馃敶✈️ 397. Motor de Aeronave: Inspecci贸n de Secci贸n de Combusti贸n 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 10-49
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Aircraft Engine: Combustion Section Inspection
Uno de los factores que controlan la vida 煤til del motor de turbina es la inspecci贸n y limpieza de la secci贸n caliente. Se debe enfatizar la importancia de una cuidadosa inspecci贸n y reparaci贸n de esta secci贸n.
Los siguientes son procedimientos generales para realizar una inspecci贸n de la secci贸n caliente (turbina y secci贸n de combusti贸n). No se pretende implicar que estos procedimientos deban seguirse al realizar reparaciones o inspecciones en motores de turbina.
Sin embargo, las diversas pr谩cticas son t铆picas de las que se utilizan en muchos motores de turbina. Cuando se muestra una holgura o tolerancia, es solo con fines ilustrativos. Siempre siga las instrucciones contenidas en los manuales de revisi贸n y mantenimiento del fabricante correspondiente.
Se debe inspeccionar toda la caja de combusti贸n externa en busca de evidencia de puntos calientes, fugas de escape y distorsiones antes de abrir la caja. Despu茅s de abrir la caja de combusti贸n, se pueden inspeccionar las c谩maras de combusti贸n en busca de sobrecalentamiento localizado, grietas o desgaste excesivo.
Inspeccione los 谩labes de la turbina de la primera etapa y los 谩labes gu铆a de la boquilla en busca de grietas, deformaciones o FOD. Inspeccione tambi茅n los conductos de salida de la c谩mara de combusti贸n y la tobera de la turbina en busca de grietas y evidencia de FOD.
Una de las discrepancias m谩s frecuentes que se detectan al inspeccionar la secci贸n caliente de un motor de turbina es el agrietamiento. Estas grietas pueden ocurrir de muchas formas, y la 煤nica forma de determinar si est谩n dentro de los l铆mites aceptables o si est谩n permitidas es consultar los manuales de servicio y reacondicionamiento del fabricante del motor correspondiente.
La limpieza de la secci贸n caliente generalmente no es necesaria para una reparaci贸n en el campo, pero en 谩reas con mucha agua salada u otros qu铆micos se debe realizar un enjuague de turbina.
Las partes del motor se pueden desengrasar usando limpiadores tipo emulsi贸n o solventes clorados. Los limpiadores tipo emulsi贸n son seguros para todos los metales, ya que son neutros y no corrosivos.
La limpieza de las piezas con el m茅todo de disolvente clorado deja las piezas absolutamente secas. Si no van a someterse a m谩s operaciones de limpieza, deben rociarse con una soluci贸n anticorrosiva para protegerlos contra la oxidaci贸n o la corrosi贸n.
La secci贸n caliente, que generalmente incluye la secci贸n de combusti贸n y las secciones de turbina, normalmente requiere inspecciones a intervalos regulares. La extensi贸n del desmontaje del motor para realizar esta inspecci贸n var铆a seg煤n el tipo de motor. La mayor铆a de los motores requieren que la caja de combusti贸n est茅 abierta para la inspecci贸n de la secci贸n caliente.
Sin embargo, al realizar este desmontaje, Numerosas piezas asociadas son f谩cilmente accesibles para su inspecci贸n. Nunca se insistir谩 lo suficiente en la importancia de sostener adecuadamente el motor y las piezas que se van a quitar. La alineaci贸n de los componentes que se quitan y se instalan tambi茅n es de suma importancia.
Despu茅s de realizar todas las inspecciones y reparaciones, se deben seguir las instrucciones de ensamblaje detalladas del fabricante. Estas instrucciones son importantes para el mantenimiento eficiente del motor y para la vida 煤til y el rendimiento finales del motor.
Se debe tener sumo cuidado durante el montaje para evitar que la suciedad, el polvo, las chavetas, el alambre de bloqueo, las tuercas, las arandelas u otros materiales extra帽os entren en el motor.
Despu茅s de realizar todas las inspecciones y reparaciones, se deben seguir las instrucciones de ensamblaje detalladas del fabricante. Estas instrucciones son importantes para el mantenimiento eficiente del motor y para la vida 煤til y el rendimiento finales del motor.
Se debe tener sumo cuidado durante el montaje para evitar que la suciedad, el polvo, las chavetas, el alambre de bloqueo, las tuercas, las arandelas u otros materiales extra帽os entren en el motor.
Despu茅s de realizar todas las inspecciones y reparaciones, se deben seguir las instrucciones de ensamblaje detalladas del fabricante. Estas instrucciones son importantes para el mantenimiento eficiente del motor y para la vida 煤til y el rendimiento finales del motor.
Se debe tener sumo cuidado durante el montaje para evitar que la suciedad, el polvo, las chavetas, el alambre de bloqueo, las tuercas, las arandelas u otros materiales extra帽os entren en el motor.
