🔴✈️ 432. Diccionario Aeronautico - Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3A y/o FAA-H-8083-3C) 🚁

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Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3A y/o FAA-H-8083-3C)

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Término (Inglés)	Traducción y Definición (Español)
14 CFR	14 CFR (Título 14 del Código de Regulaciones Federales). Regulaciones federales pertenecientes a la actividad de aviación. Previamente conocido como Regulaciones Federales de Aviación.
100-Hour Inspection	Inspección de 100 horas. Una inspección, idéntica en alcance a una inspección anual. Debe realizarse cada 100 horas de vuelo en aeronaves de menos de 12,500 libras que se utilizan para alquiler.
Absolute altitude	Altitud absoluta. La distancia vertical de un avión sobre el terreno o nivel del suelo (AGL).
Absolute ceiling	Techo absoluto. La altitud a la cual ya no es posible el ascenso.
Accelerate-go distance	Distancia de aceleración y despegue. La distancia requerida para acelerar a V1 con todos los motores a potencia de despegue, experimentar una falla de motor en V1 y continuar el despegue con el(los) motor(es) restante(s). La pista requerida incluye la distancia requerida para ascender a 35 pies para el momento en que se debe alcanzar la velocidad V2.
Accelerate-stop distance	Distancia de aceleración y parada. La distancia requerida para acelerar a V1 con todos los motores a potencia de despegue, experimentar una falla de motor en V1, abortar el despegue y llevar el avión a una parada utilizando solo la acción de frenado (no se considera el uso de reversa de empuje).
Acceleration	Aceleración. Fuerza involucrada en superar la inercia, y que puede definirse como un cambio de velocidad por unidad de tiempo.
Accessories	Accesorios. Componentes que se usan con un motor, pero no son parte del motor en sí. Unidades como magnetos, carburadores, generadores y bombas de combustible son accesorios del motor comúnmente instalados.
Adjustable stabilizer	Estabilizador ajustable. Un estabilizador que se puede ajustar en vuelo para compensar (trim) el avión, permitiendo volar "sin manos" a cualquier velocidad dada.
Adverse yaw	Guiñada adversa. Una condición de vuelo en la cual la nariz de un avión tiende a guiñar hacia el exterior del viraje. Esto es causado por la mayor resistencia inducida en el ala exterior, la cual también está produciendo más sustentación. La resistencia inducida es un subproducto de la sustentación asociada con el ala exterior.
Aerodynamic ceiling	Techo aerodinámico. El punto (altitud) en el cual, a medida que la velocidad indicada disminuye con la altitud, se fusiona progresivamente con el límite de bataneo (buffet) de baja velocidad donde ocurre el bataneo previo a la pérdida (stall) para el avión con un factor de carga de 1.0 G.
Aerodynamics	Aerodinámica. La ciencia de la acción del aire sobre un objeto, y con el movimiento del aire sobre otros gases. La aerodinámica trata con la producción de sustentación por la aeronave, el viento relativo y la atmósfera.
Ailerons	Alerones. Superficies de control de vuelo primarias montadas en el borde de salida de un ala de avión, cerca de la punta. Los alerones controlan el balanceo (roll) sobre el eje longitudinal.
Air start	Arranque en el aire. El acto o instancia de arrancar el motor de una aeronave mientras está en vuelo, especialmente un motor a reacción después de un apagado de llama.
Aircraft energy management	Gestión de energía de la aeronave. El proceso de planificar, monitorear y controlar la altitud y la velocidad de la aeronave en relación con el estado de energía del avión. Note que esta definición se refiere a la gestión de la energía mecánica (altitud y velocidad) y aborda el lado de seguridad (control de vuelo) de la gestión de energía. No aborda el lado de eficiencia (rendimiento de la aeronave) de la gestión de energía, el cual se refiere a cuán eficientemente el motor genera energía mecánica a partir del combustible y cuán eficientemente la estructura del avión gasta esa energía en vuelo.
Aircraft logbooks	Bitácoras de la aeronave. Diarios que contienen un registro del tiempo total de operación, reparaciones, alteraciones o inspecciones realizadas, y todas las notas de Directivas de Aeronavegabilidad (AD) cumplidas. Se debe mantener una bitácora de mantenimiento para la estructura, cada motor y cada hélice.
Airfoil	Perfil aerodinámico. Cualquier superficie, tal como un ala, hélice, timón o incluso una aleta compensadora, que proporciona fuerza aerodinámica cuando interactúa con una corriente de aire en movimiento.
Airmanship	Habilidad aeronáutica. Un conocimiento sólido de los principios de vuelo, la capacidad de operar un avión con competencia y precisión tanto en tierra como en el aire, y el ejercicio de un juicio sensato que resulte en una seguridad operativa y eficiencia óptimas.
Airplane Flight Manual (AFM)	Manual de Vuelo del Avión (AFM). Un documento desarrollado por el fabricante del avión y aprobado por la Administración Federal de Aviación (FAA). Es específico para una marca y modelo de avión en particular y por número de serie y contiene procedimientos operativos y limitaciones.
Airplane Owner/Information Manual	Manual de Información/Propietario del Avión. Un documento desarrollado por el fabricante del avión que contiene información general sobre la marca y modelo de un avión. El manual del propietario del avión no está aprobado por la FAA y no es específico para un número de serie particular de avión. Este manual no se mantiene actualizado, y por lo tanto no puede ser sustituido por el AFM/POH.
Airworthiness Certificate	Certificado de Aeronavegabilidad. Un certificado emitido por la FAA para todas las aeronaves que han demostrado cumplir con los estándares mínimos establecidos por el Código de Regulaciones Federales.
Airworthiness Directive	Directiva de Aeronavegabilidad. Un aviso regulatorio enviado por la FAA al propietario registrado de una aeronave informando al propietario de una condición que impide que la aeronave continúe cumpliendo con sus condiciones de aeronavegabilidad. Las Directivas de Aeronavegabilidad (AD) deben cumplirse dentro del límite de tiempo requerido, y el hecho del cumplimiento, la fecha de cumplimiento y el método de cumplimiento deben registrarse en los registros de mantenimiento de la aeronave.
Airworthiness	Aeronavegabilidad. Una condición en la cual la aeronave se ajusta a su diseño certificado tipo, incluyendo certificados de tipo suplementarios y alteraciones aprobadas en campo. La aeronave también debe estar en una condición para el vuelo seguro según lo determinado por inspecciones anuales, de 100 horas, prevuelo y otras inspecciones requeridas.
Alpha mode of operation	Modo de operación Alfa. La operación de un motor turbohélice que incluye todas las operaciones de vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje. La operación alfa es típicamente entre el 95 por ciento y el 100 por ciento de la velocidad de operación del motor.
Alternate air	Aire alterno. Un dispositivo que se abre, ya sea automática o manualmente, para permitir que el flujo de aire de inducción continúe en caso de que la apertura de aire de inducción primaria se bloquee.
Alternate static source	Fuente estática alterna. Un puerto manual que permite que los instrumentos pitot-estáticos detecten la presión estática desde una ubicación alternativa en caso de que el puerto estático primario se bloquee.
Alternator/generator	Alternador/generador. Un dispositivo que utiliza la potencia del motor para generar energía eléctrica.
Altimeter	Altímetro. Un instrumento de vuelo que indica la altitud detectando cambios de presión.
Altitude (AGL)	Altitud (AGL). La altura real sobre el nivel del suelo (AGL) a la que está volando la aeronave.
Altitude (MSL)	Altitud (MSL). La altura real sobre el nivel medio del mar (MSL) a la que está volando la aeronave.
Altitude chamber	Cámara de altitud. Un dispositivo que simula condiciones de gran altitud reduciendo la presión interior. Los ocupantes sufrirán de las mismas condiciones fisiológicas que el vuelo a gran altitud en una aeronave no presurizada.
Altitude engine	Motor de altitud. Un motor de aeronave recíproco que tiene una potencia nominal de despegue que se puede producir desde el nivel del mar hasta una altitud establecida más alta.
Angle of attack	Ángulo de ataque. El ángulo agudo entre la línea de cuerda del perfil aerodinámico y la dirección del viento relativo.
Angle of incidence	Ángulo de incidencia. El ángulo formado por la línea de cuerda del ala y una línea paralela al eje longitudinal del avión.
Annual inspection	Inspección anual. Salvo lo dispuesto en la regulación, ninguna persona puede operar una aeronave a menos que, dentro de los 12 meses calendario precedentes, haya tenido una inspección anual, según 14 CFR parte 91, sección 91.409(a). Esta inspección normalmente es realizada cada 12 meses calendario por un técnico A&P que posee una Autorización de Inspección (14 CFR parte 65, sección 65.95(a)(2)).
Anti-icing	Anti-hielo. La prevención de la formación de hielo en una superficie. El hielo se puede prevenir usando calor o cubriendo la superficie con un químico que evite que el agua llegue a la superficie. El anti-hielo no debe confundirse con el deshielo, que es la eliminación de hielo después de que se ha formado en la superficie.
Attitude indicator	Indicador de actitud. Un instrumento que utiliza un horizonte artificial y un avión en miniatura para representar la posición del avión en relación con el horizonte verdadero. El indicador de actitud detecta el balanceo (roll) así como el cabeceo (pitch), que es el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la nariz del avión.
Attitude	Actitud. La posición de una aeronave determinada por la relación de sus ejes y una referencia, usualmente el horizonte de la tierra.
Autokinesis	Autocinesis. Esto es causado por mirar fijamente a un solo punto de luz contra un fondo oscuro durante más de unos pocos segundos. Después de unos momentos, la luz parece moverse por sí sola.
Autopilot	Piloto automático. Un sistema de control de vuelo automático que mantiene a una aeronave en vuelo nivelado o en un curso establecido. Los pilotos automáticos pueden ser dirigidos por el piloto, o pueden estar acoplados a una señal de navegación por radio.
Axes of an aircraft	Ejes de una aeronave. Tres líneas imaginarias que pasan a través del centro de gravedad de una aeronave. Los ejes pueden considerarse como ejes imaginarios alrededor de los cuales gira la aeronave. Los tres ejes pasan a través del centro de gravedad a ángulos de 90° entre sí. El eje desde la nariz hasta la cola es el eje longitudinal, el eje que pasa de punta de ala a punta de ala es el eje lateral, y el eje que pasa verticalmente a través del centro de gravedad es el eje vertical.
Axial flow compressor	Compresor de flujo axial. Un tipo de compresor utilizado en un motor de turbina en el cual el flujo de aire a través del compresor es esencialmente lineal. Un compresor de flujo axial se compone de varias etapas de rotores y estatores alternos. La relación de compresión se determina por la disminución en el área de las etapas sucesivas.
Back side of the power curve	Parte trasera de la curva de potencia. Régimen de vuelo en el cual el vuelo a una velocidad aerodinámica más baja requiere un ajuste de potencia más alto y una velocidad aerodinámica más baja requiere un ajuste de potencia más alto para mantener la altitud.
Balked landing	Aterrizaje frustrado. Un go-around (motor y al aire).
Ballast	Lastre. Peso removible o instalado permanentemente en una aeronave utilizado para llevar el centro de gravedad dentro del rango permitido.
Balloon	Globo (o "Alobamiento"). El resultado de un enderezamiento (flare) demasiado agresivo durante el aterrizaje causando que la aeronave ascienda.
Basic empty weight (GAMA)	Peso vacío básico (GAMA). El peso vacío básico incluye el peso vacío estándar más el peso del equipo opcional y especial que ha sido instalado.
Best angle of climb (Vx)	Mejor ángulo de ascenso (Vx). La velocidad a la cual la aeronave producirá la mayor ganancia en altitud en una distancia dada.
Best glide	Mejor planeo. La velocidad aerodinámica a la cual la aeronave se desliza más lejos con la menor pérdida de altitud cuando no tiene potencia (motor).
Best rate of climb (Vy)	Mejor régimen de ascenso (Vy). La velocidad a la cual la aeronave producirá la mayor ganancia en altitud en la menor cantidad de tiempo.
Blade face	Cara de la pala. La parte plana de una pala de hélice, parecida a la parte inferior de un perfil aerodinámico.
Bleed air	Aire de purga. Aire comprimido extraído de las etapas del compresor de un motor de turbina mediante el uso de conductos y tuberías. El aire de purga se puede utilizar para deshielo, anti-hielo, presurización de cabina, calefacción y sistemas de enfriamiento.
Bleed valve	Válvula de purga. En un motor de turbina, una válvula de mariposa (flapper valve), una válvula de escape (pop off valve), o una banda de purga diseñada para purgar una porción del aire del compresor a la atmósfera. Se usa para mantener el ángulo de ataque de las palas y proporcionar una aceleración y desaceleración del motor libre de pérdidas (stall-free).
