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    🔴✈️ 177. Automatic Flight Control System (AFCS) 🚁 Sistema de control automático de vuelo

    Manual: FAA-H-8083-31A, Aviation Maintenance Technician Handbook– Airframe, Volume 2, Pagina: 10-66


    Sistema de control automático de vuelo (AFCS) - Automatic Flight Control System (AFCS) 


    Un piloto automático de aeronave con muchas características y varios sistemas relacionados con el piloto automático integrados en un único sistema se denomina sistema de control de vuelo automático (AFCS). Antiguamente sólo se encontraban en aviones de alto rendimiento. En la actualidad, debido a los avances en la tecnología digital para aeronaves, los aviones modernos de cualquier tamaño pueden tener AFCS.


    Automatic Flight Control System (AFCS)


    Las capacidades del AFCS varían de un sistema a otro. Algunos de los avances que van más allá de los sistemas de piloto automático ordinarios son el grado de programabilidad, el nivel de integración de las ayudas a la navegación, la integración de los sistemas de dirección de vuelo y de aceleración automática, y la combinación de los elementos de mando de estos diversos sistemas en una única interfaz humana de control de vuelo integrada.


    En el nivel de integración del AFCS se integra un sistema de aceleración automática en los sistemas de director de vuelo y piloto automático con modos de alcance de planeo, de modo que es posible el aterrizaje automático. Las pequeñas aeronaves de aviación general que se fabrican con AFCS pueden carecer de las funciones dependientes del acelerador.


    Los AFCS modernos de la aviación general están totalmente integrados con los sistemas digitales de rumbo y referencia (AHRS) y las ayudas a la navegación, incluida la senda de planeo. También contienen una arquitectura informática moderna para el piloto automático (y los sistemas de dirección de vuelo) que es ligeramente diferente a la descrita anteriormente para los sistemas de piloto automático analógicos. 


    La funcionalidad se distribuye a través de una serie de ordenadores interrelacionados e incluye el uso de servos inteligentes que manejan algunos de los cálculos de corrección de errores. Los servos se comunican con los ordenadores de aviónica dedicados y los ordenadores de la unidad de visualización a través de un panel de control, mientras que no existe un ordenador central de piloto automático.


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    Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Aviation Maintenance Technician Handbook– Airframe, Volume 2 - FAA-H-8083-31A ) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.



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