Flight Director Systems
Un sistema de dirección de vuelo es un sistema de instrumentos que consta de componentes electrónicos que calculan e indican la actitud de la aeronave necesaria para alcanzar y mantener una condición de vuelo preseleccionada. Una barra de comandos en el indicador de actitud de la aeronave muestra al piloto cuánto y en qué dirección debe cambiarse la actitud de la aeronave para lograr el resultado deseado.
Las indicaciones de comando computarizadas liberan al piloto de muchos de los cálculos mentales requeridos para los vuelos por instrumentos, como los ángulos de intercepción, la corrección de la deriva del viento y las tasas de ascenso y descenso.
Esencialmente, un sistema de director de vuelo es un sistema de piloto automático sin los servos. Se realizan todos los mismos cálculos y sensores, pero el piloto controla el avión y realiza las maniobras siguiendo los comandos que aparecen en el panel de instrumentos.
Los sistemas de dirección de vuelo pueden formar parte de un sistema de piloto automático o existir en aviones que no poseen sistemas de piloto automático completos. Muchos sistemas de piloto automático permiten la opción de activar o desactivar la pantalla del director de vuelo.
La información del director de vuelo se muestra en el instrumento que muestra la actitud de la aeronave. El proceso se realiza con una técnica de referencia visual. Un símbolo que representa a la aeronave se encaja en una barra de comandos colocada por el director de vuelo en el lugar adecuado para realizar una maniobra.
Los símbolos utilizados para representar la aeronave y la barra de mando varían según el fabricante. Independientemente de ello, el objetivo es siempre volar el símbolo de la aeronave en el símbolo de la barra de mando.
El instrumento que muestra los comandos del director de vuelo se conoce como indicador del director de vuelo (FDI), indicador del director de actitud (ADI) o indicador electrónico del director de actitud (EADI). Incluso puede denominarse horizonte artificial con director de vuelo.
Este elemento de visualización se combina con los otros componentes primarios del sistema de director de vuelo. Al igual que un piloto automático, éstos consisten en los elementos de detección, un ordenador y un panel de interfaz.
La integración de las funciones de navegación en el indicador de actitud es muy útil. El director de vuelo contribuye a esta utilidad indicando al piloto cómo maniobrar el avión para navegar por un rumbo deseado. La selección de la función VOR en el panel de control del director de vuelo enlaza el ordenador con el receptor omnidireccional.
El piloto selecciona un curso deseado y el director de vuelo muestra la actitud de banco necesaria para interceptar y mantener este curso. Las asignaciones para la deriva del viento y el cálculo del ángulo de intercepción se realizan automáticamente.
Los sistemas de dirección de vuelo varían en complejidad y características. Muchos tienen retención de altitud, selección de altitud, retención de cabeceo y otras características. Pero los sistemas de director de vuelo están diseñados para ofrecer la mayor asistencia durante la fase de aproximación por instrumentos del vuelo.
Las señales del localizador ILS y de la senda de planeo se transmiten a través de los receptores al ordenador y se presentan como indicaciones de mando. Esto permite al piloto pilotar el avión por la trayectoria de aproximación óptima a la pista utilizando el sistema de dirección de vuelo.
Con la función de retención de altitud activada, se puede mantener el vuelo nivelado durante la fase de maniobra y giro de procedimiento de una aproximación. La retención de altitud se desactiva automáticamente cuando se intercepta la senda de planeo. Una vez entrando en el localizador, las señales de mando del director de vuelo se mantienen en una condición centrada o cero.
La interceptación de la senda de planeo provoca una indicación descendente del indicador de paso de mando. Cualquier desviación de la trayectoria correcta de la senda de planeo provoca una indicación de comando de subida o bajada. El piloto sólo necesita mantener el símbolo del avión ajustado a la barra de mando.
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