馃敶✈️ 385. Procedimientos de Limpieza en el Motor de un Avion - Cleaning engie 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 10-6
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Aircraft Engine: Cleaning
Despu茅s de inspeccionar visualmente los huecos del motor en busca de dep贸sitos de part铆culas met谩licas, es importante limpiar a fondo todas las piezas del motor para facilitar una inspecci贸n posterior.
Dos procesos para la limpieza de las piezas del motor son: 1. Desengrasado para eliminar la suciedad y los lodos (carbono blando). 2. La eliminaci贸n de dep贸sitos de carb贸n duro mediante descarbonizaci贸n, cepillado o raspado y granallado.
desengrasado - Degreasing
El desengrasado se puede realizar sumergiendo o rociando la pieza en un disolvente comercial adecuado. Se debe tener mucho cuidado si se utilizan soluciones desengrasantes mezcladas con agua que contienen compuestos c谩usticos o jab贸n.Eliminaci贸n de carb贸n duro - Removing Hard Carbon
Si bien la soluci贸n desengrasante elimina la suciedad, la grasa y el carb贸n blando, casi siempre quedan dep贸sitos de carb贸n duro en muchas superficies interiores. Para eliminar estos dep贸sitos, primero deben aflojarse sumergi茅ndolos en un tanque que contenga una soluci贸n descarbonizante (generalmente calentada).PRECAUCI脫N: Cuando utilice una soluci贸n de descarbonizaci贸n en fundiciones de magnesio, evite sumergir las piezas de acero y magnesio en el mismo tanque de descarbonizaci贸n, ya que esta pr谩ctica a menudo provoca da帽os en las piezas de magnesio debido a la corrosi贸n.
La descarbonizaci贸n generalmente aflojar谩 la mayor铆a de los dep贸sitos de carb贸n duro que quedan despu茅s del desengrasado. Sin embargo, la eliminaci贸n completa de todo el carb贸n duro generalmente requiere cepillado, raspado o granallado.
En todas estas operaciones, tenga cuidado de no da帽ar las superficies mecanizadas. En particular, los cepillos de alambre y los raspadores de metal nunca deben usarse en ninguna superficie de apoyo o contacto.
Siga las recomendaciones del fabricante cuando limpie piezas con chorro de arena para el material abrasivo que se est谩 utilizando. La arena, el arroz, el trigo cocido, los gr谩nulos de pl谩stico, las perlas de vidrio o las c谩scaras de nuez trituradas son ejemplos de sustancias abrasivas que se utilizan para limpiar piezas con granallado. En la figura se muestra una m谩quina de chorro de arena.
Todas las superficies mecanizadas deben enmascararse adecuada y adecuadamente, y todas las aberturas deben taparse herm茅ticamente antes del chorreado. La 煤nica excepci贸n a esto son los asientos de las v谩lvulas, que pueden quedar desprotegidos cuando se limpia la c谩mara de combusti贸n de la culata.
A menudo es ventajoso chorrear con arena los asientos, ya que esto cortar谩 el vidriado que tiende a formarse (particularmente en el asiento de la v谩lvula de escape), facilitando as铆 el reacondicionamiento posterior del asiento de la v谩lvula.
Las ranuras de los segmentos del pist贸n se pueden limpiar con chorro de arena si es necesario; sin embargo, se debe tener mucho cuidado para evitar la remoci贸n de metal del fondo y los lados de las ranuras.
Al limpiar con chorro de arena las carcasas, tape todos los conductos de aceite perforados con tapones de goma u otro material adecuado para evitar la entrada de materias extra帽as.
La soluci贸n de descarbonizaci贸n generalmente eliminar谩 la mayor parte del esmalte de las superficies exteriores. Todo el esmalte restante debe eliminarse con chorro de arena, particularmente en las grietas entre las aletas de enfriamiento del cilindro.
Al finalizar las operaciones de limpieza, enjuague la pieza con solvente de petr贸leo, seque y elimine cualquier part铆cula suelta de carb贸n u otra materia extra帽a con chorro de aire, y aplique una capa generosa de aceite conservante a todas las superficies.
Las piezas de magnesio deben limpiarse a fondo con un tratamiento de bicromato antes de pintar. Este tratamiento consiste en la limpieza de la pieza de todo rastro de grasa y aceite mediante un medio desengrasante neutro no corrosivo seguido de un enjuague, despu茅s del cual se sumerge la pieza durante al menos 45 minutos en una soluci贸n de bicromato caliente (tres cuartos de libra de dicromato de sodio a 1 gal贸n de agua a 180 °F a 200 °F).
Luego, la pieza debe lavarse a fondo con agua corriente fr铆a, sumergirse en agua caliente y secarse con un chorro de aire. Inmediatamente despu茅s, se debe pintar la pieza con una capa de imprimaci贸n y esmalte para motores de la misma manera que se sugiere para las piezas de aluminio.
Algunos motores m谩s antiguos usaban c谩maras de sedimentos en los cig眉e帽ales, que se fabricaban con mu帽equillas huecas que sirven como extractores de sedimentos.
Las c谩maras de lodos requieren inspecci贸n y limpieza durante la revisi贸n. Las c谩maras de sedimentos se forman por medio de tubos en forma de carrete presionados en las mu帽equillas huecas, o por tapones presionados en cada extremo de la mu帽equilla.
Si un motor tiene una c谩mara de lodo o tubos, se deben quitar para limpiarlos durante la revisi贸n. Si no se quitan, los lodos acumulados que se sueltan durante la limpieza pueden obstruir los conductos de aceite del cig眉e帽al y causar fallas posteriores en los cojinetes.
Si las c谩maras de lodos est谩n formadas por medio de tubos presionados en las mu帽equillas huecas, aseg煤rese de volver a instalarlos correctamente para evitar cubrir los extremos de los conductos de aceite. Debido a la mejora de los aceites, las c谩maras de lodos ya no se utilizan en los motores modernos.
