Inspección de 100 horas del avión - 100-Hour Inspection

Todas las aeronaves de menos de 12.500 libras (excepto los aviones multimotor con turborreactores/turbopropulsores y los helicópteros con turbina) que se utilicen para el transporte de pasajeros para el alquiler, deben recibir una inspección de 100 horas dentro de las 100 horas anteriores de tiempo en servicio y deben ser aprobadas para volver a estar en servicio. Además, una aeronave utilizada para la instrucción de vuelo de alquiler, cuando es proporcionada por la persona que da la instrucción de vuelo, también debe haber recibido una inspección de 100 horas. Esta inspección debe ser realizada por un mecánico A&P certificado por la FAA, una estación de reparación debidamente certificada por la FAA o por el fabricante de la aeronave.

Una inspección anual, o una inspección para la emisión de un certificado de aeronavegabilidad, puede sustituir a una inspección obligatoria de 100 horas. El límite de 100 horas puede superarse en no más de 10 horas con el fin de viajar a un lugar en el que se pueda realizar la inspección requerida. Cualquier exceso de tiempo utilizado con este fin debe incluirse en el cálculo de las siguientes 100 horas de tiempo en servicio.

Advertencia: Los artículos publicados en este sitio web deben ser utilizados únicamente con fines educativos (instrucción). 

No los utilice para operar una aeronave, volar, ni hacer procedimientos de mantenimiento. Tenga en cuenta que "Aprendamos Aviación" no está afiliado de ninguna manera con ninguna compañía fabricante de aeronaves. 

Verificar y confirmar la información con personal aeronáutico certificado y documentación certificada.

Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.