馃敶✈️ 381. Aviaci贸n: Sistema de Extinci贸n de Incendios de Motores - Engine Fire Extinguishing 馃殎
Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 2, Pagina: 9-2
(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)
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Aviation: Engine Fire Extinguishing System
Se requiere que las aeronaves de cercan铆as certificadas seg煤n 14 CFR parte 23 tengan, como m铆nimo, un sistema de extinci贸n de incendios de un disparo. Todas las aeronaves de categor铆a de transporte certificadas seg煤n 14 CFR parte 25 deben tener dos descargas, cada una de las cuales produce una concentraci贸n de agente adecuada.
Se puede usar un sistema individual de uso 煤nico para APU, calentadores que queman combustible y otros equipos de combusti贸n. Para cada “otra” zona de incendio designada, se deben proporcionar dos descargas (sistema de dos disparos), cada una de las cuales produce una concentraci贸n de agente adecuada.
Agentes de extinci贸n de incendios - Fire Extinguishing Agents
Los sistemas fijos de extinci贸n de incendios utilizados en la mayor铆a de los sistemas de protecci贸n contra incendios de motores est谩n dise帽ados para diluir la atm贸sfera con un agente inerte que no favorece la combusti贸n.
Muchos sistemas usan tuber铆a perforada o boquillas de descarga para distribuir el agente extintor. Los sistemas de alta tasa de descarga (HRD) utilizan tubos abiertos para entregar una cantidad de agente extintor en 1 a 2 segundos.
El agente extintor m谩s com煤n que todav铆a se usa en la actualidad es el Hal贸n 1301 debido a su capacidad efectiva para combatir incendios y su toxicidad relativamente baja (clasificaci贸n UL Grupo 61).
No corrosivo, Halon 1301 no afecta el material con el que entra en contacto y no requiere limpieza cuando se descarga. El hal贸n 1301 es el agente extintor actual para aviones comerciales, pero se est谩 desarrollando un reemplazo.
Debido a que el hal贸n 1301 agota la capa de ozono, actualmente solo est谩 disponible el hal贸n 1301 reciclado. Se utiliza el hal贸n 1301 hasta que se desarrolle un sustituto adecuado. Algunas aeronaves militares utilizan HCL-125, que la Administraci贸n Federal de Aviaci贸n (FAA) est谩 probando para su uso en aeronaves comerciales.
Protecci贸n contra incendios en tierra del motor de turbina - Turbine Engine Ground Fire Protection
En muchas aeronaves, generalmente se proporcionan medios para acceder r谩pidamente a los compartimentos del compresor, el tubo de escape o el quemador. Muchos sistemas de aeronaves est谩n equipados con puertas de acceso accionadas por resorte o desplegables en la piel de los distintos compartimentos.
Los incendios internos del tubo de escape del motor que se producen durante el apagado del motor o arranques en falso pueden apagarse accionando el motor con el motor de arranque. Un motor en marcha puede acelerarse a la velocidad nominal para lograr el mismo resultado.
Si dicho incendio persiste, se puede dirigir un agente extintor de incendios al tubo de escape. Debe recordarse que el uso excesivo de CO2, u otros agentes que tienen un efecto de enfriamiento, puede encoger la carcasa de la turbina en la turbina y provocar la desintegraci贸n del motor.
Contenedores - Containers
Los contenedores de extintores (botellas HRD) almacenan un agente extintor halogenado l铆quido y gas presurizado (t铆picamente nitr贸geno) normalmente fabricado en acero inoxidable. Dependiendo de las consideraciones de dise帽o, hay materiales alternativos disponibles, incluido el titanio.
Los contenedores tambi茅n est谩n disponibles en una amplia gama de capacidades y se producen seg煤n las especificaciones o exenciones del Departamento de Transporte (DOT).
La mayor铆a de los contenedores de aviones tienen un dise帽o esf茅rico, lo que proporciona el menor peso posible. Sin embargo, las formas cil铆ndricas est谩n disponibles cuando las limitaciones de espacio son un factor.
Cada contenedor incorpora un diafragma de alivio de seguridad sensible a la temperatura/presi贸n que evita que la presi贸n del contenedor exceda la presi贸n de prueba del contenedor en caso de exposici贸n a temperaturas excesivas.
V谩lvulas de descarga - Discharge Valves
Las v谩lvulas de descarga est谩n instaladas en los contenedores. Se instala una v谩lvula de tipo cartucho (detonador) y disco frangible en la salida del conjunto de la v谩lvula de descarga. Tambi茅n est谩n disponibles conjuntos especiales que tienen v谩lvulas de asiento accionadas manualmente o accionadas por solenoide.
