Diccionario Aeronautico - Rotorcraft Flying Handbook - FAA-H-8083-21

 

Fuente: Rotorcraft Flying Handbook - FAA-H-8083-21

(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)

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Término	Término	Definición Traducida
ABSOLUTE ALTITUDE	Altitud Absoluta	La distancia vertical real de un objeto sobre el suelo.
ADVANCING BLADE	Pala que Avanza	La pala que se mueve en la misma dirección que el helicóptero o giroplano. En los rotores que giran en sentido antihorario (vistos desde arriba), la pala que avanza está en la mitad derecha del área del disco del rotor durante el movimiento hacia adelante.
AIRFOIL	Perfil Aerodinámico	Cualquier superficie diseñada para obtener una reacción útil de sustentación, o sustentación negativa, a medida que se mueve a través del aire.
AGONIC LINE	Línea Agónica	Una línea a lo largo de la cual no hay variación magnética.
AIR DENSITY	Densidad del Aire	La densidad del aire en términos de masa por unidad de volumen. El aire denso tiene más moléculas por unidad de volumen que el aire menos denso. La densidad del aire disminuye con la altitud sobre la superficie de la tierra y con el aumento de la temperatura.
AIRCRAFT PITCH	Cabeceo de la Aeronave	Cuando se refiere a una aeronave, es el movimiento alrededor de su eje lateral, o eje de cabeceo. El movimiento del cíclico hacia adelante o hacia atrás hace que la nariz del helicóptero o giroplano se incline hacia arriba o hacia abajo.
AIRCRAFT ROLL	Alabeo de la Aeronave	Es el movimiento de la aeronave alrededor de su eje longitudinal. El movimiento del cíclico a la derecha o a la izquierda hace que el helicóptero o giroplano se incline en esa dirección.
AIRWORTHINESS DIRECTIVE	Directiva de Aeronavegabilidad	Cuando existe una condición insegura con una aeronave, la FAA emite una directiva de aeronavegabilidad para notificar a las partes interesadas sobre la condición y describir la acción correctiva apropiada.
ALTIMETER	Altímetro	Un instrumento que indica la altitud de vuelo detectando cambios de presión y mostrando la altitud en pies o metros.
ANGLE OF ATTACK	Ángulo de Ataque	El ángulo entre la línea de la cuerda del perfil aerodinámico y el viento relativo.
ANTITORQUE PEDAL	Pedal Antipar	El pedal utilizado para controlar el paso del rotor de cola o el difusor de aire en un sistema NOTAR®.
ANTITORQUE ROTOR	Rotor Antipar	Ver rotor de cola.
ARTICULATED ROTOR	Rotor Articulado	Un sistema de rotor en el que cada una de las palas está conectada al cubo del rotor de tal manera que es libre de cambiar su ángulo de paso, y moverse hacia arriba y hacia abajo, y hacia adelante y hacia atrás en su plano de rotación.
AUTOPILOT	Piloto Automático	Esas unidades y componentes que proporcionan un medio para controlar automáticamente la aeronave.
AUTOROTATION	Autorrotación	La condición de vuelo durante la cual el rotor principal es impulsado únicamente por fuerzas aerodinámicas sin potencia del motor.
AXIS-OF-ROTATION	Eje de Rotación	La línea imaginaria alrededor de la cual gira el rotor. Está representada por una línea trazada a través del centro y perpendicular al plano de la trayectoria de la punta (tip-path plane).
BASIC EMPTY WEIGHT	Peso Vacío Básico	El peso del helicóptero estándar, equipo operativo, combustible no utilizable y todos los fluidos operativos completos, incluido el aceite de motor completo.
BLADE CONING	Conicidad de la Pala (Coneo)	Un barrido hacia arriba de las palas del rotor como resultado de la sustentación y la fuerza centrífuga.
BLADE DAMPER	Amortiguador de Pala	Un dispositivo unido a la articulación de arrastre para restringir el movimiento de adelanto y retraso de la pala del rotor.
BLADE FEATHER OR FEATHERING	Cambio de Paso de la Pala	La rotación de la pala alrededor de su eje longitudinal (cambio de paso).
BLADE FLAP	Aleteo de la Pala	La capacidad de la pala del rotor para moverse en dirección vertical. Las palas pueden aletear independientemente o al unísono.
BLADE GRIP	Empuñadura de la Pala	La parte del conjunto del cubo a la que se unen las palas del rotor, a veces denominadas horquillas de la pala.
