馃敶✈️ 139. Aviaci贸n 馃殎: Torniller铆a y Herrajes (Roscas, Pernos, Tuercas) - Aircraft Hardware
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Torniller铆a y Herrajes - Aircraft Hardware
Torniller铆a y Herrajes - Aircraft Hardware
La ferreter铆a aeron谩utica es el t茅rmino utilizado para describir los diversos tipos de elementos de fijaci贸n y peque帽os art铆culos diversos utilizados en la fabricaci贸n y reparaci贸n de aeronaves. A menudo se pasa por alto la importancia de los herrajes para aeronaves debido a su peque帽o tama帽o; sin embargo, el funcionamiento seguro y eficiente de cualquier aeronave depende en gran medida de la correcta selecci贸n y uso de los herrajes para aeronaves.
Una aeronave, aunque est茅 fabricada con los mejores materiales y las piezas m谩s resistentes, tendr铆a un valor dudoso si esas piezas no estuvieran firmemente unidas. Se utilizan varios m茅todos para mantener unidas las piezas met谩licas, como el remachado, el atornillado, la soldadura fuerte y la soldadura. El proceso utilizado debe producir una uni贸n que sea tan fuerte como las partes que se unen.
Identificaci贸n - Identification
El n煤mero de especificaci贸n o el nombre comercial identifican la mayor铆a de los art铆culos de ferreter铆a para aeronaves. Los elementos de fijaci贸n roscados y los remaches se identifican con n煤meros AN (Air Force-Navy), n煤meros NAS (National Aircraft Standard) o n煤meros MS (Military Standard). Los cierres r谩pidos suelen identificarse con nombres comerciales de f谩brica y designaciones de tama帽o.
Fijaciones roscadas - Threaded Fasteners
Varios tipos de dispositivos de fijaci贸n permiten desmontar o sustituir r谩pidamente las piezas de la aeronave que deben desmontarse y volver a montarse a intervalos frecuentes. Remachar o soldar estas piezas cada vez que se les da servicio, pronto debilitar铆a o arruinar铆a la uni贸n. Adem谩s, algunas uniones requieren una resistencia a la tracci贸n y una rigidez mayores que las que pueden proporcionar los remaches.
Los pernos y los tornillos son dos tipos de dispositivos de fijaci贸n que proporcionan la seguridad de sujeci贸n y la rigidez necesarias. Por lo general, los pernos se utilizan cuando se requiere una gran resistencia, y los tornillos cuando la resistencia no es el factor decisivo. Los pernos y los tornillos son similares en muchos aspectos.
Ambos se utilizan para fijar o sujetar, y cada uno tiene una cabeza en un extremo y roscas de tornillo en el otro. A pesar de estas similitudes, existen varias diferencias entre los dos tipos de elementos de fijaci贸n. El extremo roscado de un perno siempre es romo, mientras que el de un tornillo puede ser romo o puntiagudo.
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Clasificaci贸n de las roscas - Classification of Threads
Los pernos, tornillos y tuercas para aeronaves se roscan en la serie de roscas American National Coarse (NC), la serie de roscas American National Fine (NF), la serie de roscas American Standard Unified Coarse (UNC) o la serie de roscas American Standard Unified Fine (UNF). Hay una diferencia entre la serie American National y la serie American Standard Unified que debe se帽alarse.
En el tama帽o de 1 pulgada de di谩metro, la rosca NF especifica 14 roscas por pulgada (1-14 NF), mientras que la rosca UNF especifica 12 roscas por pulgada (1-12 UNF). Ambos tipos de rosca se designan por el n煤mero de veces que la inclinaci贸n (rosca) gira alrededor de una longitud de 1 pulgada de un perno o tornillo de di谩metro determinado. Por ejemplo, una rosca 1/4-28 indica que un perno de 1/4 pulgadas (4/16 pulgadas) de di谩metro tiene 28 hilos en 1 pulgada de su longitud roscada.
La Clase de ajuste tambi茅n designa las roscas. La Clase de una rosca indica la tolerancia permitida en la fabricaci贸n:
- La clase 1 es un ajuste flojo
- La clase 2 es un ajuste libre
- La clase 3 es un ajuste medio
- La clase 4 es un ajuste estrecho
Los tornillos de los aviones se fabrican casi siempre con un ajuste medio de clase 3.
Un ajuste de clase 4 requiere una llave para girar la tuerca en el tornillo, mientras que un ajuste de clase 1 puede girarse f谩cilmente a mano. Por lo general, los tornillos de aviaci贸n se fabrican con un ajuste de rosca de clase 2 para facilitar el montaje.
