Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 8-17

Soportes para motores reciprocos - Mounts for Reciprocating Engines 

La mayoría de los aviones equipados con motores alternativos utilizan una estructura de montaje del motor hecha de tubos de acero soldados. El montaje está construido en una o más secciones que incorporan el anillo de montaje del motor, elementos de refuerzo (puntales en V) y accesorios para sujetar el montaje a la góndola del ala.

Los soportes del motor generalmente se aseguran a la aeronave mediante pernos especiales de acero tratado térmicamente. La importancia de usar solo estos pernos especiales se puede apreciar fácilmente, ya que solo ellos soportan todo el peso y soportan todas las tensiones impuestas por el motor y la hélice en vuelo. 

Los pernos superiores soportan el peso del motor mientras la aeronave está en tierra, pero cuando la aeronave está en el aire se agrega otra tensión. 

Esta tensión es torsional y afecta a todos los pernos, no solo a los pernos superiores. Un anillo de soporte de motor típico que se muestra en la Figura revela accesorios y puntos de unión ubicados en cuatro posiciones en la estructura de soporte del motor. Cada accesorio alberga un soporte de motor dinámico.

La sección de un soporte de motor donde se sujeta el motor se conoce como anillo de soporte del motor. Por lo general, está construido con tubos de acero que tienen un diámetro mayor que el resto de la estructura de montaje. Tiene forma circular para que pueda rodear el motor, que está cerca del punto de equilibrio del motor. 

El motor generalmente está unido a la montura mediante monturas dinafocales, unidas al motor en el punto de equilibrio por delante del anillo de la montura. También se utilizan otros tipos de dispositivos de montaje para asegurar los diferentes motores a sus anillos de montaje.

A medida que los motores de los aviones se hacían más grandes y producían más potencia, se necesitaba algún método para absorber su vibración. 

Esta demanda condujo al desarrollo de las unidades de suspensión de motores de caucho y acero llamadas amortiguadores. Esta combinación permite el movimiento restringido del motor en todas las direcciones. 

Estos aisladores de vibraciones se conocen comúnmente como amortiguadores flexibles o elásticos. Una característica interesante común a la mayoría de los amortiguadores es que las piezas de caucho y metal están dispuestas de modo que, en condiciones normales, solo el caucho soporta el motor. 

Por supuesto, si el motor está sujeto a golpes o cargas anormales, los amortiguadores de metal limitan el movimiento excesivo del motor. 

Los soportes de motor Dynafocal, o aisladores de vibración, son unidades que brindan apoyo direccional a los motores. Los soportes de motor Dynafocal tienen la almohadilla de montaje en ángulo para apuntar al centro de gravedad de la masa del motor.

Soportes para motores Turbofan - Mounts for Turbofan Engines  

Los soportes del motor en la mayoría de los motores turboventiladores realizan las mismas funciones básicas de soportar el motor y transmitir las cargas impuestas por el motor a la estructura de la aeronave. 

La mayoría de los soportes del motor de turbina están hechos de acero inoxidable y generalmente se ubican como se ilustra en la figura. Algunos sistemas de montaje del motor utilizan dos soportes para soportar el extremo delantero del motor y un solo soporte en la parte trasera.

Aislamiento de vibración de turbina Soportes de motor - Turbine Vibration Isolation Engine Mounts  

Los soportes del motor del aislador de vibraciones soportan las plantas de energía y aíslan la estructura del avión de las vibraciones adversas del motor. Cada planta de energía generalmente está respaldada por soportes de aislamiento de vibraciones delanteros y un soporte de aislamiento de vibraciones en popa. 

Los soportes delanteros del motor del aislador de vibraciones soportan cargas verticales, laterales y axiales (empuje) y permiten el crecimiento del motor debido a la expansión térmica. 

Los soportes de popa soportan únicamente cargas verticales y laterales; sin embargo, también acomodarán la expansión térmica del motor sin aplicar cargas axiales a las bridas del motor.

Los aisladores de vibraciones consisten en un material elástico encerrado permanentemente en una caja de metal. 

Cuando un motor vibra, el material elástico se deforma ligeramente, amortiguando así las vibraciones antes de que lleguen a la estructura del avión. Si se produce una falla total o pérdida del material elástico, los aisladores seguirán soportando el motor.