BLADE LEAD OR LAG	Adelanto o Retraso de la Pala	El movimiento de proa y popa (adelante y atrás) de la pala en el plano de rotación. A veces se llama oscilación (hunting) o arrastre (dragging).
BLADE LOADING	Carga de la Pala	La carga impuesta sobre las palas del rotor, determinada dividiendo el peso total del helicóptero por el área combinada de todas las palas del rotor.
BLADE ROOT	Raíz de la Pala	La parte de la pala que se une a la empuñadura de la pala.
BLADE SPAN	Envergadura de la Pala	La longitud de una pala desde su punta hasta su raíz.
BLADE STALL	Pérdida de la Pala	La condición de la pala del rotor cuando está operando en un ángulo de ataque mayor que el ángulo máximo de sustentación.
BLADE TIP	Punta de la Pala	La parte más lejana de la pala desde el cubo del rotor.
BLADE TRACK	Pista de la Pala	La relación de las puntas de las palas en el plano de rotación. Las palas que están en pista se moverán a través del mismo plano de rotación.
BLADE TRACKING	Puesta en Pista de la Pala (Trackeo)	El procedimiento mecánico utilizado para poner las palas del rotor en una relación satisfactoria entre sí bajo condiciones dinámicas para que todas las palas giren en un plano común.
BLADE TWIST	Torsión de la Pala	La variación en el ángulo de incidencia de una pala entre la raíz y la punta.
BLOWBACK	Retroceso	La tendencia del disco del rotor a inclinarse hacia atrás en vuelo hacia adelante como resultado del aleteo.
BUNTOVER	Buntover	La tendencia de un giroplano a cabecear hacia adelante cuando se elimina la fuerza del rotor.
CALIBRATED AIRSPEED (CAS)	Velocidad Calibrada	Velocidad indicada de una aeronave, corregida por errores de instalación e instrumentos.
CENTER OF GRAVITY	Centro de Gravedad	El punto teórico donde se considera que se concentra todo el peso del helicóptero.
CENTER OF PRESSURE	Centro de Presión	El punto donde la resultante de todas las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre un perfil aerodinámico intersecta la cuerda.
CENTRIFUGAL FORCE	Fuerza Centrífuga	La fuerza aparente que un objeto que se mueve a lo largo de una trayectoria circular ejerce sobre el cuerpo que restringe al objeto y que actúa hacia afuera alejándose del centro de rotación.
CENTRIPETAL FORCE	Fuerza Centrípeta	La fuerza que atrae un cuerpo hacia su eje de rotación. Es opuesta a la fuerza centrífuga.
CHIP DETECTOR	Detector de Virutas	Un dispositivo de advertencia que le alerta sobre cualquier desgaste anormal en una transmisión o motor. Consiste en un tapón magnético ubicado dentro de la transmisión. El imán atrae cualquier partícula metálica que se haya soltado de los rodamientos u otras partes de la transmisión. La mayoría de los detectores de virutas tienen luces de advertencia ubicadas en el panel de instrumentos que se iluminan cuando se recogen partículas de metal.
CHORD	Cuerda	Una línea recta imaginaria entre los bordes de ataque y de salida de una sección de perfil aerodinámico.
CHORDWISE AXIS	Eje de la Cuerda	Un término utilizado en referencia a los rotores semirrígidos que describe el eje de aleteo o balancín del rotor.
COAXIAL ROTOR	Rotor Coaxial	Un sistema de rotor que utiliza dos rotores girando en direcciones opuestas en la misma línea central. Este sistema se utiliza para eliminar la necesidad de un rotor de cola.
COLLECTIVE PITCH CONTROL	Control de Paso Colectivo	El control para cambiar el paso de todas las palas del rotor en el sistema del rotor principal de manera igual y simultánea y, en consecuencia, la cantidad de sustentación o empuje que se genera.
CONING	Conicidad	Ver "Blade Coning".
CORIOLIS EFFECT	Efecto Coriolis	La tendencia de una pala del rotor a aumentar o disminuir su velocidad en su plano de rotación cuando el centro de masa se acerca o se aleja del eje de rotación.
CYCLIC FEATHERING	Cambio de Paso Cíclico	El cambio mecánico del ángulo de incidencia, o paso, de palas individuales independientemente de otras palas en el sistema.
CYCLIC PITCH CONTROL	Control de Paso Cíclico	El control para cambiar el paso de cada pala del rotor individualmente a medida que gira a través de un ciclo para gobernar la inclinación del disco del rotor y, en consecuencia, la dirección y velocidad del movimiento horizontal.
