Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 10-55

La clasificación plana de un motor de turbina es el rendimiento de empuje que garantiza el fabricante para un motor nuevo en condiciones de funcionamiento específicas, como despegue, ascenso continuo máximo y ajustes de potencia de crucero. La temperatura de entrada a la turbina es proporcional a la energía disponible para hacer girar la turbina. 

Esto significa que cuanto más calientes estén los gases que ingresan a la sección de la turbina del motor, más potencia estará disponible para hacer girar la rueda de la turbina. La temperatura de escape es proporcional a la temperatura de entrada de la turbina. 

Independientemente de cómo o dónde se tome la temperatura de escape en el motor para la lectura de la cabina de vuelo, esta temperatura es proporcional a la temperatura de los gases de escape que ingresan a la primera etapa de las paletas de guía de entrada. 

Una EGT más alta corresponde a una mayor cantidad de energía para la turbina, por lo que puede hacer girar el compresor más rápido. Esto funciona bien hasta que la temperatura alcanza un punto en el que las paletas guía de entrada de la turbina comienzan a dañarse. 

La EGT debe mantenerse constante o reducirse como resultado de una vida útil prolongada de la sección caliente y, al mismo tiempo, proporcionar el empuje necesario para cumplir con los requisitos de certificación.

Antes de los motores turbofan de alto bypass, algunos tipos de motores más antiguos usaban inyección de agua para aumentar el empuje para el despegue (húmedo). Este es el empuje máximo permitido para el despegue. 

La clasificación se obtiene activando el sistema de inyección de agua y ajustando el empuje húmedo calculado con el acelerador, en términos de una presión de descarga de turbina predeterminada o relación de presión del motor para las condiciones ambientales prevalecientes. 

La habilitación está restringida al despegue, tiene un límite de tiempo y tiene una limitación de altitud. La inyección de agua ya no se usa mucho en los motores de turbina.