Helicóptero: Sistema eléctrico - Electrical Systems
Los sistemas eléctricos, en la mayoría de los helicópteros, reflejan el aumento del uso de aviónica sofisticada y otros accesorios eléctricos. Cada vez más operaciones en el entorno de vuelo actual dependen del sistema eléctrico de la aeronave; sin embargo, todos los helicópteros pueden volar con seguridad sin ningún tipo de energía eléctrica en el caso de un mal funcionamiento eléctrico o una emergencia. (Todo sobre Helicópteros)
Los helicópteros tienen un sistema eléctrico de corriente continua de 14 o 28 voltios. En los helicópteros pequeños con motor de pistón, la energía eléctrica es suministrada por un alternador accionado por el motor mediante un sistema de correas y poleas similar al de un automóvil.
Estos alternadores tienen ventajas sobre los generadores antiguos, ya que son más ligeros, requieren menos mantenimiento y mantienen una salida eléctrica uniforme incluso a bajas revoluciones del motor. (Todo sobre Helicópteros)
(Como recordatorio, piense en los voltios o la tensión como la medida de la presión eléctrica en el sistema, análoga a las libras por pulgada cuadrada en los sistemas de agua. Los amperios son la medida de la cantidad eléctrica en el sistema o disponible. Por ejemplo, un alternador de 100 amperios sería análogo a una bomba de agua de 100 galones por hora). (Todo sobre Helicópteros)
Los helicópteros propulsados por turbina utilizan un sistema de arranque/generador. El motor de arranque/generador está acoplado permanentemente a la caja de cambios de accesorios.
Al arrancar el motor, la energía eléctrica de la batería se suministra al motor de arranque/generador, que hace girar el motor. Una vez que el motor está en marcha, el motor de arranque/generador es accionado por el motor y entonces funciona como generador. (Todo sobre Helicópteros)
La corriente del alternador o del generador se suministra a través de un regulador de tensión a una barra colectora. El regulador de tensión mantiene la tensión constante requerida por el sistema eléctrico, regulando la salida del alternador o del generador.
Se puede incorporar un control de sobretensión para evitar una tensión excesiva que pueda dañar los componentes eléctricos. La barra colectora sirve para distribuir la corriente a los distintos componentes eléctricos del helicóptero. (Todo sobre Helicópteros)
La batería se utiliza principalmente para el arranque del motor. Además, permite un funcionamiento limitado de los componentes eléctricos, como las radios y las luces, sin que el motor esté en marcha. La batería es también una valiosa fuente de energía eléctrica de reserva o de emergencia en caso de fallo del alternador o del generador. (Todo sobre Helicópteros)
Un amperímetro (o medidor de carga) se utiliza para controlar la corriente eléctrica dentro del sistema. El amperímetro refleja la corriente que fluye hacia y desde la batería. Un amperímetro de carga indica que la batería se está cargando.
Esto es normal después de un arranque del motor ya que la energía de la batería utilizada en el arranque está siendo reemplazada. Una vez cargada la batería, el amperímetro debería estabilizarse cerca de cero, ya que el alternador o el generador están suministrando las necesidades eléctricas del sistema. (Todo sobre Helicópteros)
Un amperímetro que muestra una descarga significa que la carga eléctrica está superando la salida del alternador o generador, y la batería está ayudando a suministrar energía eléctrica. Esto puede significar que el alternador o el generador están funcionando mal, o que la carga eléctrica es excesiva.
Un amperímetro muestra la carga impuesta al alternador o al generador por el equipo eléctrico. El RFM para un helicóptero concreto muestra la carga normal que cabe esperar. La pérdida del alternador o del generador hace que el medidor de carga indique cero. (Todo sobre Helicópteros)
Los interruptores eléctricos se utilizan para seleccionar los componentes eléctricos. La energía puede ser suministrada directamente al componente o a un relé, que a su vez proporciona energía al componente. Los relés se utilizan cuando se requiere una corriente alta y/o cables eléctricos pesados para un componente en particular, que pueden exceder la capacidad del interruptor. (Todo sobre Helicópteros)
Los disyuntores o los fusibles se utilizan para proteger varios componentes eléctricos de la sobrecarga. Un disyuntor salta cuando su respectivo componente está sobrecargado. El disyuntor puede restablecerse empujándolo hacia dentro, a menos que siga habiendo un cortocircuito o una sobrecarga. En este caso, el disyuntor sigue saltando, indicando un mal funcionamiento eléctrico. (Todo sobre Helicópteros)
Un fusible simplemente se quema cuando se sobrecarga y debe ser sustituido. Los fabricantes suelen proporcionar un soporte para fusibles de repuesto en caso de que haya que sustituir uno en vuelo. Pueden instalarse luces de precaución en el panel de instrumentos para mostrar el mal funcionamiento de un componente eléctrico. (Todo sobre Helicópteros)
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Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Helicopter Flying Handbook - FAA-H-8083-21B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.
