Sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) - Instrument Landing Systems (ILS)
Un ILS se utiliza para aterrizar un avión cuando la visibilidad es escasa. Este sistema de navegación por radio guía a la aeronave por una pendiente hasta la zona de aterrizaje en la pista. Se utilizan múltiples transmisiones de radio que permiten una aproximación exacta al aterrizaje con un ILS.
Un localizador es una de las transmisiones de radio. Se utiliza para proporcionar una guía horizontal a la línea central de la pista. Una transmisión separada de la senda de planeo proporciona una guía vertical de la aeronave por la pendiente adecuada hasta el punto de aterrizaje.
Las transmisiones del localizador de brújula para las balizas de aproximación exteriores y centrales ayudan al piloto a interceptar el sistema de ayuda a la navegación de aproximación. Las balizas de señalización proporcionan información sobre la distancia a la pista. En conjunto, todas estas señales de radio hacen que un ILS sea un medio muy preciso y fiable para el aterrizaje de aeronaves.
Localizador - Localizer
La emisión del localizador es una emisión en VHF en el rango inferior de las frecuencias del VOR (108 MHz-111,95 MHz) sólo en frecuencias impares. Se producen dos señales moduladas desde un complejo de antenas de polarización horizontal más allá del extremo de la pista de aproximación. Crean un campo en expansión de 21/2 de ancho (unos 1.500 pies) a 5 millas de la pista.
El campo se estrecha hasta el ancho de la pista cerca del umbral de aterrizaje. El lado izquierdo del área de aproximación se llena con una onda portadora VHF modulada con una señal de 90 Hz. El lado derecho de la aproximación contiene una señal modulada de 150 MHz. El receptor VOR de la aeronave se sintoniza con la frecuencia VHF del localizador que se puede encontrar en las placas de aproximación publicadas y en las cartas aeronáuticas.
La circuitería específica para la recepción del VOR estándar está inactiva mientras que el receptor utiliza la circuitería del localizador y los componentes comunes a ambos. Las señales recibidas pasan a través de filtros y se rectifican en corriente continua para accionar el indicador de desviación de rumbo.
Si la aeronave recibe una señal de 150 Hz, el CDI de la pantalla VOR/ILS se desvía hacia la izquierda. Esto indica que la pista está a la izquierda. El piloto debe corregir el rumbo con un giro a la izquierda.
Esto centra el indicador de desviación de rumbo en la pantalla y centra la aeronave con la línea central de la pista. Si la señal de 90 Hz es recibida por el receptor VOR, el CDI se desvía hacia la derecha. El piloto debe girar hacia la derecha para centrar el CDI y la aeronave con la línea central de la pista.
Senda de planeo - Glideslope
La guía vertical requerida para que una aeronave descienda para un aterrizaje es proporcionada por la senda de planeo del ILS. Las señales de radio dirigen a la aeronave hacia el punto de aterrizaje en la pista en un ángulo de aproximadamente 3°.
La antena transmisora de la pendiente de planeo está situada a un lado de la pista de aproximación a unos 1.000 pies del umbral. Transmite en un patrón de cuña con el campo estrechándose a medida que se acerca a la pista.
La antena del transmisor de la pista de aterrizaje está polarizada horizontalmente. El rango de frecuencia de transmisión es UHF entre 329,3 MHz y 335,0 MHz. La frecuencia está emparejada con la frecuencia del localizador del ILS. Cuando el receptor VOR/ILS se sintoniza para la aproximación, el receptor de la senda de planeo se sintoniza automáticamente.
Al igual que el localizador, la senda de planeo transmite dos señales, una modulada a 90 Hz y otra modulada a 150 Hz. El receptor de la senda de planeo de la aeronave descifra las señales de forma similar al método del receptor del localizador.
Acciona un indicador de desviación del rumbo vertical conocido como indicador de la pendiente de planeo. El indicador de la pendiente de planeo funciona de forma idéntica al CDI del localizador, sólo que a 90° de éste. El CDI del localizador VOR/ILS y la pendiente de planeo se muestran juntos en cualquier tipo de instrumentación que haya en el avión.