Materiales de marcado para piezas de la secci贸n de combusti贸n - Marking Materials for Combustion Section Parts
Ciertos materiales se pueden utilizar para el marcado temporal durante el montaje y desmontaje. Consulte siempre la informaci贸n del fabricante para marcar las piezas.
Se puede usar un tinte de dise帽o (aplicado ligeramente) o tiza para marcar las partes que est谩n directamente expuestas a la ruta de gas del motor, como las palas y los discos de la turbina, las paletas de la turbina y los revestimientos de la c谩mara de combusti贸n.
Se puede usar un l谩piz de cera para marcar las partes que no est谩n directamente expuestas a la ruta del gas. No use un l谩piz de cera para marcar en la superficie del revestimiento o en el rotor de una turbina.
No se recomienda el uso de l谩pices de aleaci贸n de carbono o met谩licos debido a la posibilidad de causar un ataque de corrosi贸n intergranular, que podr铆a resultar en una reducci贸n de la resistencia del material y agrietamiento.
Inspecci贸n y Reparaci贸n de C谩maras de Combusti贸n - Inspection and Repair of Combustion Chambers
Inspeccione las c谩maras de combusti贸n y las cubiertas en busca de grietas usando un m茅todo de inspecci贸n con tinte visible o penetrante fluorescente. Cualquier grieta, muesca o abolladura suele ser motivo de rechazo del componente.
Inspeccione las cubiertas, prestando especial atenci贸n al 谩rea alrededor de los salientes de drenaje de combustible en busca de hoyos o corrosi贸n.
Al reparar el revestimiento de la c谩mara de combusti贸n, se deben seguir los procedimientos proporcionados en el manual de instrucciones de reacondicionamiento del fabricante del motor correspondiente. Si hay dudas de que el revestimiento se pueda reparar, debe reemplazarse.
Las c谩maras de combusti贸n deben ser reemplazadas o reparadas si dos grietas est谩n progresando desde un borde libre de modo que su encuentro sea inminente y podr铆a permitir que se suelte una pieza de metal que podr铆a causar da帽o a la turbina.
Se aceptan grietas separadas en el deflector. Las grietas en el cono son raras pero, en cualquier lugar de este componente, son motivo de rechazo del revestimiento. Las grietas en las paletas de turbulencia son motivo de rechazo del revestimiento.
Las paletas de turbulencia sueltas se pueden reparar con soldadura fuerte de plata. Las grietas en el revestimiento frontal que emanan de los orificios de ventilaci贸n son aceptables, siempre que no excedan los l铆mites permitidos.
Si dicha horquilla se agrieta o se une con otras, el revestimiento debe repararse. Si dos grietas que se originan en el mismo orificio de aire son diametralmente opuestas, el revestimiento es aceptable.
Las grietas radiales que se extienden desde el interconector y el encendedor de chispa son aceptables, si no exceden los l铆mites permitidos y si dichas grietas no se bifurcan o enlazan con otras.
Las grietas circunferenciales alrededor de las almohadillas de los salientes deben repararse antes de volver a utilizar el revestimiento. Las grietas del deflector que conectan m谩s de dos orificios deben repararse.
Despu茅s de largos per铆odos de funcionamiento del motor, las superficies externas de las almohadillas de ubicaci贸n del revestimiento de la c谩mara de combusti贸n a menudo muestran signos de desgaste. Esto es aceptable, siempre que no se aprecien grietas o perforaciones resultantes del metal.
Cualquier cubierta o c谩mara que se caiga inadvertidamente sobre una superficie dura o se manipule mal debe inspeccionarse minuciosamente en busca de grietas diminutas que puedan alargarse durante un per铆odo de tiempo y luego abrirse, creando un peligro.
Se pueden encontrar partes donde 谩reas localizadas se han calentado hasta el punto de pandear peque帽as porciones de la c谩mara. Tales partes se consideran aceptables si la quema de la parte no ha progresado hacia un 谩rea soldada adyacente, o hasta el punto de debilitar la estructura de la soldadura del revestimiento.
El pandeo del revestimiento de la c谩mara de combusti贸n se puede corregir enderezando el revestimiento.
El pandeo moderado y las grietas asociadas son aceptables en la fila de orificios de enfriamiento. Un pandeo m谩s severo que produzca un acortamiento pronunciado o una inclinaci贸n del revestimiento es motivo de rechazo. Una vez completadas las reparaciones mediante soldadura, el revestimiento debe restaurarse lo m谩s cerca posible de su forma original.
Boquilla de combustible y conjuntos de soporte - Fuel Nozzle and Support Assemblies
Limpie todos los dep贸sitos de carb贸n de las boquillas lav谩ndolas con un l铆quido de limpieza aprobado por el fabricante del motor y elimine los dep贸sitos suavizados con un cepillo de cerdas suaves.
