馃敶✈️ 346. Motores Aeron谩uticos de Turbina: Sistema T铆pico de Lubricaci贸n de Presi贸n VARIABLE con C谩rter Seco 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 6-28
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Turbine Aircraft Engines: Typical Dry-Sump Variable Pressure Lubrication System
El sistema de lubricaci贸n de presi贸n variable de c谩rter seco utiliza los mismos subsistemas b谩sicos que utilizan los sistemas regulados (respiradero de barrido de presi贸n). La principal diferencia es que la presi贸n en este sistema no est谩 regulada por una v谩lvula de derivaci贸n de regulaci贸n.
La mayor铆a de los grandes sistemas de presi贸n de motores turboventiladores son sistemas de presi贸n variable en los que la presi贸n de salida de la bomba (presi贸n de aceite) depende de las rpm del motor.
En otras palabras, la presi贸n de salida de la bomba es proporcional a la velocidad del motor. Dado que la resistencia al flujo en el sistema no var铆a mucho durante la operaci贸n y la bomba solo tiene la variable de girar m谩s r谩pido o m谩s lento, la presi贸n es funci贸n de la velocidad del motor.
Como ejemplo, la presi贸n del aceite puede variar ampliamente en este tipo de sistema, desde 100 psi hasta m谩s de 260 psi, con la apertura de la v谩lvula de alivio a aproximadamente 540 psi.
Subsistema de presi贸n - Pressure Subsystem
El aceite fluye desde el tanque de aceite hasta la etapa de presi贸n de la bomba de aceite. Una ligera presi贸n en el tanque asegura que el flujo de aceite hacia la bomba de presi贸n sea continuo. Luego de ser presurizado, pasa al filtro de aceite donde es filtrado. Si el filtro est谩 obstruido, la v谩lvula de derivaci贸n env铆a el aceite alrededor del filtro.
No hay v谩lvula reguladora pero s铆 una v谩lvula de alivio para evitar que la presi贸n del sistema supere los l铆mites m谩ximos. Esta v谩lvula generalmente se configura para abrirse muy por encima de la presi贸n de operaci贸n del sistema.
El aceite fluye desde la carcasa del filtro hasta el enfriador de aire/aceite del motor. El aceite pasa por alto el enfriador (fr铆o) o pasa a trav茅s del enfriador (caliente) y luego al enfriador de aceite combustible. Mediante el uso de enfriadores, la temperatura del combustible se ajusta para cumplir con los requisitos necesarios para el motor.
Parte del aceite pasa a trav茅s del orificio de ajuste de presi贸n de aceite clasificado que ayuda a ajustar la presi贸n de aceite a bajas velocidades. El aceite ahora fluye a trav茅s de los filtros de aceite de 煤ltima oportunidad (filtros) que eliminan las part铆culas del aceite si se ha pasado por alto el filtro de aceite.
El aceite del motor pasa a trav茅s de las boquillas para lubricar los cojinetes, las cajas de engranajes, los sellos y las estr铆as de transmisi贸n de accesorios. Despu茅s de realizar sus funciones de lubricaci贸n, limpieza y enfriamiento de los cojinetes, el sistema de barrido debe devolver el aceite al tanque viejo.
Subsistema carro帽ero - Scavenger Subsystem
La bomba de aceite de barrido tiene varias etapas que extraen aceite de los compartimentos de cojinetes y cajas de engranajes y env铆an el aceite al tanque. En el tanque, el aceite ingresa al desaireador, que separa el aire del aceite de barrido.
El aceite regresa al tanque y el aire se expulsa por la borda a trav茅s de una v谩lvula de retenci贸n. Cada etapa de la bomba de barrido tiene un detector de chip magn茅tico que se puede quitar para su inspecci贸n.
Subsistemas de respiradero - Breather Subsystems
El prop贸sito del sistema de ventilaci贸n es eliminar el aire de los compartimentos de los cojinetes, separar el aire de ventilaci贸n del aceite y ventilar el aire por la borda. El aire del respiradero de los compartimentos de los cojinetes es aspirado hacia la caja de cambios por el desaceitador.
El desaceitador gira a alta velocidad y hace que el aceite se separe del aire. Luego, el aire se ventila con aire del desaireador por la borda. Al consultar la figura, observe que el desaireador est谩 en el tanque de aceite y el desaceitador est谩 en la caja de engranajes principal.