Los tornillos y tuercas tambi茅n se fabrican con rosca a la derecha y a la izquierda. Una rosca a la derecha se aprieta cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj; una rosca a la izquierda se aprieta cuando se gira en el sentido contrario.
Pernos para aviones - Aircraft Bolts
Los pernos de las aeronaves se fabrican con acero resistente a la corrosi贸n chapado en cadmio o zinc, acero resistente a la corrosi贸n no chapado o aleaciones de aluminio anodizado. La mayor铆a de los pernos que se utilizan en las estructuras de las aeronaves son de uso general, pernos AN, pernos de llave interna NAS o de tolerancia estrecha, o pernos MS.
En algunos casos, los fabricantes de aeronaves fabrican pernos de dimensiones diferentes o de mayor resistencia que los tipos est谩ndar. Dichos pernos se fabrican para una aplicaci贸n particular, y es de extrema importancia utilizar pernos similares en la sustituci贸n. La letra "S" estampada en la cabeza suele identificar a los pernos especiales.
Los tornillos AN est谩n disponibles en tres estilos de cabeza: cabeza hexagonal, horquilla y c谩ncamo. Los tornillos NAS est谩n disponibles en cabeza hexagonal, llave interna y cabeza avellanada. Los tornillos MS est谩n disponibles con cabeza hexagonal y con llave interna.
Pernos de uso general - General Purpose Bolts
El perno aeron谩utico de cabeza hexagonal (AN-3 a AN-20) es un perno estructural de uso general que se utiliza para aplicaciones que implican cargas de tensi贸n o cizallamiento en las que se permite un ajuste de accionamiento ligero (espacio de 0,006 pulgadas para un agujero de 5/8 pulgadas y otros tama帽os en proporci贸n).
Los pernos de acero aleado de tama帽o inferior al n潞 10-32 y los pernos de aleaci贸n de aluminio de di谩metro inferior a 1/4 pulgadas no se utilizan en estructuras primarias. Los pernos y tuercas de aleaci贸n de aluminio no se utilizan cuando se retiran repetidamente para fines de mantenimiento e inspecci贸n. Las tuercas de aleaci贸n de aluminio pueden utilizarse con pernos de acero cadmiado cargados en cizalladura en aviones terrestres, pero no se utilizan en hidroaviones debido a la mayor posibilidad de corrosi贸n de metales dis铆miles.
Pernos de tolerancia reducida - Close Tolerance Bolts
Los pernos de tolerancia reducida se mecanizan con mayor precisi贸n que los pernos de uso general. Los tornillos de tolerancia reducida pueden tener cabeza hexagonal (AN-173 a AN-186) o cabeza avellanada a 100° (NAS-80 a NAS-86). Se utilizan en aplicaciones en las que se requiere un ajuste estrecho. (El perno se mueve en su posici贸n s贸lo cuando se golpea con un martillo de 12 a 14 onzas).
Pernos de llave interior - Internal Wrenching Bolts
Los tornillos de llave interior (MS-20004 a MS-20024 o NAS-495) est谩n fabricados con acero de alta resistencia y son adecuados para su uso en aplicaciones de tracci贸n y cizallamiento. Cuando se utilizan en piezas de acero, el orificio del tornillo debe estar ligeramente avellanado para asentar el gran radio de la esquina del v谩stago en la cabeza.
En el material Dural, se debe utilizar una arandela especial tratada t茅rmicamente para proporcionar una superficie de apoyo adecuada para la cabeza. La cabeza del perno de llave interna est谩 empotrada para permitir la inserci贸n de una llave interna al instalar o retirar el perno. En estos pernos se utilizan tuercas especiales de alta resistencia. Sustituya un tornillo de apriete interno por otro tornillo de apriete interno. Los pernos de cabeza hexagonal AN est谩ndar y las arandelas no pueden sustituirse por ellos, ya que no tienen la resistencia necesaria.
Identificaci贸n y codificaci贸n - Identification and Coding
Los pernos se fabrican en muchas formas y variedades. Es dif铆cil establecer un m茅todo claro de clasificaci贸n. La forma de la cabeza, el m茅todo de fijaci贸n, el material utilizado en la fabricaci贸n o el uso previsto pueden identificar los pernos.
