La calefacción y la refrigeración de la cabina del helicóptero pueden llevarse a cabo de diferentes maneras. La forma más sencilla de refrigeración es el aire de ariete. (Todo sobre Helicópteros)

El piloto abre o cierra los conductos de aire situados en la parte delantera o en los laterales del helicóptero para que el aire de ariete entre en la cabina. Este sistema es limitado, ya que requiere una velocidad de avance para proporcionar un flujo de aire y también depende de la temperatura del aire exterior. 

El aire acondicionado proporciona una mejor refrigeración, pero es más complejo y pesa más que el sistema de aire de ariete. (Todo sobre Helicópteros)

Uno de los métodos más sencillos para refrigerar un helicóptero es quitar las puertas para que el aire fluya por la cabina y los compartimentos del motor. Hay que tener cuidado de almacenar las puertas adecuadamente, ya sea en un estante diseñado para ello en un hangar, o si es necesario llevarlas en el vuelo, en el helicóptero. (Todo sobre Helicópteros) 

Al almacenar las puertas, se debe tener cuidado de no rayar las ventanas. Se debe prestar especial atención a que todos los cojines del cinturón de seguridad y cualquier otro elemento suelto se guarden lejos para evitar su ingestión en el rotor principal o de cola. 

Cuando se vuelvan a colocar las puertas, se debe tener el cuidado adecuado para asegurarse de que están completamente aseguradas y cerradas. (Todo sobre Helicópteros)

También se pueden instalar en el helicóptero acondicionadores de aire o intercambiadores de calor. Funcionan extrayendo aire de purga del compresor, haciéndolo pasar por el intercambiador y liberándolo en la cabina. Al liberar el aire comprimido, la expansión absorbe el calor y enfría la cabina. 

La desventaja de este tipo de sistema es que se necesita energía para comprimir el aire o el gas para la función de refrigeración, lo que resta al motor parte de su capacidad. Algunos sistemas tienen restringido su uso durante el despegue y el aterrizaje. (Todo sobre Helicópteros)

Los helicópteros con motor de pistón utilizan una cubierta de intercambiador de calor alrededor del colector de escape para proporcionar calor a la cabina. El aire exterior se conduce a la cubierta y el colector de escape caliente calienta el aire, que se introduce en la cabina. 

Este aire caliente es calentado por el colector de escape pero no es gas de escape. Los helicópteros de turbina utilizan un sistema de aire de purga para calentarse. (Todo sobre Helicópteros)

El aire de purga es el aire caliente y comprimido que sale del compresor del motor. El aire caliente se conduce desde el compresor hasta el conjunto del calentador de aire de purga, donde se combina con el aire ambiente a través de un puerto de inducción montado en el fuselaje. 

La cantidad de calor suministrada a la cabina del helicóptero se regula mediante una válvula de mezcla de aire de purga controlada por el piloto. (Todo sobre Helicópteros)

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Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Helicopter Flying Handbook - FAA-H-8083-21B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.