馃敶✈️ 325. Motor de Aeronave: Postcombusti贸n/aumento de empuje - Afterburning/Thrust Augmentation 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 1, Pagina: 3-29
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
Recuerda que somos Aprendamos Aviacion A² con alianza de Sky Alpha A²
Los t茅rminos poscombusti贸n y aumento de empuje generalmente se refieren a aplicaciones de motores militares. Los t茅rminos se utilizan para describir el mismo sistema. Normalmente, esto se usa para aumentar el empuje del motor hasta el doble del empuje original.
Las adiciones requeridas a la tobera de escape para este sistema son un estabilizador de llama, colector de combustible, soporte de llama, encendedor y una tobera de escape de 谩rea variable. Una vez que el motor ha alcanzado su m谩xima potencia en funcionamiento normal, se puede avanzar la palanca de potencia para activar el dispositivo de poscombusti贸n.
Esto permite que fluya m谩s combustible hacia la boquilla de escape donde se enciende y se quema. A medida que se agregan energ铆a y masa al flujo de gas, la boquilla de escape debe abrirse m谩s para permitir un mayor flujo.
A medida que la palanca de potencia se retira del postquemador, la tobera de escape se cierra nuevamente. Algunos motores turboventiladores de derivaci贸n baja utilizados en aeronaves militares usan derivaci贸n (aire de ventilador) para fluir hacia la boquilla de escape.
Al igual que en un ventilador con conductos, este aire se usa en el poscombusti贸n. Contiene m谩s ox铆geno y ayuda a la combusti贸n en el dispositivo de poscombusti贸n. Dado que el combustible se quema en la tobera de escape, la acumulaci贸n de calor alrededor de la tobera es un problema. Se usa un tipo especial de revestimiento alrededor de la boquilla para permitir que circule aire m谩s fr铆o alrededor de la boquilla.
Esto funciona algo as铆 como una c谩mara de combusti贸n de un solo quemador. El funcionamiento en el modo de postcombusti贸n est谩 algo limitado por el alto consumo de combustible, que puede ser casi el doble del consumo normal.
Dado que el combustible se quema en la tobera de escape, la acumulaci贸n de calor alrededor de la tobera es un problema. Se usa un tipo especial de revestimiento alrededor de la boquilla para permitir que circule aire m谩s fr铆o alrededor de la boquilla.
Esto funciona algo as铆 como una c谩mara de combusti贸n de un solo quemador. El funcionamiento en el modo de postcombusti贸n est谩 algo limitado por el alto consumo de combustible, que puede ser casi el doble del consumo normal. Dado que el combustible se quema en la tobera de escape, la acumulaci贸n de calor alrededor de la tobera es un problema.
Se usa un tipo especial de revestimiento alrededor de la boquilla para permitir que circule aire m谩s fr铆o alrededor de la boquilla. Esto funciona algo as铆 como una c谩mara de combusti贸n de un solo quemador. El funcionamiento en el modo de postcombusti贸n est谩 algo limitado por el alto consumo de combustible, que puede ser casi el doble del consumo normal.
