🔴🚁 116. Helicóptero: Sistema Hidráulico - Hydraulics ✈️🎞️
Helicóptero: Sistema Hidráulico - Hydraulics
La mayoría de los helicópteros, salvo los más pequeños con motor de pistón, incorporan el uso de actuadores hidráulicos para superar las altas fuerzas de control. Un sistema hidráulico típico consta de actuadores, también llamados servos, en cada mando de vuelo, una bomba que suele ser accionada por la transmisión del rotor principal y un depósito para almacenar el fluido hidráulico.
Algunos helicópteros tienen acumuladores situados en el lado de presión del sistema hidráulico. (Todo sobre Helicópteros)
Esto permite una presión de fluido continua en el sistema. Un interruptor en la cabina puede apagar el sistema, aunque se deja encendido en condiciones normales.
Cuando el piloto coloca el interruptor/disyuntor hidráulico en la posición de encendido, la energía eléctrica se retira de la válvula solenoide permitiendo que el fluido hidráulico entre en el sistema. (Todo sobre Helicópteros)
Cuando el interruptor/disyuntor se pone en la posición de apagado, la válvula solenoide se desenergiza y se cierra, lo que permite al piloto mantener el control del helicóptero con el fluido hidráulico en los actuadores.
Esto se conoce como un sistema a prueba de fallos. Si se pierde la energía eléctrica del helicóptero durante el vuelo, el piloto todavía puede mantener el control del sistema hidráulico. También se puede instalar un indicador de presión en la cabina para controlar el sistema. (Todo sobre Helicópteros)
Al realizar una entrada de control, el servo se activa y proporciona una fuerza de asistencia para mover el respectivo control de vuelo, reduciendo así la fuerza que debe proporcionar el piloto. Estos controles de vuelo reforzados alivian la carga de trabajo y la fatiga del piloto.
En caso de fallo del sistema hidráulico, el piloto sigue siendo capaz de controlar el helicóptero, pero las fuerzas de control son muy pesadas. (Todo sobre Helicópteros)
En aquellos helicópteros en los que las fuerzas de control son tan elevadas que no pueden moverse sin asistencia hidráulica, pueden instalarse dos o más sistemas hidráulicos independientes.
Algunos helicópteros están diseñados para utilizar sus acumuladores hidráulicos para almacenar la presión hidráulica para una emergencia, lo que permite el uso ininterrumpido de los controles durante un corto período de tiempo tras un fallo de la bomba hidráulica.
Esto le da suficiente tiempo para aterrizar el helicóptero con un control normal. (Todo sobre Helicópteros)
| Componente | Descripción de la Función | Ubicación o Conexión | Impacto en el Piloto | Estado en Fallo del Sistema |
| Actuadores (Servos) | Proporcionan una fuerza de asistencia para mover los controles de vuelo respectivos mediante la presión hidráulica. | Instalados en cada mando de vuelo del helicóptero. | Alivian la carga de trabajo y reducen la fatiga al disminuir la fuerza necesaria para mover los controles. | Las fuerzas de control se vuelven muy pesadas, aunque el piloto sigue siendo capaz de controlar el helicóptero en sistemas simples. |
Bomba Hidráulica Acumuladores | Genera la presión necesaria para el funcionamiento del sistema. Almacenan presión hidráulica para mantener una presión continua o para uso en emergencias. | Suele ser accionada por la transmisión del rotor principal. Situados en el lado de presión del sistema hidráulico. | Permite que los controles operen con normalidad sin esfuerzo físico excesivo. Permiten el uso ininterrumpido de los controles durante un corto período tras un fallo de la bomba. | Pérdida de asistencia hidráulica; si el sistema posee acumuladores, permiten control normal por un corto tiempo para aterrizar. Proporcionan tiempo suficiente para aterrizar con control normal tras un fallo de presión. |
| Válvula Solenoide | Controla el flujo de fluido hidráulico hacia el sistema mediante señales eléctricas. | Interconectada con el interruptor/disyuntor hidráulico en la cabina. | Permite activar o desactivar el sistema; su diseño es a prueba de fallos para garantizar la operatividad. | Se desenergiza y permite que el fluido entre a los actuadores, asegurando que el piloto mantenga el control ante una falla eléctrica. |
| Interruptor / Disyuntor Hidráulico | Permite al piloto encender o apagar el sistema hidráulico desde la cabina de mando. | Localizado en la cabina de mando (cockpit). | Proporciona control directo sobre la operación del sistema de asistencia hidráulica. | En posición de apagado, la válvula solenoide se cierra pero permite el control con el fluido remanente en los actuadores. |
| Depósito | Almacena el fluido hidráulico necesario para el funcionamiento del sistema. | Conectado a la bomba y al circuito de retorno del sistema. | Asegura la disponibilidad de fluido para la operación continua de los mandos de vuelo. | Si se vacía por fuga, se pierde la presión hidráulica y los controles se tornan pesados para el piloto. |
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Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Helicopter Flying Handbook - FAA-H-8083-21B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.
