantenimiento de la aeronave, y cualquier posible comprador querr谩 revisar la aeronave y todo el mantenimiento realizado. Adem谩s, cualquier estaci贸n de reparaci贸n certificada o A&P que realice mantenimiento en su aeronave querr谩 revisar el mantenimiento previo realizado en la aeronave.
Airworthiness Directives / Directivas de Aeronavegabilidad
El propietario de una aeronave est谩 obligado a cumplir con todas las ADs aplicables emitidas por la FAA para su aeronave. La FAA emite ADs para notificar a los propietarios de aeronaves y otras personas interesadas sobre condiciones inseguras y para especificar la acci贸n correctiva requerida, incluyendo las condiciones bajo las cuales la aeronave puede continuar siendo operada.
Los registros de mantenimiento de la aeronave deben indicar el estado actual de todas las ADs aplicables, incluyendo para cada una:
N煤mero de AD,
M茅todo de cumplimiento,
Fecha de revisi贸n, y
Acci贸n recurrente (si es aplicable) incluyendo el tiempo y la fecha de la siguiente acci贸n requerida.
Safety Directives / Directivas de Seguridad
El propietario u operador de una aeronave que tenga un certificado de aeronavegabilidad especial debe cumplir con cada directiva de seguridad aplicable a la aeronave que corrige una condici贸n insegura existente o corrige la condici贸n de una manera diferente a las especificaciones de la directiva de seguridad si la persona que emite la directiva est谩 de acuerdo con la acci贸n. De lo contrario, el propietario u operador puede, de acuerdo con el 14 CFR parte 91, secci贸n 91.327, "obtener una exenci贸n de la FAA de las disposiciones de la directiva de seguridad basada en la conclusi贸n de que la directiva de seguridad fue emitida sin adherirse al est谩ndar de consenso aplicable."
Las aeronaves certificadas en la categor铆a deportiva ligera (Light-sport category) de conformidad con el 14 CFR parte 21, secci贸n 21.190 tienen cumplimiento obligatorio con todas las directivas de seguridad del fabricante.
Service Bulletins / Boletines de Servicio
Un bolet铆n de servicio contiene una recomendaci贸n del fabricante, con la cual el fabricante cree que el propietario de la aeronave deber铆a cumplir, que a menudo refleja un problema de seguridad de vuelo que el fabricante cree que debe abordarse dentro de un cierto marco de tiempo. Puede resultar de una mejora desarrollada por el fabricante, o puede abordar un defecto en un producto o documentaci贸n publicada.
El fabricante responde a una de estas situaciones emitiendo un bolet铆n de servicio que recomienda un cierto tipo de inspecci贸n, reemplazo de ciertos componentes, realizaci贸n de mantenimiento en condiciones espec铆ficas, o limitaci贸n de operaciones bajo condiciones especificadas. A veces, el cumplimiento con un bolet铆n de servicio puede ser desencadenado por la ocurrencia de un evento particular (por ejemplo, el lapso de tiempo u operaci贸n bajo ciertos tipos de condiciones).
FAA Form 337, Major Repair and Alteration / Formulario 337 de la FAA, Reparaci贸n y Alteraci贸n Mayor
Un mec谩nico que realiza una reparaci贸n mayor o una alteraci贸n mayor registrar谩 el trabajo en el Formulario 337 de la FAA y har谩 que el trabajo sea inspeccionado y aprobado por un mec谩nico que posea una autorizaci贸n de inspecci贸n (IA). (Las aeronaves deportivas ligeras no requieren el Formulario 337 cuando se altera un producto no aprobado). Una copia firmada se entregar谩 al propietario y otra copia se enviar谩 a la Subdivisi贸n de Registro de Aeronaves de la FAA (AFS-750) en Oklahoma City, Oklahoma, dentro de las 48 horas posteriores a la aprobaci贸n de la aeronave para el retorno al servicio. Sin embargo, cuando una reparaci贸n mayor es realizada por una estaci贸n de reparaci贸n certificada, la orden de trabajo del cliente puede usarse y una liberaci贸n dada como se describe en el 14 CFR Parte 43, Ap茅ndice B, Registro de Reparaciones Mayores y Alteraciones Mayores. Puedes obtener informaci贸n adicional e instrucciones para completar el Formulario 337 de la FAA en la Circular de Asesoramiento (AC) 43-9 (seg煤n sea revisada), Aircraft Maintenance Records (Registros de Mantenimiento de Aeronaves). La Figura 8-2 al final de este cap铆tulo es una muestra del Formulario 337 de la FAA.