Los tornillos de aviaci贸n de tipo AN pueden identificarse por las marcas de c贸digo en las cabezas de los tornillos. Estas marcas suelen indicar el fabricante del tornillo, el material utilizado para su fabricaci贸n y si se trata de un tornillo est谩ndar de tipo AN o de un tornillo para fines especiales.
- Los tornillos de acero est谩ndar AN se marcan con un gui贸n o asterisco en relieve o con un solo gui贸n en relieve.
- Los tornillos AN de aleaci贸n de aluminio se marcan con dos guiones en relieve para indicar que son de acero resistente a la corrosi贸n.
- La informaci贸n adicional, como el di谩metro del perno, la longitud del perno y la longitud de la empu帽adura, puede obtenerse a partir del n煤mero de pieza del perno.
Por ejemplo, en el n煤mero de pieza del perno AN3DD5A:
- La "AN" designa que se trata de un perno est谩ndar de la Fuerza A茅rea y la Marina.
- El "3" indica el di谩metro en dieciseisavos de pulgada (3/16).
- La "DD" indica que el material es una aleaci贸n de aluminio 2024.
- La letra "C" en lugar de la "DD" indicar铆a acero resistente a la corrosi贸n, y la ausencia de las letras indicar铆a acero cadmiado.
- El "5" indica la longitud en octavos de pulgada (5/8).
- La "A" indica que el mango no est谩 perforado. Si la letra "H" precediera al "5" adem谩s de la "A" que le sigue, la cabeza estar铆a perforada para el aseguramiento.
Los tornillos NAS de tolerancia reducida se marcan con un tri谩ngulo en relieve o empotrado. Las marcas de material de los tornillos NAS son las mismas que las de los tornillos AN, salvo que pueden estar en relieve o empotradas. Los pernos inspeccionados magn茅ticamente (Magnaflux) o por medios fluorescentes (Zyglo) se identifican mediante una laca de color o una marca de cabeza de tipo distintivo.
Pernos especiales - Special-Purpose Bolts
Los pernos dise帽ados para una aplicaci贸n o uso particular se clasifican como pernos de uso especial. Los pernos de horquilla, los c谩ncamos, los pernos Jo y los pernos de bloqueo son pernos de uso especial.
Pernos de horquilla - Clevis Bolts
La cabeza de un tornillo de horquilla es redonda y est谩 ranurada para recibir un destornillador com煤n o empotrada para recibir un destornillador de punta cruzada. Este tipo de tornillo s贸lo se utiliza cuando se producen cargas de cizallamiento y nunca en tensi贸n. A menudo se inserta como perno mec谩nico en un sistema de control.
C谩ncamo - Eyebolt
El c谩ncamo es un perno de prop贸sito especial que se utiliza cuando se van a aplicar cargas de tensi贸n externas. El c谩ncamo est谩 dise帽ado para la fijaci贸n de dispositivos, como la horquilla de un tensor, una horquilla o un grillete de cable. El extremo roscado puede o no estar perforado para su fijaci贸n.
Jo-Bolt
Jo-bolt es un nombre comercial para un remache de tres piezas con rosca interna. El Jo-bolt consta de tres partes: un perno roscado de aleaci贸n de acero, una tuerca roscada de acero y un manguito expansible de acero inoxidable. Las piezas vienen premontadas de f谩brica. Cuando se instala el Jo-bolt, el perno se gira mientras se mantiene la tuerca. Esto hace que el manguito se expanda sobre el extremo de la tuerca, formando la cabeza ciega y sujet谩ndose contra el trabajo. Cuando se completa el hincado, una parte del perno se rompe.
La elevada resistencia a la tracci贸n y al cizallamiento del perno Jo lo hace adecuado para su uso en casos de grandes tensiones en los que algunos de los otros elementos de fijaci贸n ciegos no ser铆an pr谩cticos. Los Jo-bolts suelen formar parte de la estructura permanente de los 煤ltimos modelos de aviones. Se utilizan en zonas que no suelen ser objeto de sustituci贸n o mantenimiento. (Al tratarse de un elemento de fijaci贸n de tres partes, no debe utilizarse en lugares en los que cualquier parte, al aflojarse, podr铆a introducirse en la entrada de aire del motor). Otras ventajas del uso de los pernos Jo son su excelente resistencia a las vibraciones, el ahorro de peso y su r谩pida instalaci贸n por una sola persona.