La antena UHF para la recepción de las señales de la senda de planeo por parte de la aeronave tiene muchas formas. Una antena dipolo simple montada dentro del morro del avión es una opción común. Los fabricantes de antenas también han incorporado la recepción de la senda de planeo en la misma antena dipolo utilizada para la recepción del localizador VHS VOR/ILS. También se utilizan antenas de tipo pala.
Localizadores de brújula - Compass Locators
Es imprescindible que el piloto pueda interceptar el ILS para poder utilizarlo. Un localizador de brújula es un transmisor diseñado para este propósito. Normalmente hay uno situado en la baliza exterior a 4-7 millas del umbral de la pista. Otro puede estar situado en la baliza del medio a unos 3.500 pies del umbral.
El localizador de la baliza exterior es un NDB de 25 vatios con un alcance de unas 15 millas. Transmite ondas de radio LF omnidireccionales (190 Hz a 535 Hz) codificadas con las dos primeras letras del identificador ILS.
El receptor ADF se utiliza para interceptar el localizador, por lo que no se requiere ningún equipo adicional. Si hay un localizador de brújula de marcador medio, es similar pero se identifica con las dos últimas letras del identificador del ILS. Una vez localizado, el piloto maniobra la aeronave para volar por la senda de planeo hasta la pista.
Balizas de señalización - Marker Beacons
Las balizas marcadoras son los últimos transmisores de radio utilizados en el ILS. Transmiten señales que indican la posición de la aeronave a lo largo de la senda de planeo hasta la pista. Como ya se ha mencionado, un transmisor de baliza marcadora exterior está situado a 4-7 millas del umbral.
Transmite una onda portadora de 75 MHz modulada con un tono de audio de 400 Hz en una serie de guiones. La transmisión es muy estrecha y se dirige directamente hacia arriba.
Un receptor de balizas recibe la señal y la utiliza para encender una luz azul en el panel de instrumentos. Esto, más el tono oral en combinación con el localizador y el indicador de la pendiente de planeo, localiza positivamente el avión en una aproximación.
También se utiliza una baliza de señalización intermedia. Se encuentra en la aproximación a unos 3.500 pies de la pista. También transmite a 75 MHz.
La transmisión de la baliza intermedia se modula con un tono de 1300 Hz que es una serie de puntos y rayas para que no se confunda con el tono de rayas de la baliza exterior. Cuando se recibe la señal, se utiliza en el receptor para iluminar una luz de color ámbar en el panel de instrumentos.
Algunas aproximaciones ILS tienen una baliza marcadora interior que transmite una señal modulada con 3000 Hz en una serie de puntos solamente. Se coloca en el punto de decisión de aterrizar o dar la vuelta de la aproximación cerca del umbral de la pista. Si está presente, la señal cuando se recibe se utiliza para iluminar una luz blanca en el panel de instrumentos.
Las tres luces de balizamiento suelen estar incorporadas en el panel de audio de un avión de aviación general o pueden existir de forma independiente en un avión más grande. Las aeronaves con pantalla electrónica suelen incorporar luces marcadoras o indicadores cerca de la pantalla de la senda de planeo cerca del indicador del director de actitud.
Los componentes de radio del ILS pueden probarse con una unidad de prueba del ILS. Las señales del localizador, de la senda de planeo y de la baliza marcadora se generan para asegurar el funcionamiento correcto de los receptores y la visualización correcta en los instrumentos de la cabina de vuelo.
Advertencia: Los artículos publicados en este sitio web deben ser utilizados únicamente con fines educativos (instrucción).
No los utilice para operar una aeronave, volar, ni hacer procedimientos de mantenimiento. Tenga en cuenta que "Aprendamos Aviación" no está afiliado de ninguna manera con ninguna compañía fabricante de aeronaves.
Verificar y confirmar la información con personal aeronáutico certificado y documentación certificada.