DELTA HINGE	Articulación Delta	Una articulación de aleteo con un eje sesgado de modo que el movimiento de aleteo introduce un componente de cambio de paso que resultaría en una fuerza restauradora en la dirección opuesta al aleteo.
DENSITY ALTITUDE	Altitud de Densidad	Altitud de presión corregida por variaciones de temperatura no estándar.
DEVIATION	Desviación	Un error de brújula causado por perturbaciones magnéticas de los componentes eléctricos y metálicos en la aeronave. La corrección para este error se muestra en una tarjeta de corrección de brújula colocada cerca de la brújula magnética de la aeronave.
DIRECT CONTROL	Control Directo	La capacidad de maniobrar una aeronave inclinando el disco del rotor y cambiando el paso de las palas del rotor.
DIRECT SHAFT TURBINE	Turbina de Eje Directo	Un motor de turbina de eje en el que las secciones del compresor y de potencia están montadas en un eje de transmisión común.
DISC AREA	Área del Disco	El área barrida por las palas del rotor. Es un círculo con su centro en el cubo y tiene un radio de una longitud de pala.
DISC LOADING	Carga del Disco	El peso total del helicóptero dividido por el área del disco del rotor.
DISSYMMETRY OF LIFT	Disimetría de Sustentación	La sustentación desigual a través del disco del rotor resultante de la diferencia en la velocidad del aire sobre la mitad de la pala que avanza y la mitad de la pala que retrocede del área del disco del rotor.
DRAG	Resistencia	Una fuerza aerodinámica sobre un cuerpo que actúa paralela y opuesta al viento relativo.
DUAL ROTOR	Rotor Dual	Un sistema de rotor que utiliza dos rotores principales.
DYNAMIC ROLLOVER	Vuelco Dinámico	La tendencia de un helicóptero a continuar rodando (volcándose) cuando se excede el ángulo crítico, si un tren de aterrizaje está en el suelo y el helicóptero está pivotando alrededor de ese punto.
FEATHERING	Cambio de Paso (Embanderamiento)	La acción que cambia el ángulo de paso de las palas girándolas alrededor de su eje de cambio de paso (envergadura).
FEATHERING AXIS	Eje de Cambio de Paso	El eje sobre el cual se varía el ángulo de paso de una pala de rotor. A veces se denomina eje de envergadura.
FEEDBACK	Retroalimentación	La transmisión de fuerzas, que son iniciadas por la acción aerodinámica en las palas del rotor, a los controles de la cabina.
FLAPPING HINGE	Articulación de Aleteo	La bisagra que permite a la pala del rotor aletear y así equilibrar la sustentación generada por las palas que avanzan y retroceden.
FLAPPING	Aleteo	El movimiento vertical de una pala alrededor de una articulación de aleteo.
FLARE	Flare (Maniobra de enderezada)	Una maniobra realizada antes del aterrizaje para reducir la velocidad de una aeronave.
FREE TURBINE	Turbina Libre	Un motor turboeje sin conexión física entre el compresor y el eje de salida de potencia.
FREEWHEELING UNIT	Unidad de Rueda Libre	Un componente del tren de transmisión o potencia que desconecta automáticamente el rotor principal del motor cuando el motor se detiene o se ralentiza por debajo de las rpm equivalentes del rotor.
FULLY ARTICULATED ROTOR SYSTEM	Sistema de Rotor Totalmente Articulado	Ver sistema de rotor articulado.
GRAVITY	Gravedad	Ver peso.
GROSS WEIGHT	Peso Bruto	La suma del peso vacío básico y la carga útil.
GROUND EFFECT	Efecto Suelo	Una influencia generalmente beneficiosa sobre el rendimiento de la aeronave que ocurre mientras vuela cerca del suelo. Resulta de una reducción en el flujo ascendente (upwash), flujo descendente (downwash) y vórtices de punta de pala, que proporcionan una disminución correspondiente en la resistencia inducida.
GROUND RESONANCE	Resonancia en Tierra	Vibración autoexcitada que ocurre siempre que la frecuencia de oscilación de las palas alrededor del eje de adelanto y retraso de un rotor articulado se vuelve igual a la frecuencia natural del fuselaje.
GYROCOPTER	Girocóptero	Marca comercial aplicada a los giroplanos diseñados y producidos por la Bensen Aircraft Company.
GYROSCOPIC PRECESSION	Precesión Giroscópica	Una cualidad inherente de los cuerpos giratorios, que hace que una fuerza aplicada se manifieste 90 grados en la dirección de rotación desde el punto donde se aplica la fuerza.
