馃敶馃殎 123. Helic贸ptero: Sistemas de Medioambiente (Cabina) - Environmental Systems ✈️
Helic贸ptero: Sistemas de medioambiente - Environmental Systems
La calefacci贸n y la refrigeraci贸n de la cabina del helic贸ptero pueden llevarse a cabo de diferentes maneras. La forma m谩s sencilla de refrigeraci贸n es el aire de ariete. (Todo sobre Helic贸pteros)
El piloto abre o cierra los conductos de aire situados en la parte delantera o en los laterales del helic贸ptero para que el aire de ariete entre en la cabina. Este sistema es limitado, ya que requiere una velocidad de avance para proporcionar un flujo de aire y tambi茅n depende de la temperatura del aire exterior.
El aire acondicionado proporciona una mejor refrigeraci贸n, pero es m谩s complejo y pesa m谩s que el sistema de aire de ariete. (Todo sobre Helic贸pteros)
Uno de los m茅todos m谩s sencillos para refrigerar un helic贸ptero es quitar las puertas para que el aire fluya por la cabina y los compartimentos del motor. Hay que tener cuidado de almacenar las puertas adecuadamente, ya sea en un estante dise帽ado para ello en un hangar, o si es necesario llevarlas en el vuelo, en el helic贸ptero. (Todo sobre Helic贸pteros)
Al almacenar las puertas, se debe tener cuidado de no rayar las ventanas. Se debe prestar especial atenci贸n a que todos los cojines del cintur贸n de seguridad y cualquier otro elemento suelto se guarden lejos para evitar su ingesti贸n en el rotor principal o de cola.
Cuando se vuelvan a colocar las puertas, se debe tener el cuidado adecuado para asegurarse de que est谩n completamente aseguradas y cerradas. (Todo sobre Helic贸pteros)
Tambi茅n se pueden instalar en el helic贸ptero acondicionadores de aire o intercambiadores de calor. Funcionan extrayendo aire de purga del compresor, haci茅ndolo pasar por el intercambiador y liber谩ndolo en la cabina. Al liberar el aire comprimido, la expansi贸n absorbe el calor y enfr铆a la cabina.
La desventaja de este tipo de sistema es que se necesita energ铆a para comprimir el aire o el gas para la funci贸n de refrigeraci贸n, lo que resta al motor parte de su capacidad. Algunos sistemas tienen restringido su uso durante el despegue y el aterrizaje. (Todo sobre Helic贸pteros)
Los helic贸pteros con motor de pist贸n utilizan una cubierta de intercambiador de calor alrededor del colector de escape para proporcionar calor a la cabina. El aire exterior se conduce a la cubierta y el colector de escape caliente calienta el aire, que se introduce en la cabina.
Este aire caliente es calentado por el colector de escape pero no es gas de escape. Los helic贸pteros de turbina utilizan un sistema de aire de purga para calentarse. (Todo sobre Helic贸pteros)
El aire de purga es el aire caliente y comprimido que sale del compresor del motor. El aire caliente se conduce desde el compresor hasta el conjunto del calentador de aire de purga, donde se combina con el aire ambiente a trav茅s de un puerto de inducci贸n montado en el fuselaje.
La cantidad de calor suministrada a la cabina del helic贸ptero se regula mediante una v谩lvula de mezcla de aire de purga controlada por el piloto. (Todo sobre Helic贸pteros)
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Fuente: La informaci贸n (texto e im谩genes) utilizado para este art铆culo est谩 basado en el manual de la FAA (Helicopter Flying Handbook - FAA-H-8083-21B) y manuales de instrucci贸n de centros acad茅micos aeron谩uticos.