Boost pump	Bomba de refuerzo (Boost). Una bomba de combustible accionada eléctricamente, usualmente de tipo centrífugo, ubicada en uno de los tanques de combustible. Se utiliza para proporcionar combustible al motor para el arranque y proporcionar presión de combustible en caso de falla de la bomba impulsada por el motor. También presuriza las líneas de combustible para prevenir el bloqueo por vapor (vapor lock).
Buffeting	Bataneo / Turbulencia. El golpeteo de una estructura o superficie aerodinámica por flujo inestable, ráfagas, etc.; la sacudida u oscilación irregular de un componente del vehículo debido a aire turbulento o flujo separado.
Bus bar	Barra colectora. Un punto de distribución de energía eléctrica al cual se pueden conectar varios circuitos. A menudo es una tira de metal sólida que tiene varios terminales instalados en ella.
Bus tie	Enlace de barras. Un interruptor que conecta dos o más barras colectoras. Generalmente se usa cuando falla un generador y se pierde potencia en su barra. Al cerrar el interruptor, el generador operativo alimenta ambas barras.
Bypass air	Aire de derivación. La parte del aire de inducción de un turbofan que evita el núcleo del motor.
Bypass ratio	Relación de derivación. La relación del flujo másico de aire en libras por segundo a través de la sección del ventilador (fan) de un motor turbofan respecto al flujo másico de aire que pasa a través de la porción del generador de gas del motor. O, la relación entre el flujo másico de aire del ventilador (libras/seg.) y el flujo másico de aire del núcleo del motor (libras/seg.).
Cabin pressurization	Presurización de cabina. Una condición donde el aire presurizado es forzado dentro de la cabina simulando condiciones de presión a una altitud mucho más baja y aumentando la comodidad de los ocupantes de la aeronave.
Calibrated airspeed (CAS)	Velocidad calibrada (CAS). Velocidad indicada corregida por error de instalación y error de instrumento. Aunque los fabricantes intentan mantener los errores de velocidad al mínimo, no es posible eliminar todos los errores en todo el rango de operación de velocidad. A ciertas velocidades y con ciertos ajustes de flaps, los errores de instalación y de instrumento pueden totalizar varios nudos. Este error es generalmente mayor a bajas velocidades. En los rangos de crucero y velocidades más altas, la velocidad indicada y la velocidad calibrada son aproximadamente las mismas. Consulte la tabla de calibración de velocidad para corregir posibles errores de velocidad.
Cambered	Combadura / Arqueado. La curvatura de un perfil aerodinámico es la curva característica de sus superficies superior e inferior. La combadura superior es más pronunciada, mientras que la combadura inferior es comparativamente plana. Esto causa que la velocidad del flujo de aire inmediatamente sobre el ala sea mucho mayor que la de abajo del ala.
Carburetor ice	Hielo en el carburador. Hielo que se forma dentro del carburador debido a la caída de temperatura causada por la vaporización del combustible. El hielo en el sistema de inducción es un peligro operacional porque puede cortar el flujo de la carga de combustible/aire o variar la relación combustible/aire.
Carburetor	Carburador. 1. Presión: Un dispositivo hidromecánico que emplea un sistema de alimentación cerrado desde la bomba de combustible hasta la boquilla de descarga. Mide el combustible a través de chorros fijos de acuerdo con el flujo másico de aire a través del cuerpo del acelerador y lo descarga bajo una presión positiva. Los carburadores de presión son claramente diferentes de los carburadores de tipo flotador, ya que no incorporan una cámara de flotador ventilada o succión desde una boquilla de descarga ubicada en el tubo venturi. 2. Tipo flotador: Consiste esencialmente en un pasaje de aire principal a través del cual el motor aspira su suministro de aire, un mecanismo para controlar la cantidad de combustible descargado en relación con el flujo de aire, y un medio de regular la cantidad de mezcla combustible/aire entregada a los cilindros del motor.
Cascade reverser	Reversor de cascada. Un inversor de empuje normalmente encontrado en motores turbofan en el cual una puerta bloqueadora y una serie de álabes en cascada se utilizan para redirigir los gases de escape en una dirección hacia adelante.
Center of gravity (CG)	Centro de gravedad (CG). El punto en el cual un avión se equilibraría si fuera posible suspenderlo en ese punto. Es la masa central del avión, o el punto teórico en el cual se asume que se concentra todo el peso del avión. Puede expresarse en pulgadas desde el datum de referencia, o en porcentaje de la cuerda aerodinámica media (MAC). La ubicación depende de la distribución del peso en el avión.
Center-of-gravity limits	Límites del centro de gravedad. Los puntos especificados hacia adelante y hacia atrás dentro de los cuales el CG debe estar ubicado durante el vuelo. Estos límites se indican en las especificaciones pertinentes del avión.
Center-of-gravity range	Rango del centro de gravedad. La distancia entre los límites delantero y trasero del CG indicados en las especificaciones pertinentes del avión.
Centrifugal flow compressor	Compresor de flujo centrífugo. Un dispositivo con forma de impulsor que recibe aire en su centro y lanza el aire hacia afuera a alta velocidad hacia un difusor para aumentar la presión. También referido como compresor de flujo radial.
Chart Supplements	Suplementos de Cartas. Una lista de datos registrados con la FAA sobre todos los aeropuertos abiertos al público, bases de hidroaviones, helipuertos, instalaciones militares y aeropuertos privados seleccionados solicitados específicamente por el Departamento de Defensa (DOD) para los cuales se ha publicado un procedimiento de aproximación por instrumentos del DOD en la Publicación de Procedimientos Terminales de EE.UU., esquemas de aeropuertos, datos de NAVAIDs, comunicaciones, fuentes de datos meteorológicos, espacio aéreo, avisos especiales, puntos de referencia VFR, Diagramas de Aeropuertos y procedimientos operacionales.
Chord line	Línea de cuerda. Una línea recta imaginaria trazada a través de un perfil aerodinámico desde el borde de ataque hasta el borde de salida.
Circuit breaker	Disyuntor (Breaker). Un dispositivo de protección de circuitos que abre el circuito en caso de exceso de flujo de corriente. Un disyuntor difiere de un fusible en que puede restablecerse sin tener que ser reemplazado.
Clear air turbulence	Turbulencia de aire claro. Turbulencia no asociada con ninguna humedad visible.
Climb gradient	Gradiente de ascenso. La relación entre la distancia recorrida y la altitud ganada.
Cockpit resource management	Gestión de recursos de cabina. Técnicas diseñadas para reducir errores del piloto y gestionar errores que ocurren utilizando recursos humanos de cabina. La suposición es que los errores van a ocurrir en un sistema complejo con humanos propensos a errores.
Coefficient of lift	Coeficiente de sustentación. Ver coeficiente de sustentación.
Coffin corner	Rincón del ataúd (Coffin corner). El régimen de vuelo donde cualquier aumento en la velocidad inducirá bataneo por número de Mach alto y cualquier disminución en la velocidad inducirá bataneo por baja velocidad Mach.
Combustion chamber	Cámara de combustión. La sección del motor en la cual se inyecta y quema el combustible.1
Common traffic advisory frequency (CTAF)2	Frecuencia común de aviso de tráfico (CTAF). La frecuencia común utilizada por el tráfico del aeropuerto para anunciar reportes de3 posición en las cercanías del aeropuerto.
Complex aircraft	Aeronave compleja. Una aeronave con tren de aterrizaje retráctil, flaps y una hélice de paso variable.
Compression ratio	Relación de compresión. 1. En un motor alternativo, la relación del volumen de un cilindro del motor con el pistón en el punto muerto inferior al volumen con el pistón en el punto muerto superior. 2. En un motor de turbina, la relación de la presión del aire en la descarga a la presión del aire en la entrada.
Compressor bleed air	Aire de purga del compresor. Ver aire de purga.
Compressor bleed valves	Válvulas de purga del compresor. Ver válvula de purga.
Compressor section	Sección del compresor. La sección de un motor de turbina que aumenta la presión y densidad del aire que fluye a través del motor.
Compressor stall	Entrada en pérdida del compresor (Compressor stall). En motores de turbina de gas, una condición en un compresor de flujo axial en la cual una o más etapas de álabes del rotor fallan en pasar el aire suavemente a las etapas sucesivas. Una condición de pérdida es causada por una relación de presión que es incompatible con las rpm del motor. La pérdida del compresor será indicada por un aumento en la temperatura de escape o fluctuación de rpm, y si se permite continuar, puede resultar en apagado de llama y daño físico al motor.
Compressor surge	Oleaje del compresor (Compressor surge). Una pérdida severa del compresor a través de todo el compresor que puede resultar en daño severo si no se corrige rápidamente. Esta condición ocurre con una parada completa del flujo de aire o una reversión del flujo de aire.
Condition lever	Palanca de condición. En un motor de turbina, un control de planta de potencia que controla el flujo de combustible al motor. La palanca de condición establece las rpm del motor deseadas dentro de un rango estrecho entre lo apropiado para operaciones en tierra y operaciones de vuelo.
Configuration	Configuración. Este es un término general, que normalmente se refiere a la posición del tren de aterrizaje y los flaps.
Constant speed propeller	Hélice de velocidad constante. Una hélice de paso controlable cuyo paso es variado automáticamente en vuelo por un gobernador para mantener unas rpm constantes a pesar de las cargas de aire variables.
Control to touch	Control al tacto. La habilidad de sentir la acción del avión y sus acciones probables en el futuro inmediato, con respecto a las variaciones de actitud y velocidad, sintiendo y evaluando presiones variables y resistencia de las superficies de control transmitidas a través de los controles de vuelo de la cabina.
Controllability	Controlabilidad. Una medida de la respuesta de una aeronave relativa a las entradas de control de vuelo del piloto.
Controllable-pitch propeller	Hélice de paso controlable. Una hélice en la cual el ángulo de la pala puede ser cambiado durante el vuelo por un control en la cabina.
Conventional landing gear	Tren de aterrizaje convencional. Tren de aterrizaje que emplea una tercera rueda montada atrás. Estos aviones también se refieren a veces como aviones de rueda de cola.
Coordinated flight	Vuelo coordinado. Aplicación de todos los controles de vuelo y potencia apropiados para prevenir deslizamiento o derrape en cualquier condición de vuelo.
Coordination	Coordinación. La habilidad de usar las manos y los pies juntos subconscientemente y en la relación adecuada para producir los resultados deseados en el avión.
Core airflow	Flujo de aire del núcleo. Aire atraído hacia el motor para el generador de gas.
Cowl flaps	Aletas de capó (Cowl flaps). Dispositivos dispuestos alrededor de ciertos capós de motores enfriados por aire que pueden abrirse o cerrarse para regular el flujo de aire alrededor del motor.
Crab	Cangrejo (Corrección de deriva). Una condición de vuelo en la cual la nariz del avión apunta hacia el viento una cantidad suficiente para contrarrestar un viento cruzado y mantener una trayectoria deseada sobre el suelo.
Crazing	Agrietamiento (Crazing). Pequeñas fracturas en parabrisas y ventanas de aeronaves causadas por estar expuestas a los rayos ultravioleta del sol y extremos de temperatura.
Critical altitude	Altitud crítica. La altitud máxima bajo condiciones atmosféricas estándar a la cual un motor turboalimentado puede producir su potencia nominal.
Critical angle of attack	Ángulo de ataque crítico. El ángulo de ataque al cual un ala entra en pérdida independientemente de la velocidad, actitud de vuelo o peso.
Critical engine	Motor crítico. El motor cuya falla tiene el efecto más adverso en el control direccional.
Cross controlled	Controles cruzados. Una condición donde la deflexión del alerón es en la dirección opuesta a la deflexión del timón.
Crossfeed	Alimentación cruzada. Un sistema que permite a cualquier motor en un avión bimotor extraer combustible de cualquier tanque de combustible.
Crosswind component	Componente de viento cruzado. El componente del viento, medido en nudos, a 90° del eje longitudinal de la pista.
Current limiter	Limitador de corriente. Un dispositivo que limita la salida del generador a un nivel dentro del calificado por el fabricante del generador.
Datum (reference datum)	Datum (datum de referencia). Un plano o línea vertical imaginaria desde la cual se toman todas las mediciones del brazo de momento. El datum es establecido por el fabricante. Una vez que se ha seleccionado el datum, todos los brazos de momento y la ubicación del rango de CG se miden desde este punto.
Decompression sickness	Enfermedad por descompresión. Una condición donde la baja presión a grandes altitudes permite que se formen burbujas de nitrógeno en la sangre y las articulaciones causando dolor severo. También conocido como "bends".
Deicer boots	Botas de deshielo. Botas de goma inflables unidas al borde de ataque de un perfil aerodinámico. Pueden inflarse y desinflarse secuencialmente para romper el hielo que se ha formado sobre su superficie.
Deicing	Deshielo. Eliminar hielo después de que se ha formado.
Delamination	Delaminación. La separación de capas.