Entries into Aircraft Maintenance Records / Entradas en los Registros de Mantenimiento de la Aeronave
Cada vez que se realiza mantenimiento, incluyendo mantenimiento preventivo, en su aeronave, debe agregarse una entrada apropiada a los registros de mantenimiento.
14 CFR Part 43, Section 43.9, Content, form, and disposition of maintenance, preventive maintenance, rebuilding, and alteration records (except inspections performed in accordance with part 91, part 125, §135.411(a)(1), and §135.419 of this chapter / 14 CFR Parte 43, Secci贸n 43.9, Contenido, forma y disposici贸n de los registros de mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucci贸n y alteraci贸n (excepto inspecciones realizadas de acuerdo con la parte 91, parte 125, §135.411(a)(1), y §135.419 de este cap铆tulo)
Cualquier persona que mantenga, reconstruya o altere una aeronave, estructura (airframe), motor de aeronave, h茅lice o accesorio deber谩 hacer una entrada que contenga:
Una descripci贸n del trabajo o alguna referencia a datos aceptables para la FAA;
La fecha en que se complet贸 el trabajo;
El nombre de la persona que realiz贸 el trabajo, y
Si el trabajo fue aprobado para retorno al servicio, la firma, n煤mero de certificado y tipo de certificado mantenido por la persona que aprueba la aeronave para el retorno al servicio.
14 CFR Part 43, Section 43.11, Content, form, and disposition of records for inspections conducted under parts 91 and 125 and §§135.411(a)(1) and 135.419 of this chapter / 14 CFR Parte 43, Secci贸n 43.11, Contenido, forma y disposici贸n de los registros para inspecciones realizadas bajo las partes 91 y 125 y §§135.411(a)(1) y 135.419 de este cap铆tulo
Cuando un mec谩nico aprueba o desaprueba una aeronave para el retorno al servicio despu茅s de una inspecci贸n anual, de 100 horas o progresiva, se deber谩 hacer una entrada incluyendo:
Tiempo de la aeronave en servicio,
El tipo de inspecci贸n,
La fecha de la inspecci贸n,
La firma, n煤mero de certificado y tipo de certificado mantenido por la persona que aprueba o desaprueba la aeronave para el retorno al servicio, y
Una lista firmada y fechada de discrepancias y elementos no aptos para el vuelo.
14 CFR Part 91, Section 91.409, Inspections / 14 CFR Parte 91, Secci贸n 91.409, Inspecciones
Las entradas de inspecci贸n para 14 CFR parte 91, secci贸n 91.409(e) aviones de m谩s de 12.500 libras, turborreactores o aviones multimotor turboh茅lice se realizan de acuerdo con 14 CFR parte 43, secci贸n 43.9, y deber谩n incluir:
El tipo de inspecci贸n realizada,
Una declaraci贸n del mec谩nico de que la inspecci贸n se realiz贸 de acuerdo con las instrucciones y procedimientos para el tipo de inspecci贸n o programa seleccionado por el propietario, y
Una declaraci贸n de que se entreg贸 una lista firmada y fechada de cualquier defecto encontrado durante la inspecci贸n al propietario, si la aeronave no fue aprobada para el retorno al servicio.
14 CFR Part 91, Section 91.411, Altimeter system and altitude reporting equipment tests and inspections / 14 CFR Parte 91, Secci贸n 91.411, Pruebas e inspecciones del sistema de alt铆metro y equipo de reporte de altitud
14 CFR parte 91, secci贸n 91.411, requiere que cada avi贸n o helic贸ptero operado en espacio a茅reo controlado bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR) tenga cada sistema de presi贸n est谩tica, cada alt铆metro y cada sistema autom谩tico de reporte de altitud de presi贸n probados e inspeccionados cada 24 meses calendario. Los registros de mantenimiento de la aeronave deben incluir:
Una descripci贸n del trabajo,
La altitud m谩xima a la cual se prob贸 el alt铆metro, y
La fecha y firma de la persona que aprueba la aeronave para el retorno al servicio.
