馃敶✈️ 423. Aceleraci贸n en la Aviaci贸n (Fuerza G) - Indicaciones FAA - Aeromedical Safety 馃殎
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Aceleraci贸n en la Aviaci贸n (Fuerza G) - Indicaciones FAA - Aeromedical Safety
Aceleraci贸n en la Aviaci贸n (Fuerza G)
1. Introducci贸n a la Gravedad
Los seres humanos est谩n adaptados para vivir y sobrevivir dentro de la fuerza de aceleraci贸n siempre presente de la gravedad. El vuelo, en su definici贸n m谩s pura, es superar la gravedad para ascender a trav茅s del aire. As铆 como cuando aprend铆amos a caminar, un objetivo principal de cada vuelo debe ser evitar incidentes dolorosos inducidos por la gravedad con el suelo.
2. F铆sica de la Aceleraci贸n
La fuerza de gravedad en la tierra causa una aceleraci贸n constante de 32 pies por segundo al cuadrado. La aceleraci贸n se describe en unidades de fuerza llamadas "Gs". Un piloto en un viraje pronunciado puede experimentar fuerzas de aceleraci贸n equivalentes a muchas veces la fuerza de gravedad6. Esto es especialmente cierto en aviones de combate militares y aeronaves acrob谩ticas de alto rendimiento donde las fuerzas pueden ser tan altas como 9 Gs7.
3. Tipos de Aceleraci贸n
Existen tres tipos de aceleraci贸n: Lineal, Radial y Angular.
Aceleraci贸n Lineal: Refleja un cambio de velocidad en l铆nea recta. Ocurre durante el despegue o aterrizaje.
Aceleraci贸n Radial: Es el resultado de un cambio en la direcci贸n, como cuando un piloto realiza un viraje cerrado o sale de una picada.
Aceleraci贸n Angular: Resulta de un cambio simult谩neo en velocidad y direcci贸n, lo cual sucede en barrenas y virajes ascendentes.
4. Ejes de las Fuerzas G (Gx, Gy, Gz)
Durante el vuelo, estas aceleraciones inducen fuerzas G en el cuerpo descritas como Gx, Gy y Gz.
+Gx (Pecho a espalda): Se siente por ejemplo durante la carrera de despegue; es la fuerza que empuja al piloto contra el asiento.
-Gx (Espalda a pecho): Se siente durante el aterrizaje o frenado; empuja al piloto hacia las correas de los hombros.
Gy (Lateral): Fuerza de hombro a hombro, encontrada com煤nmente durante toneles de alerones.
+Gz (Vertical Positiva): De la cabeza a los pies. Ocurre al salir de una picada o en un looping interno.
-Gz (Vertical Negativa): De los pies a la cabeza. Ocurre cuando un piloto empuja la nariz hacia una picada.
5. Efectos Fisiol贸gicos (+Gz)
La respuesta fisiol贸gica a las +Gz hace que el coraz贸n lata m谩s fuerte y r谩pido para mantener la sangre fluyendo hacia la cabeza. Si el sistema vascular no puede seguir el ritmo del inicio r谩pido de las fuerzas G, el rendimiento del piloto se degradar谩 hasta la inconsciencia.
S铆ntomas progresivos: Uno de los primeros indicios es la p茅rdida progresiva de la visi贸n
21 . A medida que la presi贸n arterial en el ojo cae, el piloto nota p茅rdida de visi贸n perif茅rica (visi贸n de t煤nel), seguida de visi贸n de ca帽贸n, visi贸n gris y finalmente visi贸n negra (Blackout).GLOC: Si el inicio r谩pido contin煤a, el resultado es la p茅rdida de conciencia inducida por G (GLOC). Si esto ocurre sin suficiente altitud para recuperarse, el resultado puede ser tr谩gico.
6. Efectos Fisiol贸gicos (-Gz)
El cuerpo humano est谩 a煤n menos equipado para manejar las -Gz (fuerza de pies a cabeza)25. Bajo -Gz, se impide que la sangre fluya de regreso por las venas yugulares hacia el coraz贸n, pero se aumenta el flujo arterial a la cabeza. El efecto visual es una p茅rdida de visi贸n debido al "Red Out" (Visi贸n Roja).
7. Factores que Reducen la Tolerancia G
La tolerancia G se degrada como resultado del alcohol, la fatiga y la deshidrataci贸n. Con estos "Tres Grandes", el aviador puede experimentar s铆ntomas severos a niveles mucho menores de lo habitual. La falta de acondicionamiento f铆sico, un estilo de vida sedentario y fumar tambi茅n disminuyen la tolerancia.
8. Factores que Mejoran la Tolerancia G
Un aviador bien descansado, hidratado y en forma podr谩 soportar f铆sicamente fuerzas G m谩s altas. Cuando un aviador est谩 bien hidratado, hay m谩s volumen circulante en el torrente sangu铆neo. Un programa regular que incluya una mezcla de ejercicio aer贸bico junto con entrenamiento de pesas (resistencia) aumentar谩 la resistencia a los efectos de las Gs. El entrenamiento solo aer贸bico puede bajar tanto el ritmo card铆aco que este no acelere lo suficientemente r谩pido para compensar las Gs.
9. Maniobra de Esfuerzo Anti-G
Es una t茅cnica f铆sica donde el aviador expulsa aire de los pulmones contra una glotis cerrada, mientras contrae simult谩neamente los m煤sculos de las pantorrillas, muslos y hombros. Esta resistencia inhibe que la sangre fluya lejos del cerebro y aumenta simult谩neamente la presi贸n en las arterias car贸tidas.
10. Planificaci贸n de Vuelo
Un aviador inteligente tambi茅n incluir谩 la consideraci贸n de las fuerzas G para la aeronave y todos a bordo cuando se trate de la planificaci贸n del vuelo. Un respeto saludable, entrenamiento y planificaci贸n ayudar谩n a evitar posibles encuentros con el suelo.