Density altitude	Altitud de densidad. Esta altitud es la altitud de presión corregida por variaciones de la temperatura estándar. Cuando las condiciones son estándar, la altitud de presión y la altitud de densidad son las mismas. Si la temperatura está por encima de la estándar, la altitud de densidad es mayor que la altitud de presión. Si la temperatura está por debajo de la estándar, la altitud de densidad es menor que la altitud de presión. Esta es una altitud importante porque está directamente relacionada con el rendimiento del avión.
Designated pilot examiner (DPE)	Examinador piloto designado (DPE). Un individuo designado por la FAA para administrar pruebas prácticas a solicitantes de piloto.
Detonation	Detonación. La liberación repentina de energía térmica del combustible en un motor de avión causada por la mezcla de combustible-aire alcanzando su presión y temperatura críticas. La detonación ocurre como una explosión violenta en lugar de un proceso de combustión suave.
Dewpoint	Punto de rocío. La temperatura a la cual el aire no puede contener más agua.
Differential ailerons	Alerones diferenciales. Superficie de control aparejada de tal manera que el alerón que se mueve hacia arriba se mueve una distancia mayor que el alerón que se mueve hacia abajo. El alerón hacia arriba produce resistencia parásita extra para compensar la resistencia inducida adicional causada por el alerón hacia abajo. Este equilibrio de las fuerzas de resistencia ayuda a minimizar la guiñada adversa.
Diffusion	Difusión. Reducir la velocidad del aire causando que la presión aumente.
Directional stability	Estabilidad direccional. Estabilidad alrededor del eje vertical de una aeronave, por la cual una aeronave tiende a regresar, por sí sola, a una condición de vuelo alineada con el viento relativo cuando es perturbada de ese estado de equilibrio. La cola vertical es el contribuyente principal a la estabilidad direccional, causando que un avión en vuelo se alinee con el viento relativo.
Ditching	Amarizaje forzoso. Aterrizaje de emergencia en agua.
Downwash	Flujo descendente (Downwash). Aire desviado perpendicularmente al movimiento del perfil aerodinámico.
Drag curve	Curva de resistencia. Una representación visual de la cantidad de resistencia de una aeronave a varias velocidades.
Drag	Resistencia. Una fuerza aerodinámica sobre un cuerpo que actúa paralela y opuesta al viento relativo. La resistencia del aire a la atmósfera al movimiento relativo de una aeronave. La resistencia se opone al empuje y limita la velocidad del avión.
Drift angle	Ángulo de deriva. Ángulo entre el rumbo (heading) y la trayectoria (track).
Ducted-fan engine	Motor de ventilador conducto (Ducted-fan). Una combinación motor-hélice que tiene la hélice encerrada en una cubierta radial. Encerrar la hélice mejora la eficiencia de la hélice.
Dutch roll	Balanceo holandés. Una combinación de oscilaciones de balanceo y guiñada que normalmente ocurre cuando los efectos diedros de una aeronave son más potentes que la estabilidad direccional. Usualmente dinámicamente estable pero objetable en un avión debido a la naturaleza oscilatoria.
Dynamic hydroplaning	Hidroplaneo dinámico. Una condición que existe al aterrizar en una superficie con agua estancada más profunda que la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos. Cuando se aplican los frenos, existe la posibilidad de que el freno se bloquee y el neumático se monte sobre la superficie del agua, muy parecido a un esquí acuático. Cuando los neumáticos están hidroplaneando, el control direccional y la acción de frenado son virtualmente imposibles. Un sistema antideslizante efectivo puede minimizar los efectos del hidroplaneo.
Dynamic stability	Estabilidad dinámica. La propiedad de una aeronave que hace que, cuando se perturba del vuelo recto y nivelado, desarrolle fuerzas o momentos que restauran la condición original de recto y nivelado.
Electrical bus	Barra eléctrica. Ver barra colectora.
Electrohydraulic	Electrohidráulico. Control hidráulico que es actuado eléctricamente.
Elevator	Elevador (Timón de profundidad). La superficie de control primaria horizontal y móvil en la sección de cola, o empenaje, de un avión. El elevador está articulado al borde de salida del estabilizador horizontal fijo.
Emergency locator transmitter	Transmisor localizador de emergencia (ELT). Un transmisor de radio pequeño y autónomo que se activará automáticamente, tras el impacto de un choque, transmitiendo una señal de emergencia en 121.5, 243.0 o 406.0 MHz.
Empennage	Empenaje. La sección del avión que consiste en el estabilizador vertical, el estabilizador horizontal y las superficies de control asociadas.
Energy balance equation	Ecuación de balance de energía. Según esta ecuación, la transferencia neta de energía mecánica dentro y fuera del avión (una función de empuje menos resistencia) es siempre igual al cambio en la energía mecánica total (una función de altitud y velocidad).
Energy distribution error	Error de distribución de energía. Un error de energía donde la energía mecánica total es correcta, pero la distribución entre energía potencial (altitud) y energía cinética (velocidad) no es correcta en relación con el perfil de altitud-velocidad deseado. Cuando ocurre este error, el piloto observará que la altitud y la velocidad se desvían en direcciones opuestas (por ejemplo, más alto y más lento de lo deseado; o más bajo y más rápido de lo deseado). Un ejemplo sería un avión en la aproximación final que está por encima de la senda de planeo deseada y a una velocidad más lenta de la deseada.
Energy error	Error de energía. Una desviación de altitud y/o velocidad de una energía objetivo prevista expresada en términos de energía. Dependiendo de la cantidad total de energía del avión y su distribución entre altitud y velocidad, los errores de energía se clasifican como errores de energía total, errores de distribución de energía, o una combinación de ambos errores.
Energy exchange	Intercambio de energía. Intercambiar una forma de energía (por ejemplo, altitud) por otra forma (por ejemplo, velocidad).
Energy height or total specific energy (Es)	Altura de energía o energía específica total (Es). Medido en unidades de altura (por ejemplo, pies), representa la energía total del avión por unidad de peso. Se encuentra dividiendo la suma de la energía potencial y la energía cinética por el peso del avión. También representa la altitud máxima que un avión alcanzaría desde su altitud y velocidad actuales, si fuera a cambiar toda su velocidad por altitud.
Energy state	Estado de energía. La energía mecánica total del avión y su distribución entre altitud y velocidad.
Energy system	Sistema de energía. Un avión en vuelo es un sistema de energía abierto. Eso significa que el avión puede ganar energía de alguna fuente (por ejemplo, combustible) y perder energía hacia el entorno (por ejemplo, aire circundante). Además, la energía puede añadirse o eliminarse de la energía mecánica total del avión almacenada como altitud y velocidad.
Engine pressure ratio (EPR)	Relación de presión del motor (EPR). La relación de la presión de descarga de la turbina dividida por la presión de entrada del compresor que se utiliza como una indicación de la cantidad de empuje que está siendo desarrollado por un motor de turbina.
Environmental systems	Sistemas ambientales. En una aeronave, los sistemas, incluyendo los sistemas de oxígeno suplementario, sistemas de aire acondicionado, calentadores y sistemas de presurización, que hacen posible que un ocupante funcione a gran altitud.
Equilibrium	Equilibrio. Una condición que existe dentro de un cuerpo cuando la suma de los momentos de todas las fuerzas que actúan sobre el cuerpo es igual a cero. En aerodinámica, el equilibrio es cuando todas las fuerzas opuestas que actúan sobre una aeronave están equilibradas (vuelo estable, no acelerado).
Equivalent shaft horsepower (ESHP)	Potencia al eje equivalente (ESHP). Una medida de la potencia total de un motor turbohélice, incluyendo la proporcionada por el empuje del jet de la sección de turbina de un motor de turbina.
Exhaust gas temperature (EGT)	Temperatura de gases de escape (EGT). La temperatura de los gases de escape cuando salen de los cilindros de un motor recíproco o de la sección de turbina de un motor de turbina.
Exhaust manifold	Múltiple de escape. La parte del motor que recoge los gases de escape que salen de los cilindros.
Exhaust	Escape. La abertura trasera de un conducto de escape de motor de turbina. La boquilla actúa como un orificio, cuyo tamaño determina la densidad y velocidad de los gases a medida que emergen del motor.
False horizon	Falso horizonte. Una ilusión óptica donde el piloto confunde una fila de luces a lo largo de una carretera u otra línea recta como el horizonte.
False start	Falso arranque. Ver arranque colgado (hung start).
Feathering propeller (feathered)	Hélice en bandera (embanderada). Una hélice de paso controlable con un rango de paso suficiente para permitir que las palas se giren paralelas a la línea de vuelo para reducir la resistencia y prevenir daños adicionales a un motor que ha sido apagado después de un mal funcionamiento.
Fixation	Fijación. Una condición psicológica donde el piloto fija la atención en una sola fuente de información e ignora todas las demás fuentes.
Fixed-shaft turboprop engine	Motor turbohélice de eje fijo. Un motor turbohélice donde el carrete del productor de gas está conectado directamente al eje de salida.
Fixed-pitch propellers	Hélices de paso fijo. Hélices con ángulos de pala fijos. Las hélices de paso fijo están diseñadas como hélices de ascenso, hélices de crucero o hélices estándar.
Flaps	Flaps. Porción articulada del borde de salida entre los alerones y el fuselaje. En algunas aeronaves, los alerones y los flaps están interconectados para producir "flaperones" de envergadura completa. En cualquier caso, los flaps cambian la sustentación y la resistencia en el ala.
Flat pitch	Paso plano. Una configuración de hélice cuando la cuerda de la pala está alineada con la dirección de rotación.
Flicker vertigo	Vértigo por parpadeo. Una condición desorientadora causada por la luz parpadeante de las palas de la hélice.
Flight director	Director de vuelo. Un sistema de control de vuelo automático en el cual los comandos necesarios para volar el avión son computados electrónicamente y mostrados en un instrumento de vuelo. Los comandos son seguidos por el piloto humano con entradas de control manual o, en el caso de un sistema de piloto automático, enviados a servos que mueven los controles de vuelo.
Flight idle	Ralentí de vuelo. Velocidad del motor, usualmente en el rango del 70-80 por ciento, para empuje mínimo en vuelo.
Floating	Flotación. Una condición al aterrizar donde el avión no se asienta en la pista debido a una velocidad excesiva.
Force (F)	Fuerza (F). La energía aplicada a un objeto que intenta causar que el objeto cambie su dirección, velocidad o movimiento. En aerodinámica, se expresa como F, T (empuje), L (sustentación), W (peso), o D (resistencia), usualmente en libras.
Form drag	Resistencia de forma. La parte de la resistencia parásita en un cuerpo resultante del efecto integrado de la presión estática actuando normal a su superficie resuelta en la dirección de la resistencia.
Forward slip	Deslizamiento hacia adelante. Un deslizamiento en el cual la dirección de movimiento del avión continúa siendo la misma que antes de que comenzara el deslizamiento. En un deslizamiento hacia adelante, el eje longitudinal del avión está en un ángulo con su trayectoria de vuelo.
Free power turbine engine	Motor de turbina de potencia libre. Un motor turbohélice donde el carrete productor de gas está en un eje separado del eje de salida. La turbina de potencia libre gira independientemente del productor de gas y acciona el eje de salida.
Friction drag	Resistencia por fricción. La parte de la resistencia parásita en un cuerpo resultante de tensiones de cizallamiento viscoso sobre su superficie mojada.
Frise-type aileron	Alerón tipo Frise. Alerón que tiene la porción de la nariz proyectándose por delante de la línea de bisagra. Cuando el borde de salida del alerón se mueve hacia arriba, la nariz se proyecta debajo de la superficie inferior del ala y produce algo de resistencia parásita, disminuyendo la cantidad de guiñada adversa.
Fuel control unit	Unidad de control de combustible. El dispositivo de medición de combustible utilizado en algunos motores de turbina que mide la cantidad adecuada de combustible para ser alimentado a los quemadores del motor. Integra los parámetros de temperatura del aire de entrada, velocidad del compresor, presión de descarga del compresor y temperatura de gases de escape con la posición de la palanca de control de potencia de la cabina.
Fuel efficiency	Eficiencia de combustible. Definida como la cantidad de combustible usado para producir un empuje o potencia específicos dividido por la potencia potencial total contenida en la misma cantidad de combustible.
Fuel heater	Calentador de combustible. Un dispositivo tipo radiador que tiene paso de combustible a través del núcleo. Ocurre un intercambio de calor para mantener la temperatura del combustible por encima del punto de congelación del agua para que el agua arrastrada no forme cristales de hielo, lo que podría bloquear el flujo de combustible.
Fuel injection	Inyección de combustible. Un sistema de medición de combustible utilizado en algunos motores recíprocos de aeronaves en el cual un flujo constante de combustible se alimenta a boquillas de inyección en las cabezas de todos los cilindros justo fuera de la válvula de admisión. Difiere de la inyección secuencial de combustible en la cual una carga cronometrada de combustible a alta presión se rocía directamente en la cámara de combustión del cilindro.
Fuel load	Carga de combustible. La parte prescindible de la carga del avión. Incluye solo combustible utilizable, no el combustible requerido para llenar las líneas o el que permanece atrapado en los sumideros del tanque.
