Equilibrio en el avión - Balance

El equilibrio/balance se refiere a la ubicación del CG de una aeronave, y es importante para la estabilidad y la seguridad en vuelo. El CG es un punto en el que la aeronave se equilibraría si estuviera suspendida en ese punto.

La principal preocupación a la hora de equilibrar una aeronave es la ubicación delantera y trasera del CG a lo largo del eje longitudinal. El CG no es necesariamente un punto fijo; su ubicación depende de la distribución del peso en la aeronave. A medida que los elementos de carga variable se desplazan o se gastan, hay un cambio resultante en la ubicación del CG. La distancia entre los límites delantero y trasero para la posición del centro de gravedad o rango del CG está certificada para una aeronave por el fabricante.

El piloto debe saber que si el CG se desplaza demasiado hacia delante en el eje longitudinal, se producirá una condición de nariz pesada. A la inversa, si el CG se desplaza demasiado hacia la popa en el eje longitudinal, se producirá una condición de cola pesada. Es posible que el piloto no pueda controlar la aeronave si la ubicación del CG produce una condición inestable.

La ubicación del centro de gravedad con respecto al eje lateral también es importante. Para cada elemento de peso existente a la izquierda de la línea central del fuselaje, existe un peso igual en un lugar correspondiente a la derecha. Esto puede verse alterado por una carga lateral desequilibrada. La posición del centro de gravedad lateral no se calcula en todos los aviones, pero el piloto debe ser consciente de que surgen efectos adversos como resultado de una condición de desequilibrio lateral. 

En un avión, el desequilibrio lateral se produce si la carga de combustible se gestiona de forma incorrecta al suministrar al motor o motores de forma desigual desde los depósitos de un lado del avión.

El piloto puede compensar la condición de pesadez del ala resultante ajustando el trim o manteniendo una presión de control constante. Esta acción coloca los controles de la aeronave en una condición fuera de la línea de flotación, aumenta la resistencia y resulta en una disminución de la eficiencia operativa. 

Dado que el equilibrio lateral se aborda cuando es necesario en el manual de vuelo de la aeronave (AFM) y que el equilibrio longitudinal es más crítico, la referencia posterior al equilibrio en este manual significa la ubicación longitudinal del CG.

Efectos del equilibrio adverso - Effects of Adverse Balance 

Las condiciones de equilibrio adverso afectan a las características de vuelo de manera muy similar a las mencionadas para una condición de exceso de peso. Es vital cumplir con los límites de peso y equilibrio establecidos para todas las aeronaves. 

Operar por encima del límite de peso máximo compromete la integridad estructural de la aeronave y puede afectar negativamente a su rendimiento. La estabilidad y el control también se ven afectados por un equilibrio inadecuado. 

Advertencia: Los artículos publicados en este sitio web deben ser utilizados únicamente con fines educativos (instrucción). 

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Verificar y confirmar la información con personal aeronáutico certificado y documentación certificada.

Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.