HUMAN FACTORS	Factores Humanos	El estudio de cómo las personas interactúan con su entorno. En el caso de la aviación general, es el estudio de cómo el rendimiento del piloto está influenciado por problemas como el diseño de las cabinas, la función de los órganos del cuerpo y los efectos de las emociones, y la interacción y comunicación con otros participantes en la comunidad de aviación, como otros miembros de la tripulación y el personal de control de tráfico aéreo.
HUNTING	Oscilación (Adelanto/Retraso)	Movimiento de una pala con respecto a las otras palas en el plano de rotación, a veces llamado adelanto o retraso.
INERTIA	Inercia	La propiedad de la materia por la cual permanecerá en reposo o en un estado de movimiento uniforme en la misma dirección a menos que actúe sobre ella alguna fuerza externa.
IN GROUND EFFECT (IGE) HOVER	Vuelo Estacionario con Efecto Suelo	Vuelo estacionario cerca de la superficie (generalmente a menos de un diámetro de rotor de distancia sobre la superficie) bajo la influencia del efecto suelo.
INDUCED DRAG	Resistencia Inducida	Esa parte de la resistencia total que es creada por la producción de sustentación.
INDUCED FLOW	Flujo Inducido	El componente de aire que fluye verticalmente a través del sistema del rotor resultante de la producción de sustentación.
ISOGONIC LINES	Líneas Isogónicas	Líneas en las cartas que conectan puntos de igual variación magnética.
KNOT	Nudo	Una unidad de velocidad igual a una milla náutica por hora.
L/D MAX	L/D MÁX	La relación máxima entre sustentación total (L) y resistencia total (D). Este punto proporciona la mejor velocidad de planeo. Cualquier desviación de la mejor velocidad de planeo aumenta la resistencia y reduce la distancia que puede planear.
LATERAL VIBRATION	Vibración Lateral	Una vibración en la cual el movimiento es en una dirección lateral, como un desequilibrio del rotor principal.
LEAD AND LAG	Adelanto y Retraso	El movimiento hacia adelante (adelanto) y hacia atrás (retraso) de la pala del rotor en el plano de rotación.
LICENSED EMPTY WEIGHT	Peso Vacío Licenciado	Peso vacío básico sin incluir aceite de motor completo, solo aceite no drenable.
LIFT	Sustentación	Una de las cuatro fuerzas principales que actúan sobre una aeronave. Actúa perpendicularmente al viento relativo.
LOAD FACTOR	Factor de Carga	La relación de una carga específica al peso total de la aeronave.
MARRIED NEEDLES	Agujas Casadas	Un término usado cuando dos manos de un instrumento se superponen entre sí, como en el tacómetro de motor/rotor.
MAST	Mástil	El componente que soporta el rotor principal.
MAST BUMPING	Golpe del Mástil	Acción de la cabeza del rotor golpeando el mástil, ocurriendo solo en rotores suspendidos (underslung).
MINIMUM LEVEL FLIGHT SPEED	Velocidad Mínima de Vuelo Nivelado	La velocidad por debajo de la cual un giroplano, cuya hélice está produciendo empuje máximo, pierde altitud.
NAVIGATIONAL AID (NAVAID)	Ayuda a la Navegación	Cualquier dispositivo visual o electrónico, aéreo o en la superficie, que proporciona información de guía punto a punto o datos de posición a las aeronaves en vuelo.
NIGHT	Noche	El tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino, según se publica en el Almanaque Aéreo Americano.
NORMALLY ASPIRATED ENGINE	Motor de Aspiración Normal	Un motor que no compensa las disminuciones en la presión atmosférica a través de turbocompresión u otros medios.
ONE-TO-ONE VIBRATION	Vibración Uno a Uno	Una vibración de baja frecuencia que tiene un latido por revolución del rotor. Esta vibración puede ser lateral, vertical u horizontal.
OUT OF GROUND EFFECT (OGE) HOVER	Vuelo Estacionario Fuera de Efecto Suelo	Vuelo estacionario a una distancia mayor que un diámetro de rotor sobre la superficie. Debido a que se reduce la resistencia inducida mientras se realiza vuelo estacionario fuera del efecto suelo, se necesita más potencia para lograr un vuelo estacionario fuera del efecto suelo. Nota: La definición original parece contener una contradicción ("Because induced drag is greater..." es lo correcto físicamente, el texto dice "reduced"). Traducción literal del texto: "Debido a que la resistencia inducida es mayor..." (asumiendo corrección técnica) o texto literal: "Debido a que la resistencia inducida es reducida..." (si el texto tiene error). Corrección basada en el texto de la imagen: El texto dice: "Because induced drag is greater while hovering out of ground effect...". Traducción correcta: Debido a que la resistencia inducida es mayor mientras se realiza vuelo estacionario fuera del efecto suelo, se necesita más potencia para lograr un vuelo estacionario fuera del efecto suelo.