Fuel tank sump	Sumidero del tanque de combustible. Un puerto de muestreo en la parte más baja del tanque de combustible que el piloto puede utilizar para verificar contaminantes en el combustible.
Fuselage	Fuselaje. La sección del avión que consiste en la cabina y/o cockpit, conteniendo asientos para los ocupantes y los controles para el avión.
Gas generator	Generador de gas. La porción básica de producción de potencia de un motor de turbina de gas y excluyendo secciones como el conducto de entrada, la sección del ventilador, turbinas de potencia libre y tubo de escape. Cada fabricante designa qué se incluye como generador de gas, pero generalmente consiste en el compresor, difusor, cámara de combustión y turbina.
Gas turbine engine	Motor de turbina de gas. Una forma de motor térmico en el cual la quema de combustible añade energía al aire comprimido y acelera el aire a través del resto del motor. Parte de la energía se extrae para girar el compresor de aire, y el resto acelera el aire para producir empuje. Parte de esta energía se puede convertir en par para accionar una hélice o un sistema de rotores para un helicóptero.
Glide ratio	Relación de planeo. La relación entre la distancia recorrida y la altitud perdida durante el vuelo sin potencia.
Glidepath	Senda de planeo. La trayectoria de una aeronave relativa al suelo mientras se aproxima a un aterrizaje.
Global position system (GPS)	Sistema de posicionamiento global (GPS). Un sistema de posicionamiento por radio, navegación y transferencia de tiempo basado en satélites.
Go-around	Motor y al aire (Go-around). Terminar una aproximación de aterrizaje.
Governing range	Rango de gobierno. El rango de paso que un gobernador de hélice puede controlar durante el vuelo.
Governor	Gobernador. Un control que limita la velocidad rotacional máxima de un dispositivo.
Gross weight	Peso bruto. El peso total de una aeronave completamente cargada incluyendo el combustible, aceite, tripulación, pasajeros y carga.
Ground adjustable trim tab	Aleta compensadora ajustable en tierra. Una aleta metálica en una superficie de control que no es ajustable en vuelo. Doblada en una dirección u otra mientras está en tierra para aplicar fuerzas de compensación a la superficie de control.
Ground effect	Efecto suelo. Una condición de rendimiento mejorado encontrada cuando un avión está operando muy cerca del suelo. Cuando el ala de un avión está bajo la influencia del efecto suelo, hay una reducción en el flujo ascendente (upwash), flujo descendente (downwash) y vórtices de punta de ala. Como resultado de los vórtices de punta de ala reducidos, la resistencia inducida se reduce.
Ground idle	Ralentí en tierra. Velocidad del motor de turbina de gas usualmente del 60-70 por ciento de las rpm máximas, utilizado como un ajuste de empuje mínimo para operaciones en tierra.
Ground loop	Trompo (Ground loop). Un giro brusco y descontrolado de un avión en tierra.
Ground power unit (GPU)	Unidad de potencia en tierra (GPU). Un tipo de pequeña turbina de gas cuyo propósito es proporcionar energía eléctrica y/o presión de aire para arrancar motores de aeronaves. Una unidad de tierra se conecta a la aeronave cuando es necesario. Similar a una unidad de potencia auxiliar instalada en la aeronave.
Ground track	Trayectoria en tierra. La trayectoria de la aeronave sobre el suelo durante el vuelo.
Groundspeed (GS)	Velocidad terrestre (GS). La velocidad real del avión sobre el suelo. Es la velocidad verdadera ajustada por el viento. La velocidad terrestre disminuye con viento de cara y aumenta con viento de cola.
Gust penetration speed	Velocidad de penetración de ráfagas. La velocidad que da el mayor margen entre los bataneos de alta y baja velocidad Mach.
Gyroscopic precession	Precesión giroscópica. Una cualidad inherente de los cuerpos rotatorios, que causa que una fuerza aplicada se manifieste 90° en la dirección de rotación desde el punto donde se aplica la fuerza.
Hand propping	Arranque manual de hélice. Arrancar un motor girando la hélice con la mano.
Heading bug	Indicador de rumbo (Heading bug). Un marcador en el indicador de rumbo que se puede girar a un rumbo específico para propósitos de referencia, o para comandar a un piloto automático volar ese rumbo.
Heading indicator	Indicador de rumbo. Un instrumento que detecta el movimiento del avión y muestra el rumbo basado en un azimut de 360°, con el cero final omitido. El indicador de rumbo, también llamado giro direccional, es fundamentalmente un instrumento mecánico diseñado para facilitar el uso de la brújula magnética. El indicador de rumbo no se ve afectado por las fuerzas que hacen difícil de interpretar la brújula magnética.
Heading	Rumbo. La dirección hacia la cual apunta la nariz de la aeronave durante el vuelo.
Headwind component	Componente de viento de frente. El componente de vientos atmosféricos que actúa opuesto a la trayectoria de vuelo de la aeronave.
High performance aircraft	Aeronave de alto rendimiento. Una aeronave con un motor de más de 200 caballos de fuerza.
Horizon	Horizonte. El límite de la línea de visión entre la tierra y el cielo.
Horsepower	Caballo de fuerza. El término, originado por el inventor James Watt, significa la cantidad de trabajo que un caballo podría hacer en un segundo. Un caballo de fuerza equivale a 550 pies-libras por segundo, o 33,000 pies-libras por minuto.
Hot start	Arranque caliente. En motores de turbina de gas, un arranque que ocurre con rotación normal del motor, pero la temperatura de escape excede los límites prescritos. Esto es usualmente causado por una mezcla excesivamente rica en la cámara de combustión. El combustible al motor debe terminarse inmediatamente para prevenir daño al motor.
Hung start	Arranque colgado. En motores de turbina de gas, una condición de encendido normal pero con las rpm permaneciendo en algún valor bajo en lugar de aumentar a las rpm normales de ralentí. Esto es a menudo el resultado de potencia insuficiente al motor desde el arrancador. En el evento de un arranque colgado, el motor debe ser apagado.
Hydraulics	Hidráulica. La rama de la ciencia que trata con la transmisión de potencia por fluidos incompresibles bajo presión.
Hydroplaning	Hidroplaneo. Una condición que existe al aterrizar en una superficie con agua estancada más profunda que la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos. Cuando se aplican los frenos, existe la posibilidad de que el freno se bloquee y el neumático se monte sobre la superficie del agua, muy parecido a un esquí acuático. Cuando los neumáticos están hidroplaneando, el control direccional y la acción de frenado son virtualmente imposibles. Un sistema antideslizante efectivo puede minimizar los efectos del hidroplaneo.
Hypoxia	Hipoxia. Una falta de oxígeno suficiente llegando a los tejidos del cuerpo.
Igniter plugs	Bujías de encendido (Igniters). El dispositivo eléctrico usado para proporcionar la chispa para iniciar la combustión en un motor de turbina. Algunos encendedores se asemejan a bujías, mientras que otros, llamados bujías incandescentes (glow plugs), tienen una bobina de alambre de resistencia que brilla al rojo vivo cuando fluye corriente eléctrica a través de la bobina.
Impact ice	Hielo de impacto. Hielo que se forma en las alas y superficies de control o en la toma de aire del carburador o en las paredes de la toma de aire, o en las unidades del carburador durante el vuelo. El hielo de impacto que se acumula en los elementos de medición del carburador puede alterar el flujo de combustible del carburador.
Inclinometer	Inclinómetro. Un instrumento que consiste en un tubo de vidrio curvado, que aloja una bola de vidrio, y amortiguado con un fluido similar al queroseno. Puede ser usado para indicar inclinación, como un nivel, o, como se usa en los indicadores de viraje, para mostrar la relación entre la gravedad y la fuerza centrífuga en un viraje.
Indicated airspeed (IAS)	Velocidad indicada (IAS). La lectura directa del instrumento obtenida del indicador de velocidad aerodinámica, no corregida por variaciones en la densidad atmosférica, error de instalación o error de instrumento. Los fabricantes usan esta velocidad como la base para determinar el rendimiento del avión. Las velocidades de despegue, aterrizaje y pérdida listadas en el AFM o POH son velocidades indicadas y normalmente no varían con la altitud o temperatura.
Indicated altitude	Altitud indicada. La altitud leída directamente del altímetro (sin corregir) cuando está ajustado al ajuste de altímetro actual.
Induced drag	Resistencia inducida. Esa parte de la resistencia total que es creada por la producción de sustentación. La resistencia inducida aumenta con una disminución en la velocidad aerodinámica.
Induction manifold	Múltiple de inducción. La parte del motor que distribuye el aire de admisión a los cilindros.
Inertia	Inercia. La oposición que ofrece un cuerpo al cambio de movimiento.
Initial climb	Ascenso inicial. Esta etapa del ascenso comienza cuando el avión deja el suelo y una actitud de cabeceo se ha establecido para ascender alejándose del área de despegue.
Instrument Flight Rules (IFR)	Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR). Reglas que gobiernan el procedimiento para conducir vuelos en condiciones climáticas por debajo de los mínimos VFR. El término "IFR" también se usa para definir condiciones climáticas y el tipo de plan de vuelo bajo el cual una aeronave está operando.
Integral fuel tank	Tanque de combustible integral. Una porción de la estructura de la aeronave, usualmente un ala, la cual está sellada y usada como un tanque de combustible. Cuando un ala es usada como un tanque de combustible integral, se llama "ala húmeda".
Intercooler	Intercooler. Un dispositivo usado para reducir la temperatura del aire comprimido antes de que entre en el dispositivo de medición de combustible. El aire más frío resultante tiene una densidad más alta, lo que permite que el motor sea operado con una potencia más alta.
Internal combustion engine	Motor de combustión interna. Un motor que produce potencia como resultado de la expansión de gases calientes de la combustión de combustible y aire dentro del motor mismo. Un motor de vapor donde el carbón se quema para calentar agua dentro del motor es un ejemplo de un motor de combustión externa.
International Standard Atmosphere (ISA)	Atmósfera Estándar Internacional (ISA). Condiciones atmosféricas estándar que consisten en una temperatura de 59 °F (15 °C), y una presión barométrica de 29.92 "Hg. (1013.2 mb) al nivel del mar. Los valores de ISA se pueden calcular para varias altitudes utilizando una tasa de cambio estándar de aproximadamente 2 °C por cada 1,000 pies.
Interstage turbine temperature (ITT)	Temperatura de turbina entre etapas (ITT). La temperatura de los gases entre las turbinas de alta presión y baja presión.
Inverter	Inversor. Un dispositivo eléctrico que cambia de potencia CC a CA.
Irreversible Deceleration and/or Sink Rate	Desaceleración irreversible y/o Tasa de hundimiento. Agotamiento irrecuperable de energía mecánica como resultado de una pérdida continua de velocidad aerodinámica y/o altitud acoplada con un exceso de potencia insuficiente disponible bajo una condición de vuelo dada. Fallar en recuperarse por encima de una cierta altitud AGL crítica resulta en el avión golpeando el suelo independientemente de lo que haga el piloto.
Jet-powered airplane	Avión propulsado por jet. Una aeronave propulsada por un motor turborreactor o turbofan.
Kinesthesia	Cinestesia. La detección de movimientos por el tacto (sensación).
Kinetic energy	Energía cinética. Cantidad de energía debida a la velocidad, expresada como 1/2 mV² donde m = masa del avión y V = velocidad.
Lateral axis	Eje lateral. Una línea imaginaria que pasa a través del centro de gravedad de un avión y se extiende a través del avión de punta de ala a punta de ala.
Lateral stability (rolling)	Estabilidad lateral (balanceo). La estabilidad alrededor del eje longitudinal de una aeronave. La estabilidad de balanceo o la habilidad de un avión para volver al vuelo nivelado debido a una perturbación que causa que una de las alas caiga.
Lead-acid battery	Batería de plomo-ácido. Una batería de celda secundaria comúnmente usada que tiene plomo y peróxido de plomo como sus placas positiva y negativa. Ácido sulfúrico y agua sirven como el electrolito.
Leading edge devices	Dispositivos de borde de ataque. Dispositivos de alta sustentación que se encuentran en el borde de ataque del perfil aerodinámico. Los tipos más comunes son ranuras fijas (slots), slats móviles y flaps de borde de ataque.
Leading edge flap	Flap de borde de ataque. Una porción del borde de ataque de un ala de avión que se pliega hacia abajo para aumentar la combadura, la sustentación y la resistencia del ala. Los flaps de borde de ataque se extienden para despegues y aterrizajes para aumentar la cantidad de sustentación aerodinámica que se produce a cualquier velocidad dada.
Leading edge	Borde de ataque. La parte de un perfil aerodinámico que encuentra primero el flujo de aire.
Licensed empty weight	Peso vacío licenciado. El peso vacío que consiste en la estructura del avión, motor(es), combustible inutilizable y aceite no drenable más equipo opcional y estándar según se especifica en la lista de equipo. Algunos fabricantes usaron este término antes de la estandarización GAMA.
