Diccionario Aeronautico - Weight and Balance Handbook - FAA-H-8083-1B
Fuente: Weight and Balance Handbook - FAA-H-8083-1B
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la FAA)
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| Término en Inglés | Traducción al Español | Definición / Descripción Traducida |
| Introductory Note (GAMA) | Nota Introductoria (GAMA) | Una nota sobre los términos del glosario: a lo largo de los años ha habido una proliferación de términos de peso y balance de aeronaves. Esto es el resultado de muchos factores, como la administración bajo la cual se construyó la aeronave (FAA); la regulación bajo la cual se opera la aeronave; la estandarización del fabricante; y otros. Ejemplos de tales términos son peso vacío, peso vacío licenciado, peso vacío básico, peso vacío operacional, etc. Muchos de estos términos tienen significados similares o suenan igual. Los pilotos y mecánicos de aeronaves deben asegurarse de entender la terminología y aplicar los valores correctos según el procedimiento y la situación que dicte los cálculos realizados. Ocasionalmente, el acrónimo "GAMA" sigue al término del glosario. Esto indica que es parte del formato estandarizado adoptado por la Asociación de Fabricantes de Aviación General. |
| 14 CFR part 121 | 14 CFR parte 121 | Las regulaciones federales que gobiernan las operaciones domésticas, de bandera y suplementarias. |
| 14 CFR part 135 | 14 CFR parte 135 | Las regulaciones federales que gobiernan las operaciones de cercanías (commuter) y bajo demanda. |
| Adverse loaded CG check | Chequeo de CG con carga adversa | Un chequeo de peso y balance para determinar que ninguna condición de carga legal de una aeronave puede mover el CG fuera de sus límites permitidos. |
| Aircraft specifications | Especificaciones de la aeronave | Documentación que contiene las especificaciones pertinentes para aeronaves certificadas bajo las CAR (Regulaciones Aéreas Civiles). |
| Airplane Flight Manual (AFM) | Manual de Vuelo del Avión (AFM) | Un documento aprobado por la FAA, preparado por el titular de un certificado de tipo para una aeronave, que especifica las limitaciones operativas y contiene las marcas e insignias requeridas y otra información aplicable a las regulaciones bajo las cuales la aeronave fue certificada. |
| Approved type certificate | Certificado de tipo aprobado | Un certificado de aprobación emitido por la FAA para el diseño de una aeronave, motor o hélice. |
| Arm (GAMA) | Brazo (GAMA) | La distancia horizontal desde el datum de referencia al CG de un ítem. El signo algebraico es más (+) si se mide a popa (atrás) del datum o al lado derecho de la línea central al considerar un cálculo lateral. El signo algebraico es menos (-) si se mide hacia adelante del datum o al lado izquierdo de la línea central cuando se considera un cálculo lateral. |
| Balanced laterally | Balanceado lateralmente | Estar balanceado de tal manera que las alas de la aeronave tiendan a permanecer niveladas. |
| Ballast | Lastre | Un peso instalado o transportado en una aeronave para mover el centro de gravedad a una ubicación dentro de sus límites permitidos. |
| Aircraft certificated under 14 CFR parts... | Aeronaves certificadas bajo 14 CFR partes... | Las aeronaves certificadas bajo 14 CFR partes 23, 25, 27 y 29 establecen su peso vacío certificado según se requiere en la sección apropiada de estas regulaciones, la cual establece que el peso vacío y el correspondiente centro de gravedad (CG) deben determinarse pesando la aeronave con: Lastre fijo, Combustible no utilizable, Fluidos operativos completos (incluyendo aceite, fluido hidráulico y otros fluidos requeridos para la operación normal de los sistemas de la aeronave, excepto agua potable, agua de lavabo y agua de precarga destinada a inyección en los motores). En contraste, las aeronaves certificadas bajo las antiguas CAR establecían el peso vacío certificado bajo condiciones similares (pero con excepciones, como no incluir el aceite total). |
| Permanent ballast (fixed ballast) | Lastre permanente (lastre fijo) | Un peso instalado permanentemente en una aeronave para llevar su CG a los límites permitidos. El lastre permanente es parte del peso vacío de la aeronave. |
| Temporary ballast | Lastre temporal | Pesas que pueden llevarse en un compartimiento de carga de una aeronave para mover la ubicación del CG para una condición de vuelo específica. El lastre temporal debe retirarse cuando la aeronave se pesa. |
