Restricciones de peso y balance en el avión - Weight and Balance Restrictions 

Las restricciones de peso y balance de una aeronave deben seguirse de cerca. Las condiciones de carga y el peso en vacío de una aeronave en particular pueden diferir de las que se encuentran en el AFM/POH porque se pueden haber realizado modificaciones o cambios en el equipo. 

Los problemas de carga de ejemplo que aparecen en el AFM/POH son sólo orientativos; por lo tanto, cada aeronave debe tratarse por separado. Aunque una aeronave esté certificada para un peso bruto de despegue especificado, es posible que no despegue con seguridad con este peso en todas las condiciones.

Las condiciones que afectan al rendimiento en el despegue y el ascenso, como las grandes elevaciones, las altas temperaturas y la alta humedad (altitudes de alta densidad), pueden requerir una reducción del peso antes de intentar el vuelo. 

Otros factores que deben considerarse al calcular la distribución del peso y balance antes del despegue son la longitud de la pista, la superficie de la pista, la pendiente de la pista, el viento en la superficie y la presencia de obstáculos. Estos factores pueden requerir una reducción o redistribución del peso antes del vuelo.

Algunas aeronaves están diseñadas de manera que es difícil cargarlas de forma que el CG quede fuera de los límites. Por lo general, se trata de aeronaves pequeñas con las zonas de asientos, combustible y equipaje situadas cerca del límite del CG. Los pilotos deben ser conscientes de que, aunque estén dentro de los límites del CG, estas aeronaves pueden estar sobrecargadas de peso. 

Otras aeronaves pueden ser cargadas de tal manera que estarán fuera de los límites de CG aunque no se haya excedido la carga útil. Debido a los efectos de una condición de desequilibrio o sobrepeso, un piloto siempre debe asegurarse de que una aeronave está correctamente cargada.

Advertencia: Los artículos publicados en este sitio web deben ser utilizados únicamente con fines educativos (instrucción). 

No los utilice para operar una aeronave, volar, ni hacer procedimientos de mantenimiento. Tenga en cuenta que "Aprendamos Aviación" no está afiliado de ninguna manera con ninguna compañía fabricante de aeronaves. 

Verificar y confirmar la información con personal aeronáutico certificado y documentación certificada.

Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.