馃敶✈️ 189. Aviacion - Emergency Locator Transmitter (ELT) 馃殎 - Transmisor de localizaci贸n de emergencia
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Transmisor de localizaci贸n de emergencia (ELT) - Emergency Locator Transmitter
Un transmisor localizador de emergencia (ELT) es un transmisor independiente alimentado por bater铆a que se activa por las fuerzas G excesivas experimentadas durante un accidente. Transmite una se帽al digital cada 50 segundos en una frecuencia de 406,025 MHz a 5 vatios durante al menos 24 horas.
La se帽al es recibida en cualquier parte del mundo por los sat茅lites del sistema de sat茅lites COSPAS-SARSAT. Se utilizan dos tipos de sat茅lites, los de 贸rbita terrestre baja (LEOSAT) y los geoestacionarios (GEOSAT), con capacidad diferente y complementaria.
La se帽al se procesa parcialmente y se almacena en los sat茅lites y luego se retransmite a las estaciones terrestres conocidas como terminales locales de usuario (LUT). El desciframiento posterior de la se帽al tiene lugar en los LUTs, y las operaciones de b煤squeda y rescate apropiadas se notifican a trav茅s de los centros de control de misi贸n (MCCs) establecidos para este fin.
NOTA: Las balizas de localizaci贸n de emergencia para embarcaciones (EPIRB) y las balizas de localizaci贸n personal (PLB) utilizan exactamente el mismo sistema. La parte estadounidense del sistema COSPAS-SARSAT es mantenida y operada por la NOAA.
Los ELT est谩n obligados a instalarse en las aeronaves de acuerdo con la norma FAR 91.207. Esto abarca la mayor铆a de las aeronaves de aviaci贸n general que no operan bajo las partes 135 o 121. Los ELTs deben ser inspeccionados dentro de los 12 meses siguientes a la inspecci贸n anterior para comprobar su correcta instalaci贸n, la corrosi贸n de la bater铆a, el funcionamiento de los controles y el sensor de choque, y la presencia de una se帽al suficiente en la antena.
El equipo de prueba incorporado facilita la prueba sin la transmisi贸n de una se帽al de emergencia. El resto de la inspecci贸n es visual. Se advierte a los t茅cnicos que no deben activar el ELT y transmitir una se帽al de emergencia. La inspecci贸n debe registrarse en los registros de mantenimiento, incluyendo la nueva fecha de caducidad de la bater铆a. Esto tambi茅n debe registrarse en el exterior del ELT.
Los ELT se instalan normalmente en la parte posterior del fuselaje de la aeronave, justo delante del empenaje. El sensor de fuerza G incorporado est谩 alineado con el eje longitudinal de la aeronave. Los ELT de los helic贸pteros pueden estar ubicados en otra parte del fuselaje.
Est谩n equipados con dispositivos de activaci贸n multidireccional. Siga las instrucciones del fabricante del ELT y del fuselaje para la correcta instalaci贸n, inspecci贸n y mantenimiento de todos los ELT.
El uso de la tecnolog铆a Doppler permite calcular el origen de la se帽al del ELT de 406 MHz en un radio de 2 a 5 kil贸metros. Las se帽ales digitales de los ELT de 406 MHz de segunda generaci贸n se cargan con las coordenadas de localizaci贸n del GPS desde un receptor dentro de la unidad ELT o integrado desde una unidad exterior.
Esto reduce la precisi贸n de la localizaci贸n del lugar del accidente a un margen de 100 metros. La se帽al digital tambi茅n se carga con informaci贸n de registro 煤nica. Identifica la aeronave, el propietario y la informaci贸n de contacto, etc.
Cuando se recibe una se帽al, 茅sta se utiliza para investigar inmediatamente la validez de la alerta y asegurarse de que se trata de una verdadera transmisi贸n de emergencia, de modo que los recursos de rescate no se desplieguen innecesariamente.
Los ELT con activaci贸n autom谩tica por fuerza G montados en los aviones son f谩cilmente desmontables. A menudo contienen una antena port谩til para que las v铆ctimas del accidente puedan abandonar el lugar y llevar consigo el ELT operativo. Se requiere un panel montado en la cabina de vuelo para alertar al piloto si se activa el ELT. Tambi茅n permite armar el ELT, probarlo y activarlo manualmente si es necesario.
Los ELT modernos tambi茅n pueden transmitir una se帽al en 121,5 MHz. Se trata de una transmisi贸n anal贸gica que puede utilizarse para la localizaci贸n. Antes de 2009, 121,5 MHz era una frecuencia de emergencia mundial controlada por los sat茅lites CORPAS-SARSAT. Sin embargo, ha sido sustituida por la norma de 406 MHz. Las transmisiones en 121,5 MHz ya no se reciben ni retransmiten por sat茅lite.
El uso de una ELT de 406 MHz no ha sido ordenado por la FAA. Un ELT antiguo de 121,5 MHz satisface los requisitos de la Parte 91.207 de las FAR en todas las aeronaves, excepto en las nuevas.
Miles de aeronaves registradas en los Estados Unidos siguen equipadas con ELTs que transmiten una se帽al de emergencia anal贸gica de 121,5 MHz de 0,75 vatios cuando se activan. La frecuencia de 121,5 MHz sigue siendo una frecuencia de emergencia activa y es supervisada por las aeronaves que sobrevuelan y las torres de control.
Los t茅cnicos est谩n obligados a realizar una inspecci贸n/prueba de los ELT de 121,5 MHz en los 12 meses siguientes a la anterior e inspeccionar la misma integridad que se requiere para los ELT de 406 MHz mencionados anteriormente. Sin embargo, los ELT m谩s antiguos a menudo carecen de los circuitos de prueba incorporados de los ELT modernos certificados seg煤n la TSO C-126.
Por lo tanto, una verdadera prueba de funcionamiento puede incluir la activaci贸n de la se帽al. Esto puede hacerse retirando la antena e instalando una carga ficticia.
Se requiere que cualquier activaci贸n de una se帽al ELT s贸lo se realice entre el inicio de cada hora y 5 minutos despu茅s de la hora. La duraci贸n de la activaci贸n no debe ser superior a tres barridos audibles. Se recomienda contactar con la torre de control local o la estaci贸n de servicio de vuelo antes de realizar la prueba.
Hay que tener en cuenta que los antiguos ELT de se帽al anal贸gica de 121,5 MHz suelen transmitir tambi茅n una se帽al de emergencia en una frecuencia de 243,0 MHz. Esta ha sido durante mucho tiempo la frecuencia de emergencia militar. Su uso se est谩 eliminando progresivamente en favor de las se帽ales ELT digitales y el seguimiento por sat茅lite.
Las mejoras en la cobertura, la precisi贸n de la localizaci贸n, la identificaci贸n de falsas alertas y la reducci贸n de los tiempos de respuesta son tan significativas con las ELT de 406 MHz que actualmente son el est谩ndar de servicio en todo el mundo.
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