Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 10-65

Troubleshooting EGT System

Se utiliza un analizador apropiado para probar y solucionar problemas del sistema de termopar de la aeronave ante la primera indicación de problemas o durante las revisiones periódicas de mantenimiento.

Los circuitos de prueba del analizador permiten aislar los problemas enumerados a continuación. Después de la lista hay una discusión de cada problema mencionado. 

• 1. Uno o más termopares que no funcionan en el arnés paralelo del motor 
• 2. Termopares del motor fuera de calibración 
• 3. Error del indicador EGT 
• 4. Resistencia del circuito fuera de tolerancia 
• 5. Cortocircuitos a tierra 
• 6. Cortocircuitos entre cables.

Uno o más termopares no operativos en el arnés paralelo del motor - One or More Inoperative Thermocouples in Engine Parallel Harness 

Este error se encuentra en las pruebas regulares de termopares de aviones con una sonda de calentador caliente y es un cable conductor roto en el arnés paralelo, o un corto a tierra en el arnés. 

En este último caso, la corriente del termopar conectado a tierra puede perderse y nunca mostrarse en el indicador. Sin embargo, esta condición de puesta a tierra se puede encontrar usando la verificación de resistencia de aislamiento.

Termopares del motor fuera de calibración - Engine Thermocouples Out of Calibration  

Cuando los termopares se someten durante un período de tiempo a atmósferas oxidantes, como las que se encuentran en los motores de turbina, se desvían considerablemente de su calibración original. 

En los arneses paralelos del motor, cuando se pueden quitar los termopares individuales, estos termopares se pueden verificar en banco, usando una sonda de calentador. La lectura de temperatura obtenida de los termopares debe estar dentro de las tolerancias del fabricante.

Error de circuito EGT - EGT Circuit Error  

Este error se encuentra usando el EGT y comparando la lectura del indicador EGT de la aeronave con la lectura de temperatura del analizador. Luego se comparan las lecturas de temperatura del analizador y de la aeronave.

Resistencia del circuito fuera de tolerancia - Resistance of Circuit Out of Tolerance  

La resistencia del circuito del termopar del motor es un ajuste muy importante ya que una condición de alta resistencia da una indicación baja en el indicador EGT de la aeronave. Esta condición es peligrosa, porque el motor está funcionando con exceso de temperatura, pero la alta resistencia hace que el indicador lea bajo. Es importante comprobar y corregir esta condición.

Cortos a tierra/cortos entre cables - Shorts to Ground/Shorts Between Leads  

Estos errores se encuentran haciendo la verificación de aislamiento con un ohmímetro. Los valores de resistencia de cero a 550,000 ohmios se pueden leer en el ohmímetro de verificación de aislamiento seleccionando el rango adecuado.