Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 1, Pagina: 2-41

Motor de avión: sistema de inyección de agua - Water Injection System

En los días cálidos, el empuje se reduce debido a la disminución de la densidad del aire. Esto se puede compensar inyectando agua en la entrada del compresor o en la caja del difusor. Esto reduce la temperatura del aire y aumenta la densidad del aire. Un microinterruptor en el control de combustible es accionado por el eje de control cuando la palanca de potencia se mueve hacia la posición de potencia máxima.

Un servo de reinicio de la velocidad de inyección de agua reinicia el ajuste de velocidad a un valor más alto durante la inyección de agua. Sin este ajuste, el control de combustible disminuiría las rpm para que no se realizara un empuje adicional durante la inyección de agua. 

El servo es una válvula de lanzadera sobre la que actúa la presión del agua durante la inyección de agua. El movimiento del servo desplaza una palanca en el varillaje de la palanca accionada por leva al resorte del regulador de velocidad del regulador de velocidad, lo que aumenta la fuerza del resorte del regulador de velocidad y aumenta la velocidad establecida. 

Debido a que las rpm resultantes suelen ser más altas mientras fluye el agua, se garantiza un mayor empuje durante la inyección de agua. Si el sistema de inyección de agua no está armado en la cabina o si no hay agua disponible, no sucede nada cuando se acciona el interruptor de inyección de agua en la unidad de control de combustible. 

Cuando hay agua disponible, una parte se dirige al servo de reinicio de la velocidad de inyección de agua. Los sistemas de inyección de agua normalmente no se utilizan en motores turboventiladores de derivación alta.