馃敶✈️ 193. Aviacion - Radar Beacon Transponder 馃殎
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Radar Beacon Transponder
Un transpondedor de baliza de radar, o simplemente, un transpondedor, proporciona la identificaci贸n positiva y la ubicaci贸n de una aeronave en las pantallas de radar de ATC.
Para cada aeronave equipada con un codificador de altitud, el transpondedor tambi茅n proporciona la altitud de presi贸n de la aeronave que se mostrar谩 adyacente al blip en pantalla que representa a la aeronave.
Las capacidades de los radares en los aeropuertos var铆an. Por lo general, el control del tr谩fico a茅reo (ATC) utiliza dos tipos de radar. El radar primario transmite ondas de radio UHF o SHF direccionales de forma secuencial en todas las direcciones. Cuando las ondas de radio encuentran una aeronave, parte de esas ondas se reflejan en una antena de tierra.
Se realizan c谩lculos en un receptor para determinar la direcci贸n y la distancia de la aeronave con respecto al transmisor. En una pantalla de radar, tambi茅n conocida como indicador de posici贸n del plan (PPI), se muestra un blip o blanco que representa a la aeronave.
La direcci贸n acimutal y la distancia escalada desde la torre se presentan dando a los controladores una fijaci贸n bidimensional de la aeronave.
El ATC utiliza un radar de vigilancia secundario (SSR) para verificar la posici贸n de la aeronave y a帽adir la tercera dimensi贸n de la altitud a su localizaci贸n. El radar SSD transmite trenes de impulsos codificados que son recibidos por el transpondedor a bordo de la aeronave.
Los pulsos en modo 3/A, como se conocen, ayudan a confirmar la ubicaci贸n de la aeronave. Cuando se establece la comunicaci贸n verbal con el ATC, se indica al piloto que seleccione uno de los 4.096 c贸digos discretos del transpondedor. Se trata de c贸digos digitales octales. La estaci贸n de tierra transmite un pulso de energ铆a a 1030 MHz y el transpondedor transmite una respuesta con el c贸digo asignado a 1090 MHz.
Esto confirma la ubicaci贸n de la aeronave, normalmente modificando su s铆mbolo de objetivo en la pantalla del radar. Como la pantalla puede estar llena de muchas aeronaves confirmadas, el ATC tambi茅n puede pedir al piloto que se identifique. Al pulsar el bot贸n IDENT del transpondedor, 茅ste transmite de tal manera que el s铆mbolo del objetivo de la aeronave se resalta en el PPI para ser distinguible.
Para obtener la aclaraci贸n de altitud, el mando del transpondedor debe colocarse en la posici贸n ALT o en el modo C. La se帽al transmitida a ATC en respuesta a la interrogaci贸n por impulsos se modifica entonces con un c贸digo que coloca la altitud de presi贸n de la aeronave junto al s铆mbolo del objetivo en la pantalla del radar.
El transpondedor obtiene la altitud de presi贸n de la aeronave de un codificador de altitud que est谩 conectado el茅ctricamente al transpondedor.
El sistema de transpondedor ATC/aeronaves descrito se conoce como Sistema de balizas de radar para el control del tr谩fico a茅reo (ATCRBS). Para aumentar la seguridad, se ha desarrollado la respuesta de altitud en Modo S. Con el Modo S, a cada aeronave se le preasigna un c贸digo de identidad 煤nico que se muestra junto con su altitud de presi贸n en el radar ATC cuando el transpondedor responde a la interrogaci贸n SSR.
Como ninguna otra aeronave responde con este c贸digo, se elimina la posibilidad de que dos pilotos seleccionen el mismo c贸digo de respuesta en el transpondedor. Un moderno ordenador procesador de datos de vuelo (FDP) asigna el c贸digo de baliza y busca en los datos del plan de vuelo la informaci贸n 煤til que se mostrar谩 en pantalla junto al objetivo en un bloque de datos para cada aeronave.
El modo S se denomina a veces selecci贸n de modo. Es un protocolo de paquetes de datos que tambi茅n se utiliza en los sistemas anticolisi贸n de a bordo. Cuando es utilizado por el ATC, el Modo S interroga a una aeronave a la vez.
La carga de trabajo del transpondedor se reduce al no tener que responder a todas las interrogaciones en un espacio a茅reo. Adem谩s, la informaci贸n de localizaci贸n es m谩s precisa con el Modo S.
Una sola respuesta en la que se utiliza la fase de la respuesta del transpondedor para calcular la posici贸n, denominada monopulso, es suficiente para localizar la aeronave. El modo S tambi茅n contiene capacidad para una mayor variedad de intercambio de informaci贸n que es un potencial sin explotar para el futuro. Al mismo tiempo, se ha mantenido la compatibilidad con la tecnolog铆a de radar y transpondedor m谩s antigua.
Codificadores de altitud - Altitude Encoders
Los codificadores de altitud convierten la altitud de presi贸n de la aeronave en un c贸digo enviado por el transpondedor al ATC. Normalmente se informan incrementos de 100 pies. Los codificadores han variado a lo largo de los a帽os.
Algunos est谩n incorporados en el instrumento del alt铆metro utilizado en el panel de instrumentos y conectados por cables al transpondedor.
Otros est谩n montados fuera de la vista en un estante de avi贸nica o un lugar similar fuera del camino. Estos se conocen como codificadores ciegos. En los aviones de categor铆a de transporte, el codificador de altitud puede ser una gran caja negra con una conexi贸n de l铆nea est谩tica a un aneroide interno.
Los codificadores modernos de la aviaci贸n general son m谩s peque帽os y m谩s ligeros, pero siguen teniendo un aneroide interno y una conexi贸n de l铆nea est谩tica. Algunos codificadores utilizan microtransistores y son completamente de estado s贸lido, incluido el dispositivo de detecci贸n de presi贸n del que se deriva la altitud. No se requiere ninguna conexi贸n de puerto est谩tico. El intercambio de datos con el GPS y otros sistemas es cada vez m谩s habitual.
Cuando un selector de transpondedor se pone en ALT, el mensaje de impulso digital enviado en respuesta a la interrogaci贸n del radar de vigilancia secundario se convierte en la representaci贸n digital de la altitud de presi贸n de la aeronave. Hay 1280 c贸digos de altitud, uno por cada 100 pies de altitud entre 1200 pies de nivel medio del mar (MSL) y 126.700 pies MSL.
A cada incremento de altitud se le asigna un c贸digo. Mientras que estos ser铆an 1280 de los mismos c贸digos utilizados para la localizaci贸n y el IDENT, la interrogaci贸n en Modo C (o S) desactiva los 4096 c贸digos de localizaci贸n y hace que el codificador se active.
El c贸digo de altitud correcto se env铆a al transpondedor que responde a la interrogaci贸n. El receptor SSR reconoce esto como una respuesta a una interrogaci贸n en Modo C (o S) e interpreta el c贸digo como c贸digo de altitud.
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