馃敶✈️ 74. Gesti贸n del Peso y Balance en el Avi贸n - Management of Weight and Balance 馃殎
Gesti贸n del peso y el equilibrio - Management of Weight and Balance
El fabricante proporciona esta informaci贸n, que se incluye en el AFM aprobado, el TCDS o las especificaciones de la aeronave. Requiere que el piloto al mando (PIC) cumpla con los l铆mites de operaci贸n en el AFM aprobado. Estos l铆mites incluyen el peso y el equilibrio de la aeronave. Para que los pilotos puedan realizar los c谩lculos de peso y equilibrio, se proporcionan tablas y gr谩ficos en el AFM aprobado.
El control del peso y el balance deber铆a ser una cuesti贸n de inter茅s para todos los pilotos. El piloto controla la carga y la gesti贸n del combustible (los dos factores variables que pueden cambiar tanto el peso total como la ubicaci贸n del CG) de una aeronave concreta.
El propietario u operador de la aeronave debe asegurarse de que la informaci贸n actualizada est茅 disponible para el uso del piloto, y debe garantizar que se realicen las anotaciones apropiadas en los registros cuando se realicen reparaciones o modificaciones. La retirada o la adici贸n de equipos da lugar a cambios en el CG.
Los cambios de peso deben contabilizarse y anotarse debidamente en los registros de peso y equilibrio. La lista de equipos debe actualizarse, si procede. Sin esta informaci贸n, el piloto no tiene ninguna base para realizar los c谩lculos y tomar las decisiones necesarias.
Las piezas est谩ndar con peso insignificante o la adici贸n de elementos de equipo menores como tuercas, pernos, arandelas, remaches y piezas est谩ndar similares de peso insignificante en aeronaves de ala fija no requieren una comprobaci贸n de peso y equilibrio.
- Una libra o menos para una aeronave cuyo peso en vac铆o sea inferior a 5.000 libras
- Dos libras o menos para una aeronave cuyo peso en vac铆o de m谩s de 5.000 libras a 50.000 libras
- Cinco libras o menos para aeronaves con un peso en vac铆o de m谩s de 50.000 libras
Un cambio insignificante del CG es cualquier cambio inferior al 0,05% de la cuerda aerodin谩mica media (MAC) para las aeronaves de ala fija o al 0,2% para las aeronaves de ala rotatoria. La MAC es la distancia media entre el borde de ataque y el borde de salida del ala. Si se superan estos l铆mites, ser谩 necesario realizar una comprobaci贸n de peso y equilibrio.
Antes de cualquier vuelo, el piloto debe determinar el estado de peso y equilibrio de la aeronave. El fabricante ha ideado procedimientos sencillos y ordenados, basados en principios s贸lidos, para determinar las condiciones de carga. El piloto utiliza estos procedimientos y ejerce su buen juicio al determinar el peso y el equilibrio.
En muchas aeronaves modernas, no es posible llenar todos los asientos, compartimientos de equipaje y tanques de combustible, y a煤n as铆 permanecer dentro de los l铆mites de peso y balance aprobados. Si se lleva la carga m谩xima de pasajeros, el piloto debe a menudo reducir la carga de combustible o reducir la cantidad de equipaje.
El 14 CFR parte 125 exige que las aeronaves con 20 o m谩s asientos o con una capacidad m谩xima de carga 煤til de 6.000 libras o m谩s se pesen cada 36 meses naturales. Las aeronaves multimotor operadas bajo el 14 CFR parte 135 tambi茅n deben ser pesadas cada 36 meses.
Las aeronaves operadas bajo el 14 CFR parte 135 est谩n exentas del requisito de los 36 meses si se operan bajo un sistema de peso y balance aprobado en las especificaciones de operaciones del titular del certificado.
Requiere que el mec谩nico de aeronaves se asegure de que los datos de peso y equilibrio en los registros de la aeronave est茅n actualizados y sean precisos despu茅s de una inspecci贸n de 100 horas o anual.
Advertencia: Los art铆culos publicados en este sitio web deben ser utilizados
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No los utilice para operar una aeronave, volar, ni hacer procedimientos
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Verificar y confirmar la informaci贸n con personal aeron谩utico
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Fuente: La informaci贸n (texto e im谩genes) utilizado para este art铆culo est谩 basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucci贸n de centros acad茅micos aeron谩uticos.