| Basic empty weight (GAMA) | Peso vacío básico (GAMA) | Peso vacío estándar más equipo opcional. |
| Basic operating index | Índice operativo básico | El momento del avión en su peso operativo básico dividido por el factor de reducción apropiado. |
| Basic operating weight (BOW) | Peso operativo básico (BOW) | El peso vacío de la aeronave más el peso de la tripulación requerida, su equipaje y otros artículos estándar, como comidas y agua potable. |
| Bilge area | Área de sentina | La parte más baja de una estructura de aeronave en la cual se acumulan agua y contaminantes. |
| Butt (or buttock) line zero | Línea de nalgas/central cero | Una línea a través del centro simétrico de una aeronave desde la nariz hasta la cola. Sirve como el datum para medir los brazos utilizados para determinar el CG lateral. Los momentos laterales que hacen que la aeronave gire en sentido horario son positivos (+), y aquellos que hacen que gire en sentido antihorario son negativos (-). |
| Calendar month | Mes calendario | Un período de tiempo utilizado por la FAA para propósitos de certificación y vigencia. Un mes calendario se extiende desde un día dado hasta la medianoche del último día de ese mes. |
| Civil Air Regulations (CAR) | Regulaciones Aéreas Civiles (CAR) | El predecesor de las Regulaciones Federales de Aviación (FAR). |
| C.A.M. | C.A.M. | El acrónimo de los manuales que contienen las reglas de certificación bajo las Regulaciones Aéreas Civiles. |
| Center of gravity (CG) (GAMA) | Centro de gravedad (CG) (GAMA) | El punto en el cual una aeronave se equilibraría si estuviera suspendida. Su distancia desde el datum de referencia se determina dividiendo el momento total por el peso total de la aeronave. Es el centro de masa de la aeronave, o el punto teórico en el cual se asume que se concentra todo el peso de la aeronave. Puede expresarse en porcentaje de la MAC (cuerda aerodinámica media) o en pulgadas desde el datum de referencia. |
| Center of lift | Centro de sustentación | La ubicación a lo largo de la línea de cuerda de un perfil aerodinámico en la cual se considera que se concentran todas las fuerzas de sustentación producidas por el perfil. |
| Centroid | Centroide | La distancia en pulgadas a popa (detrás) del datum del centro de un compartimiento o un tanque de combustible para propósitos de peso y balance. |
| CG arm (GAMA) | Brazo del CG (GAMA) | El brazo obtenido sumando los momentos individuales de la aeronave y dividiendo la suma por el peso total. |
| CG limits (GAMA) | Límites del CG (GAMA) | Las ubicaciones extremas del CG dentro de las cuales la aeronave debe ser operada con un peso dado. Estos límites se indican en las hojas de datos del certificado de tipo de la aeronave FAA pertinentes, especificaciones o registros de peso y balance. |
| CG limits envelope | Envolvente de límites del CG | Un área cerrada en un gráfico del peso cargado de la aeronave y la ubicación del CG. Si las líneas dibujadas desde el peso y el CG se cruzan dentro de esta envolvente, la aeronave está cargada correctamente. |
| CG moment envelope | Envolvente de momento del CG | Un área cerrada en un gráfico del peso cargado de la aeronave y el momento cargado. Si las líneas dibujadas desde el peso y el momento cargado se cruzan dentro de esta envolvente, la aeronave está cargada correctamente. |
| Chord | Cuerda | Una distancia en línea recta a través de un ala desde el borde de ataque hasta el borde de salida. |
| Curtailment | Reducción / Restricción | Una envolvente de carga operativa creada por un operador y aprobada por la FAA que es más restrictiva que la envolvente de CG del fabricante. Asegura que la aeronave será operada dentro de los límites durante todas las fases del vuelo. La reducción típicamente tiene en cuenta, pero no se limita a, el movimiento en vuelo de pasajeros y tripulación, equipo de servicio, variación de carga, variación de asientos, etc. |
| Datum | Datum (Referencia) | Un plano o línea vertical imaginaria desde la cual se toman todas las mediciones de brazos. El datum es establecido por el fabricante. Una vez que se ha seleccionado el datum, todos los brazos de momento y la ubicación del rango de CG se miden desde este punto. |
| Delta | Delta | La letra griega símbolo de "un cambio en algo". Delta CG significa un cambio en la ubicación del centro de gravedad. |
| Dynamic load | Carga dinámica | El peso real de la aeronave multiplicado por el factor de carga, o el aumento de peso causado por la aceleración. |