Lift coefficient	Coeficiente de sustentación. Un coeficiente que representa la sustentación de un perfil aerodinámico dado. El coeficiente de sustentación se obtiene dividiendo la sustentación por la presión dinámica de la corriente libre y el área representativa bajo consideración.
Lift	Sustentación. Una de las cuatro fuerzas principales que actúan sobre una aeronave. En una aeronave de ala fija, una fuerza hacia arriba creada por el efecto del flujo de aire a medida que pasa sobre y debajo del ala.
Lift/drag ratio (L/D)	Relación Sustentación/Resistencia (L/D). La eficiencia de una sección de perfil aerodinámico. Es la relación del coeficiente de sustentación al coeficiente de resistencia para cualquier ángulo de ataque dado.
Lift-off	Despegue (Lift-off). El acto de volverse aerotransportado como resultado de las alas levantando el avión del suelo, o el piloto rotando la nariz hacia arriba, aumentando el ángulo de ataque para iniciar un ascenso.
Limit load factor	Factor de carga límite. Cantidad de estrés, o factor de carga, que una aeronave puede soportar antes de que ocurra daño estructural o falla.
Load factor	Factor de carga. La relación de la carga soportada por las alas del avión al peso real de la aeronave y su contenido. También referido como carga G.
Longitudinal axis	Eje longitudinal. Un eje imaginario que corre a través de la aeronave desde la nariz hasta la cola, pasando a través de su centro de gravedad. El eje longitudinal también se llama eje de balanceo de la aeronave. El movimiento de los alerones rota un avión alrededor de su eje longitudinal.
Longitudinal stability (pitching)	Estabilidad longitudinal (cabeceo). Estabilidad alrededor del eje lateral. Una característica deseable de un avión por la cual tiende a volver a su ángulo de ataque compensado después del desplazamiento.
Mach buffet	Bataneo Mach. Separación del flujo de aire detrás de una barrera de presión de onda de choque causada por el flujo de aire sobre superficies de vuelo excediendo la velocidad del sonido.
Mach compensating device	Dispositivo de compensación Mach. Un dispositivo para alertar al piloto de excursiones inadvertidas más allá de su velocidad máxima de operación certificada.
Mach critical	Mach crítico. La velocidad Mach a la cual alguna porción del flujo de aire sobre el ala pasa Mach 1.0 por primera vez. Esta es también la velocidad a la cual aparece por primera vez una onda de choque en el avión.
Mach tuck	Mach tuck (Tuck subersónico). Una condición que puede ocurrir al operar un avión de ala en flecha en el rango de velocidad transónica. Una onda de choque podría formarse en la porción de la raíz del ala y causar que el aire detrás de ella se separe. Esta separación inducida por choque causa que el centro de presión se mueva hacia atrás. Esto, combinado con la cantidad creciente de fuerza descendente de la nariz a velocidades más altas para mantener el vuelo nivelado, causa que la nariz se "hunda" (tuck). Si no se corrige, el avión podría entrar en una picada empinada, a veces irrecuperable.
Mach	Mach. Velocidad relativa a la velocidad del sonido. Mach 1 es la velocidad del sonido.
Magnetic compass	Brújula magnética. Un dispositivo para determinar la dirección medida desde el norte magnético.
Main gear	Tren principal. Las ruedas de una aeronave o tren de aterrizaje que soporta la mayor parte del peso de la aeronave.
Maneuverability	Maniobrabilidad. Capacidad de una aeronave para cambiar direcciones a lo largo de una trayectoria de vuelo y resistir las tensiones impuestas sobre ella.
Maneuvering speed (Va)	Velocidad de maniobra (Va). La velocidad máxima donde el movimiento de control completo y abrupto puede usarse sin sobrecargar la estructura del avión.
Manifold pressure (MP)	Presión de múltiple (MP). La presión absoluta de la mezcla combustible/aire dentro del múltiple de admisión, usualmente indicada en pulgadas de mercurio.
Maximum allowable takeoff power	Potencia máxima de despegue permitida. La potencia máxima que un motor puede desarrollar por un período limitado de tiempo; usualmente un minuto.
Maximum landing weight	Peso máximo de aterrizaje. El mayor peso que se permite tener a un avión al aterrizar.
Maximum ramp weight	Peso máximo de rampa. El peso total de una aeronave cargada, incluyendo todo el combustible. Es mayor que el peso de despegue debido al combustible que se quemará durante las operaciones de taxi y prueba de motor (run-up). El peso de rampa también puede referirse como peso de taxi.
Maximum takeoff weight	Peso máximo de despegue. El peso máximo autorizado de la aeronave y todo su equipo según se especifica en las Hojas de Datos del Certificado de Tipo (TCDS) para la aeronave.
Maximum zero fuel weight (GAMA)	Peso máximo cero combustible (GAMA). El peso máximo, exclusivo del combustible utilizable.
Minimum controllable airspeed	Velocidad mínima controlable. Una velocidad a la cual cualquier aumento adicional en el ángulo de ataque, aumento en el factor de carga, o reducción en la potencia, resultaría en una pérdida inmediata.
Minimum drag speed (L/DMAX)	Velocidad de resistencia mínima (L/DMAX). El punto en la curva de resistencia total donde la relación sustentación-resistencia es la mayor. A esta velocidad, la resistencia total se minimiza.
Mixture	Mezcla. La relación de combustible a aire entrando en los cilindros del motor.
Mmo	Mmo. Velocidad máxima de operación expresada en términos de un decimal de velocidad Mach.

Término (Inglés)	Definición Traducida (Español)
Moment arm	Brazo de momento. La distancia desde un dato (punto de referencia) hasta la fuerza aplicada.
Moment index (or index)	Índice de momento. Un momento dividido por una constante como 100, 1.000 o 10.000. El propósito de usar un índice es simplificar los cálculos de peso y balance de los aviones donde los brazos largos y pesos pesados resultan en números grandes e inmanejables.
Moment	Momento. El producto del peso de un elemento multiplicado por su brazo. Los momentos se expresan en libras-pulgadas (lb-in). El momento total es el peso del avión multiplicado por la distancia entre el dato y el CG (Centro de Gravedad).
Movable slat	Slat móvil. Un perfil aerodinámico auxiliar móvil en el borde de ataque de un ala. Está cerrado en vuelo normal pero se extiende en ángulos de ataque altos. Esto permite que el aire continúe fluyendo sobre la parte superior del ala y retrasa la separación del flujo de aire.
Mushing	Desplome (o hundimiento). Una condición de vuelo causada por baja velocidad donde las superficies de control son marginalmente efectivas.
N	N.
N1, N2, N3	N1, N2, N3. Velocidad del carrete (spool) expresada en porcentaje de RPM. N1 en un turbohélice es la velocidad del generador de gas. N1 en un turbofán o turborreactor es la velocidad del carrete del ventilador (fan) o de baja presión. N2 es la velocidad del carrete de alta presión en motores con 2 carretes y presión media en motores con 3 carretes, siendo N3 la velocidad de alta presión.
Nacelle	Góndola. Un recinto aerodinámico en una aeronave en el que se monta un motor. En aviones multimotor propulsados por hélice, la góndola se monta normalmente en el borde de ataque del ala.
Negative static stability	Estabilidad estática negativa. La tendencia inicial de una aeronave a continuar alejándose del estado original de equilibrio después de ser perturbada.
Negative torque sensing (NTS)	Detección de par negativo (NTS). Un sistema en un motor turbohélice que evita que el motor sea impulsado por la hélice. El NTS aumenta el ángulo de la pala cuando las hélices intentan impulsar el motor.
Neutral static stability	Estabilidad estática neutra. La tendencia inicial de una aeronave a permanecer en una nueva condición después de que su equilibrio ha sido perturbado.
Nickel-cadmium battery (NiCad)	Batería de níquel-cadmio (NiCad). Una batería compuesta por celdas secundarias alcalinas. Las placas positivas son hidróxido de níquel, las placas negativas son hidróxido de cadmio y se utiliza hidróxido de potasio como electrolito.
Normal category	Categoría normal. Un avión que tiene una configuración de asientos, excluyendo los asientos de los pilotos, de nueve o menos, un peso máximo de despegue certificado de 12.500 libras o menos, y destinado a operaciones no acrobáticas.
Normalizing (turbonormalizing)	Normalización (turbonormalización). Un turbocargador que mantiene la presión a nivel del mar en el múltiple de admisión en altitud.
O	O.
Octane	Octanaje. El sistema de clasificación de la gasolina de aviación con respecto a sus cualidades antidetonantes.
Overboost	Sobrepresión (Overboost). Una condición en la que un motor alternativo ha excedido la presión máxima del múltiple permitida por el fabricante. Puede causar daños a los componentes del motor.
Overspeed	Sobrevelocidad. Una condición en la que un motor ha producido más RPM de las que recomienda el fabricante, o una condición en la que la velocidad real del motor es mayor que la velocidad deseada del motor establecida en el control de la hélice.
Overtemp	Sobretemperatura. Una condición en la que un dispositivo ha alcanzado una temperatura superior a la aprobada por el fabricante o cualquier límite de temperatura de escape que exceda el máximo permitido para una condición operativa dada o límite de tiempo. Puede causar daño interno a un motor.
Overtorque	Sobrepar (Overtorque). Una condición en la que un motor ha producido más torque (potencia) del que recomienda el fabricante, o una condición en un motor turbohélice o turboeje donde la potencia del motor ha excedido el máximo permitido para una condición operativa o límite de tiempo dado. Puede causar daño interno a un motor.
P	P.
Parasite drag	Resistencia parásita. Esa parte de la resistencia total creada por el diseño o forma de las partes del avión. La resistencia parásita aumenta con un aumento en la velocidad aerodinámica.
Payload (GAMA)	Carga útil. El peso de los ocupantes, carga y equipaje.
P-factor	Factor P. Una tendencia de una aeronave a guiñar hacia la izquierda debido a que la pala descendente de la hélice a la derecha produce más empuje que la pala ascendente a la izquierda. Esto ocurre cuando el eje longitudinal de la aeronave está en una actitud de ascenso en relación con el viento relativo. El factor P sería hacia la derecha si la aeronave tuviera una hélice de rotación en sentido antihorario.
Pilot’s Operating Handbook (POH)	Manual de Operación del Piloto (POH). Un documento desarrollado por el fabricante del avión y contiene la información del Manual de Vuelo Aprobado por la FAA (AFM).
Piston engine	Motor de pistón. Un motor alternativo.
Pitch	Cabeceo / Paso. La rotación de un avión sobre su eje lateral, o en una hélice, el ángulo de la pala medido desde el plano de rotación.
Pivotal altitude	Altitud pivotal. Una altitud específica a la cual, cuando un avión gira a una velocidad terrestre dada, una proyección de la línea de referencia visual a un punto seleccionado en el suelo parecerá pivotar sobre ese punto.
Pneumatic system	Sistema neumático. El sistema de potencia en una aeronave utilizado para operar elementos como tren de aterrizaje, frenos y flaps de ala con aire comprimido como fluido operativo.
Porpoising	Porpoising (Marsopeo). Oscilación alrededor del eje lateral de la aeronave durante el aterrizaje.
Position lights	Luces de posición. Luces en una aeronave que consisten en una luz roja en el ala izquierda, una luz verde en el ala derecha y una luz blanca en la cola. Las regulaciones (CFR) requieren que estas luces se muestren en vuelo desde la puesta hasta la salida del sol.
Positive static stability	Estabilidad estática positiva. La tendencia inicial a volver a un estado de equilibrio cuando se perturba de ese estado.
Potential energy	Energía potencial. Cantidad de energía debida a la altura. Expresada como mgh, donde m = masa del avión, y g = constante gravitacional, y h = altitud.
Power available	Potencia disponible. La tasa de ganancia de energía del avión debido al empuje máximo disponible del motor a una velocidad dada. Expresada como TV, donde T = empuje del motor, y V = velocidad aerodinámica. Usualmente medida en caballos de fuerza, pie-libra por minuto, o pie-libra por segundo.
Power distribution bus	Bus de distribución de potencia. Ver barra colectora (bus bar).
Power lever	Palanca de potencia. La palanca de la cabina conectada a la unidad de control de combustible para programar el flujo de combustible a las cámaras de combustión de un motor de turbina.
Power required	Potencia requerida. La tasa de pérdida de energía del avión debido a la resistencia total a una velocidad dada. Expresada como DV, donde D = resistencia total, y V = velocidad aerodinámica. Usualmente medida en caballos de fuerza, pie-libra por minuto, o pie-libra por segundo.
Power	Potencia. Implica tasa de trabajo o unidades de trabajo por unidad de tiempo, y como tal, es una función de la velocidad a la que se desarrolla la fuerza. El término "potencia requerida" se asocia generalmente con motores alternativos.
Powerplant	Planta motriz. Una combinación completa de motor y hélice con accesorios.
