馃敶✈️ 409. Aviaci贸n: Motores VW de Transmisi贸n Directa - Direct Drive VW Engines 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 11-13
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Motor Revmaster R-2300 El motor Revmaster R-2300 mantiene los sistemas y piezas de Revmaster, incluidos sus cabezales RM-049 que cuentan con grandes aletas y una c谩mara de combusti贸n hemisf茅rica. Mantiene la potencia m谩xima del motor R-2200 anterior (82) a 2950 rpm continuas.
La potencia de despegue tiene una potencia de 85 a 3350 rpm. La potencia adicional proviene de un di谩metro interior de 94 mm m谩s el alargamiento de las bielas del R-2200, adem谩s de aumentar la carrera de 78 a 84 mm.
La carrera m谩s larga da como resultado un mayor desplazamiento, y las bielas m谩s largas producen mejores caracter铆sticas de vibraci贸n y potencia. Las rpm de crucero m谩s bajas permiten el uso de h茅lices m谩s largas, y la potencia m谩xima m谩s alta se puede sentir en despegues m谩s cortos y subidas m谩s empinadas.
El cig眉e帽al de cuatro cojinetes principales del Revmaster funciona con un cojinete principal central de 60 mm, est谩 forjado en acero 4340 y utiliza mu帽ones nitrurados. El empuje es manejado por el cojinete #3 de 55 mm en el extremo de la h茅lice de la manivela.
Utilizando completamente su robusto cojinete principal n.潞 4, la manivela Revmaster ha incorporado una capacidad de h茅lice controlada por aceite, una caracter铆stica 煤nica en este rango de caballos de fuerza; Los accesorios que no son de madera se pueden usar con estos motores.
Pasando del c谩rter y los cojinetes principales, los cilindros se fabrican utilizando hierro enfriado por fundici贸n centr铆fuga. Los pistones est谩n forjados en aleaci贸n de aluminio de alta calidad, maquinados y balanceados en un juego de cuatro. Hay dos tama帽os de pistones, 92 mm y 94 mm, dise帽ados para ser compatibles con cig眉e帽ales de carrera de 78 mm a 82 mm.
El juego de cilindros tambi茅n contiene anillos de pist贸n, mu帽equeras y cerraduras. El R-2300 de transmisi贸n directa utiliza un encendido CDI doble con ocho bobinas de encendido a ocho buj铆as, alternadores dobles de 20 amperios, enfriador de aceite y su carburador Rev-Flo patentado, al tiempo que introduce los cilindros m谩s largos que no requieren espaciadores.
Los rodamientos, v谩lvulas, resortes de v谩lvula y anillos de pist贸n (entre otros) basados en automoci贸n hacen que las reconstrucciones sean f谩ciles y econ贸micas.
Great Plains Aircraft Volkswagen (VW) Conversiones
Great Plains Aircraft es una empresa que ofrece varias configuraciones de conversi贸n de motor de avi贸n Volkswagen (VW). Un modelo muy popular son los kits de bloque largo de tracci贸n delantera que ofrecen un motor opuesto de cuatro tiempos y cuatro cilindros con rangos de potencia de aproximadamente 60 a 100.
Los kits de motor de bloque largo, que son los kits de motor completos que se ensamblan en el campo o se pueden enviar completamente ensamblados, est谩n disponibles desde 1600 cc hasta 2276 cc. Todos los kits de motor est谩n construidos con componentes probados en el tiempo y se env铆an con un Manual de ensamblaje del motor VW Tipo Uno.
Este manual fue redactado por el fabricante, espec铆ficamente para el montaje de sus kits de motor. Tambi茅n se incluye c贸mo determinar los procedimientos de servicio y mantenimiento y muchos consejos sobre c贸mo configurar y operar el motor correctamente.
El cig眉e帽al utilizado en los motores de 2180 cc a 2276 cc es un cig眉e帽al de 82 mm fabricado con una palanquilla forjada de acero E4340, mecanizado y magnafluxe dos veces. El extremo del cig眉e帽al presenta una rosca fina de ½ pulgada en comparaci贸n con la rosca de 20 mm que se encuentra en la manivela automotriz est谩ndar.
Motor Teledyne Continental 0-200
El motor de la serie 0-200 se ha convertido en un motor popular para su uso en aviones deportivos ligeros. El 0-200-A/B es un motor carburado de cuatro cilindros que produce 100 hp de frenado y tiene una velocidad de cig眉e帽al de 2750 rpm. El motor tiene cilindros enfriados por aire opuestos horizontalmente.
Los cilindros del motor tienen un dise帽o de v谩lvulas en cabeza con entradas de entrada de aire ascendente y salidas de escape de aire descendente montadas en la parte inferior del cilindro. Los motores 0-200-A/B tienen un desplazamiento de 201 pulgadas c煤bicas mediante el uso de un dise帽o de cilindro con un di谩metro interior de 4,06 pulgadas y una carrera de 3,88 pulgadas.
El peso seco del motor es de 170,18 libras sin accesorios. El peso del motor con los accesorios instalados es de aproximadamente 215 libras. Desarrollado espec铆ficamente para aviones ligeros, el motor 0-200-D tiene un peso en seco con accesorios instalados de aproximadamente 199 libras.
El motor cuenta con cuatro soportes de motor traseros integrales. Un puerto de ventilaci贸n del c谩rter est谩 ubicado en el lado 1-3 del c谩rter, adelante del cilindro n煤mero 3.
El sistema de lubricaci贸n del motor es un sistema de aceite de alta presi贸n con c谩rter h煤medo. El sistema de lubricaci贸n del motor incluye la bomba interna de aceite a presi贸n impulsada por el motor, la v谩lvula de alivio de presi贸n de aceite, el tamiz de aceite a presi贸n montado en la parte trasera de la caja de accesorios y la instrumentaci贸n de presi贸n.
Se proporciona un accesorio en el lado 1-3 del c谩rter para medir la presi贸n del aceite. La capacidad del sumidero de aceite es de seis cuartos como m谩ximo. El sistema de inducci贸n 0-200-A/B consta de un m煤ltiple de admisi贸n de tiro ascendente con la admisi贸n de aire y el acelerador montados debajo del motor.
La presi贸n del colector del motor se mide en un puerto ubicado en el lado 2-4 del colector de aire de admisi贸n. El 0-200-A/B est谩 equipado con un carburador que mide el flujo de combustible a medida que se cambian los controles de aceleraci贸n y mezcla de la cabina de vuelo.
Motor de avi贸n deportivo ligero serie Lycoming 0-233
Lycoming Engines, una empresa de Textron Inc., produce una versi贸n experimental no certificada de su motor de avi贸n deportivo ligero serie 233. El motor es liviano y capaz de funcionar con combustibles automotrices sin plomo, as铆 como con AVGAS.
El motor cuenta con doble encendido por chispa CDI, un sumidero de aceite optimizado, una carcasa de accesorios aerodin谩mica, taqu茅s ajustados hidr谩ulicamente, un motor de arranque liviano y un alternador liviano con regulador de voltaje integral.
Tiene un peso en seco de 213 libras (incluida la bomba de combustible) y ofrece potencias nominales continuas de hasta 115 hp a 2800 rpm. Adem谩s de su capacidad de combustible multigasolina, ha demostrado ser muy confiable con un TBO de 2400 horas. La versi贸n est谩ndar inicial del motor tiene carburador, pero tambi茅n hay disponibles configuraciones del motor con inyecci贸n de combustible.
