馃敶✈️ 376. Aviaci贸n: Almacenamiento del Motor y de Vuelta al Servicio (Funcionamiento) 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 8-20
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Aviation: Engine Preservation and Return to Service
Antes de colocar un motor en almacenamiento temporal o indefinido, debe operarse y llenarse con una mezcla de aceite para prevenir la corrosi贸n agregada en el sistema de aceite para retardar la corrosi贸n al recubrir las partes internas del motor.
Drene el aceite lubricante normal del sumidero o sistema y reempl谩celo con una mezcla de aceite conservante de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Opere el motor hasta que se obtengan las temperaturas normales de funcionamiento durante al menos una hora.
Siempre tome las precauciones apropiadas cuando gire o trabaje alrededor de una h茅lice. Despu茅s del vuelo, retire todos los cables de las buj铆as y las buj铆as superiores.
Para evitar la corrosi贸n, roc铆e el interior de cada cilindro con una mezcla anticorrosiva para evitar que la humedad y el ox铆geno entren en contacto con los dep贸sitos dejados por la combusti贸n.
Roc铆e los cilindros insertando la boquilla de la pistola rociadora en cada orificio de la buj铆a y moviendo la pistola para cubrir la mayor 谩rea posible. Antes de rociar, cada cilindro a tratar debe estar en la posici贸n central inferior y el aceite a temperatura ambiente.
Esto permite que todo el interior del cilindro se cubra con una mezcla anticorrosiva. Despu茅s de rociar cada cilindro del motor en la parte inferior central, vuelva a rociar cada cilindro mientras el cig眉e帽al est谩 estacionario sin ninguno de los pistones del cilindro en el punto muerto superior.
El cig眉e帽al no debe moverse despu茅s de esta pulverizaci贸n final, o se romper谩 el sello de la mezcla anticorrosiva entre los pistones y las paredes del cilindro. Entonces, el aire puede entrar a trav茅s de los pistones en el motor.
Adem谩s, se raspa el revestimiento de la mezcla anticorrosiva de las paredes del cilindro, lo que expone el metal desnudo a una posible corrosi贸n. El motor debe tener un letrero adjunto similar al siguiente: "NO GIRAR EL CIG脺E脩AL: EL MOTOR PRESERVADO FECHA DE CONSERVACI脫N ____________".
Al preparar el motor para el almacenamiento, los tapones del deshidratador se atornillan en la abertura de la buj铆a de cada cilindro. Si el motor se va a almacenar en una caja de env铆o de madera, los cables del arn茅s de encendido se conectan a los enchufes del deshidratador con soportes de cables.
Se instalan tapones de ventilaci贸n especiales en los orificios de las buj铆as de un motor almacenado horizontalmente en un contenedor de almacenamiento. Cualquier motor que se est茅 preparando para el almacenamiento debe recibir un tratamiento completo alrededor de los puertos de escape.
Debido a que los residuos de los gases de escape son potencialmente muy corrosivos, se debe rociar una mezcla anticorrosiva en cada puerto de escape, incluida la v谩lvula de escape.
Despu茅s de que los puertos de escape hayan sido completamente revestidos, se debe asegurar una junta a prueba de humedad y aceite respaldada por una placa de metal o madera sobre los puertos de escape usando los pernos y tuercas de montaje de la chimenea de escape.
Estas cubiertas forman un sello para evitar que la humedad ingrese al interior del motor a trav茅s de los puertos de escape. Los motores almacenados en contenedores met谩licos suelen tener cubiertas ventilatorias especiales. Otro punto en el que se debe sellar el motor es el colector de admisi贸n.
Si el carburador va a permanecer en el motor durante el almacenamiento, la v谩lvula de mariposa debe abrirse con cables y debe instalarse un sello sobre la entrada de aire. Pero, si el carburador se quita y se almacena por separado, el sello se hace en la almohadilla de montaje del carburador.
El sello utilizado en cualquiera de los casos puede ser una junta a prueba de aceite y humedad, respaldada por una placa de madera o metal firmemente atornillada en su lugar. Se debe colocar gel de s铆lice en el colector de admisi贸n para absorber la humedad. Las bolsas de gel de s铆lice suelen estar suspendidas de la placa de cubierta.
