Aceleración en la Aviación (Fuerza G) - Indicaciones FAA - Aeromedical Safety
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Aceleración en la Aviación (Fuerza G) - Indicaciones FAA - Aeromedical Safety
Aceleración en la Aviación (Fuerza G)
1. Introducción a la Gravedad
Los seres humanos están adaptados para vivir y sobrevivir dentro de la fuerza de aceleración siempre presente de la gravedad. El vuelo, en su definición más pura, es superar la gravedad para ascender a través del aire. Así como cuando aprendíamos a caminar, un objetivo principal de cada vuelo debe ser evitar incidentes dolorosos inducidos por la gravedad con el suelo.
2. Física de la Aceleración
La fuerza de gravedad en la tierra causa una aceleración constante de 32 pies por segundo al cuadrado. La aceleración se describe en unidades de fuerza llamadas "Gs". Un piloto en un viraje pronunciado puede experimentar fuerzas de aceleración equivalentes a muchas veces la fuerza de gravedad6. Esto es especialmente cierto en aviones de combate militares y aeronaves acrobáticas de alto rendimiento donde las fuerzas pueden ser tan altas como 9 Gs7.
3. Tipos de Aceleración
Existen tres tipos de aceleración: Lineal, Radial y Angular.
Aceleración Lineal: Refleja un cambio de velocidad en línea recta. Ocurre durante el despegue o aterrizaje.
Aceleración Radial: Es el resultado de un cambio en la dirección, como cuando un piloto realiza un viraje cerrado o sale de una picada.
Aceleración Angular: Resulta de un cambio simultáneo en velocidad y dirección, lo cual sucede en barrenas y virajes ascendentes.
4. Ejes de las Fuerzas G (Gx, Gy, Gz)
Durante el vuelo, estas aceleraciones inducen fuerzas G en el cuerpo descritas como Gx, Gy y Gz.
+Gx (Pecho a espalda): Se siente por ejemplo durante la carrera de despegue; es la fuerza que empuja al piloto contra el asiento.
-Gx (Espalda a pecho): Se siente durante el aterrizaje o frenado; empuja al piloto hacia las correas de los hombros.
Gy (Lateral): Fuerza de hombro a hombro, encontrada comúnmente durante toneles de alerones.
+Gz (Vertical Positiva): De la cabeza a los pies. Ocurre al salir de una picada o en un looping interno.
-Gz (Vertical Negativa): De los pies a la cabeza. Ocurre cuando un piloto empuja la nariz hacia una picada.
5. Efectos Fisiológicos (+Gz)
La respuesta fisiológica a las +Gz hace que el corazón lata más fuerte y rápido para mantener la sangre fluyendo hacia la cabeza. Si el sistema vascular no puede seguir el ritmo del inicio rápido de las fuerzas G, el rendimiento del piloto se degradará hasta la inconsciencia.
Síntomas progresivos: Uno de los primeros indicios es la pérdida progresiva de la visión
21 . A medida que la presión arterial en el ojo cae, el piloto nota pérdida de visión periférica (visión de túnel), seguida de visión de cañón, visión gris y finalmente visión negra (Blackout).GLOC: Si el inicio rápido continúa, el resultado es la pérdida de conciencia inducida por G (GLOC). Si esto ocurre sin suficiente altitud para recuperarse, el resultado puede ser trágico.
6. Efectos Fisiológicos (-Gz)
El cuerpo humano está aún menos equipado para manejar las -Gz (fuerza de pies a cabeza)25. Bajo -Gz, se impide que la sangre fluya de regreso por las venas yugulares hacia el corazón, pero se aumenta el flujo arterial a la cabeza. El efecto visual es una pérdida de visión debido al "Red Out" (Visión Roja).
7. Factores que Reducen la Tolerancia G
La tolerancia G se degrada como resultado del alcohol, la fatiga y la deshidratación. Con estos "Tres Grandes", el aviador puede experimentar síntomas severos a niveles mucho menores de lo habitual. La falta de acondicionamiento físico, un estilo de vida sedentario y fumar también disminuyen la tolerancia.
8. Factores que Mejoran la Tolerancia G
Un aviador bien descansado, hidratado y en forma podrá soportar físicamente fuerzas G más altas. Cuando un aviador está bien hidratado, hay más volumen circulante en el torrente sanguíneo. Un programa regular que incluya una mezcla de ejercicio aeróbico junto con entrenamiento de pesas (resistencia) aumentará la resistencia a los efectos de las Gs. El entrenamiento solo aeróbico puede bajar tanto el ritmo cardíaco que este no acelere lo suficientemente rápido para compensar las Gs.
9. Maniobra de Esfuerzo Anti-G
Es una técnica física donde el aviador expulsa aire de los pulmones contra una glotis cerrada, mientras contrae simultáneamente los músculos de las pantorrillas, muslos y hombros. Esta resistencia inhibe que la sangre fluya lejos del cerebro y aumenta simultáneamente la presión en las arterias carótidas.
10. Planificación de Vuelo
Un aviador inteligente también incluirá la consideración de las fuerzas G para la aeronave y todos a bordo cuando se trate de la planificación del vuelo. Un respeto saludable, entrenamiento y planificación ayudarán a evitar posibles encuentros con el suelo.