Practical slip limit	Límite práctico de resbalamiento. El resbalamiento máximo que un avión es capaz de realizar debido a los límites de recorrido del timón.
Precession	Precesión. La inclinación o giro de un giróscopo en respuesta a fuerzas deflectivas causando deriva lenta e indicaciones erróneas en instrumentos giroscópicos.
Preignition	Preignición. Ignición que ocurre en el cilindro antes del tiempo de ignición normal. La preignición a menudo es causada por un punto caliente local en la cámara de combustión que enciende la mezcla de combustible/aire.
Pressure altitude	Altitud de presión. La altitud indicada cuando la ventana de ajuste del altímetro (escala barométrica) se ajusta a 29.92. Esta es la altitud sobre el plano de referencia estándar, que es un plano teórico donde la presión del aire (corregida a 15°C) es igual a 29.92 pulg. Hg. La altitud de presión se usa para calcular la altitud de densidad, altitud verdadera, velocidad verdadera y otros datos de rendimiento.
Profile drag	Resistencia de perfil. El total de la resistencia de fricción superficial y la resistencia de forma para una sección de perfil aerodinámico bidimensional.
Propeller blade angle	Ángulo de la pala de la hélice. El ángulo entre la cuerda de la hélice y el plano de rotación de la hélice.
Propeller lever	Palanca de la hélice. El control en un turbohélice de turbina libre que controla la velocidad de la hélice y la selección para el embanderamiento de la hélice.
Propeller slipstream	Estela de la hélice. El volumen de aire acelerado detrás de una hélice que produce empuje.
Propeller synchronization	Sincronización de hélices. Una condición en la que todas las hélices tienen su paso ajustado automáticamente para mantener unas rpm constantes entre todos los motores de un avión multimotor.
Propeller	Hélice. Un dispositivo para propulsar una aeronave que, cuando gira, produce por su acción en el aire, un empuje aproximadamente perpendicular a su plano de rotación. Incluye los componentes de control normalmente suministrados por su fabricante.
R	R.
Ramp weight	Peso en rampa. El peso total de la aeronave mientras está en la rampa. Difiere del peso de despegue por el peso del combustible consumido en el rodaje hasta el punto de despegue.
Rate of turn	Tasa de viraje. La tasa en grados/segundo de un viraje.
Reciprocating engine	Motor alternativo. Un motor que convierte la energía térmica de quemar combustible en el movimiento alternativo de los pistones. Este movimiento se convierte en un movimiento rotatorio por las bielas y el cigüeñal.
Reduction gear	Engranaje de reducción. La disposición de engranajes en un motor de aeronave que permite al motor girar a una velocidad más rápida que la hélice.
Region of reverse command	Región de comando inverso. Régimen de vuelo en el que el vuelo a una velocidad aerodinámica más alta requiere un ajuste de potencia más bajo y una velocidad aerodinámica más baja requiere un ajuste de potencia más alto para mantener la altitud.
Registration certificate	Certificado de registro. Un documento estatal y federal que documenta la propiedad de la aeronave.
Relative wind	Viento relativo. La dirección del flujo de aire con respecto al ala. Si un ala se mueve hacia adelante horizontalmente, el viento relativo se mueve hacia atrás horizontalmente. El viento relativo es paralelo y opuesto a la trayectoria de vuelo del avión.
Reverse thrust	Empuje inverso. Una condición donde el empuje del jet se dirige hacia adelante durante el aterrizaje para aumentar la tasa de desaceleración.
Reversing propeller	Hélice reversible. Un sistema de hélice con un mecanismo de cambio de paso que incluye capacidad de reversa total. Cuando el piloto mueve los controles del acelerador a reversa, el ángulo de la pala cambia a un ángulo de paso y produce un empuje inverso, lo que ralentiza el avión durante un aterrizaje.
Roll	Alabeo. El movimiento de la aeronave alrededor del eje longitudinal. Es controlado por los alerones.
Roundout (flare)	Nivelada (flare). Una aproximación de aterrizaje con actitud de cabeceo hacia arriba (pitch-up) para reducir la tasa de descenso y la velocidad de avance antes del contacto.
Rudder	Timón de dirección. La superficie de control primaria móvil montada en el borde de salida de la aleta vertical de un avión. El movimiento del timón rota el avión alrededor de su eje vertical.
Ruddervator	Ruddervator. Un par de superficies de control en la cola de una aeronave dispuestas en forma de V. Estas superficies, cuando se mueven junto con la rueda de control (yoke), sirven como elevadores, y cuando se mueven diferencialmente por los pedales del timón, sirven como timón.
Runway centerline lights	Luces de eje de pista. Las luces de eje de pista se instalan en algunas pistas de aproximación de precisión para facilitar el aterrizaje bajo condiciones de visibilidad adversa. Están ubicadas a lo largo del eje de la pista y están espaciadas a intervalos de 50 pies. Cuando se ven desde el umbral de aterrizaje, las luces de eje de pista son blancas hasta los últimos 3.000 pies de la pista. Las luces blancas comienzan a alternar con rojo por los siguientes 2.000 pies, y por los últimos 1.000 pies de la pista, todas las luces de eje son rojas.
Runway centerline markings	Marcas de eje de pista. El eje de la pista identifica el centro de la pista y proporciona guía de alineación durante el despegue y los aterrizajes. El eje consiste en una línea de franjas y espacios uniformemente espaciados.
Runway edge lights	Luces de borde de pista. Las luces de borde de pista se usan para delinear los bordes de las pistas durante periodos de oscuridad o visibilidad restringida. Estos sistemas de luces se clasifican según la intensidad o brillo que son capaces de producir: son las Luces de Pista de Alta Intensidad (HIRL), Luces de Pista de Media Intensidad (MIRL) y las Luces de Pista de Baja Intensidad (LIRL). Los sistemas HIRL y MIRL tienen controles de intensidad variable, mientras que las LIRL normalmente tienen un solo ajuste de intensidad.
Runway end identifier lights (REIL)	Luces de identificación de fin de pista (REIL). Un componente del sistema de iluminación de la pista. Estas luces se instalan en muchos aeródromos para proporcionar una identificación rápida y positiva del final de la aproximación de una pista en particular.
Runway incursion	Incursión en pista. Cualquier ocurrencia en un aeropuerto que involucre una aeronave, vehículo, persona u objeto en el suelo que crea un peligro de colisión o resulta en pérdida de separación con una aeronave despegando, intentando despegar, aterrizando o intentando aterrizar.
Runway threshold markings	Marcas de umbral de pista. Las marcas de umbral de pista vienen en dos configuraciones. Consisten en ocho franjas longitudinales de dimensiones uniformes dispuestas simétricamente alrededor del eje de la pista, o el número de franjas está relacionado con el ancho de la pista. Una marca de umbral ayuda a identificar el comienzo de la pista que está disponible para el aterrizaje. En algunos casos, el umbral de aterrizaje puede estar desplazado.
S	S.
Safety (SQUAT) switch	Interruptor de seguridad (SQUAT). Un interruptor eléctrico montado en uno de los puntales del tren de aterrizaje. Se usa para detectar cuando el peso de la aeronave está sobre las ruedas.
Scan	Escaneo. Un procedimiento utilizado por el piloto para identificar visualmente todos los recursos de información en vuelo.
Sea level	Nivel del mar. Una altura de referencia utilizada para determinar condiciones atmosféricas estándar y mediciones de altitud.
Segmented circle	Círculo segmentado. Una estructura visual basada en tierra para proporcionar información de patrones de tráfico.
Service ceiling	Techo de servicio. La altitud de densidad máxima donde la mejor tasa de ascenso producirá un ascenso de 100 pies por minuto con el peso máximo mientras está en una configuración limpia con potencia máxima continua.
Servo tab	Servo tab (Aleta servo). Una superficie de control auxiliar montada en una superficie de control primaria, que se mueve automáticamente en la dirección opuesta a la superficie de control primaria para proporcionar una asistencia aerodinámica en el movimiento del control.
Shaft horse power (SHP)	Potencia al eje (SHP). Los motores turboeje se clasifican en caballos de fuerza al eje y se calculan mediante el uso de un dispositivo dinamómetro. La potencia al eje es el empuje de escape convertido en un eje rotatorio.
Shock waves	Ondas de choque. Una onda de compresión formada cuando un cuerpo se mueve a través del aire a una velocidad mayor que la velocidad del sonido.
Sideslip	Resbale. Un deslizamiento en el que el eje longitudinal del avión permanece paralelo a la trayectoria de vuelo original, pero el avión ya no vuela recto hacia adelante. En cambio, el componente horizontal de la sustentación del ala fuerza al avión a moverse lateralmente hacia el ala baja.
Single engine absolute ceiling	Techo absoluto con un solo motor. La altitud que un avión bimotor ya no puede ascender con un motor inoperativo.
Single engine service ceiling	Techo de servicio con un solo motor. La altitud que un avión bimotor ya no puede ascender a una tasa mayor a 50 ppm con un motor inoperativo.
Skid	Derrape. Una condición donde la cola del avión sigue una trayectoria fuera de la trayectoria de la nariz durante un viraje.
Slip	Resbale / Deslizamiento. Una maniobra intencional para disminuir la velocidad aerodinámica o aumentar la tasa de descenso, y para compensar un viento cruzado en el aterrizaje. Un resbale también puede ser no intencional cuando el piloto falla en mantener la aeronave en vuelo coordinado.
Specific excess power (Ps)	Potencia específica en exceso (Ps). Medida en pies por minuto o pies por segundo, representa la tasa de cambio de energía: la capacidad de un avión para ascender o acelerar desde una condición de vuelo dada. La potencia específica en exceso disponible se encuentra dividiendo la diferencia entre la potencia disponible y la potencia requerida por el peso del avión.
Specific fuel consumption	Consumo específico de combustible. Número de libras de combustible consumidas en 1 hora para producir 1 HP.
Speed brakes	Frenos de velocidad. Un sistema de control que se extiende desde la estructura del avión hacia la corriente de aire para producir resistencia y ralentizar el avión.
Speed instability	Inestabilidad de velocidad. Una condición en la región de comando inverso donde una perturbación que causa que la velocidad aerodinámica disminuya causa que la resistencia total aumente, lo que a su vez, causa que la velocidad aerodinámica disminuya aún más.
Speed sense	Sentido de velocidad. La habilidad de sentir instantáneamente y reaccionar a cualquier variación razonable de la velocidad aerodinámica.
Speed	Velocidad (Rapidez). La distancia recorrida en un tiempo dado.
Spin	Barrena. Una entrada en pérdida agravada que resulta en lo que se denomina una "autorrotación" en la que el avión sigue una trayectoria en tirabuzón descendente. A medida que el avión gira alrededor del eje vertical, el ala ascendente está menos en pérdida que el ala descendente creando un movimiento de alabeo, guiñada y cabeceo.
Spiral instability	Inestabilidad en espiral. Una condición que existe cuando la estabilidad direccional estática del avión es muy fuerte en comparación con el efecto de su diedro en mantener el equilibrio lateral.
Spiraling slipstream	Estela en espiral. La estela de una hélice impulsada rota alrededor del avión. Esta estela golpea el lado izquierdo de la aleta vertical, causando que el avión guiñe ligeramente. El desplazamiento del estabilizador vertical a veces es usado por los diseñadores de aeronaves para contrarrestar esta tendencia.
Split shaft turbine engine	Motor de turbina de eje dividido. Ver motor de turbina libre.
Spoilers	Spoilers (Disruptores de flujo). Dispositivos de alta resistencia que pueden elevarse en el aire que fluye sobre un perfil aerodinámico, reduciendo la sustentación y aumentando la resistencia. Los spoilers se usan para control de alabeo en algunas aeronaves. Desplegar spoilers en ambas alas al mismo tiempo permite a la aeronave descender sin ganar velocidad. Los spoilers también se usan para acortar la carrera en tierra después del aterrizaje.
Spool	Carrete (Spool). Un eje en un motor de turbina que impulsa uno o más compresores con la potencia derivada de una o más turbinas.
Stabilator	Estabilador. Una superficie de cola horizontal de una sola pieza en un avión que pivota alrededor de un punto de bisagra central. Un estabilador sirve a los propósitos tanto del estabilizador horizontal como del elevador.
Stability	Estabilidad. La cualidad inherente de un avión para corregir condiciones que pueden perturbar su equilibrio, y para retornar o continuar en la trayectoria de vuelo original. Es principalmente una característica de diseño del avión.
Stabilized approach	Aproximación estabilizada. Una aproximación de aterrizaje en la cual el piloto establece y mantiene un ángulo constante de trayectoria de planeo hacia un punto predeterminado en la pista de aterrizaje. Se basa en el juicio del piloto de ciertas señales visuales, y depende del mantenimiento de una velocidad de descenso final constante y configuración.
Stall strips	Tiras de entrada en pérdida. Un spoiler adjunto al borde de ataque interior de algunas alas para causar que la sección central del ala entre en pérdida antes que las puntas. Esto asegura control lateral a través de la entrada en pérdida.