Actualmente, los pernos Jo est谩n disponibles en cuatro di谩metros:
- Serie 200, de aproximadamente 3/16 pulgadas de di谩metro
- Serie 260, de aproximadamente 1/4 pulgadas de di谩metro
- Serie 312, de aproximadamente 5/16 pulgadas de di谩metro
- Serie 375, de aproximadamente 3/8 pulgadas de di谩metro
Los pernos Jo est谩n disponibles en tres estilos de cabeza: F (al ras), P (cabeza hexagonal) y FA (fresable al ras).
Pernos de bloqueo - Lockbolts
Los cerrojos se utilizan para fijar dos materiales de forma permanente. Son ligeros y tienen la misma resistencia que los tornillos est谩ndar. Las cerraduras son fabricadas por varias empresas y se ajustan a las normas militares, que especifican el tama帽o de la cabeza de una cerradura en relaci贸n con el di谩metro del v谩stago, adem谩s de la aleaci贸n utilizada en su construcci贸n. El 煤nico inconveniente de las instalaciones de pernos de seguridad es que no son f谩ciles de desmontar en comparaci贸n con las tuercas y los pernos.
El cerrojo combina las caracter铆sticas de un tornillo de alta resistencia y de un remache, pero tiene ventajas sobre ambos. El perno de seguridad se utiliza generalmente en los empalmes de las alas, en los empalmes del tren de aterrizaje, en los empalmes de las pilas de combustible, en los largueros, en las vigas, en las placas de empalme de la piel y en otras fijaciones estructurales importantes.
Se instala m谩s f谩cil y r谩pidamente que los remaches o pernos convencionales y elimina el uso de arandelas de seguridad, chavetas y tuercas especiales. Al igual que el remache, el cerrojo requiere un martillo neum谩tico o una "pistola de tracci贸n" para su instalaci贸n. Una vez instalado, se bloquea de forma r铆gida y permanente. Se suelen utilizar tres tipos de cerrojos: el de tiro, el de mu帽贸n y el ciego.
Tipo de tracci贸n - Pull Type
Los pernos de bloqueo de tipo tir贸n se utilizan principalmente en las estructuras primarias y secundarias de las aeronaves. Se instalan muy r谩pidamente y tienen aproximadamente la mitad del peso de los pernos y tuercas de acero AN equivalentes. Se requiere una "pistola de tiro" neum谩tica especial para instalar este tipo de perno de seguridad. Una sola persona puede llevar a cabo la instalaci贸n, ya que no es necesario el uso de la palanca.
Tipo mu帽贸n - Stump Type
Los pernos de bloqueo de tipo toc贸n, aunque no tienen el v谩stago extendido con ranuras de tracci贸n, son elementos de fijaci贸n complementarios a los pernos de bloqueo de tipo tracci贸n. Se utilizan principalmente cuando el espacio libre no permite la instalaci贸n del perno de seguridad de tracci贸n. Las herramientas necesarias para la instalaci贸n de los pernos de bloqueo de tipo mu帽贸n son un martillo neum谩tico est谩ndar (con un juego de martillos acoplado para clavar el cuello en las ranuras de bloqueo del pasador) y una barra de refuerzo.
Tipo ciego - Blind Type
Los pernos de bloqueo de tipo ciego vienen como unidades completas o conjuntos. Tienen caracter铆sticas excepcionales de resistencia y de arrastre de la hoja. Los pernos ciegos se utilizan cuando s贸lo se puede acceder a un lado del trabajo y, generalmente, cuando es dif铆cil clavar un remache convencional. Este tipo de cerrojo se instala de la misma manera que el cerrojo de tracci贸n.
Caracter铆sticas comunes - Common Features
Las caracter铆sticas comunes de los tres tipos de pernos de bloqueo son las ranuras de bloqueo anulares en el pasador y el collar铆n de bloqueo, que se ensambla en las ranuras de bloqueo del pasador para bloquear el pasador en tensi贸n. Los pasadores de los cerrojos de tracci贸n y ciegos se prolongan para su instalaci贸n por tracci贸n. La extensi贸n est谩 provista de ranuras de tracci贸n y de una ranura de ruptura de tensi贸n.
Composici贸n - Composition
Los pasadores de los cerrojos de tracci贸n y ciegos son de acero aleado tratado t茅rmicamente o de aleaci贸n de aluminio de alta resistencia. Los collares de acompa帽amiento son de aleaci贸n de aluminio o de acero dulce. El cerrojo ciego est谩 formado por un pasador de acero aleado tratado t茅rmicamente, un manguito ciego y un manguito de relleno, un collar铆n de acero dulce y una arandela de acero al carbono.
