馃敶✈️ 196. Aviacion - Instrument Landing Systems (ILS) 馃殎 - Sistemas de aterrizaje por instrumentos
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
Recuerda que somos Aprendamos Aviacion A² con alianza de Sky Alpha A²
Sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) - Instrument Landing Systems (ILS)
Un ILS se utiliza para aterrizar un avi贸n cuando la visibilidad es escasa. Este sistema de navegaci贸n por radio gu铆a a la aeronave por una pendiente hasta la zona de aterrizaje en la pista. Se utilizan m煤ltiples transmisiones de radio que permiten una aproximaci贸n exacta al aterrizaje con un ILS.
Un localizador es una de las transmisiones de radio. Se utiliza para proporcionar una gu铆a horizontal a la l铆nea central de la pista. Una transmisi贸n separada de la senda de planeo proporciona una gu铆a vertical de la aeronave por la pendiente adecuada hasta el punto de aterrizaje.
Las transmisiones del localizador de br煤jula para las balizas de aproximaci贸n exteriores y centrales ayudan al piloto a interceptar el sistema de ayuda a la navegaci贸n de aproximaci贸n.
Las balizas de se帽alizaci贸n proporcionan informaci贸n sobre la distancia a la pista. En conjunto, todas estas se帽ales de radio hacen que un ILS sea un medio muy preciso y fiable para el aterrizaje de aeronaves.
Localizador - Localizer
La emisi贸n del localizador es una emisi贸n en VHF en el rango inferior de las frecuencias del VOR (108 MHz-111,95 MHz) s贸lo en frecuencias impares. Se producen dos se帽ales moduladas desde un complejo de antenas de polarizaci贸n horizontal m谩s all谩 del extremo de la pista de aproximaci贸n. Crean un campo en expansi贸n de 21/2 de ancho (unos 1.500 pies) a 5 millas de la pista.
El campo se estrecha hasta el ancho de la pista cerca del umbral de aterrizaje. El lado izquierdo del 谩rea de aproximaci贸n se llena con una onda portadora VHF modulada con una se帽al de 90 Hz. El lado derecho de la aproximaci贸n contiene una se帽al modulada de 150 MHz.
El receptor VOR de la aeronave se sintoniza con la frecuencia VHF del localizador que se puede encontrar en las placas de aproximaci贸n publicadas y en las cartas aeron谩uticas.
La circuiter铆a espec铆fica para la recepci贸n del VOR est谩ndar est谩 inactiva mientras que el receptor utiliza la circuiter铆a del localizador y los componentes comunes a ambos. Las se帽ales recibidas pasan a trav茅s de filtros y se rectifican en corriente continua para accionar el indicador de desviaci贸n de rumbo.
Si la aeronave recibe una se帽al de 150 Hz, el CDI de la pantalla VOR/ILS se desv铆a hacia la izquierda. Esto indica que la pista est谩 a la izquierda. El piloto debe corregir el rumbo con un giro a la izquierda.
Esto centra el indicador de desviaci贸n de rumbo en la pantalla y centra la aeronave con la l铆nea central de la pista. Si la se帽al de 90 Hz es recibida por el receptor VOR, el CDI se desv铆a hacia la derecha. El piloto debe girar hacia la derecha para centrar el CDI y la aeronave con la l铆nea central de la pista.
Senda de planeo - Glideslope
La gu铆a vertical requerida para que una aeronave descienda para un aterrizaje es proporcionada por la senda de planeo del ILS. Las se帽ales de radio dirigen a la aeronave hacia el punto de aterrizaje en la pista en un 谩ngulo de aproximadamente 3°.
La antena transmisora de la pendiente de planeo est谩 situada a un lado de la pista de aproximaci贸n a unos 1.000 pies del umbral. Transmite en un patr贸n de cu帽a con el campo estrech谩ndose a medida que se acerca a la pista.
La antena del transmisor de la pista de aterrizaje est谩 polarizada horizontalmente. El rango de frecuencia de transmisi贸n es UHF entre 329,3 MHz y 335,0 MHz. La frecuencia est谩 emparejada con la frecuencia del localizador del ILS. Cuando el receptor VOR/ILS se sintoniza para la aproximaci贸n, el receptor de la senda de planeo se sintoniza autom谩ticamente.
Al igual que el localizador, la senda de planeo transmite dos se帽ales, una modulada a 90 Hz y otra modulada a 150 Hz. El receptor de la senda de planeo de la aeronave descifra las se帽ales de forma similar al m茅todo del receptor del localizador.
