Helicóptero: Maniobras Básicas en Vuelo - Basic Flight Maneuvers

Cuando una técnica difiere, se señala. Por ejemplo, un aumento de potencia en un helicóptero con un sistema de rotor en el sentido de las agujas del reloj requiere una presión del pedal antitorque derecho en lugar de una presión del pedal izquierdo. En muchos casos, la terminología "aplicar la presión adecuada sobre el pedal" se utiliza para indicar ambos tipos de sistemas de rotor. 

Sin embargo, cuando se habla de la coordinación del acelerador para mantener las rotaciones por minuto (rpm) adecuadas, no se diferencia entre los helicópteros con regulador y los que no lo tienen. En cierto sentido, el regulador hace el trabajo por usted. Además, en lugar de utilizar los términos "control de cabeceo colectivo" y "control de cabeceo cíclico" a lo largo del capítulo, estos controles se denominan simplemente "colectivo" y "cíclico". 

Debido a que el rendimiento del helicóptero varía según las condiciones meteorológicas y la carga de la aeronave, en este manual no se detallan las actitudes de morro y los ajustes de potencia específicos. Además, en este capítulo no se detallan todas las actitudes de un helicóptero en las distintas maniobras de vuelo, ni todos los movimientos que deben realizarse para realizar una determinada maniobra. 

Cuando se presenta una maniobra, hay una breve descripción, seguida de la técnica para realizar la maniobra. En la mayoría de los casos, hay una lista de errores comunes al final de la discusión. 

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Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Helicopter Flying Handbook - FAA-H-8083-21B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.