Esto elimina la posibilidad de olvidarse de quitar las bolsas de gel de s铆lice cuando el motor finalmente se retira del almacenamiento. Se puede usar una cubierta de ventilaci贸n, sin bolsas de gel de s铆lice, cuando el motor se almacena en un contenedor de metal.
Despu茅s de que se hayan atendido los siguientes detalles, el motor est谩 listo para ser embalado en su contenedor. Si el motor no ha sido rociado con una mezcla anticorrosiva, el eje de la h茅lice y el cojinete de empuje del eje de la h茅lice deben cubrirse con el compuesto.
Luego, se asegura una funda de pl谩stico o papel a prueba de humedad alrededor del eje y se enrosca una tapa protectora roscada en las roscas de la tuerca de retenci贸n de la h茅lice.
Todas las aberturas del motor en las que no se hayan colocado tapones deshidratadores (o tapones de ventilaci贸n si el motor est谩 almacenado en un contenedor de metal) deben sellarse.
En los puntos donde la mezcla anticorrosiva puede filtrarse desde el interior del motor, como la entrada y la salida de aceite, se debe usar un material de junta a prueba de aceite y humedad respaldado por una placa de metal o madera. En otros puntos, se puede usar cinta a prueba de humedad si se instala con cuidado.
Antes de su instalaci贸n en un contenedor de env铆o, el motor debe inspeccionarse cuidadosamente para determinar si se han quitado los siguientes accesorios, que no forman parte del motor b谩sico:
- buj铆as y termopares de buj铆as,
- adaptadores de bomba de combustible remota (si corresponde),
- pernos de fijaci贸n del cubo de la h茅lice (si corresponde),
- motores de arranque,
- generadores,
- bombas de vac铆o,
- bombas hidr谩ulicas,
- reguladores de h茅lice y bombas de combustible accionadas por motor.
1. Retire los sellos y todas las bolsas desecantes.
2. Quite los deshidratadores de cilindros y los tapones o buj铆as de los orificios superior e inferior de las buj铆as.
3. Retire el tap贸n de drenaje del sumidero de aceite y drene la mezcla preventiva contra la corrosi贸n. Vuelva a colocar el tap贸n de drenaje, torque y seguridad. Retire el filtro de aceite. Instalar filtro de aceite nuevo, torque y seguridad. Realice el mantenimiento del motor con aceite de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones corporales graves o la muerte, realice lo siguiente antes de mover la h茅lice:
A. Desconecte todos los cables de las buj铆as.
B. Verifique que los interruptores magn茅ticos est茅n conectados a los magnetos y que est茅n en la posici贸n de apagado y que los conductores P est茅n conectados a tierra.
C. Posici贸n del acelerador CERRADO.
D. Control de mezcla IDLE-CUT-OFF.
E. Ponga los frenos y bloquee las ruedas de los aviones. Aseg煤rese de que los amarres de la aeronave est茅n instalados y verifique que el pestillo de la puerta de la cabina est茅 abierto.
F. No permanezca dentro del arco de las palas de la h茅lice mientras gira la h茅lice.
4. Gire la h茅lice con la mano varias revoluciones para eliminar el aceite conservante.
5. Realice el mantenimiento e instale las buj铆as y los cables de encendido de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
6. Dar servicio al motor ya la aeronave de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
7. Limpie a fondo la aeronave y el motor. Realice una inspecci贸n visual.
8. Corrija cualquier discrepancia.
9. Realice un arranque normal del motor.
10. Realice la prueba operativa de acuerdo con la inspecci贸n operativa del Manual de mantenimiento aplicable.
11. Corrija cualquier discrepancia.
12. Realizar un vuelo de prueba de acuerdo con las instrucciones del fabricante del fuselaje.
13. Corrija cualquier discrepancia antes de devolver la aeronave al servicio.
14. Cambie el aceite y el filtro despu茅s de 25 horas de funcionamiento.