PARASITE DRAG	Resistencia Parásita	La parte de la resistencia total creada por la forma o el contorno de las partes del helicóptero.
PAYLOAD	Carga Paga / Carga Útil	El término utilizado para pasajeros, equipaje y carga.
PENDULAR ACTION	Acción Pendular	La oscilación lateral o longitudinal del fuselaje debido a estar suspendido del sistema del rotor.
PITCH ANGLE	Ángulo de Paso	El ángulo entre la línea de la cuerda de la pala del rotor y el plano de referencia del cubo del rotor principal o el plano de rotación del rotor.
PREROTATION	Prerrotación	En un giroplano, es el giro del rotor a unas r.p.m. suficientes antes del vuelo.
PRESSURE ALTITUDE	Altitud de Presión	La altura sobre el nivel de presión estándar de 29.92 in. Hg. Se obtiene ajustando 29.92 en la ventana de presión barométrica y leyendo el altímetro.
PROFILE DRAG	Resistencia de Perfil	Resistencia incurrida por la resistencia friccional o parásita de las palas que pasan a través del aire. No cambia significativamente con el ángulo de ataque de la sección del perfil aerodinámico, pero aumenta moderadamente a medida que aumenta la velocidad del aire.
RESULTANT RELATIVE WIND	Viento Relativo Resultante	Flujo de aire de la rotación que es modificado por el flujo inducido.
RETREATING BLADE	Pala que Retrocede	Cualquier pala, ubicada en una parte semicircular del disco del rotor, donde la dirección de la pala es opuesta a la dirección del vuelo.
RETREATING BLADE STALL	Pérdida de la Pala que Retrocede	Una pérdida que comienza en o cerca de la punta de una pala en un helicóptero debido a los altos ángulos de ataque requeridos para compensar la disimetría de sustentación. En un giroplano, la pérdida ocurre entre el 20 y el 40 por ciento hacia afuera desde el cubo.
RIGID ROTOR	Rotor Rígido	Un sistema de rotor que permite a las palas cambiar de paso (feather) pero no aletear (flap) ni oscilar (hunt).
ROTATIONAL VELOCITY	Velocidad Rotacional	El componente de viento relativo producido por la rotación de las palas del rotor.
ROTOR	Rotor	Un sistema completo de perfiles aerodinámicos giratorios que crean sustentación para un helicóptero o giroplano.
ROTOR DISC AREA	Área del Disco del Rotor	Ver área del disco.
ROTOR BRAKE	Freno de Rotor	Un dispositivo utilizado para detener las palas del rotor durante el apagado.
ROTOR FORCE	Fuerza del Rotor	La fuerza producida por el rotor en un giroplano. Se compone de sustentación del rotor y resistencia del rotor.
SEMIRIGID ROTOR	Rotor Semirrígido	Un sistema de rotor en el que las palas están fijas al cubo pero son libres de aletear y cambiar de paso.
SETTLING WITH POWER	Asentamiento con Potencia	Ver estado de anillo de vórtice.
SHAFT TURBINE	Turbina de Eje	Un motor de turbina utilizado para impulsar un eje de salida comúnmente utilizado en helicópteros.
SKID	Derrape	Una condición de vuelo en la que la tasa de giro es demasiado grande para el ángulo de inclinación.
SKID SHOES	Zapatas del Patín	Placas unidas a la parte inferior del tren de aterrizaje de patín para proteger el patín.
SLIP	Deslizamiento	Una condición de vuelo en la que la tasa de giro es demasiado lenta para el ángulo de inclinación.
SOLIDITY RATIO	Relación de Solidez	La relación del área total de las palas del rotor al área total del disco del rotor.
SPAN	Envergadura	La dimensión de una pala de rotor o perfil aerodinámico desde la raíz hasta la punta.
SPLIT NEEDLES	Agujas Separadas	Un término utilizado para describir la posición de las dos agujas en el tacómetro de motor/rotor cuando las dos agujas no están superpuestas.