Es deseable que pase aire filtrado a trav茅s de la boquilla durante la operaci贸n de limpieza para eliminar los dep贸sitos a medida que se sueltan. Aseg煤rese de que todas las piezas est茅n limpias. Seque los conjuntos con aire limpio y filtrado.
Debido a que las caracter铆sticas de rociado de la boquilla pueden verse afectadas, no se debe intentar limpiar las boquillas raspando con un implemento duro o frotando con un cepillo de alambre. Inspeccione cada componente del conjunto de la boquilla de combustible en busca de muescas y rebabas.
Muchas boquillas de combustible se pueden revisar haciendo fluir fluido a trav茅s de la boquilla bajo presi贸n y verificando de cerca el patr贸n de flujo que llega a la boquilla.
Inspecci贸n de disco de turbina - Turbine Disk Inspection
La inspecci贸n de grietas es muy importante porque normalmente no se permiten grietas. La detecci贸n de grietas, cuando se trata del disco y los 谩labes de la turbina, es principalmente visual, aunque se pueden usar t茅cnicas de inspecci贸n estructural, como m茅todos penetrantes y otros para ayudar en la inspecci贸n.
Las grietas en el disco requieren el rechazo del disco y el reemplazo del rotor de la turbina. Las picaduras leves causadas por el impacto de materias extra帽as pueden suavizarse mediante lapidaci贸n y pulido.
Inspecci贸n de 谩labes de turbina - Turbine Blade Inspection
Los 谩labes de turbina generalmente se inspeccionan y limpian de la misma manera que los 谩labes del compresor. Sin embargo, debido al calor extremo bajo el cual operan los 谩labes de la turbina, son m谩s susceptibles a sufrir da帽os.
Usando una luz fuerte y una lupa, inspeccione las palas de la turbina en busca de grietas de ruptura por tensi贸n y deformaci贸n del borde de ataque.
Las grietas de ruptura por tensi贸n generalmente aparecen como grietas diminutas en o a trav茅s del borde anterior o posterior en un 谩ngulo recto con la longitud del borde.
Las grietas visibles pueden variar en longitud desde un dieciseisavo de pulgada hacia arriba. La deformaci贸n, causada por el exceso de temperatura, puede aparecer como ondulaci贸n y/o 谩reas de diferentes espesores aerodin谩micos a lo largo del borde de ataque.
El borde de ataque debe ser recto y de espesor uniforme en toda su longitud, excepto en las zonas reparadas con alisado. No confunda las grietas de ruptura por tensi贸n o la deformaci贸n del borde de ataque con el da帽o por impacto de material extra帽o o con las reparaciones de la hoja.
Cuando se encuentran grietas de ruptura por tensi贸n o deformaci贸n de los bordes de ataque de los 谩labes de la turbina de primera etapa, se debe sospechar una condici贸n de sobretemperatura. Verifique el estiramiento de las palas individuales y la dureza y el estiramiento del disco de la turbina.
Los 谩labes retirados para una inspecci贸n detallada o para comprobar el estiramiento del disco de la turbina deben volver a instalarse en las mismas ranuras de las que se retiraron. Numere las cuchillas antes de quitarlas.
La cubierta exterior del 谩labe de la turbina debe inspeccionarse en busca de desgaste del sello de aire. Si encuentra desgaste en la cubierta, mida el grosor de la cubierta en el 谩rea desgastada.
Utilice un micr贸metro u otro dispositivo de medici贸n adecuado y preciso que garantice una buena lectura en la parte inferior de la ranura de desgaste comparativamente estrecha.
Si el espesor radial restante de la cubierta es menor que el especificado, se debe reemplazar la cuchilla estirada. Los requisitos t铆picos de inspecci贸n de la hoja se indican en la figura.
La curvatura de la punta de la hoja dentro de un 谩rea de media pulgada cuadrada en el borde delantero de la punta de la hoja es generalmente aceptable si la curvatura no es pronunciada. El alabeo es aceptable en el borde posterior si no se extiende m谩s all谩 del 谩rea permitida.
Cualquier doblez pronunciada que pueda provocar grietas o que se rompa una pieza del 谩labe de la turbina es motivo de rechazo, a pesar de que el rizo puede estar dentro de los l铆mites permitidos. Cada pala de turbina debe ser inspeccionada en busca de grietas.
Procedimiento de reemplazo de palas de turbina - Turbine Blade Replacement Procedure
Los 谩labes de turbina son generalmente reemplazables, sujetos a limitaciones de peso de momento. Estas limitaciones est谩n contenidas en las instrucciones t茅cnicas aplicables del fabricante del motor.