| Empty weight | Peso vacío | El peso de la estructura del avión, motores, todo el equipo instalado permanentemente y el combustible no utilizable. Dependiendo de la parte de las regulaciones federales bajo la cual se certificó la aeronave, se incluye el aceite no drenable o el depósito lleno de aceite. |
| Empty weight center of gravity (EWCG) | Centro de gravedad del peso vacío (EWCG) | Este es el centro de gravedad de la aeronave en la condición de vacío, conteniendo solo los ítems especificados en el peso vacío de la aeronave. Este CG es una parte esencial del registro de peso y balance de la aeronave. |
| Empty weight gravity range | Rango del centro de gravedad del peso vacío | La distancia entre los límites permitidos del CG de peso vacío delantero y trasero. |
| Equipment list | Lista de equipo | Una lista de ítems aprobados por la FAA para instalación en una aeronave particular. La lista incluye el nombre, número de parte, peso y brazo del componente. La instalación o remoción de un ítem en la lista de equipo se considera una alteración menor. |
| Fleet weight | Peso de flota | Un peso promedio aceptado por la FAA para aeronaves de marca y modelo idénticos que tienen el mismo equipo instalado. Cuando se utiliza un programa de control de peso de flota, el peso de flota de la aeronave puede usarse en lugar de requerir que se pese cada aeronave individual. |
| Fuel jettison system | Sistema de lanzamiento de combustible | Un subsistema de combustible que permite a la tripulación de vuelo descargar combustible en una emergencia para reducir el peso de la aeronave al peso máximo de aterrizaje si se requiere un regreso al aterrizaje antes de que se queme suficiente combustible. Este sistema debe permitir descargar suficiente combustible para que la aeronave pueda cumplir con los requisitos de ascenso especificados en 14 CFR parte 25. |
| Fulcrum | Fulcro | El punto alrededor del cual se equilibra una palanca. |
| Index point | Punto índice | Una ubicación especificada por el fabricante de la aeronave desde la cual se miden los brazos utilizados en los cálculos de peso y balance. Los brazos medidos desde el punto índice se llaman brazos índice. |
| Interpolate | Interpolar | Determinar un valor en un rango entre dos valores conocidos. |
| Landing weight | Peso de aterrizaje | El peso de despegue de una aeronave menos el combustible quemado y/o descargado en ruta. |
| Large aircraft (14 CFR part 1) | Aeronave grande (14 CFR parte 1) | Una aeronave de más de 12,500 libras de peso máximo de despegue certificado. |
| Lateral balance | Balance lateral | El balance alrededor de los ejes de alabeo o longitudinal. |
| Lateral offset moment | Momento de desplazamiento lateral | El momento, en libras-pulgadas, de una fuerza que tiende a rotar un helicóptero alrededor de su eje longitudinal. El momento de desplazamiento lateral es el producto del peso del objeto y su distancia desde la línea base cero (butt line zero). Los momentos laterales que tienden a rotar la aeronave en sentido horario son positivos, y los que tienden a rotar en sentido antihorario son negativos. |
| LEMAC | LEMAC | Borde de ataque de la cuerda aerodinámica media (Leading Edge of Mean Aerodynamic Chord). Un punto de referencia para mediciones, y especificado en pulgadas desde el datum para permitir cálculos que relacionen el porcentaje de MAC con el datum. |
| Load cell | Celda de carga | Un componente en un sistema de pesaje electrónico que se coloca entre el gato y la almohadilla del gato en la aeronave. La celda de carga contiene galgas extensiométricas cuya resistencia cambia con el peso sobre la celda. |
| Load factor | Factor de carga | La relación entre la carga máxima que una aeronave puede soportar y el peso total de la aeronave. La categoría normal de aeronaves debe tener un factor de carga de al menos 3.8; categoría utilitaria, 4.4; y categoría acrobática, 6.0. |
| Loading graph | Gráfico de carga | Un gráfico de peso de carga e índices de momento. Líneas diagonales para cada ítem relacionan el peso con el índice de momento, eliminando la necesidad de cálculos. |
| Loading schedule | Programa de carga | Un método para calcular y documentar el peso y balance de la aeronave antes del rodaje para asegurar que la aeronave permanecerá dentro de todas las limitaciones de peso y balance requeridas durante todo el vuelo. |
| Longitudinal axis | Eje longitudinal | Una línea imaginaria a través de una aeronave de nariz a cola, pasando por su centro de gravedad. |
| Longitudinal balance | Balance longitudinal | El balance alrededor del eje de cabeceo o lateral. |