Sustituci贸n - Substitution
Los pernos de aleaci贸n de acero pueden utilizarse para sustituir a los remaches de acero de alto cizallamiento, a los remaches de acero macizo o a los pernos AN del mismo di谩metro y tipo de cabeza. Los pernos de aleaci贸n de aluminio pueden utilizarse para sustituir a los remaches macizos de aleaci贸n de aluminio del mismo di谩metro y tipo de cabeza.
Los pernos de bloqueo de acero y de aleaci贸n de aluminio tambi茅n pueden utilizarse para sustituir a los pernos de acero y de aleaci贸n de aluminio 2024T, respectivamente, del mismo di谩metro. Los pernos ciegos pueden utilizarse para reemplazar remaches s贸lidos de aleaci贸n de aluminio, remaches de acero inoxidable o todos los remaches ciegos del mismo di谩metro.
Rango de agarre - Grip Range
Para determinar el rango de agarre del perno requerido para cualquier aplicaci贸n, mida el espesor del material con una escala de gancho insertada a trav茅s del agujero. Una vez determinada esta medida, seleccione el rango de agarre correcto consultando las tablas proporcionadas por el fabricante del remache.
Tuercas de avi贸n - Aircraft Nuts
Las tuercas de avi贸n se fabrican en una gran variedad de formas y tama帽os. Est谩n hechas de acero al carbono cadmiado, acero inoxidable o aleaci贸n de aluminio 2024T anodizado y pueden obtenerse con rosca a la derecha o a la izquierda. Las tuercas no llevan ning煤n tipo de marca o inscripci贸n que las identifique. S贸lo el brillo met谩lico caracter铆stico o el color del aluminio, del lat贸n o del inserto pueden identificarlas cuando la tuerca es del tipo autoblocante. Tambi茅n se pueden identificar por su construcci贸n.
Las tuercas de aviaci贸n pueden dividirse en dos grupos generales: tuercas no autoblocantes y tuercas autoblocantes. Las tuercas no autoblocantes son aquellas que deben ser atadas de forma segura mediante dispositivos de bloqueo externos, como chavetas, cables de seguridad o tuercas de seguridad. Las tuercas autoblocantes contienen el dispositivo de bloqueo como parte integral.
Tuercas no autoblocantes - Non-Self-Locking Nuts
La mayor铆a de los tipos de tuercas conocidos, como la tuerca plana, la tuerca de castillo, la tuerca de cizalla almenada, la tuerca hexagonal plana, la tuerca hexagonal ligera y la tuerca de retenci贸n plana, son del tipo no autoblocante.
La tuerca de castillo, AN310, se utiliza con pernos de cabeza hexagonal AN de v谩stago perforado, pernos de horquilla, c谩ncamos, pernos de cabeza perforada o esp谩rragos. Es resistente y puede soportar grandes cargas de tensi贸n. Las ranuras (denominadas almenas) de la tuerca est谩n dise帽adas para alojar una chaveta o un cable de seguridad.
La tuerca de cizallamiento almenada, AN320, est谩 dise帽ada para su uso con dispositivos, como los pernos de horquilla perforados y los pasadores c贸nicos roscados, que normalmente est谩n sometidos s贸lo a esfuerzos de cizallamiento. Al igual que la tuerca de castillo, est谩 almenada para mayor seguridad. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la tuerca no es tan profunda ni tan fuerte como la tuerca de castillo; adem谩s, los almenados no son tan profundos como los de la tuerca de castillo.
La tuerca hexagonal lisa, AN315 y AN335 (rosca fina y gruesa), es de construcci贸n robusta. Esto la hace adecuada para soportar grandes cargas de tensi贸n. Sin embargo, dado que requiere un dispositivo de bloqueo auxiliar, como una tuerca de retenci贸n o una arandela de seguridad, su uso en las estructuras de las aeronaves es algo limitado.
La tuerca hexagonal ligera, AN340 y AN345 (rosca fina y gruesa), es una tuerca mucho m谩s ligera que la tuerca hexagonal lisa y debe bloquearse mediante un dispositivo auxiliar. Se utiliza para necesidades de tensi贸n ligera diversas.
La tuerca de retenci贸n lisa, AN316, se emplea como dispositivo de bloqueo para tuercas lisas, tornillos de fijaci贸n, extremos de varillas roscadas y otros dispositivos.
La tuerca de mariposa, AN350, est谩 pensada para su uso cuando el apriete deseado puede obtenerse a mano y cuando el conjunto se retira con frecuencia.
