馃敶✈️ 347. Aviaci贸n: Sistema de Lubricaci贸n por C谩rter H煤medo del Motor de Turbina - Wet-Sump 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 6-30
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Aviation: Turbine Engine Wet-Sump Lubrication System
En algunos motores, el sistema de lubricaci贸n es del tipo c谩rter h煤medo. Hay relativamente pocos motores que utilizan un tipo de sistema de aceite de c谩rter h煤medo. En la figura se muestra un diagrama esquem谩tico de un sistema de aceite de c谩rter h煤medo. Los componentes de un sistema de c谩rter h煤medo son similares a los de un sistema de c谩rter seco.
La principal diferencia entre los dos sistemas es la ubicaci贸n del dep贸sito de aceite. El dep贸sito para el sistema de aceite de sumidero h煤medo puede ser la caja de engranajes de accesorios o puede ser un sumidero montado en la parte inferior de la caja de accesorios. Independientemente de la configuraci贸n, los dep贸sitos para sistemas de c谩rter h煤medo son una parte integral del motor y contienen la mayor parte del suministro de aceite del motor.
En el dep贸sito del sumidero h煤medo se incluyen los siguientes componentes:
1. Una mirilla indica el nivel de aceite en el sumidero.
2. Un respiradero o respiradero iguala la presi贸n dentro de la carcasa de accesorios.
3. Se puede proporcionar un tap贸n de drenaje magn茅tico para drenar el aceite y tambi茅n para atrapar cualquier part铆cula de metal ferroso en el aceite. Este tap贸n siempre debe examinarse de cerca durante las inspecciones. La presencia de part铆culas de metal puede indicar fallas en engranajes o cojinetes.
4. Tambi茅n se puede prever un bulbo de temperatura y un accesorio de presi贸n de aceite.
Este sistema es t铆pico de todos los motores que utilizan un sistema de lubricaci贸n por c谩rter h煤medo. Los cojinetes y los engranajes impulsores en la carcasa impulsora de accesorios est谩n lubricados por un sistema de salpicadura. El aceite para los puntos restantes de lubricaci贸n sale de la bomba bajo presi贸n y pasa a trav茅s de un filtro a las boquillas de chorro que dirigen el aceite hacia los cojinetes y acoplamientos del rotor.
El aceite se devuelve al dep贸sito (carter) por gravedad. El aceite del cojinete del compresor y del eje del acoplamiento de transmisi贸n de accesorios se drena directamente al dep贸sito. El aceite de la turbina se drena en un sumidero donde se bombe贸 originalmente el aceite.