STANDARD ATMOSPHERE	Atmósfera Estándar	Una atmósfera hipotética basada en promedios en la que la temperatura superficial es 59°F (15°C), la presión superficial es 29.92 in. Hg (1013.2 Mb) al nivel del mar, y la tasa de disminución de temperatura es aproximadamente 3.5°F (2°C) por cada 1,000 pies.
STATIC STOP	Tope Estático	Un dispositivo utilizado para limitar el aleteo de la pala, o aleteo del rotor, a bajas r.p.m. o cuando el rotor está detenido.
STEADY-STATE FLIGHT	Vuelo Estable	Una condición cuando una aeronave está en vuelo recto y nivelado, no acelerado, y todas las fuerzas están en equilibrio.
SYMMETRICAL AIRFOIL	Perfil Simétrico	Un perfil aerodinámico que tiene la misma forma en la parte superior e inferior.
TAIL ROTOR	Rotor de Cola	Un rotor girando en un plano perpendicular al del rotor principal y paralelo al eje longitudinal del fuselaje. Se utiliza para controlar el torque del rotor principal y para proporcionar movimiento alrededor del eje de guiñada del helicóptero.
TEETERING HINGE	Articulación de Balancín	Una bisagra que permite que las palas del rotor de un sistema de rotor semirrígido aleteen como una unidad.
THRUST	Empuje (Tracción)	La fuerza desarrollada por las palas del rotor actuando paralela al viento relativo y oponiéndose a las fuerzas de resistencia y peso.
TIP-PATH PLANE	Plano de la Trayectoria de la Punta	El plano circular imaginario delineado por las puntas de las palas del rotor a medida que realizan un ciclo de rotación.
TORQUE	Torque (Par Motor)	En helicópteros con un solo sistema de rotor principal, la tendencia del helicóptero a girar en la dirección opuesta a la rotación del rotor principal.
TRAILING EDGE	Borde de Salida	El borde más posterior de un perfil aerodinámico.
TRANSLATING TENDENCY	Tendencia de Traslación	La tendencia del helicóptero de rotor único a moverse lateralmente durante el vuelo estacionario. También llamada deriva del rotor de cola.
TRANSLATIONAL LIFT	Sustentación Traslacional	La sustentación adicional obtenida al entrar en vuelo hacia adelante, debido a la mayor eficiencia del sistema del rotor.
TRANSVERSE FLOW EFFECT	Efecto de Flujo Transversal	Una condición de mayor resistencia y menor sustentación en la porción de popa del disco del rotor causada por el aire que tiene una mayor velocidad inducida y ángulo en la porción de popa del disco.
TRUE ALTITUDE	Altitud Verdadera	La altura real de un objeto sobre el nivel medio del mar.
TURBOSHAFT ENGINE	Motor Turboeje	Un motor de turbina que transmite potencia a través de un eje como se encontraría en un helicóptero de turbina.
TWIST GRIP	Empuñadura Giratoria (Acelerador)	El control de potencia en el extremo del control colectivo.
UNDERSLUNG	Suspendido	Un cubo de rotor que gira por debajo de la parte superior del mástil, como en los sistemas de rotor semirrígidos.
UNLOADED ROTOR	Rotor Descargado	El estado de un rotor cuando se ha eliminado la fuerza del rotor, o cuando el rotor está operando bajo una condición de G baja o negativa.
USEFUL LOAD	Carga Útil	La diferencia entre el peso bruto y el peso vacío básico. Incluye tripulación de vuelo, combustible utilizable, aceite drenable, si corresponde, y carga paga.
VARIATION	Variación	La diferencia angular entre el norte verdadero y el norte magnético; indicado en las cartas mediante líneas isogónicas.
VERTICAL VIBRATION	Vibración Vertical	Una vibración en la que el movimiento es hacia arriba y hacia abajo, o vertical, como en una condición fuera de pista (out-of-track).
VORTEX RING STATE	Estado de Anillo de Vórtice	Una condición transitoria de vuelo descendente (descendiendo a través del aire justo después de haber sido acelerado hacia abajo por el rotor) durante la cual una porción apreciable del sistema del rotor principal está siendo forzada a operar a ángulos de ataque por encima del máximo. La pérdida de la pala comienza cerca del cubo y progresa hacia afuera a medida que aumenta la tasa de descenso.
WEIGHT	Peso	Una de las cuatro fuerzas principales que actúan sobre una aeronave. Equivalente al peso real de la aeronave. Actúa hacia abajo hacia el centro de la tierra.
YAW	Guiñada	El movimiento de una aeronave alrededor de su eje vertical.