14 CFR Part 91, Section 91.413, ATC transponder tests and inspections / 14 CFR Parte 91, Secci贸n 91.413, Pruebas e inspecciones del transpondedor ATC
14 CFR parte 91, secci贸n 91.413, requiere que cualquier persona que opere un transpondedor de Control de Tr谩fico A茅reo (ATC) especificado en 14 CFR parte 91, secci贸n 91.215(a), lo tenga probado e inspeccionado cada 24 meses calendario. Los registros de mantenimiento de la aeronave deben incluir:
Una descripci贸n del trabajo, y
La fecha y firma de la persona que aprueba el avi贸n para el retorno al servicio.
14 CFR Part 91, Section 91.207, Emergency locator transmitters / 14 CFR Parte 91, Secci贸n 91.207, Transmisores localizadores de emergencia
14 CFR parte 91, secci贸n 91.207, requiere que ninguna persona pueda operar un avi贸n civil registrado en EE. UU. a menos que haya conectado al avi贸n un transmisor localizador de emergencia (ELT) de tipo personal o autom谩tico que est茅 en condiciones operables y cumpla con los requisitos aplicables de la Orden de Est谩ndar T茅cnico (TSO)-C91.
PRECAUCI脫N: Las nuevas instalaciones de ELT despu茅s del 21 de junio de 1995 deben cumplir con TSO-C91A (la primera versi贸n revisada o enmendada).
Las bater铆as utilizadas en el ELT deben reemplazarse cuando:
El transmisor ha estado en uso por m谩s de 1 hora acumulativa, o
Ha expirado el 50 por ciento de la vida 煤til del ELT.
La fecha de expiraci贸n para reemplazar la bater铆a deber谩 estar marcada de forma legible en el exterior del transmisor y registrada en los registros de mantenimiento de la aeronave.
Amateur-Built Aircraft / Aeronaves Construidas por Aficionados
La inspecci贸n de condici贸n para aeronaves construidas por aficionados reemplaza la inspecci贸n anual.
Available Resources / Recursos Disponibles
Su FSDO (Oficina de Distrito de Normas de Vuelo) local puede ayudarlo a establecer su programa de mantenimiento de aeronaves y los registros de mantenimiento necesarios. Se puede obtener informaci贸n adicional relacionada con los registros de mantenimiento de aeronaves en:
14 CFR Parte 39, Directivas de Aeronavegabilidad
14 CFR Parte 43, Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucci贸n y Alteraci贸n
14 CFR Parte 91, Reglas Generales de Operaci贸n y Vuelo
AC 43-9 (seg煤n sea revisada), Registros de Mantenimiento
Estas publicaciones est谩n disponibles en el sitio web de la FAA en www.faa.gov y en las librer铆as de la Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. (GPO) ubicadas en todo Estados Unidos. Para m谩s informaci贸n sobre c贸mo obtener estas publicaciones, consulte el cap铆tulo 11.
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| Maintenance Records Checklist. This checklist includes the types of information that should be kept with your aircraft’s maintenance records. |
Directivas de Aeronavegabilidad / Airworthiness Directives
Una Airworthiness Directive (AD) (Directiva de Aeronavegabilidad) es una herramienta importante utilizada por la Federal Aviation Administration (FAA) (Administraci贸n Federal de Aviaci贸n) para comunicar condiciones de operaci贸n inseguras a los propietarios de aeronaves. Una funci贸n de seguridad primaria de la FAA es requerir la correcci贸n de condiciones inseguras encontradas en una aeronave, motor de aeronave, h茅lice, rotor o aparato cuando tales condiciones existen o es probable que existan o se desarrollen en otros productos del mismo dise帽o. Estas condiciones inseguras pueden existir debido a un defecto de dise帽o, mantenimiento u otras causas.
El T铆tulo 14 del Code of Federal Regulations (14 CFR) (C贸digo de Regulaciones Federales) Parte 39, Airworthiness Directives (Directivas de Aeronavegabilidad), define la autoridad y responsabilidad del Administrador para requerir la acci贸n correctiva necesaria para abordar condiciones inseguras. Las ADs se utilizan para notificar a los propietarios de aeronaves y otras personas interesadas sobre condiciones inseguras y para especificar las condiciones bajo las cuales el producto puede continuar siendo operado.
