Electronic Horizontal Situation Indicators (EHSI)
El EHSI es una versión evolucionada del indicador de situación horizontal (HSI), que nació del indicador de dirección giroscópico o giroscopio direccional. El HSI incorpora información direccional a dos ayudas a la navegación diferentes, así como el rumbo de la aeronave. El EHSI hace esto y más. Su objetivo principal es mostrar la mayor cantidad de información útil para la navegación.
Junto con un ordenador de gestión de vuelo y un controlador de pantalla, un EHSI puede mostrar información en los modos PLAN, MAPA, VOR e ILS. El modo PLAN muestra un mapa fijo del plan de vuelo de entrada. Esto normalmente incluye todas las ayudas a la navegación seleccionadas para cada segmento de vuelo y el aeropuerto de destino.
El modo MAPA muestra la aeronave sobre un fondo de mapa detallado en movimiento. Se muestran las ayudas a la navegación activas e inactivas, así como otros aeropuertos y waypoints. Se puede seleccionar la información del radar meteorológico para que se muestre en escala como fondo.
Algunos HSI pueden mostrar otro tráfico aéreo cuando se integran con el sistema TCAS. A diferencia de un HSI estándar, un EHSI puede mostrar sólo la parte pertinente de la rosa de los vientos. Anuncian el modo activo y las características seleccionadas. Aparece con otra información pertinente, como la distancia y la hora de llegada al siguiente waypoint, los designadores del aeropuerto, la dirección y la velocidad del viento, etc.
La vista VOR de un EHSI presenta un enfoque más tradicional en un VOR seleccionado, u otra estación de navegación que se esté utilizando, durante un segmento de vuelo particular. Toda la rosa de los vientos, el tradicional puntero de desviación lateral, la información de ida y vuelta, el rumbo y la información de distancia son estándar.
También puede mostrarse otra información. El modo ILS de un EHSI muestra la aeronave en relación con las ayudas de aproximación ILS y la pista seleccionada con diversos grados de detalle. Con esta información mostrada, el piloto no necesita consultar la información de aproximación del aeropuerto impresa, lo que permite prestar toda la atención al pilotaje de la aeronave.
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