Mantenimiento preventivo del avión - Preventive Maintenance
El mantenimiento preventivo se considera como operaciones de conservación simples o menores y la sustitución de pequeñas piezas estándar, que no implican operaciones de montaje complejas. Los elementos de mantenimiento preventivo permitidos se enumeran y se limitan a los elementos del 14 CFR parte 43, apéndice A(c).
Anotaciones de mantenimiento
Todos los pilotos que realicen mantenimiento preventivo deben hacer una anotación en el registro de mantenimiento de la aeronave. La entrada debe incluir la siguiente información:
1. Una descripción del trabajo, como "cambio de aceite (Shell Aero-50) a las 2.345 horas".
2. La fecha de finalización de los trabajos realizados
3. El nombre del piloto, su firma, su número de certificado y tipo de certificado que posee.
Ejemplos de mantenimiento preventivo
Los siguientes ejemplos de mantenimiento preventivo se han extraído del 14 CFR, parte 43, Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucción y Alternancia, que debe consultarse para profundizar en el mantenimiento preventivo que un piloto puede realizar en una aeronave. Recuerde que el mantenimiento preventivo se limita a los trabajos que no implican operaciones de montaje complejas, incluyendo los siguientes:
- El intercambio de cestas y quemadores en los globos cuando la cesta o el quemador están designados como intercambiables en los datos del certificado de tipo de globo y las cestas y los quemadores están específicamente diseñados para su rápida retirada e instalación; el ajuste de los sujetadores estándar no estructurales incidentales a las operaciones.
- Limpieza o sustitución de los filtros de combustible y aceite elementos
- Sustitución de ruedas y esquís en los que no hay que calcular el peso y el equilibrio.
- Sustitución de los cinturones de seguridad, los asientos o las piezas de los asientos por piezas de recambio aprobadas para la aeronave, que no impliquen el desmontaje de ninguna estructura primaria o sistema de funcionamiento, bombillas, reflectores y lentes de las luces de posición y de aterrizaje.
- Reposición del líquido hidráulico en el depósito hidráulico.
- Desmontaje, instalación y reparación del tren de aterrizaje neumáticos y cuerdas de choque.
Advertencia: Los artículos publicados en este sitio web deben ser utilizados
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Verificar y confirmar la información con personal aeronáutico
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Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.