Tipos de ADs Emitidas / Types of ADs Issued
La FAA emite dos categor铆as de ADs:
Emisi贸n Normal / Normal Issue
Emisi贸n de Emergencia / Emergency Issue
Proceso Est谩ndar de AD / Standard AD Process
El proceso est谩ndar de AD es emitir un Notice of Proposed Rulemaking (NPRM) (Aviso de Propuesta de Reglamentaci贸n), seguido por una Final Rule (Regla Final). Despu茅s de que se descubre una condici贸n insegura, se publica una soluci贸n propuesta en el Federal Register (Registro Federal) como un NPRM, el cual solicita comentarios del p煤blico sobre la acci贸n propuesta. Despu茅s de que cierra el per铆odo de comentarios, se prepara la regla final, teniendo en cuenta todos los comentarios sustantivos recibidos, con la regla tal vez siendo modificada seg煤n lo justifiquen los comentarios. El pre谩mbulo a la Regla Final de la AD proporciona respuesta a los comentarios sustantivos o declara que no se recibieron comentarios.
AD de Emergencia / Emergency AD
En ciertos casos, la naturaleza cr铆tica de una condici贸n insegura puede justificar la adopci贸n inmediata de una regla sin notificaci贸n previa y solicitud de comentarios. La intenci贸n de una AD de Emergencia es corregir r谩pidamente una situaci贸n urgente de seguridad de vuelo. Esta es una excepci贸n al proceso est谩ndar de comentario p煤blico. Si el tiempo en el cual la acci贸n terminante debe cumplirse es demasiado corto para permitir el comentario p煤blico (es decir, menos de 60 d铆as), entonces se justifica un hallazgo de impracticabilidad para una regla adoptada inmediatamente. La AD de regla adoptada inmediatamente se publicar谩 en el Registro Federal con una solicitud de comentarios. La Regla Final de la AD puede cambiarse m谩s tarde si se reciben comentarios sustantivos.
AD Reemplazada / Superseded AD
Una AD ya no est谩 vigente cuando es reemplazada (superseded) por una nueva AD. La AD de reemplazo identifica la AD que ya no est谩 vigente. No existen requisitos de cumplimiento para una AD reemplazada.
Cumplimiento con las ADs / Compliance with ADs
Para fines de cumplimiento, las ADs pueden dividirse en dos categor铆as:
Aquellas de naturaleza de emergencia que requieren cumplimiento inmediato antes de un vuelo posterior, o
Aquellas de naturaleza menos urgente que requieren cumplimiento dentro de un per铆odo de tiempo relativamente m谩s largo.
Las ADs son la "regla final" y se requiere su cumplimiento a menos que se otorgue una exenci贸n espec铆fica. Los propietarios de aeronaves son responsables de asegurar el cumplimiento de todas las ADs pertinentes. Esto incluye aquellas ADs que requieren acci贸n recurrente o continua. Por ejemplo, una AD puede requerir una inspecci贸n repetitiva cada 50 horas de operaci贸n, lo que significa que la inspecci贸n particular debe realizarse y registrarse cada 50 horas de tiempo en servicio.
PRECAUCI脫N / CAUTION: Se recuerda a los propietarios de aeronaves que no existe ninguna disposici贸n para sobrevolar (exceder) el requisito de horas m谩ximas de una AD a menos que est茅 escrito espec铆ficamente dentro de la AD.
Aeronaves Construidas por Aficionados / Amateur-Built Aircraft
Para obtener ayuda para determinar si una AD se aplica a su aeronave construida por aficionados, contacte a su Flight Standards District Office (FSDO) (Oficina de Distrito de Normas de Vuelo) local.
Resumen de ADs / Summary of ADs
El 14 CFR parte 91, secci贸n 91.417, requiere que se mantenga un registro que muestre el estado actual de las ADs aplicables, incluyendo:
M茅todo de cumplimiento;
N煤mero de AD y fecha de revisi贸n;
Fecha y hora en que debe realizarse nuevamente, si es recurrente;
Firma del mec谩nico certificado;
Tipo de certificado; y
N煤mero de certificado de la estaci贸n de reparaci贸n o mec谩nico que realiza el trabajo.
Para una referencia r谩pida, muchos propietarios de aeronaves mantienen un listado cronol贸gico de las ADs pertinentes en la parte posterior de los registros de su aeronave y motor. Generalmente, un resumen de ADs contiene todas las ADs v谩lidas publicadas anteriormente. La Figura 9-1 es un formulario de muestra de resumen de ADs.
