🔴✈️ 367. Aviación: Remocion o Desmontaje del Motor en una Aeronave - Removing the Engine 🚁

Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 8-9

(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)

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Si se retira un QECA, el soporte del motor acompaña al motor. El soporte permanece en la aeronave si solo se retira el motor. Antes de poder liberar el motor de sus puntos de sujeción, se debe instalar una eslinga para que el peso del motor pueda soportarse con un polipasto cuando se quitan los pernos de montaje.

Los motores de aeronaves, o QECA, tienen puntos marcados para sujetar una eslinga de elevación. La ubicación de estos puntos de fijación varía según el tamaño y la distribución del peso del motor. 

La figura muestra una eslinga que sostiene un motor que tiene dos puntos de sujeción. Como cuestión de seguridad, inspeccione cuidadosamente el estado de la eslinga antes de instalarla en el motor.

Antes de conectar la eslinga al polipasto, asegúrese de que el polipasto tenga capacidad suficiente para levantar el motor de manera segura. El centro de gravedad (CG) del motor también debe tenerse en cuenta cuando se eleva el motor. En la figura se muestra un polipasto operado manualmente montado en un marco portátil. 

Este conjunto de grúa se fabrica específicamente con el fin de retirar motores y otros conjuntos grandes de aeronaves. Algunos marcos están equipados con polipastos eléctricos. 

Estos deben usarse con cuidado, ya que se pueden causar daños considerables si un operador sin experiencia permite que un polipasto motorizado se desborde. También se debe verificar el estado del polipasto y el bastidor antes de usarlos para levantar el motor.

Izar el motor - Hoisting the Engine  

Antes de enganchar el polipasto en la eslinga del motor, vuelva a revisar los soportes de cola de la aeronave y los calzos de las ruedas. 

Sujete las líneas al motor, en puntos a los lados o en la parte trasera, para que el motor pueda controlarse mientras se eleva. Enganche el polipasto en la eslinga y levante el motor lo suficiente para aliviar el peso del motor de los accesorios de montaje. 

Retire las tuercas de los accesorios de montaje en el orden recomendado en las instrucciones del fabricante para la aeronave. A medida que se quitan las últimas tuercas, tire hacia atrás de las líneas sujetas al motor (o fuerce hacia atrás por otros medios si no se utilizan líneas), estabilizando así el motor. 

Si es necesario quitar los pernos de los accesorios del soporte, asegúrese de que el motor esté bajo control antes de hacerlo. 

Si los pernos van a permanecer en los accesorios de montaje, el polipasto se puede maniobrar suavemente hacia arriba o hacia abajo según sea necesario después de que se hayan quitado todas las tuercas. 

Mientras tanto, relaje suavemente la fuerza hacia atrás sobre el motor lo suficiente para permitir que el motor avance gradualmente cuando esté libre de los accesorios de montaje. 

Cuando el polipasto haya quitado todo el peso del motor de los accesorios de montaje, el motor debe moverse suavemente hacia adelante, alejándolo de la aeronave. Si el motor se atasca en algún punto, maniobre con el polipasto hasta que se deslice.

El procedimiento que se acaba de analizar se aplica a la eliminación de la mayoría de los motores de avión alternativos y de turbina. Cualquier variación en los detalles se describe en las instrucciones del fabricante. 

Antes de intentar desmontar un motor, consulte siempre estas instrucciones de la aeronave en cuestión. Cuando se ha quitado el motor, se puede bajar con cuidado sobre un soporte. El motor debe fijarse al soporte y prepararse para la extracción de accesorios.