馃敶✈️ 399. Motor Aeronave: Instrumentos de Motor de Turbina - Turbine Engine Instruments 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 10-55
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Aircraft Engine: Turbine Engine Instruments
Engine Pressure Ratio Indicator
La relaci贸n de presi贸n del motor (EPR) es una indicaci贸n del empuje desarrollado por un motor turboventilador y se utiliza para establecer la potencia para el despegue en muchos tipos de aeronaves.
Est谩 instrumentado por tomas de presi贸n total en la entrada del motor (Pt2) y en el escape de la turbina (Pt7). La lectura se muestra en la cabina de vuelo mediante el indicador EPR, que se utiliza para configurar la potencia del motor.
Torquemeter (Turboprop Engines)
Solo del 10 al 15 por ciento del empuje producido por un motor turboh茅lice proviene de la fuerza de propulsi贸n derivada del empuje del chorro que sale del escape. La relaci贸n de presi贸n del motor no se utiliza como indicador de la potencia producida por un motor turboh茅lice.
Los turboh茅lices suelen estar equipados con un torqu铆metro que mide el par aplicado a un eje girado por el generador de gas y las turbinas de potencia del motor de turbina.
El torqu铆metro puede funcionar con la presi贸n del aceite del motor medida a trav茅s de una v谩lvula controlada por una corona dentada helicoidal que se mueve en respuesta al par aplicado.
Este engranaje se mueve contra un pist贸n que controla la apertura de una v谩lvula, que controla el flujo de presi贸n de aceite. Esta acci贸n hace que la presi贸n del aceite sea proporcional al par que se aplica en el eje de la h茅lice.
En general, El transductor se utiliza para transferir la presi贸n del aceite a una se帽al el茅ctrica para ser le铆da por el instrumento de la cabina de vuelo.
La lectura en la cabina de vuelo es normalmente en lb/ft de torque o porcentaje de caballos de fuerza. El torqu铆metro es muy importante ya que se utiliza para establecer la configuraci贸n de potencia. Este instrumento debe calibrarse a intervalos para asegurar su precisi贸n.
Tac贸metro - Tachometer
Las velocidades del motor de la turbina de gas se miden por las rpm del motor, que tambi茅n son las rpm combinadas del compresor/turbina de cada carrete giratorio.
La mayor铆a de los motores turboventiladores tienen dos o m谩s carretes, compresores y secciones de turbina que giran de forma independiente a diferentes velocidades. Los tac贸metros generalmente se calibran en porcentaje de rpm para que varios tipos de motores puedan operar sobre la misma base de comparaci贸n.
Adem谩s, las velocidades de la turbina son generalmente muy altas y la gran cantidad de rpm lo har铆a muy confuso. Los motores de turboventilador con dos carretes o ejes separados, carretes de alta y baja presi贸n, generalmente se denominan N1 y N2, y cada uno tiene su propio indicador.
El objetivo principal del tac贸metro es poder monitorear las rpm en condiciones normales, durante el arranque del motor, e indicar una condici贸n de sobrevelocidad, si ocurre alguna.
Exhaust Gas Temperature Indicator (EGT)
La temperatura de los gases de escape (EGT), la temperatura de entrada de la turbina (TIT), la temperatura de los gases de la turbina (TGT), la temperatura de la turbina entre etapas (ITT) y la temperatura de salida de la turbina (TOT) son temperaturas relativas que se utilizan para controlar la temperatura de los gases de escape que entran los 谩labes gu铆a de entrada de la turbina de la primera etapa.
Aunque estas temperaturas se toman en diferentes lugares del motor (cada motor tiene un lugar), todas son relativas a la temperatura de los gases que ingresan a las paletas de gu铆a de entrada de la turbina de la primera etapa.
La temperatura es un l铆mite de funcionamiento del motor y se utiliza para controlar la integridad mec谩nica de las turbinas, as铆 como para comprobar las condiciones de funcionamiento del motor.
En realidad, la temperatura de los gases que ingresan a las paletas de gu铆a de entrada de la turbina de primera etapa es la consideraci贸n importante, ya que es la m谩s cr铆tica de todas las variables del motor. Sin embargo, no es pr谩ctico medir la temperatura de entrada de la turbina en la mayor铆a de los motores, especialmente en los motores grandes.
En consecuencia, los termopares de temperatura se insertan en la descarga de la turbina, donde la temperatura proporciona una indicaci贸n relativa de la de entrada. Aunque la temperatura en este punto es mucho m谩s baja que en la entrada, proporciona vigilancia sobre las condiciones internas de funcionamiento del motor.
Normalmente se utilizan varios termopares, que est谩n espaciados a intervalos alrededor del per铆metro del conducto de escape del motor cerca de la salida de la turbina. El indicador EGT en la cabina de vuelo muestra la temperatura promedio medida por los termopares individuales.
Indicador de flujo de combustible - Fuel-Flow Indicator
Los instrumentos de flujo de combustible indican el flujo de combustible en libras por hora (lb/hr) desde el control de combustible del motor.
El flujo de combustible en los aviones de turbina se mide en libras por hora en lugar de galones, porque el peso del combustible es un factor importante en la aerodin谩mica de los aviones de turbina grande. El flujo de combustible es de inter茅s para controlar el consumo de combustible y comprobar el rendimiento del motor.
Engine Oil Pressure Indicator
Para protegerse contra fallas del motor que resulten de una lubricaci贸n y enfriamiento inadecuados de las diversas partes del motor, se debe monitorear el suministro de aceite a las 谩reas cr铆ticas. El indicador de presi贸n de aceite generalmente muestra la presi贸n de descarga de la bomba de aceite del motor.
Indicador de temperatura del aceite del motor - Engine Oil Temperature Indicator
La capacidad del aceite del motor para lubricar y enfriar depende de la temperatura del aceite, as铆 como de la cantidad de aceite suministrado a las 谩reas cr铆ticas.
Con frecuencia se proporciona un indicador de temperatura de entrada de aceite para mostrar la temperatura del aceite a medida que ingresa a la bomba de presi贸n de aceite. La temperatura de entrada del aceite tambi茅n es una indicaci贸n del funcionamiento adecuado del enfriador de aceite del motor.