Obtenci贸n de ADs / Obtaining ADs
Ambas categor铆as de AD (aeronaves peque帽as y grandes) se publican en suplementos quincenales. Todas las ADs est谩n disponibles en el sitio web de la FAA en www.faa.gov. La Advisory Circular (AC) (Circular de Asesoramiento) 39-7 (seg煤n sea revisada), Airworthiness Directives, proporciona orientaci贸n e informaci贸n adicional para los propietarios y operadores de aeronaves sobre sus responsabilidades para cumplir y registrar las ADs. Para m谩s informaci贸n, contacte a la FAA Regulatory Support Division, Delegation and Airworthiness Programs Branch (AIR-140) (Divisi贸n de Soporte Regulatorio de la FAA, Rama de Delegaci贸n y Programas de Aeronavegabilidad). La informaci贸n de contacto de AIR-140 est谩 disponible en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
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Ejemplo de registro de cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad. Este ejemplo de registro de cumplimiento de AD tiene por objeto mostrarle un formato aceptable para registrar la informaci贸n necesaria que demuestre el cumplimiento de su aeronave con las AD aplicables. La FAA no prescribe un formato espec铆fico; sin embargo, la informaci贸n que se trata en este cap铆tulo debe conservarse junto con los registros de mantenimiento de la aeronave.
Programa de Dificultades en el Servicio / Service Difficulty Program
El Programa de Dificultades en el Servicio es un sistema de informaci贸n dise帽ado para proporcionar asistencia a propietarios de aeronaves, operadores, organizaciones de mantenimiento, fabricantes y la Administraci贸n Federal de Aviaci贸n (FAA) para identificar problemas en aeronaves encontrados durante el servicio.
Antecedentes / Background
El Programa de Dificultades en el Servicio contempla la recolecci贸n, organizaci贸n, an谩lisis y difusi贸n de informaci贸n de servicio de aeronaves para mejorar la confiabilidad del servicio de los productos aeron谩uticos. Las fuentes principales de esta informaci贸n son las instalaciones de mantenimiento de aeronaves, propietarios y operadores. El incentivo para la detecci贸n temprana es agilizar las acciones correctivas y soluciones definitivas, minimizando as铆 el efecto de la falla del equipo en la seguridad.
Cada problema reportado contribuye a la mejora de la seguridad de la aviaci贸n a trav茅s de la identificaci贸n de un 谩rea problem谩tica potencial y la alerta a otras personas sobre la misma. Este enfoque de atenci贸n en un problema ha llevado a mejoras en el dise帽o y mantenibilidad de aeronaves y productos aeron谩uticos.
La Circular de Asesoramiento (AC - Advisory Circular) 20-109 (seg煤n revisi贸n), Programa de Dificultades en el Servicio (Aviaci贸n General), describe el Programa de Dificultades en el Servicio tal como se aplica a la aviaci贸n general. Tambi茅n incluye instrucciones para completar el Formulario FAA 8010-4, Informe de Mal funcionamiento o Defecto (Malfunction or Defect Report). La informaci贸n de estos informes se compila y publica como Alertas de Mantenimiento (Maintenance Alerts).
Al reunir el conocimiento de todos sobre una situaci贸n, la FAA puede detectar problemas mec谩nicos lo suficientemente temprano como para corregirlos antes de que puedan resultar en accidentes/incidentes, lo que deber铆a hacer que volar sea m谩s seguro, m谩s agradable y ciertamente menos costoso.
Formulario FAA 8010-4, Informe de Mal funcionamiento o Defecto / FAA Form 8010-4, Malfunction or Defect Report
La informaci贸n sobre dificultades en el servicio de aeronaves de aviaci贸n general se env铆a normalmente a la FAA mediante el uso del Formulario FAA 8010-4. Sin embargo, la informaci贸n ser谩 aceptada en cualquier forma o formato cuando el Formulario FAA 8010-4 no est茅 f谩cilmente disponible para su uso.
La informaci贸n contenida en el Formulario FAA 8010-4 se almacena en un banco de datos computarizado para su recuperaci贸n y an谩lisis. Los elementos potencialmente peligrosos para el vuelo son comunicados directamente por tel茅fono por el personal de la Rama de Datos de Sistemas de Aviaci贸n (AFS-620) de la Divisi贸n de Apoyo Regulatorio a los Inspectores de Seguridad de la Aviaci贸n (ASIs - Aviation Safety Inspectors) en las Oficinas de Distrito de Normas de Vuelo (FSDOs - Flight Standards District Offices) locales. Estos elementos son referidos inmediatamente a, y manejados prontamente por, las oficinas correspondientes de la FA
Se insta a los propietarios de aeronaves, pilotos y mec谩nicos a reportar todos los problemas de servicio r谩pidamente, utilizando el Formulario FAA 8010-4 o cualquier otro formulario o formato. Puede obtener una copia del formulario en cualquier FSDO. No se requiere franqueo postal.
