Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 6-28
Turbine Aircraft Engines: Typical Dry-Sump Pressure Regulated Turbine Lubrication System and Pressure System
El sistema de lubricación de la turbina es representativo de los motores de turbina que utilizan un sistema de cárter seco. El sistema de lubricación es un diseño de alta presión regulado por presión. Consta de los subsistemas de presión, barrido y ventilación.
El sistema de presión suministra aceite a los cojinetes principales del motor ya las transmisiones de accesorios. El sistema de barrido devuelve el aceite al tanque de aceite del motor que generalmente está montado en la caja del compresor. Está conectado al lado de entrada de la bomba de aceite a presión y completa el ciclo de flujo de aceite.
Un sistema de ventilación que conecta los compartimentos individuales de los cojinetes y el depósito de aceite con la válvula de presurización del respiradero completa el sistema de lubricación del motor.
En un sistema de lubricación de cárter seco de alivio de presión de turbina, el suministro de aceite se transporta en un tanque montado en el motor. Con este tipo de sistema, se puede transportar un mayor suministro de aceite y la temperatura del aceite se puede controlar fácilmente.
Sistema de presión - Pressure System
La rama de presión de aceite del sistema de lubricación del motor está presurizada por una bomba de presión tipo engranaje ubicada en la carcasa de la bomba de aceite y de la transmisión de accesorios. La bomba de presión recibe aceite de motor en su lado inferior (entrada) y descarga aceite presurizado a un filtro de aceite ubicado en la carcasa.
Desde el filtro de aceite, que está equipado con una válvula de derivación para operar en caso de que el filtro se obstruya, el aceite presurizado se transmite a un conducto central que va hasta la válvula reguladora de presión (alivio) que mantiene la presión del sistema. La válvula reguladora de presión (alivio) está ubicada aguas abajo de la bomba. Se ajusta para mantener una presión adecuada en los chorros dosificadores de aceite del motor.
La válvula reguladora de presión (alivio) suele ser de fácil acceso para su ajuste. Después, el aceite fluye a través del enfriador de aceite combustible y hacia las cavidades de los cojinetes a través de filtros de última oportunidad y boquillas rociadoras hacia los cojinetes.
El aceite presurizado que se distribuye a los cojinetes principales del motor se rocía sobre los cojinetes a través de boquillas de orificio fijo que proporcionan un flujo de aceite relativamente constante a todas las velocidades de funcionamiento del motor.
Sistema de barrido - Scavenge System
El sistema de barrido barre los compartimentos de los cojinetes principales y hace circular el aceite barrido de regreso al tanque. El sistema de aceite de barrido incluye cinco bombas de engranajes. La bomba de barrido de aceite del cojinete n.° 1 elimina el aceite acumulado de la caja del cojinete delantero. Dirige el aceite a través de una línea externa a un punto central de recolección en la caja de cambios de accesorios principal.
El retorno de aceite de los cojinetes n.º 2 y 3 se realiza a través de pasajes internos a un punto central de recolección en la caja de accesorios principal. La bomba de succión de aceite de la caja de cambios de accesorios, ubicada en la caja de cambios de accesorios principal, barre el aceite de la carcasa de la caja de cambios al tanque de aceite. El aceite de los cojinetes n.º 4, n.º 4 1/2 y n.º 5 se acumula en la cavidad del cojinete y se evacua a la caja de cambios de accesorios.
La bomba de succión de aceite del cojinete trasero de la turbina extrae el aceite del compartimiento del cojinete n.° 6 y lo dirige a través de un pasaje en el puntal de la caja de la turbina.
Desde allí, se dirige a la cavidad del cojinete para la cavidad del cojinete 4, 4 1/2 y 5 donde se une a este aceite y se devuelve al tanque de aceite. El aceite de barrido pasa a través del desaireador al entrar al tanque de aceite, el cual separa el aire mezclado en el aceite de retorno. El aceite permanece en el tanque mientras el aire fluye hacia la caja de cambios de accesorios y entra al desaceitador.
Sistema de presurización del respiradero - Breather Pressurizing System
El sistema de presurización del respiradero asegura un patrón de rociado de aceite adecuado desde los chorros de aceite de los cojinetes principales y proporciona un cabezal de presión al sistema de barrido.
Los tubos de ventilación en la caja de entrada del compresor, el tanque de aceite, la caja del difusor y la caja de escape de la turbina están conectados a una tubería externa en la parte superior del motor.
Por medio de este tubo, las atmósferas cargadas de vapor de los distintos compartimentos de rodamientos y el depósito de aceite se reúnen en el desaceitador de la caja de cambios de accesorios. El desaceitador separa el aceite de la neblina de aire/aceite y devuelve el aire a la atmósfera.