馃敶✈️ 100. Pilotaje y Navegaci贸n - Pilotage 馃殎
Pilotaje y navegaci贸n - Pilotage
El pilotaje es la navegaci贸n por referencia a puntos de referencia o puntos de control. Es un m茅todo de navegaci贸n que se puede utilizar en cualquier curso que tenga puntos de control adecuados, pero se utiliza m谩s com煤nmente junto con la navegaci贸n a estima y la radionavegaci贸n VFR.
Los puntos de control seleccionados deben ser caracter铆sticas prominentes comunes a la zona del vuelo. Elija puntos de control que puedan ser f谩cilmente identificados por otras caracter铆sticas, como carreteras, r铆os, v铆as f茅rreas, lagos y l铆neas el茅ctricas. Si es posible, seleccione caracter铆sticas que constituyan l铆mites o soportes 煤tiles a cada lado del recorrido, como carreteras, r铆os, v铆as f茅rreas y monta帽as.
El piloto puede evitar desviarse demasiado del rumbo si se refiere a los soportes seleccionados y no los cruza. Nunca conf铆es completamente en un solo punto de control. Elija muchos puntos de control. Si se pierde uno, busque el siguiente mientras mantiene el rumbo.
Cuando determine la posici贸n a partir de los puntos de control, recuerde que la escala de una carta seccional es de 1 pulgada = 8 SM o 6,86 NM. Por ejemplo, si un punto de control seleccionado estaba aproximadamente a media pulgada de la l铆nea de rumbo en la carta, est谩 a 4 SM o 3,43 NM del rumbo en tierra.
En las 谩reas m谩s congestionadas, algunas de las caracter铆sticas m谩s peque帽as no est谩n incluidas en la carta. Si se confunde, mantenga el rumbo. Si se hace un giro fuera del rumbo, es f谩cil perderse.
Las carreteras que aparecen en la carta son principalmente las m谩s transitadas o las m谩s evidentes cuando se ven desde el aire. Constantemente se construyen nuevas carreteras y estructuras que pueden no aparecer en la carta hasta que se publique la siguiente. Algunas estructuras, como las antenas, pueden ser dif铆ciles de ver.
A veces, las antenas de televisi贸n se agrupan en una zona cercana a una ciudad. Est谩n sostenidas por cables tensores casi invisibles. Nunca te acerques a una zona de antenas a menos de 500 pies por encima de la m谩s alta. La mayor铆a de las estructuras m谩s altas est谩n marcadas con luces estrobosc贸picas para hacerlas m谩s visibles a los pilotos.
Sin embargo, algunas condiciones meteorol贸gicas o la iluminaci贸n de fondo pueden dificultar su visi贸n. Las cartas aeron谩uticas muestran la mejor informaci贸n disponible en el momento de su impresi贸n, pero el piloto debe tener cuidado con las nuevas estructuras o los cambios que se han producido desde que se imprimi贸 la carta.
La navegaci贸n a estima es la que se realiza 煤nicamente mediante c谩lculos basados en el tiempo, la velocidad del aire, la distancia y la direcci贸n. Los productos derivados de estas variables, ajustados por la velocidad del viento, son el rumbo y la GS. El rumbo previsto lleva a la aeronave por la trayectoria prevista y la GS establece el tiempo para llegar a cada punto de control y al destino.
Excepto en los vuelos sobre el agua, la navegaci贸n a ojo de buen cubero se utiliza normalmente con el pilotaje para los vuelos a campo traviesa. El rumbo y la GS, tal y como se han calculado, son controlados y corregidos constantemente por el pilotaje seg煤n lo observado desde los puntos de control.
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Fuente: La informaci贸n (texto e im谩genes) utilizado para este art铆culo est谩 basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucci贸n de centros acad茅micos aeron谩uticos.