Tuercas autoblocantes - Self-Locking Nuts
Como su nombre indica, las tuercas autoblocantes no necesitan medios auxiliares de seguridad, sino que tienen una caracter铆stica de seguridad incluida como parte integral de su construcci贸n. Se han dise帽ado muchos tipos de tuercas autoblocantes y su uso se ha extendido bastante. Las aplicaciones m谩s comunes son:
- Fijaci贸n de cojinetes antifricci贸n y poleas de control
- Fijaci贸n de accesorios, tuercas de anclaje alrededor de los orificios de inspecci贸n y peque帽as aberturas de instalaci贸n de dep贸sitos
- Fijaci贸n de tapas de cajas de balancines y chimeneas de escape
Las tuercas autoblocantes son aceptables para su uso en aeronaves certificadas, sujeto a las restricciones del fabricante. Las tuercas autoblocantes se utilizan en las aeronaves para proporcionar conexiones firmes que no se aflojen bajo fuertes vibraciones.
No utilice tuercas autoblocantes en las uniones que someten a la tuerca o al tornillo a una rotaci贸n. Pueden utilizarse con cojinetes antifricci贸n y poleas de control, siempre que la pista interior del cojinete est茅 sujeta a la estructura de soporte por la tuerca y el perno. Las placas deben fijarse a la estructura de forma positiva para eliminar la rotaci贸n o la desalineaci贸n al apretar los pernos o tornillos.
Los dos tipos generales de tuercas autoblocantes que se utilizan actualmente son el tipo totalmente met谩lico y el tipo de bloqueo de fibra. En aras de la simplicidad, en este manual s贸lo se consideran tres tipos t铆picos de tuercas autoblocantes: la tuerca autoblocante Boots y la tuerca autoblocante de acero inoxidable, que representan los tipos totalmente met谩licos; y la tuerca de tope el谩stico, que representa el tipo de inserci贸n de fibra.
Tuerca autoblocante Boots - Boots Self-Locking Nut
La tuerca autoblocante Boots es de una sola pieza, de construcci贸n totalmente met谩lica, dise帽ada para mantenerse firme a pesar de las fuertes vibraciones. Obs茅rvese en la figura que tiene dos secciones y es esencialmente dos tuercas en una: una tuerca de bloqueo y una tuerca de carga. Las dos secciones est谩n conectadas con un muelle, que es parte integrante de la tuerca.
Tuerca autoblocante de acero inoxidable - Stainless Steel Self-Locking Nut
La tuerca autoblocante de acero inoxidable puede girarse a mano, ya que su acci贸n de bloqueo s贸lo tiene lugar cuando la tuerca se asienta contra una superficie s贸lida y se aprieta. La tuerca se compone de dos partes: una caja con un hombro de bloqueo biselado y una chaveta y un inserto roscado con un hombro de bloqueo y una ranura.
Hasta que se aprieta la tuerca, 茅sta gira f谩cilmente sobre el perno, porque el inserto roscado tiene el tama帽o adecuado para el perno. Sin embargo, cuando la tuerca se asienta contra una superficie s贸lida y se aprieta, el hombro de bloqueo del inserto se tira hacia abajo y se acu帽a contra el hombro de bloqueo de la caja. Esta acci贸n comprime el inserto roscado y hace que apriete el perno con fuerza.
La vista transversal de la figura muestra c贸mo la chaveta de la caja encaja en la ranura del inserto, de modo que cuando la caja gira, el inserto roscado gira con ella. Obs茅rvese que la ranura es m谩s ancha que la chaveta. Esto permite estrechar la ranura y comprimir el inserto cuando se aprieta la tuerca.
Tuerca de tope el谩stica - Elastic Stop Nut
La tuerca de tope el谩stica es una tuerca est谩ndar con la altura aumentada para acomodar un collar de bloqueo de fibra. Este collar铆n de fibra es muy resistente y duradero y no se ve afectado por la inmersi贸n en agua caliente o fr铆a ni por los disolventes habituales, como el 茅ter, el tetracloruro de carbono, los aceites y la gasolina. No da帽ar谩 las roscas de los tornillos ni el chapado.
Tuercas de muelle de chapa - Sheet Spring Nuts
Las tuercas de muelle de chapa, como las tuercas r谩pidas, se utilizan con tornillos autorroscantes est谩ndar y de chapa en lugares no estructurales. Se utilizan para sujetar abrazaderas de l铆neas, abrazaderas de conductos, equipos el茅ctricos, puertas de acceso y similares, y est谩n disponibles en varios tipos.