Se utilizan dos tipos de t茅cnicas de liberaci贸n de disco de cartucho. El tipo de liberaci贸n est谩ndar usa una bala impulsada por energ铆a explosiva para romper un disco de cierre segmentado.
Para unidades de alta temperatura o selladas herm茅ticamente, se utiliza un cartucho de impacto explosivo directo, que aplica un impacto de fragmentaci贸n para romper un diafragma de acero resistente a la corrosi贸n pretensado. La mayor铆a de los contenedores usan sellos de juntas met谩licas convencionales que facilitan la renovaci贸n despu茅s de la descarga.
Indicaci贸n de presi贸n - Pressure Indication
Se utiliza una amplia gama de diagn贸sticos para verificar el estado de carga del agente extintor de incendios. Se encuentra disponible un man贸metro simple indicado visualmente, por lo general un indicador de tipo Bourdon helicoidal resistente a las vibraciones.
Un interruptor de man贸metro combinado indica visualmente la presi贸n real del contenedor y tambi茅n proporciona una se帽al el茅ctrica si se pierde la presi贸n del contenedor, lo que evita la necesidad de indicadores de descarga.
Un interruptor de baja presi贸n tipo diafragma verificable a tierra se usa com煤nmente en contenedores sellados herm茅ticamente. El sistema Kidde tambi茅n tiene un interruptor de presi贸n compensado por temperatura que rastrea las variaciones de presi贸n del recipiente con las temperaturas mediante el uso de una c谩mara de referencia sellada herm茅ticamente.
V谩lvula de retenci贸n de dos v铆as - Two-Way Check Valve
Se encuentra disponible una l铆nea completa de v谩lvulas de retenci贸n de dos v铆as, fabricadas en aluminio liviano o acero. Estas v谩lvulas son necesarias en un sistema de dos disparos para evitar que el agente en un contenedor de reserva regrese al contenedor principal vac铆o anterior. Las v谩lvulas se suministran con configuraciones de accesorios MS-33514 o MS-33656.
Indicadores de descarga - Discharge Indicators
Los indicadores de descarga brindan evidencia visual inmediata de la descarga del contenedor en los sistemas de extinci贸n de incendios. Se pueden suministrar dos tipos de indicadores: t茅rmicos y de descarga. Ambos tipos est谩n dise帽ados para montaje en aviones y revestimientos.
Indicador de descarga t茅rmica (disco rojo) - Thermal Discharge Indicator (Red Disk)
El indicador de descarga t茅rmica est谩 conectado al accesorio de alivio del contenedor de incendios y expulsa un disco rojo para mostrar cuando el contenido del contenedor se ha vertido por la borda debido al calor excesivo.
El agente se descarga a trav茅s de la abertura creada cuando el disco explota. Esto le da a las tripulaciones de vuelo y mantenimiento una indicaci贸n de que el contenedor del extintor de incendios debe reemplazarse antes del pr贸ximo vuelo.
Indicador de descarga de disco amarillo - Yellow Disk Discharge Indicator
Si la tripulaci贸n de vuelo activa el sistema de extinci贸n de incendios, se expulsa un disco amarillo de la piel del fuselaje de la aeronave.
Esta es una indicaci贸n para la tripulaci贸n de mantenimiento de que el sistema de extinci贸n de incendios fue activado por la tripulaci贸n de vuelo y que el contenedor de extinci贸n de incendios debe reemplazarse antes del pr贸ximo vuelo.
Interruptor de fuego - Fire Switch
Los interruptores de incendios generalmente se instalan en el panel superior central o en la consola central en la cabina de vuelo. Cuando se activa el interruptor de incendios, sucede lo siguiente: el motor se detiene porque el control de combustible se apaga, el motor se a铆sla de los sistemas de la aeronave y se activa el sistema de extinci贸n de incendios.
Algunas aeronaves usan interruptores de incendio que deben jalar y girar para activar el sistema, mientras que otras usan un interruptor de tipo pulsador con protecci贸n. Para evitar la activaci贸n accidental del interruptor de incendios, se instala un bloqueo que libera el interruptor de incendios solo cuando se detecta un incendio.
La tripulaci贸n de vuelo puede liberar manualmente este bloqueo si el sistema de detecci贸n de incendios no funciona correctamente.
Sistemas de Alerta - Warning Systems
Los sistemas de advertencia visibles y audibles est谩n instalados en la cabina para alertar a la tripulaci贸n de vuelo. Suena una bocina y se encienden una o varias luces de advertencia para alertar a la tripulaci贸n de vuelo que se ha detectado un incendio en el motor. Estas indicaciones se detienen cuando el fuego se extingue.