| MAC | MAC | Cuerda Aerodinámica Media (Mean Aerodynamic Chord). |
| Major alteration | Alteración mayor | Una alteración no listada en las especificaciones de la aeronave, motor o hélice (1) que podría afectar apreciablemente el peso, balance, resistencia estructural, rendimiento, operación de la planta motriz, características de vuelo u otras cualidades que afectan la aeronavegabilidad; o (2) que no se realiza de acuerdo con prácticas aceptadas o no puede realizarse mediante operaciones elementales. |
| Maximum landing weight (GAMA) | Peso máximo de aterrizaje (GAMA) | El peso máximo aprobado para el toque de aterrizaje. |
| Maximum permissible hoist load | Carga máxima permitida de izado | La carga externa máxima que se permite cargar a un helicóptero. Esta carga se especifica en el POH. |
| Maximum ramp weight (GAMA) | Peso máximo en rampa (GAMA) | El peso máximo aprobado para maniobras en tierra. Incluye el peso de arranque, rodaje y prueba de motores. |
| Maximum takeoff weight (GAMA) | Peso máximo de despegue (GAMA) | El peso máximo aprobado para el inicio de la carrera de despegue. |
| Maximum taxi weight | Peso máximo de rodaje | El peso máximo aprobado para maniobras en tierra. Este es el mismo que el peso máximo de rampa. |
| Maximum weight | Peso máximo | El peso máximo autorizado de la aeronave y todo su equipo según se especifica en las Hojas de Datos del Certificado de Tipo (TCDS) para la aeronave. |
| Maximum zero fuel weight | Peso máximo cero combustible | El peso máximo autorizado de una aeronave sin combustible. Este es el peso total para un vuelo particular menos el combustible. Incluye la aeronave y todo lo que se lleva en el vuelo excepto el peso del combustible. |
| Mean aerodynamic chord (MAC) | Cuerda aerodinámica media (MAC) | La distancia promedio desde el borde de ataque hasta el borde de salida del ala. |
| METO horsepower | Potencia METO | Potencia máxima continua excepto despegue (Maximum-continuous power except takeoff). La potencia máxima permitida para ser producida continuamente por un motor. La potencia de despegue generalmente está limitada a una cantidad dada de tiempo, como 1 minuto o 5 minutos. |
| Minimum fuel | Combustible mínimo | La cantidad de combustible necesaria para media hora de operación a la potencia continua máxima nominal del motor, que, para propósitos de peso y balance, es 1/2 galón por caballo de fuerza máximo excepto despegue (METO). Es la cantidad máxima de combustible que podría usarse en cálculos de peso y balance cuando condiciones de bajo combustible podrían afectar adversamente la condición de balance más crítica. Para determinar el peso del combustible mínimo en libras, divida la potencia METO por dos. |
| Minor alteration | Alteración menor | Una alteración que no es una alteración mayor. Esto incluye alteraciones que están listadas en las especificaciones de la aeronave, motor o hélice. |
| Moment | Momento | Una fuerza que causa o tiende a causar que un objeto rote. Se indica mediante el producto del peso de un ítem multiplicado por su brazo. |
| Moment (GAMA) | Momento (GAMA) | El producto del peso de un ítem multiplicado por su brazo. (Momento dividido por una constante se usa para simplificar los cálculos de balance reduciendo el número de dígitos; ver factor de reducción). |
| Moment index | Índice de momento | El momento (peso por brazo) dividido por un factor de reducción. |
| Moment limits versus weight envelope | Envolvente de límites de momento vs peso | Un gráfico de tres parámetros. La línea diagonal, representando el momento/100, cruza la línea horizontal, representando el peso en la línea vertical, representando la ubicación del CG en pulgadas a popa del datum. Si las líneas se cruzan dentro de la envolvente, la aeronave está cargada dentro de sus límites de peso y CG. |
| Net weight | Peso neto | El peso de la aeronave menos el peso de calzos u otros dispositivos usados para sostener la aeronave en las básculas. |
| Normal category | Categoría normal | Una categoría de aeronave certificada bajo 14 CFR parte 23 y CAR parte 3 que permite el peso máximo y el rango de CG mientras restringe las maniobras permitidas. |
| PAX | PAX | La abreviatura de pasajeros. |
| Payload (GAMA) | Carga útil / Carga paga (GAMA) | El peso de los ocupantes, carga y equipaje. |
| Percent MAC | Porcentaje de MAC | La distancia en pulgadas del CG desde el LEMAC dividida por la MAC. Es un buen estándar para la ubicación del CG en aviones porque permite un programa de peso y balance estándar para diferentes tipos de aviones. |