Las tuercas r谩pidas est谩n hechas de acero para muelles y se arquean antes de ser apretadas. Este cierre de resorte arqueado evita que el tornillo se afloje. Estas tuercas s贸lo deben utilizarse cuando se hayan utilizado originalmente en la fabricaci贸n de la aeronave.
Tuercas de apriete interno y externo - Internal and External Wrenching Nuts
Existen dos tipos comerciales de tuercas de apriete interno o externo de alta resistencia; son la tuerca de tope el谩stico de apriete interno y externo y la tuerca de apriete interno y externo Unbrako. Ambas son del tipo autoblocante, est谩n tratadas t茅rmicamente y pueden soportar cargas de tensi贸n de pernos de alta resistencia.
Informaci贸n general tablas de medida
| Base del Sellador | Acelerador (Catalizador) | Relaci贸n de Mezcla por Peso | Vida de Aplicaci贸n (Tiempo de trabajo) | Vida de Almacenamiento Despu茅s de Mezclar | Vida de Almacenamiento Sin Mezclar | Rango de Temperatura | Aplicaci贸n y Limitaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EC-801 (negro) MIL-S-7502A Clase B-2 |
EC-807 | 12 partes de EC-807 por 100 partes de EC-801 | 2–4 horas | 5 d铆as a -20 °F despu茅s de congelaci贸n r谩pida a -65 °F | 6 meses | -65 °F a 200 °F | Superficies de contacto (faying surfaces), sellos de filete y relleno de espacios. |
| EC-800 (rojo) | Ninguno | 脷sese tal cual | 8–12 horas | No aplica | 6–9 meses | -65 °F a 200 °F | Recubrimiento de remaches. |
| EC-612 P (rosa) MIL-P-20628 |
Ninguno | 脷sese tal cual | Indefinida, no seca | No aplica | 6–9 meses | -40 °F a 200 °F | Relleno de vac铆os de hasta 1/4". |
| PR-1302HT (rojo) MIL-S-8784 |
PR-1302HT-A | 10 partes de PR-1302HT-A por 100 partes de PR-1302HT | 2–4 horas | 5 d铆as a -20 °F despu茅s de congelaci贸n r谩pida a -65 °F | 6 meses | -65 °F a 200 °F | Sellado de juntas de puertas de acceso. |
| PR-727 (Compuesto de encapsulado) MIL-S-8516B |
PR-727A | 12 partes de PR-727A por 100 partes de PR-727 | 1½ horas m铆nimo | 5 d铆as a -20 °F despu茅s de congelaci贸n r谩pida a -65 °F | 6 meses | -65 °F a 200 °F | Encapsulado (potting) de conexiones el茅ctricas y sellos de mamparos. |
| HT-3 (gris-verde) | Ninguno | 脷sese tal cual | Liberaci贸n de solvente, endurece en 2–4 horas | No aplica | 6–9 meses | -60 °F a 200 °F | Sellado de conductos de aire caliente que pasan a trav茅s de mamparos. |
| EC-776 (谩mbar transparente) MIL-S-4383B |
Ninguno | 脷sese tal cual | 8–12 horas | No aplica | Indefinida en contenedores herm茅ticos | -65 °F a 200 °F | Recubrimiento superior (Top coating). |
- Faying surfaces (Superficies de contacto): Se refiere a las superficies de dos componentes que estar谩n en contacto directo al unirse. Es cr铆tico sellarlas para evitar corrosi贸n entre las uniones.
- Fillet seals (Sellos de filete): Es un cord贸n de sellador aplicado en la esquina o 谩ngulo donde se unen dos piezas (similar a la soldadura de filete).
- Potting (Encapsulado): Proceso de llenar un componente electr贸nico o conector con un compuesto s贸lido o gelatinoso para protegerlo de vibraciones y humedad.
- Bulkhead (Mamparo): Pared divisoria dentro de la estructura del avi贸n (fuselaje) que separa compartimentos y a menudo proporciona soporte estructural.