El Formulario FAA 8010-4 tambi茅n est谩 disponible en un formato PDF rellenable en el sitio web de la FAA en
Alertas de Mantenimiento / Maintenance Alerts
La FAA publica la AC 43-16 (seg煤n revisi贸n), Alertas de Mantenimiento de Aviaci贸n, mensualmente en su sitio web para proporcionar a la comunidad de la aviaci贸n un medio para intercambiar informaci贸n sobre dificultades en el servicio y compartir informaci贸n sobre experiencias de servicio de aviaci贸n.
Antecedentes / Background
El programa de Alerta de Mantenimiento conduce a una mejora en la durabilidad, confiabilidad y seguridad del producto aeron谩utico. Los art铆culos contenidos en las Alertas de Mantenimiento se derivan de los Informes de Mal funcionamiento o Defecto enviados por propietarios de aeronaves, pilotos, mec谩nicos, estaciones de reparaci贸n y operadores de taxi a茅reo.
Los especialistas en mantenimiento revisan los informes y seleccionan los elementos pertinentes para su publicaci贸n en las Alertas de Mantenimiento. La informaci贸n es breve y de asesoramiento, y el cumplimiento no es obligatorio. Sin embargo, la informaci贸n tiene la intenci贸n de alertarlo sobre la experiencia de servicio y, cuando corresponda, dirigir su atenci贸n a la acci贸n correctiva recomendada por el fabricante.
Acceso a las Alertas de Mantenimiento / Accessing Maintenance Alerts
Puede acceder a ediciones actuales y anteriores de esta publicaci贸n en el sitio web de la FAA en http://www.faa.gov/aircraft/safety/alerts/aviation_maintenance/, lo cual permite acceso gratuito a las Alertas de Mantenimiento de cada mes.
Informaci贸n de Contacto / Contact Information
Puede contactar a la Rama de Datos de Sistemas de Aviaci贸n de la FAA (AFS-620) con respecto al Programa de Alerta de Mantenimiento. La informaci贸n de contacto de AFS-620 est谩 disponible en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA A1-A2 de este manual.
Obtenci贸n de Publicaciones y Registros de la FAA (Obtaining FAA Publications and Records)
Existen varias formas de obtener diversos documentos y publicaciones de la Administraci贸n Federal de Aviaci贸n (Federal Aviation Administration - FAA). La forma m谩s sencilla de localizar una parte espec铆fica de un documento de la FAA y/o del T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales (Code of Federal Regulations - 14 CFR) es en el sitio web de la FAA en www.faa.gov. Adem谩s, puede solicitar algunas publicaciones de la FAA directamente a la FAA o a la Oficina de Imprenta del Gobierno (Government Printing Office - GPO). La Lista de Verificaci贸n de Registros de la FAA (FAA Records Checklist) en la Figura 11-1 al final de este cap铆tulo es una lista de direcciones para ayudarle a obtener las publicaciones y registros discutidos en este cap铆tulo.
Las publicaciones de la FAA y el material de gu铆a reglamentaria de apoyo se dividen en varias categor铆as espec铆ficas, que se explican en este cap铆tulo. Si no puede encontrar la informaci贸n que busca, consulte el sitio web de la FAA, que contiene una gran cantidad de informaci贸n 煤til para propietarios y operadores de aeronaves.
Circulares de Asesoramiento (Advisory Circulars)
La FAA emite una Circular de Asesoramiento (Advisory Circular - AC) para informar al p煤blico de la aviaci贸n, de manera sistem谩tica, sobre material no regulatorio de inter茅s. El contenido de una AC no es vinculante para el p煤blico a menos que se incorpore a una regulaci贸n por referencia.
AC 00-2 (seg煤n revisi贸n), Lista de Verificaci贸n de Circulares de Asesoramiento (Advisory Circular Checklist), contiene una lista de las AC actuales de la FAA y proporciona instrucciones detalladas sobre c贸mo obtener copias. Tambi茅n contiene una lista de las librer铆as de la GPO en todo Estados Unidos que almacenan muchas publicaciones del Gobierno. Se puede acceder a esta AC en el sitio web de la FAA en www.faa.gov seleccionando "Regulaciones y Pol铆ticas" (Regulations & Policies) en la barra de men煤 principal.
