馃敶馃殎 110. Helic贸ptero: Vuelo de Giro o Rotaci贸n - Turning Flight ✈️
Helic贸ptero: Vuelo de Giro o Rotaci贸n - Turning Flight
En el vuelo de avance, el disco del rotor se inclina hacia delante, lo que tambi茅n inclina la fuerza total de sustentaci贸n del disco del rotor hacia delante. Cuando el helic贸ptero se inclina, el disco del rotor se inclina hacia los lados, lo que hace que la sustentaci贸n se separe en dos componentes.
La sustentaci贸n que act煤a hacia arriba y se opone al peso se denomina componente vertical de la sustentaci贸n. La sustentaci贸n que act煤a horizontalmente y se opone a la inercia (fuerza centr铆fuga) es la componente horizontal de la sustentaci贸n (fuerza centr铆peta). (Todo sobre Helic贸pteros)
A medida que aumenta el 谩ngulo de inclinaci贸n, la fuerza de sustentaci贸n total se inclina m谩s hacia la horizontal, lo que hace que la velocidad de giro aumente porque hay m谩s sustentaci贸n que act煤a horizontalmente.
Dado que la fuerza de sustentaci贸n resultante act煤a m谩s horizontalmente, el efecto de la sustentaci贸n que act煤a verticalmente disminuye. Para compensar esta disminuci贸n de la sustentaci贸n vertical, el AOA de las palas del rotor debe aumentar para mantener la altitud. (Todo sobre Helic贸pteros)
Cuanto m谩s pronunciado sea el 谩ngulo de inclinaci贸n, mayor ser谩 el AOA de las palas del rotor necesario para mantener la altitud. Por lo tanto, con un aumento del 谩ngulo de inclinaci贸n y un mayor AOA, la fuerza de elevaci贸n resultante aumenta, y la velocidad de giro es mayor.
En pocas palabras, hay que aumentar el paso colectivo para mantener la altitud y la velocidad del aire mientras se gira. El paso colectivo controla el 谩ngulo de incidencia y, junto con otros factores, determina el AOA global en el disco del rotor. (Todo sobre Helic贸pteros)
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