Acciona un indicador de desviaci贸n del rumbo vertical conocido como indicador de la pendiente de planeo. El indicador de la pendiente de planeo funciona de forma id茅ntica al CDI del localizador, s贸lo que a 90° de 茅ste. El CDI del localizador VOR/ILS y la pendiente de planeo se muestran juntos en cualquier tipo de instrumentaci贸n que haya en el avi贸n.
La antena UHF para la recepci贸n de las se帽ales de la senda de planeo por parte de la aeronave tiene muchas formas. Una antena dipolo simple montada dentro del morro del avi贸n es una opci贸n com煤n.
Los fabricantes de antenas tambi茅n han incorporado la recepci贸n de la senda de planeo en la misma antena dipolo utilizada para la recepci贸n del localizador VHS VOR/ILS. Tambi茅n se utilizan antenas de tipo pala.
Localizadores de br煤jula - Compass Locators
Es imprescindible que el piloto pueda interceptar el ILS para poder utilizarlo. Un localizador de br煤jula es un transmisor dise帽ado para este prop贸sito. Normalmente hay uno situado en la baliza exterior a 4-7 millas del umbral de la pista. Otro puede estar situado en la baliza del medio a unos 3.500 pies del umbral.
El localizador de la baliza exterior es un NDB de 25 vatios con un alcance de unas 15 millas. Transmite ondas de radio LF omnidireccionales (190 Hz a 535 Hz) codificadas con las dos primeras letras del identificador ILS.
El receptor ADF se utiliza para interceptar el localizador, por lo que no se requiere ning煤n equipo adicional. Si hay un localizador de br煤jula de marcador medio, es similar pero se identifica con las dos 煤ltimas letras del identificador del ILS. Una vez localizado, el piloto maniobra la aeronave para volar por la senda de planeo hasta la pista.
Balizas de se帽alizaci贸n - Marker Beacons
Las balizas marcadoras son los 煤ltimos transmisores de radio utilizados en el ILS. Transmiten se帽ales que indican la posici贸n de la aeronave a lo largo de la senda de planeo hasta la pista. Como ya se ha mencionado, un transmisor de baliza marcadora exterior est谩 situado a 4-7 millas del umbral.
Transmite una onda portadora de 75 MHz modulada con un tono de audio de 400 Hz en una serie de guiones. La transmisi贸n es muy estrecha y se dirige directamente hacia arriba.
Un receptor de balizas recibe la se帽al y la utiliza para encender una luz azul en el panel de instrumentos. Esto, m谩s el tono oral en combinaci贸n con el localizador y el indicador de la pendiente de planeo, localiza positivamente el avi贸n en una aproximaci贸n.
Tambi茅n se utiliza una baliza de se帽alizaci贸n intermedia. Se encuentra en la aproximaci贸n a unos 3.500 pies de la pista. Tambi茅n transmite a 75 MHz.
La transmisi贸n de la baliza intermedia se modula con un tono de 1300 Hz que es una serie de puntos y rayas para que no se confunda con el tono de rayas de la baliza exterior. Cuando se recibe la se帽al, se utiliza en el receptor para iluminar una luz de color 谩mbar en el panel de instrumentos.
Algunas aproximaciones ILS tienen una baliza marcadora interior que transmite una se帽al modulada con 3000 Hz en una serie de puntos solamente. Se coloca en el punto de decisi贸n de aterrizar o dar la vuelta de la aproximaci贸n cerca del umbral de la pista. Si est谩 presente, la se帽al cuando se recibe se utiliza para iluminar una luz blanca en el panel de instrumentos.
Las tres luces de balizamiento suelen estar incorporadas en el panel de audio de un avi贸n de aviaci贸n general o pueden existir de forma independiente en un avi贸n m谩s grande. Las aeronaves con pantalla electr贸nica suelen incorporar luces marcadoras o indicadores cerca de la pantalla de la senda de planeo cerca del indicador del director de actitud.
Los componentes de radio del ILS pueden probarse con una unidad de prueba del ILS. Las se帽ales del localizador, de la senda de planeo y de la baliza marcadora se generan para asegurar el funcionamiento correcto de los receptores y la visualizaci贸n correcta en los instrumentos de la cabina de vuelo.
Advertencia: Los art铆culos publicados en este sitio web deben ser utilizados 煤nicamente con fines educativos (instrucci贸n).
No los utilice para operar una aeronave, volar, ni hacer procedimientos de mantenimiento. Tenga en cuenta que "Aprendamos Aviaci贸n" no est谩 afiliado de ninguna manera con ninguna compa帽铆a fabricante de aeronaves.
Verificar y confirmar la informaci贸n con personal aeron谩utico certificado y documentaci贸n certificada.