Directivas de Aeronavegabilidad (Airworthiness Directives)
La FAA utiliza una Directiva de Aeronavegabilidad (Airworthiness Directive - AD) para notificar a los propietarios de aeronaves y otras personas interesadas sobre condiciones inseguras y para especificar las condiciones bajo las cuales el producto puede continuar siendo operado. Puede acceder a las AD en el sitio web de la FAA en www.faa.gov seleccionando "Regulaciones y Pol铆ticas" (Regulations & Policies) en la barra de men煤 principal.
Puede suscribirse a las AD en el sitio web de la Biblioteca de Regulaci贸n y Orientaci贸n de la FAA (FAA Regulatory & Guidance Library - RGL),
AC 00-44 (seg煤n revisi贸n), Estado de las Regulaciones Federales de Aviaci贸n (Status of Federal Aviation Regulations), contiene el estado actual de las partes del 14 CFR, incluidos los cambios emitidos, la lista de precios y las instrucciones para realizar pedidos. Esta AC se puede obtener en el sitio web de la FAA en www.faa.gov.
Manuales y Gu铆as (Handbooks and Manuals)
La FAA publica una serie de manuales y gu铆as dise帽ados para aeronaves, entusiastas de la aviaci贸n general, examinadores e inspectores. Puede encontrar la mayor铆a de estos manuales y gu铆as, incluido Plane Sense, en el sitio web de la FAA en www.faa.gov seleccionando "Regulaciones y Pol铆ticas" (Regulations & Policies) en la barra de men煤 principal.
Restricciones Temporales de Vuelo (Temporary Flight Restrictions)
Una Restricci贸n Temporal de Vuelo (Temporary Flight Restriction - TFR) es una restricci贸n del espacio a茅reo geogr谩ficamente limitada y a corto plazo, t铆picamente en los Estados Unidos. Las TFR a menudo abarcan eventos deportivos importantes, 谩reas de desastres naturales, exhibiciones a茅reas, lanzamientos espaciales y movimientos presidenciales. Puede acceder a las TFR actuales en el sitio web de la FAA en www.faa.gov seleccionando "Regulaciones y Pol铆ticas" (Regulations & Policies) en la barra de men煤 principal.
PRECAUCI脫N: Debe verificar las TFR actuales cada vez que vuele.
Aviso a los Aviadores (Notice to Airmen)
Puede obtener el Aviso a los Aviadores (Notice to Airmen - NOTAMs) m谩s reciente en el sitio web de la FAA en www.faa.gov seleccionando "Regulaciones y Pol铆ticas" (Regulations & Policies) en la barra de men煤 principal. Los NOTAM actuales tambi茅n est谩n disponibles en las Estaciones de Servicio de Vuelo (Flight Service Stations) llamando al 1-800-WX-BRIEF (1-800-992-7433).
14 CFR
Si bien los propietarios y operadores de aeronaves son responsables del cumplimiento de todas las partes aplicables del 14 CFR, es posible que las siguientes partes sean las m谩s relevantes para sus operaciones de aeronaves:
14 CFR Parte 1, Definiciones y Abreviaturas
14 CFR Parte 21, Procedimientos de Certificaci贸n para Productos y Partes
14 CFR Parte 23, Est谩ndares de Aeronavegabilidad: Aviones de Categor铆a Normal, Utilitaria, Acrob谩tica y Conmutador
14 CFR Parte 33, Est谩ndares de Aeronavegabilidad: Motores de Aeronaves
14 CFR Parte 35, Est谩ndares de Aeronavegabilidad: H茅lices
14 CFR Parte 39, Directivas de Aeronavegabilidad
14 CFR Parte 43, Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucci贸n y Alteraci贸n
14 CFR Parte 45, Identificaci贸n y Marcado de Registro
14 CFR Parte 47, Registro de Aeronaves
14 CFR Parte 49, Grabaci贸n de T铆tulos de Aeronaves y Documentos de Seguridad
14 CFR Parte 61, Certificaci贸n: Pilotos, Instructores de Vuelo e Instructores de Tierra
14 CFR Parte 65, Certificaci贸n: Aviadores que no sean Miembros de la Tripulaci贸n de Vuelo
14 CFR Parte 91, Reglas Generales de Operaci贸n y Vuelo
Registros de Aeronaves (Aircraft Records)
La Rama de Registro de Aeronaves del Registro de Aviaci贸n Civil de la FAA (FAA Civil Aviation Registry Aircraft Registration Branch - AFS-750) mantiene registros de registro de aeronaves individuales y sirve como almac茅n para documentos de aeronavegabilidad recibidos de las oficinas de campo de la FAA. Puede acceder a informaci贸n sobre c贸mo solicitar registros de aeronaves, as铆 como a informaci贸n actual sobre tarifas, en el sitio web de la FAA en www.faa.gov seleccionando "Licencias y Certificados" (Licenses & Certificates) en la barra de men煤 principal.