| Pilot's operating handbook (POH) | Manual de operación del piloto (POH) | Un documento aprobado por la FAA publicado por el fabricante de la estructura del avión que lista las condiciones de operación para un modelo particular de aeronave y su(s) motor(es). |
| Potable water | Agua potable | El agua transportada en una aeronave para propósitos de bebida. |
| Ramp weight | Peso en rampa | El peso cero combustible más todo el combustible utilizable a bordo. |
| Reference datum (GAMA) | Datum de referencia (GAMA) | Un plano vertical imaginario desde el cual se miden todas las distancias horizontales para propósitos de balance. |
| Reduction factor | Factor de reducción | Un número, generalmente 100 o 1,000, por el cual se divide un momento para producir un número más pequeño que sea menos probable que cause errores matemáticos al calcular el centro de gravedad. |
| Residual fuel | Combustible residual | El combustible que permanece atrapado en el sistema después de drenar el combustible de la aeronave con la aeronave en actitud de vuelo nivelado. El peso de este combustible residual se cuenta como parte del peso vacío de la aeronave. |
| Service ceiling | Techo de servicio | La altitud más alta a la cual una aeronave puede mantener una tasa constante de ascenso de 100 pies por minuto. |
| Small aircraft (14 CFR part 1) | Aeronave pequeña (14 CFR parte 1) | Una aeronave que pesa 12,500 libras o menos de peso máximo de despegue certificado. |
| Standard empty weight (GAMA) | Peso vacío estándar (GAMA) | El peso de una aeronave estándar incluyendo combustible no utilizable, fluidos operativos completos y aceite lleno. |
| Static load | Carga estática | La carga impuesta en una estructura de aeronave debido al peso de la aeronave y su contenido. |
| Station (GAMA) | Estación (GAMA) | Una ubicación a lo largo del fuselaje del avión dada usualmente en términos de distancia desde el datum de referencia. |
| Strain sensor | Sensor de tensión (deformación) | Un dispositivo que convierte un fenómeno físico en una señal eléctrica. Sensores de tensión en un eje de rueda detectan la magnitud de la fuerza que el eje desvía y crean una señal eléctrica que es proporcional a la fuerza que causó la desviación. |
| Structural station | Estación estructural | Una ubicación en la aeronave, como un mamparo, que se identifica por un número que designa su distancia en pulgadas o porcentaje de MAC desde el datum. El datum es, por lo tanto, identificado como estación cero. Las estaciones y los brazos son idénticos. Un ítem localizado en la estación +50 tendría un brazo de 50 pulgadas. |
| Takeoff weight | Peso de despegue | El peso de una aeronave justo antes de comenzar la carrera de despegue. Es el peso de rampa menos el peso del combustible quemado durante el arranque y rodaje. |
| Tare weight | Peso tara | El peso de cualquier calzo o dispositivo que se usa para sostener una aeronave en las básculas cuando se pesa. El peso tara debe restarse de la lectura de la báscula para obtener el peso neto de la aeronave. |
| TEMAC | TEMAC | Borde de salida de la cuerda aerodinámica media (Trailing Edge of the Mean Aerodynamic Chord). |
| Type certificate data sheets (TCDS) | Hojas de datos del certificado de tipo (TCDS) | Las especificaciones oficiales emitidas por la FAA para una aeronave, motor o hélice. |
| Undrainable oil | Aceite no drenable | El aceite que no drena de un sistema de lubricación de motor cuando la aeronave está en la actitud normal de tierra y la válvula de drenaje se deja abierta. El peso del aceite no drenable es parte del peso vacío de la aeronave. |
| Unusable fuel (GAMA) | Combustible no utilizable (GAMA) | El combustible restante después de que se ha completado una prueba de acuerdo con regulaciones gubernamentales. |
| Usable fuel (GAMA) | Combustible utilizable (GAMA) | El combustible disponible para la planificación del vuelo. |
| Useful load (GAMA) | Carga útil (GAMA) | La diferencia entre el peso de despegue, o peso de rampa si es aplicable, y el peso vacío básico. |
| Utility category | Categoría utilitaria | Una categoría de aeronave certificada bajo 14 CFR parte 23 y CAR parte 3 que permite acrobacias limitadas pero restringe el peso y el rango de CG. |
| Wing chord | Cuerda del ala | Una distancia en línea recta a través de un ala desde el borde de ataque hasta el borde de salida. |
| Zero fuel weight | Peso cero combustible | El peso de una aeronave sin combustible. |