Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 11-17

Algunas prácticas de mantenimiento específicas que difieren de los motores certificados convencionales están cubiertas solo con fines informativos y educativos. Consulte siempre la información actual del fabricante al realizar el mantenimiento de cualquier motor.

Se deben cumplir las normas de seguridad para garantizar la seguridad del personal de mantenimiento al realizar trabajos de mantenimiento y servicio en cualquier instalación del motor. Se debe seguir la siguiente información al realizar el mantenimiento.

El encendido debe estar apagado y el sistema de encendido conectado a tierra con la batería desconectada. Asegure el motor contra el funcionamiento involuntario. Durante los trabajos de mantenimiento que requieran el encendido y la batería conectada, asegure la hélice con la mano para evitar que gire accidentalmente, y asegure y respete una zona de seguridad de la hélice. 

Esta medida de precaución sirve para evitar lesiones en caso de un arranque involuntario del motor, que puede provocar lesiones o la muerte. Recuerde, siempre que el cable de tierra (plegable) no esté correctamente conectado a tierra, el encendido está en ON (caliente).

Evite que la contaminación, como virutas de metal, material extraño y/o suciedad, entre en el sistema de enfriamiento, lubricación y combustible durante el mantenimiento. Se pueden producir quemaduras y escaldaduras graves si no se permite que el motor se enfríe a la temperatura del aire exterior antes de comenzar cualquier trabajo. 

Antes de volver a utilizar las piezas desmontadas, límpielas con un agente de limpieza adecuado, compruebe y vuelva a montar según las instrucciones. Antes de cada reensamblaje, verifique que no falten componentes. Utilice únicamente adhesivos, lubricantes, agentes de limpieza y disolventes enumerados para su uso en las instrucciones de mantenimiento. 

Observe los pares de apriete para tornillos y tuercas; un par excesivo o una conexión demasiado floja pueden causar daños graves o fallas en el motor.

Las siguientes son algunas prácticas generales de mantenimiento que brindan seguridad y buenas técnicas: 

• • Trabaje solo en un área para no fumadores y no cerca de chispas o llamas abiertas. 
• • Utilice siempre las herramientas especificadas. 
• • Durante el desmontaje/montaje, la extracción de cualquier elemento de seguridad (p. ej., cableado de seguridad, sujetador de autobloqueo) siempre debe ir seguida de la sustitución de uno nuevo. 
• • Una vez aflojadas, siempre reemplace las tuercas autoaseguradoras (bloqueantes). 
• • Utilice únicamente tornillos y tuercas limpios e inspeccione la cara de las tuercas y la rosca para detectar daños. 
• • Revise las caras de contacto y las roscas en busca de daños y reemplácelos si detecta algún daño. 
• • Al volver a montar el motor, reemplace todos los anillos de sellado, juntas, elementos de seguridad, juntas tóricas y sellos de aceite. 
• • Al desarmar el motor, marque los componentes del motor según sea necesario para ubicar la posición original de la pieza. 
• • Las piezas deben reemplazarse en la misma posición al volver a ensamblar. 
• • Todos los componentes usados ​​tienen patrones de desgaste que deben reemplazarse o emparejarse si se reutilizan. Asegúrese de que estas marcas no se borren ni se laven. 

Para realizar el mantenimiento, el técnico debe seguir las instrucciones del fabricante. Obtenga, lea y comprenda la información relacionada con el servicio del motor deportivo ligero o experimental.