Solicitar Registros de Aeronaves (Request Aircraft Records)
Puede enviar por correo o fax su solicitud de registros de aeronaves a AFS-750, o enviar su solicitud en l铆nea.
Las solicitudes escritas desde fuera de los Estados Unidos deben incluir un cheque o giro postal (en fondos de EE. UU.) pagadero a la FAA para cubrir la tarifa proyectada. Puede obtener la tarifa correcta contactando a AFS-750. La informaci贸n de contacto de AFS-750 est谩 disponible al final de este cap铆tulo en la Figura 11-1, Lista de Verificaci贸n de Registros de la FAA (FAA Records Checklist), y en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
Formato (Format)
Puede solicitar copias en papel o copias electr贸nicas (en CD-ROM) de los registros de aeronaves. Cada CD-ROM contiene un registro de aeronave. Puede ver los archivos del CD-ROM utilizando Adobe Acrobat Reader. La FAA incluye una copia del lector m谩s reciente en el CD-ROM.
La mayor铆a de los registros de aeronaves retiradas del Registro de Aeronaves Civiles antes de 1984 est谩n almacenados y disponibles solo en formato papel. Puede solicitar a la FAA que recupere estos registros.
Registros del Aviador (Airman Records)
La Rama de Certificaci贸n de Aviadores del Registro de Aviaci贸n Civil de la FAA (FAA Civil Aviation Registry Airmen Certification Branch - AFS-760) mantiene los registros de aviadores. Puede acceder a informaci贸n sobre c贸mo solicitar registros de aviadores, as铆 como a informaci贸n actual sobre tarifas, en el sitio web de la FAA en www.faa.gov seleccionando "Licencias y Certificados" (Licenses & Certificates) en la barra de men煤 principal.
Hay dos formas de obtener copias de sus registros de aviador. Puede enviar por correo al Centro Aeron谩utico de la FAA (FAA Aeronautical Center) el Formulario AC 8060-68, Solicitud de Copias de Archivo de Aviador Completo (Request for Copies of My Complete Airman File); o una solicitud firmada y por escrito indicando su nombre, fecha de nacimiento y n煤mero de seguro social o n煤mero de certificado. La Figura 11-2 al final de este cap铆tulo es una muestra del Formulario FAA 8060-68.
Tambi茅n puede hacer que las copias de sus registros de aviador se entreguen a un tercero. Las solicitudes de registros de aviadores pueden enviarse por correo a AFS-760. La informaci贸n de contacto de AFS-760 est谩 disponible al final de este cap铆tulo en la Figura 11-1, Lista de Verificaci贸n de Registros de la FAA (FAA Records Checklist), y en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
Cuando la FAA reciba su solicitud, le notificar谩n el total de los cargos adeudados y las opciones de pago.
Para que un aviador o un tercero obtenga copias de registros m茅dicos o un duplicado del certificado m茅dico, la solicitud de la Ley de Libertad de Informaci贸n (Freedom of Information Act - FOIA) debe enviarse por correo a la Divisi贸n de Certificaci贸n M茅dica Aeroespacial Civil de la FAA, Rama de Certificaci贸n M茅dica (FAA Civil Aerospace Medical Certification Division, Medical Certification Branch - AAM-331). La informaci贸n de contacto de AAM-331 est谩 disponible al final de este cap铆tulo en la Figura 11-1, Lista de Verificaci贸n de Registros de la FAA (FAA Records Checklist), y en el ap茅ndice de Informaci贸n de Contacto de la FAA en las p谩ginas A1–A2 de este manual.
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Lista de verificaci贸n de registros de la FAA. La forma m谩s f谩cil de encontrar informaci贸n sobre c贸mo obtener registros de la FAA es en el sitio web de la FAA, en www.faa.gov. Tambi茅n puede utilizar esta lista de verificaci贸n para determinar a qu茅 sucursal de la FAA debe dirigirse en relaci贸n con los registros solicitados.