Radio Navegación - Radio Navigation
En los primeros años de la aviación, las únicas herramientas de navegación eran la brújula, el mapa y el cálculo a ojo. Éstas eran ligeramente tranquilizadoras si el tiempo impedía al piloto ver el terreno que había debajo.
La transmisión de voz por radio de alguien en tierra al piloto, indicando que el avión se oía por encima, era un anticipo de lo que podrían ofrecer las ayudas electrónicas a la navegación. Para que la aviación se convirtiera en un medio de transporte seguro, fiable y constante, era necesario desarrollar algún tipo de sistema de navegación.
Los primeros instrumentos de vuelo contribuyeron en gran medida a volar cuando el suelo estaba oculto por las nubes. Se necesitaban ayudas a la navegación para indicar dónde se encontraba un avión sobre la tierra mientras avanzaba hacia su destino. En las décadas de 1930 y 1940 se utilizó un sistema de radionavegación de baja frecuencia y cuatro recorridos.
Los aeropuertos y los puntos de navegación seleccionados emitían dos señales en código Morse con rangos y patrones finitos. Los pilotos sintonizaban la frecuencia de las emisiones y volaban en un patrón de orientación hasta que se recibían ambas señales con fuerza creciente.
Las señales se recibían como un tono mezclado de mayor volumen cuando la aeronave estaba directamente sobre la zona de emisión. A partir de este comienzo, se desarrollaron numerosos perfeccionamientos de las ayudas a la radionavegación.
Las ayudas a la radionavegación proporcionan al piloto información que mantiene o mejora la seguridad del vuelo. Al igual que las radios de comunicación, las ayudas a la navegación son dispositivos de aviónica, cuya reparación debe ser realizada por técnicos capacitados en estaciones de reparación certificadas.
Sin embargo, la instalación, el mantenimiento y el buen funcionamiento de las unidades electrónicas, así como de sus antenas, pantallas y cualquier otro dispositivo periférico, son responsabilidad del técnico de aviación.
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