Stall	Entrada en pérdida. Una disminución rápida en la sustentación causada por la separación del flujo de aire de la superficie del ala provocada por exceder el ángulo de ataque crítico. Una entrada en pérdida puede ocurrir a cualquier actitud de cabeceo o velocidad aerodinámica.
Standard atmosphere	Atmósfera estándar. A nivel del mar, la atmósfera estándar consiste en una presión barométrica de 29.92 pulgadas de mercurio ("Hg) o 1013.2 milibares, y una temperatura de 15 °C (59 °F). La presión y la temperatura normalmente disminuyen a medida que la altitud aumenta. La tasa de cambio estándar en la atmósfera inferior por cada 1.000 pies de altitud es aproximadamente 1 "Hg y 2 °C (3.5 °F). Por ejemplo, la presión y temperatura estándar a 3.000 pies nivel medio del mar (MSL) es 26.92 "Hg (29.92 - 3) y 9 °C (15 °C - 6 °C).
Standard day	Día estándar. Ver atmósfera estándar.
Standard empty weight (GAMA)	Peso vacío estándar. Este peso consiste en la estructura del avión, motores, y todos los elementos del equipo operativo que tienen ubicaciones fijas y están instalados permanentemente en el avión; incluyendo lastre fijo, fluido hidráulico, aceite no utilizable y aceite de motor lleno.
Standard weights	Pesos estándar. Estos han sido establecidos para numerosos elementos involucrados en cálculos de peso y balance. Estos pesos no deben usarse si los pesos reales están disponibles.
Standard-rate turn	Viraje de tasa estándar. Un viraje a una tasa de 3° por segundo lo que permite al avión completar un viraje de 360° en 2 minutos.
Starter/generator	Arrancador/generador. Una unidad combinada usada en motores de turbina. El dispositivo actúa como un arrancador para rotar el motor, y después de funcionar, los circuitos internos se cambian para convertir el dispositivo en un generador.
Static stability	Estabilidad estática. La tendencia inicial que muestra una aeronave cuando es perturbada de un estado de equilibrio.
Station	Estación. Una ubicación en el avión que se identifica por un número que designa su distancia en pulgadas desde el dato. El dato, por lo tanto, se identifica como estación cero. Un elemento ubicado en la estación +50 tendría un brazo de 50 pulgadas.
Stick puller	Stick puller (Jalador de palanca). Un dispositivo que aplica presión hacia atrás en la columna de control cuando el avión se aproxima a la velocidad máxima de operación.
Stick pusher	Stick pusher (Empujador de palanca). Un dispositivo que aplica una fuerza abrupta y grande hacia adelante en la columna de control cuando el avión está cerca de un ángulo de ataque donde podría ocurrir una entrada en pérdida.
Stick shaker	Stick shaker (Vibrador de palanca). Un dispositivo artificial de advertencia de entrada en pérdida que vibra la columna de control.
Stress risers	Elevadores de tensión. Un rasguño, ranura, agujero de remache, defecto de forja u otra discontinuidad estructural que causa una concentración de tensión.
Subsonic	Subsónico. Velocidad por debajo de la velocidad del sonido.
Supercharger	Supercargador. Un compresor de aire impulsado por el motor o por el escape utilizado para proporcionar presión adicional al aire de inducción para que el motor pueda producir potencia adicional.
Supersonic	Supersónico. Velocidad por encima de la velocidad del sonido.
Supplemental Type Certificate (STC)	Certificado de Tipo Suplementario (STC). Un certificado que autoriza una alteración a una estructura de avión, motor o componente a la que se le ha otorgado un certificado de tipo aprobado.
Swept-wing	Ala en flecha. Una forma en planta del ala en la que las puntas del ala están más atrás que la raíz del ala.
T	T.
Tailwheel aircraft	Avión de rueda de cola. Ver tren de aterrizaje convencional.
Takeoff roll (ground roll)	Carrera de despegue. La distancia total requerida para que una aeronave llegue a estar en el aire.
Target reverser	Reversor de objetivo. Un inversor de empuje en un motor a reacción en el cual puertas tipo concha giran desde la posición estibada en el tubo de escape del motor para bloquear todo el flujo de salida y redirigir algún componente del empuje hacia adelante.
Taxiway lights	Luces de calle de rodaje. Luces omnidireccionales que delinean los bordes de la calle de rodaje y son de color azul.
Taxiway turnoff lights	Luces de salida de calle de rodaje. Luces empotradas que emiten un color verde constante.
Tetrahedron	Tetraedro. Un objeto grande, triangular, parecido a una cometa instalado cerca de la pista. Los tetraedros están montados en un pivote y son libres de oscilar con el viento para mostrar al piloto la dirección del viento como ayuda en despegues y aterrizajes.
Throttle	Acelerador. La válvula en un carburador o unidad de control de combustible que determina la cantidad de mezcla combustible-aire que se alimenta al motor.
Thrust line	Línea de empuje. Una línea imaginaria que pasa a través del centro del cubo de la hélice, perpendicular al plano de rotación de la hélice.
Thrust reversers	Inversores de empuje. Dispositivos que redirigen el flujo del escape del jet para invertir la dirección del empuje.
Thrust	Empuje. La fuerza que imparte un cambio en la velocidad de una masa. Esta fuerza se mide en libras pero no tiene elemento de tiempo o tasa. El término, empuje requerido, se asocia generalmente con motores a reacción. Una fuerza hacia adelante que propulsa el avión a través del aire.
Timing	Sincronización (Timing). La aplicación de coordinación muscular en el instante apropiado para hacer el vuelo, y todas las maniobras incidentes al mismo, un proceso suave constante.
Tire cord	Cuerda de neumático. Alambre de metal tejido laminado en el neumático para proporcionar fuerza extra. Un neumático mostrando cualquier cuerda debe ser reemplazado antes de cualquier vuelo posterior.
Torque meter	Medidor de torque. Un indicador usado en algunos motores alternativos grandes o en motores turbohélice para indicar la cantidad de torque que el motor está produciendo.
Torque sensor	Sensor de torque. Ver medidor de torque.
Torque	Torque (Par motor). 1. Una resistencia a girar o torcer. 2. Fuerzas que producen un movimiento de torsión o rotación. 3. En un avión, la tendencia de la aeronave a girar (alabeo) en la dirección opuesta de rotación del motor y hélice.
Total drag	Resistencia total. La suma de la resistencia parásita y la resistencia inducida.
Total energy error	Error de energía total. Un error de energía donde la cantidad total de energía mecánica no es correcta. El avión tiene demasiada o muy poca energía total relativa al perfil previsto de altitud-velocidad. Cuando ocurre este error, el piloto observará que la altitud y la velocidad aerodinámica se desvían en la misma dirección (ej., más alto y más rápido de lo deseado; o más bajo y más lento de lo deseado). Un ejemplo sería un avión en aproximación final que está por encima de la senda de planeo deseada y a una velocidad aerodinámica más rápida de la deseada.
Total mechanical energy	Energía mecánica total. Suma de la energía en altitud (energía potencial) y la energía en velocidad (energía cinética).
Touchdown zone lights	Luces de zona de contacto. Dos filas de barras de luces transversales dispuestas simétricamente alrededor del eje de la pista en la zona de contacto de la pista.
Track	Derrota (Track). La trayectoria real hecha sobre el suelo en vuelo.
Trailing edge	Borde de salida. La porción del perfil aerodinámico donde el flujo de aire sobre la superficie superior se reúne con el flujo de aire de la superficie inferior.
Transition liner	Liner de transición. La porción de la cámara de combustión que dirige los gases hacia el pleno de la turbina.
Transonic	Transónico. A la velocidad del sonido.
Transponder	Transpondedor. La porción aerotransportada del sistema de radar secundario de vigilancia. El transpondedor emite una respuesta cuando es interrogado por una instalación de radar.
Tricycle gear	Tren triciclo. Tren de aterrizaje que emplea una tercera rueda ubicada en la nariz de la aeronave.
Trim tab	Aleta compensadora (Trim tab). Una pequeña porción articulada auxiliar de una superficie de control móvil que puede ser ajustada durante el vuelo a una posición que resulta en un balance de fuerzas de control.
Triple spool engine	Motor de triple carrete. Usualmente un diseño de motor turbofán donde el ventilador es el compresor N1, seguido por el compresor intermedio N2, y el compresor de alta presión N3, todos los cuales rotan en ejes separados a diferentes velocidades.
Tropopause	Tropopausa. La capa límite entre la troposfera y la mesosfera que actúa como una tapa para confinar la mayor parte del vapor de agua y el clima asociado a la troposfera.
Troposphere	Troposfera. La capa de la atmósfera que se extiende desde la superficie hasta una altura de 20.000 a 60.000 pies dependiendo de la latitud.
True airspeed (TAS)	Velocidad verdadera (TAS). Velocidad calibrada corregida por altitud y temperatura no estándar. Debido a que la densidad del aire disminuye con un aumento en altitud, un avión tiene que ser volado más rápido en altitudes más altas para causar la misma diferencia de presión entre impacto pitot y presión estática. Por lo tanto, para una velocidad calibrada dada, la velocidad verdadera aumenta a medida que aumenta la altitud; o para una velocidad verdadera dada, la velocidad calibrada disminuye a medida que aumenta la altitud.
True altitude	Altitud verdadera. La distancia vertical de la aeronave sobre el nivel del mar; la altitud real. A menudo se expresa como pies sobre el nivel medio del mar (MSL). El aeropuerto, terreno y elevaciones de obstáculos en cartas aeronáuticas son altitudes verdaderas.
T-tail	Cola en T. Una aeronave con el estabilizador horizontal montado en la parte superior del estabilizador vertical, formando una T.
Turbine blades	Álabes de turbina. La porción del ensamblaje de la turbina que absorbe la energía de los gases en expansión y la convierte en energía rotacional.
Turbine outlet temperature (TOT)	Temperatura de salida de turbina (TOT). La temperatura de los gases a medida que salen de la sección de turbina.
Turbine plenum	Pleno de turbina. La porción de la cámara de combustión donde los gases se recogen para ser distribuidos uniformemente a los álabes de la turbina.
Turbine rotors	Rotores de turbina. El ensamblaje de turbina que se monta al eje y sostiene los álabes de turbina en su lugar.
Turbine section	Sección de turbina. La sección del motor que convierte la energía de gas de alta presión y alta temperatura en energía rotacional.
Turbocharger	Turbocargador. Un compresor de aire impulsado por gases de escape, que aumenta la presión del aire que va hacia el motor a través del carburador o sistema de inyección de combustible.
Turbofan engine	Motor turbofán. Un motor turborreactor en el cual se gana empuje propulsivo adicional extendiendo una porción de los álabes del compresor o turbina fuera de la carcasa interna del motor. Los álabes extendidos propulsan aire de derivación a lo largo del eje del motor pero entre la carcasa interna y externa. El aire no es quemado pero proporciona empuje adicional.
Turbojet engine	Motor turborreactor. Un motor a reacción que incorpora un compresor de aire impulsado por turbina para tomar y comprimir aire para la combustión de combustible, los gases de combustión siendo usados tanto para rotar la turbina como para crear un empuje produciendo chorro.
Turboprop engine	Motor turbohélice. Un motor de turbina que impulsa una hélice a través de un arreglo de engranajes de reducción. La mayor parte de la energía en los gases de escape se convierte en torque, en lugar de su aceleración siendo usada para propulsar la aeronave.
Turbulence	Turbulencia. Una ocurrencia en la cual un flujo de fluido es inestable.
Turn coordinator	Coordinador de viraje. Un instrumento de giróscopo de tasa que detecta tanto alabeo como guiñada debido a que el cardán está inclinado. Ha reemplazado en gran medida al indicador de viraje y deslizamiento en aeronaves modernas.
Turn-and-slip indicator	Indicador de viraje y deslizamiento. Un instrumento de vuelo que consiste en un giróscopo de tasa para indicar la tasa de guiñada y un inclinómetro de vidrio curvado para indicar la relación entre gravedad y fuerza centrífuga. El indicador de viraje y deslizamiento indica la relación entre ángulo de alabeo y tasa de guiñada. También llamado indicador de viraje y banco (turn-and-bank).
Turning error	Error de viraje. Uno de los errores inherentes en una brújula magnética causado por el peso compensador (dip compensating weight). Se muestra solo en virajes hacia o desde rumbos del norte en el Hemisferio Norte y rumbos del sur en el Hemisferio Sur. El error de viraje causa que la brújula se adelante a los virajes hacia el norte o sur y se retrase en virajes lejos del norte o sur.
U	U.
Ultimate load factor	Factor de carga final. En análisis de estrés, la carga que causa rotura física en una aeronave o componente de aeronave durante una prueba de fuerza, o la carga que de acuerdo a cálculos, debería causar tal rotura.
Unfeathering accumulator	Acumulador de desembanderamiento. Tanques que mantienen aceite bajo presión el cual puede ser usado para desembanderar una hélice.