Si la inspecci贸n visual del ensamblaje de la turbina revela varios 谩labes rotos, agrietados o erosionados, reemplazar todo el ensamblaje de la turbina puede ser m谩s econ贸mico que reemplazar los 谩labes da帽ados.
En la construcci贸n inicial de la turbina, un juego completo de 54 谩labes hechos en pares codificados (dos 谩labes con las mismas letras de c贸digo) se coloca sobre un banco en orden decreciente de momento de peso.
Las letras del c贸digo, que indican el balance de peso de momento en onzas, est谩n marcadas en la cara posterior de la secci贸n de abeto de la hoja (visto la hoja como instalada en el ensamblaje final del motor).
El par de 谩labes que tiene el peso de momento m谩s pesado est谩 numerado 1 y 28; el siguiente par de hojas m谩s pesado est谩 numerado 2 y 29; el tercer par m谩s pesado est谩 numerado 3 y 30.
Esto contin煤a hasta que se hayan numerado todas las hojas. Marque un n煤mero 1 en la cara del cubo en el disco de la turbina. Luego, el blade n煤mero 1 se instala junto al n煤mero 1 en el disco. Luego, las hojas restantes se instalan consecutivamente en el sentido de las agujas del reloj, visto desde la cara posterior del disco de la turbina.
Si hay varios pares de 谩labes con las mismas letras de c贸digo, se instalan consecutivamente antes de pasar a la siguiente letra de c贸digo.
Si es necesario reemplazar una cuchilla, tambi茅n se debe reemplazar la cuchilla diametralmente opuesta. Los programas de computadora generalmente determinan la ubicaci贸n de las palas de turbina para las ruedas de turbina en los motores modernos.
Inspecci贸n de la paleta de la gu铆a de entrada de la boquilla de la turbina - Turbine Nozzle Inlet Guide Vane Inspection
Despu茅s de retirar los componentes requeridos, las palas de la turbina de la primera etapa y las paletas de la boquilla de la turbina son accesibles para su inspecci贸n. Deben respetarse los l铆mites de las palas especificados en el manual de instrucciones de revisi贸n y servicio del fabricante del motor.
La figura muestra d贸nde suelen ocurrir las grietas en el conjunto de la tobera de una turbina. Se permiten muescas y abolladuras leves si la profundidad del da帽o est谩 dentro de los l铆mites.
Inspeccione las paletas de la boquilla en busca de muescas o grietas. Las muescas peque帽as no son motivo de rechazo de la paleta, siempre que dichas muescas se mezclen suavemente.
Inspeccione los soportes de las paletas de la boquilla en busca de defectos causados por el impacto de part铆culas extra帽as. Use una piedra para difuminar cualquier muesca dudosa hasta lograr un radio suave. Al igual que los 谩labes de turbina, es posible reemplazar un n煤mero m谩ximo de 谩labes de tobera de turbina en algunos motores.
Si se da帽an m谩s de los 谩labes m谩ximos, se debe instalar un conjunto de 谩labes de boquilla de turbina nuevo. Con el tubo de escape (tobera de escape) retirado, se puede inspeccionar la etapa trasera de la turbina en busca de grietas o evidencia de estiramiento de las palas. Tambi茅n se pueden inspeccionar etapas de toberas adicionales con una luz intensa mirando a trav茅s de la turbina de la etapa trasera.
Liquidaciones - Clearances
La verificaci贸n de las holguras es uno de los procedimientos en el mantenimiento de la secci贸n de turbina de un motor de turbina. El manual de servicio y reacondicionamiento del fabricante brinda los procedimientos y tolerancias para verificar la turbina.
Las holguras de la turbina que se miden en varios lugares se muestran en las figuras. Para obtener lecturas precisas, se deben usar herramientas especiales provistas por cada fabricante como se describe en las instrucciones de servicio para motores espec铆ficos.
Secci贸n de escape - Exhaust Section
La secci贸n de escape del motor de turbina es susceptible al agrietamiento por calor. Esta secci贸n debe inspeccionarse minuciosamente junto con la inspecci贸n de la secci贸n de combusti贸n y la secci贸n de turbina del motor.
Inspeccione el cono de escape y la boquilla de escape en busca de grietas, deformaciones, pandeo o puntos calientes. Los puntos calientes en el cono de cola son una buena indicaci贸n de una boquilla de combustible o una c谩mara de combusti贸n que no funcionan correctamente.
Los procedimientos de inspecci贸n y reparaci贸n de la secci贸n caliente de cualquier motor de turbina de gas comparten similitudes con los de otros motores de turbina de gas.
Una diferencia habitual es la nomenclatura aplicada a las distintas partes de la secci贸n caliente por los diferentes fabricantes. Otras diferencias incluyen la forma de desmontaje, las herramientas necesarias y los m茅todos y l铆mites de reparaci贸n.