1. Perno de Seguridad Tipo Tracci贸n (Pull-type Lockbolt)
Ejemplo de c贸digo: ALPP-H-T-8-8
| C贸digo / Posici贸n | Significado | Descripci贸n / Opciones |
|---|---|---|
| Tipo de Cabeza | ALPP | Cabeza alomada (Pan head). |
| ALPB | Cabeza de gota de sebo (Brazier head). | |
| ALP509 | Cabeza avellanada est谩ndar AN-509. | |
| ALP426 | Cabeza avellanada est谩ndar AN-426. | |
| Clase de Ajuste | H | Relleno de orificio (Hole filling). Ajuste de interferencia. |
| N | Sin relleno de orificio (Non-hole filling). Ajuste de holgura. | |
| Material del Perno | E | Aleaci贸n de aluminio 75S-T6. |
| T | Acero aleado tratado t茅rmicamente. | |
| Di谩metro | N煤mero | Di谩metro del cuerpo en 32avos de pulgada. |
| Longitud | N煤mero | Longitud de agarre (Grip) en 16avos de pulgada. |
2. Collar铆n del Perno (Lockbolt Collar)
Ejemplo de c贸digo: LC-C-C
| C贸digo / Posici贸n | Significado | Descripci贸n |
|---|---|---|
| Identificador | LC | Collar铆n de perno de seguridad. |
| Material | C | Aleaci贸n de aluminio 24ST (Color verde). Usar con pernos de aleaci贸n tratados t茅rmicamente. |
| F | Aleaci贸n de aluminio 61ST (Color natural). Usar con pernos de aluminio 75ST. | |
| R | Acero dulce cadmiado. Usar con pernos de acero para altas temperaturas. | |
| Di谩metro | N煤mero | Di谩metro del perno correspondiente en 32avos de pulgada. |
3. Perno Tipo V谩stago Corto (Stump-type Lockbolt)
Ejemplo de c贸digo: ALSF-E-8-8
| C贸digo / Posici贸n | Significado | Descripci贸n / Opciones |
|---|---|---|
| Tipo de Cabeza | ASCT509 | Cabeza avellanada (C-sink) AN-509 de tolerancia estrecha. |
| ALSF | Tipo cabeza plana (Flathead). | |
| ALS509 | Cabeza avellanada est谩ndar AN-509. | |
| ALS426 | Cabeza avellanada est谩ndar AN-426. | |
| Material del Perno | E | Aleaci贸n de aluminio 75S-T6. |
| T | Acero aleado tratado t茅rmicamente. | |
| Di谩metro | N煤mero | Di谩metro del cuerpo en 32avos de pulgada. |
| Longitud | N煤mero | Longitud de agarre (Grip) en 16avos de pulgada. |
4. Perno de Seguridad Ciego (Blind-type Lockbolt)
Ejemplo de c贸digo: BL-8-4
| C贸digo / Posici贸n | Significado | Descripci贸n |
|---|---|---|
| Identificador | BL | Perno de seguridad ciego (Blind lockbolt). |
| Di谩metro | N煤mero | Di谩metro en 32avos de pulgada. |
| Longitud | N煤mero | Longitud de agarre (Grip) en 16avos de pulgada (tolerancia ± 1/32"). |
Rangos de agarre para pernos de seguridad tipo ciego (Blind-type)
| N煤mero de Agarre | Di谩metro 1/4" - Rango de Agarre (M铆nimo) | Di谩metro 1/4" - Rango de Agarre (M谩ximo) | Di谩metro 5/16" - Rango de Agarre (M铆nimo) | Di谩metro 5/16" - Rango de Agarre (M谩ximo) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.031 | 0.094 | — | — |
| 2 | 0.094 | 0.156 | 0.094 | 0.156 |
| 3 | 0.156 | 0.219 | 0.156 | 0.219 |
| 4 | 0.219 | 0.281 | 0.219 | 0.281 |
| 5 | 0.281 | 0.344 | 0.281 | 0.344 |
| 6 | 0.344 | 0.406 | 0.344 | 0.406 |
| 7 | 0.406 | 0.469 | 0.406 | 0.469 |
| 8 | 0.469 | 0.531 | 0.469 | 0.531 |
| 9 | 0.531 | 0.594 | 0.531 | 0.594 |
| 10 | 0.594 | 0.656 | 0.594 | 0.656 |
| 11 | 0.656 | 0.718 | 0.656 | 0.718 |
| 12 | 0.718 | 0.781 | 0.718 | 0.781 |
| 13 | 0.781 | 0.843 | 0.781 | 0.843 |
| 14 | 0.843 | 0.906 | 0.843 | 0.906 |
| 15 | 0.906 | 0.968 | 0.906 | 0.968 |
| 16 | 0.968 | 1.031 | 0.968 | 1.031 |
| 17 | 1.031 | 1.094 | 1.031 | 1.094 |
| 18 | 1.094 | 1.156 | 1.094 | 1.156 |
| 19 | 1.156 | 1.219 | 1.156 | 1.219 |