UNICOM	UNICOM. Una estación de comunicación de radio aire/tierra no gubernamental que puede proporcionar información del aeropuerto en aeropuertos de uso público donde no hay torre o FSS.
Unusable Fuel	Combustible no utilizable. Combustible que no puede ser consumido por el motor. Este combustible se considera parte del peso vacío de la aeronave.
Useful load	Carga útil (Useful load). El peso del piloto, copiloto, pasajeros, equipaje, combustible utilizable y aceite drenable. Es el peso vacío básico restado del peso bruto máximo permitido. Este término aplica solo a aeronaves de aviación general.
Utility category	Categoría utilitaria. Un avión que tiene una configuración de asientos, excluyendo los asientos de piloto, de nueve o menos, un peso máximo de despegue certificado de 12.500 libras o menos, y destinado a operación acrobática limitada.
V	V.
V	V. Velocidad.
V1	V1. Velocidad de decisión de despegue o fallo de motor crítico. Es la velocidad a la cual el piloto debe tomar la decisión de continuar el despegue en el evento de una falla de motor u otra emergencia seria. A velocidades menores que V1, se considera más seguro detener la aeronave dentro de la distancia de parada aceleración-parada. También es la velocidad mínima en el despegue, siguiendo una falla del motor crítico en VEF, a la cual el piloto puede continuar el despegue y alcanzar la altura requerida sobre la superficie de despegue dentro de la distancia de despegue.
V2	V2. Velocidad de seguridad al despegue, o una velocidad referenciada obtenida después del despegue a la cual el rendimiento de ascenso requerido con un motor inoperativo puede ser alcanzado.
Va	Va. La velocidad de maniobra de diseño. Esta es la velocidad de "aire turbulento" y la velocidad máxima para maniobras abruptas. Si durante el vuelo, se encuentra aire turbulento o turbulencia severa, reduzca la velocidad aerodinámica a la velocidad de maniobra o menos para minimizar el estrés en la estructura del avión. Es importante considerar el peso al referenciar esta velocidad. Por ejemplo, Va puede ser 100 nudos cuando un avión está pesadamente cargado, pero solo 90 nudos cuando la carga es ligera.
Vapor lock	Bloqueo de vapor. Una condición en la cual el aire entra al sistema de combustible y puede ser difícil, o imposible, reiniciar el motor. El bloqueo de vapor puede ocurrir como resultado de dejar un tanque de combustible completamente seco, permitiendo que el aire entre al sistema de combustible. En motores inyectados, el combustible puede volverse tan caliente que se vaporiza en la línea de combustible, no permitiendo que el combustible llegue a los cilindros.
V-bars	Barras en V. El director de vuelo muestra en el indicador de actitud que proporcionan guía de control al piloto.
Vector	Vector. Una fuerza representada gráficamente por una fuerza y muestra tanto la magnitud como la dirección de la fuerza.
Velocity	Velocidad. La rapidez o tasa de movimiento en una cierta dirección.
Vertical axis	Eje vertical. Una línea imaginaria que pasa verticalmente a través del centro de gravedad de una aeronave. El eje vertical se llama el eje z o el eje de guiñada.
Vertical card compass	Brújula de carta vertical. Una brújula magnética que consiste en una carta vertical, pareciéndose a un indicador de rumbo con un avión miniatura fijo para presentar con precisión el rumbo de la aeronave. El diseño usa amortiguación por corriente parásita para minimizar el adelanto y retraso durante los virajes.
Vertical speed indicator (VSI)	Indicador de velocidad vertical (VSI). Un instrumento que usa presión estática para mostrar una tasa de ascenso o descenso en pies por minuto. El VSI puede también a veces llamarse un indicador de velocidad vertical (IVSI).
Vertical stability	Estabilidad vertical. Estabilidad sobre el eje vertical de una aeronave. También llamada estabilidad de guiñada o direccional.
Vfe	Vfe. La velocidad máxima con los flaps extendidos. El límite superior del arco blanco.
Vfo	Vfo. La velocidad máxima a la que los flaps pueden ser extendidos o retraídos.
VFR Terminal Area Charts (1:250,000)	Cartas de Área Terminal VFR (1:250,000). Representan el espacio aéreo Clase B que proporciona el control o segregación de todo el tráfico dentro del espacio aéreo Clase B. La carta representa información topográfica y aeronáutica que incluye datos visuales y de radioayudas para la navegación, aeropuertos, espacio aéreo controlado, áreas restringidas, obstrucciones y datos relacionados.
V-G diagram	Diagrama V-G. Una carta que relaciona velocidad con factor de carga. Es válida solo para un peso específico, configuración y altitud y muestra la cantidad máxima de sustentación positiva o negativa que el avión es capaz de generar a una velocidad dada. También muestra el factor de carga seguro límite y el factor de carga que la aeronave puede sostener a varias velocidades.
Visual approach slope indicator (VASI)	Indicador de pendiente de aproximación visual (VASI). El sistema visual de senda de planeo más común en uso. El VASI proporciona obstrucción libre dentro de 10° de la línea central extendida de la pista, y a 4 millas náuticas (NM) desde el umbral de la pista.
Visual Flight Rules (VFR)	Reglas de Vuelo Visual (VFR). Código de Regulaciones Federales que gobiernan los procedimientos para conducir vuelo bajo condiciones visuales.
Vle	Vle. Velocidad extendida del tren de aterrizaje. La velocidad máxima a la cual un avión puede ser volado seguramente con el tren de aterrizaje extendido.
Vlo	Vlo. Velocidad de operación del tren de aterrizaje. La velocidad máxima para extender o retraer el tren de aterrizaje si se usa un avión con tren de aterrizaje retráctil.
Vlof	Vlof. Velocidad de despegue (Lift-off). La velocidad a la cual la aeronave deja la pista durante el despegue.
Vmc	Vmc. Velocidad mínima de control. Esta es la velocidad mínima de vuelo a la cual un avión bimotor puede ser controlado satisfactoriamente cuando un motor se vuelve repentinamente inoperativo y el motor restante está a potencia de despegue.
Vmd	Vmd. Velocidad de resistencia mínima.
Vmo	Vmo. Velocidad máxima de operación.
Vne	Vne. Velocidad de nunca exceder. Operar por encima de esta velocidad está prohibido ya que puede resultar en daño o falla estructural. La línea roja en el indicador de velocidad.
Vno	Vno. Velocidad máxima de crucero estructural. No exceda esta velocidad excepto en aire suave. El límite superior del arco verde.
Vp	Vp. Velocidad mínima de hidroplaneo dinámico. La velocidad mínima requerida para iniciar el hidroplaneo dinámico.
Vr	Vr. Velocidad de rotación. La velocidad a la que el piloto comienza a rotar la aeronave antes del despegue.
Vso	Vso. Velocidad de entrada en pérdida o la velocidad mínima de vuelo constante en la configuración de aterrizaje. En aviones pequeños, esta es la velocidad de entrada en pérdida sin potencia a el peso máximo de aterrizaje en la configuración de aterrizaje (tren y flaps abajo). El límite inferior del arco blanco.
Vs1	Vs1. Velocidad de entrada en pérdida o la velocidad mínima de vuelo constante obtenida en una configuración específica. Para la mayoría de los aviones, esta es la velocidad de entrada en pérdida sin potencia al peso máximo de despegue en la configuración limpia (tren arriba, si es retráctil, y flaps arriba). El límite inferior del arco verde.
V-speeds	Velocidades V. Velocidades designadas para una condición de vuelo específica.
Vsse	Vsse. Velocidad segura, intencional con un motor inoperativo. La velocidad mínima para intencionalmente dejar inoperativo el motor crítico.
V-tail	Cola en V. Un diseño que utiliza dos superficies de cola inclinadas para realizar las mismas funciones que las superficies de un elevador y timón convencional. Las superficies fijas actúan como estabilizadores tanto horizontales como verticales.
Vx	Vx. Velocidad de mejor ángulo de ascenso. La velocidad a la cual un avión gana la mayor cantidad de altitud en una distancia dada. Se usa durante un despegue de campo corto para librar un obstáculo.
Vxse	Vxse. Velocidad de mejor ángulo de ascenso con un motor inoperativo. La velocidad a la cual un avión gana la mayor cantidad de altitud en una distancia dada en un avión bimotor ligero siguiendo una falla de motor.
Vy	Vy. Velocidad de mejor tasa de ascenso. La velocidad a la cual un avión gana la mayor cantidad de altitud en un periodo de tiempo dado.
Vyse	Vyse. Velocidad de mejor tasa de ascenso con un motor inoperativo. Esta velocidad proporciona la mayor ganancia de altitud en un periodo de tiempo dado en un avión bimotor ligero siguiendo una falla de motor.
W	W.
Wake turbulence	Estela turbulenta. Vórtices de punta de ala que se crean cuando un avión genera sustentación. Cuando un avión genera sustentación, el aire se derrama sobre las puntas de las alas desde las áreas de alta presión debajo de las alas hacia las áreas de baja presión sobre ellas. Este flujo causa remolinos de aire girando rápidamente llamados vórtices de punta de ala o estela turbulenta.
Waste gate	Válvula de descarga (Waste gate). Una válvula controlable en el tubo de escape de un motor alternativo de aeronave equipado con un turbocargador. La válvula es controlada para variar la cantidad de gases de escape forzados a través de la turbina del turbocargador.
Weathervane	Weathervane (Veleta). La tendencia de la aeronave a girar hacia el viento relativo.
Weight and balance	Peso y balance. Se dice que la aeronave está en peso y balance cuando el peso bruto de la aeronave está bajo el peso bruto máximo, y el centro de gravedad está dentro de los límites y permanecerá en límites por la duración del vuelo.
Weight	Peso. Una medida de la pesadez de un objeto. La fuerza por la cual un cuerpo es atraído hacia el centro de la tierra (u otro cuerpo celestial) por gravedad. El peso es igual a la masa del cuerpo multiplicada por el valor local de la aceleración gravitacional. Una de las cuatro fuerzas principales actuando sobre una aeronave. Equivalente al peso real de la aeronave. Actúa hacia abajo a través del centro de gravedad de la aeronave hacia el centro de la tierra. El peso se opone a la sustentación.
Wheelbarrowing	Carretilleo. Una condición causada cuando la fuerza hacia adelante del yoke o bastón durante el despegue o aterrizaje causa que la aeronave se monte solo en la rueda de nariz.
Wind correction angle	Ángulo de corrección de viento. Corrección aplicada al curso para establecer un rumbo de modo que la derrota coincida con el curso.
Wind direction indicators	Indicadores de dirección del viento. Indicadores que incluyen una manga de viento, una T de viento, o tetraedro. La referencia visual determinará la dirección y pista del viento en uso.
Wind shear	Cizalladura del viento. Un cambio repentino y drástico en la velocidad del viento, dirección, o ambos que puede ocurrir en el plano horizontal o vertical.
Windmilling	Molinete (Windmilling). Cuando el aire moviéndose a través de una hélice crea la energía rotacional.
Windsock	Manga de viento. Un cono de tela truncado abierto en ambos extremos y montado en un pivote de rueda libre que indica la dirección desde la cual el viento está soplando.
Wing area	Área del ala. La superficie total del ala (pies cuadrados), que incluye superficies de control y puede incluir área del ala cubierta por el fuselaje (cuerpo principal del avión), y góndolas de motor.
Wing span	Envergadura. La distancia máxima de punta de ala a punta de ala.
Wing twist	Torsión del ala. Una característica de diseño incorporada en algunas alas para mejorar la efectividad del control de alerones en altos ángulos de ataque durante una aproximación a la pérdida.
Wing	Ala. Perfil aerodinámico unido a cada lado del fuselaje y son las principales superficies de sustentación que soportan el avión en vuelo.
Wingtip vortices	Vórtices de punta de ala. El aire rotando rápidamente que se derrama sobre las alas de un avión durante el vuelo. La intensidad de la turbulencia depende del peso, velocidad y configuración del avión. También se refiere como estela turbulenta. Los vórtices de aviones pesados pueden ser extremadamente peligrosos para aviones pequeños.
Y	Y.
Yaw string	Hilo de guiñada. Una cuerda en la nariz o parabrisas de una aeronave a la vista del piloto que indica cualquier deslizamiento o derrape de la aeronave.
Yaw	Guiñada. Rotación alrededor del eje vertical de una aeronave.
Z	Z.
Zero fuel weight	Peso cero combustible. El peso de la aeronave para incluir toda la carga útil excepto el combustible.
Zero sideslip	Resbale cero (Zero sideslip). Una maniobra en un avión bimotor con un motor inoperativo que involucra una pequeña cantidad de banqueo y ligeramente vuelo no coordinado para alinear el fuselaje con la dirección de viaje y minimizar la resistencia.
Zero thrust (simulated feather)	Empuje cero (embanderamiento simulado). Una configuración de motor con un ajuste de baja potencia que simula una condición de hélice embanderada.