馃敶✈️ 135. Aviaci贸n 馃殎: Suministro de Combustible - Fuel Servicing of Aircraft
Aviaci贸n: Servicio Combustible - Fuel Servicing of Aircraft
Tipos de combustible e identificaci贸n - Types of Fuel and Identification
Dos tipos de combustible de aviaci贸n de uso general son la gasolina de aviaci贸n, tambi茅n conocida como AVGAS, y el combustible de turbina, tambi茅n conocido como combustible JET A.
La gasolina de aviaci贸n (AVGAS) se utiliza en los aviones con motores rec铆procos. Actualmente, hay tres grados de combustible de uso general: 80/87, 100/130 y 100LL (bajo en plomo). Un cuarto grado, 115/145, es de uso limitado en las grandes aeronaves con motores rec铆procos. Los dos n煤meros indican el octanaje de la mezcla pobre y de la mezcla rica del combustible espec铆fico.
En otras palabras, con 80/87 AVGAS, el 80 es el 铆ndice de mezcla pobre y el 87 es el n煤mero de 铆ndice de mezcla rica. Para no confundir los tipos de AVGAS, generalmente se identifica como grado 80, 100, 100LL o 115. El AVGAS tambi茅n puede ser identificado por un c贸digo de color. El color del combustible debe coincidir con la banda de color de las tuber铆as y el equipo de abastecimiento de combustible.
El combustible de turbina/chorro se utiliza para alimentar motores de turborreactor y turboeje. Los tres tipos de combustible de turbina que se utilizan generalmente en la aviaci贸n civil son JET A y JET A-1, fabricados con queroseno, y JET B, una mezcla de queroseno y AVGAS.
Mientras que el combustible de aviaci贸n se identifica por el color negro en las tuber铆as y el equipo de abastecimiento de combustible, el color real del combustible de aviaci贸n puede ser claro o de color paja.
Antes de mezclar AVGAS y combustible de turbina, consulte la hoja de datos del certificado de tipo de la respectiva planta motriz. La adici贸n de combustible de aviaci贸n a AVGAS provoca una disminuci贸n de la potencia desarrollada por el motor y podr铆a causar da帽os al motor (por detonaci贸n) y p茅rdida de vidas. La adici贸n de AVGAS al combustible de aviaci贸n puede causar dep贸sitos de plomo en el motor de turbina y puede provocar una reducci贸n de la vida 煤til.
Control de la contaminaci贸n - Contamination Control
La contaminaci贸n es cualquier cosa en el combustible que no deber铆a estar all铆. Los tipos de contaminaci贸n que se encuentran en el combustible de aviaci贸n incluyen agua, s贸lidos y crecimientos microbianos. El control de la contaminaci贸n en el combustible de aviaci贸n es extremadamente importante, ya que la contaminaci贸n puede provocar fallos o paradas del motor y la p茅rdida de vidas.
El mejor m茅todo para controlar la contaminaci贸n es evitar su introducci贸n en el sistema de combustible. Algunas formas de contaminaci贸n pueden ocurrir dentro del sistema de combustible. Sin embargo, el filtro, los separadores y las pantallas eliminan la mayor parte de la contaminaci贸n.
El agua en los combustibles de aviaci贸n suele adoptar dos formas: disuelta (vapor) y libre. El agua disuelta no es un problema importante hasta que, al bajar la temperatura, se convierte en agua libre. Esto plantea entonces un problema si se forman cristales de hielo que obstruyen los filtros y otros orificios peque帽os.
El agua libre puede aparecer como babosas de agua o agua arrastrada. Las babosas de agua son concentraciones de agua. Es el agua que se drena despu茅s de repostar un avi贸n. El agua arrastrada son gotas de agua en suspensi贸n. Estas gotas pueden no ser visibles para el ojo, pero dan al combustible un aspecto turbio. El agua arrastrada se asienta con el tiempo.
Color Grado
Rojo 80
Verde 100
Azul 100LL
P煤rpura 115
Los contaminantes s贸lidos son insolubles en el combustible. Los tipos m谩s comunes son el 贸xido, la suciedad, la arena, el material de las juntas, las pelusas y los fragmentos de toallas de taller. Las estrechas tolerancias de los controles de combustible y otros mecanismos relacionados con el combustible pueden ser da帽ados o bloqueados por part铆culas tan peque帽as como 1/20 del di谩metro de un cabello humano.
Los crecimientos microbiol贸gicos son un problema en el combustible para aviones. Hay una serie de variedades de microorganismos que pueden vivir en el agua libre del combustible para aviones. Algunas variaciones de estos organismos se transmiten por el aire, otras viven en el suelo. El sistema de combustible de las aeronaves es susceptible de que se introduzcan estos organismos cada vez que se carga el combustible.
Las condiciones favorables para el crecimiento de los microorganismos en el combustible son las temperaturas c谩lidas y la presencia de 贸xido de hierro y sales minerales en el agua. La mejor manera de evitar el crecimiento microbiano es mantener el combustible seco.
Los efectos de los microorganismos son:
- Formaci贸n de limo o lodo que puede ensuciar los filtros, separadores o controles del combustible.
- Emulsificaci贸n del combustible.
- Compuestos corrosivos que pueden atacar la estructura del tanque de combustible. En el caso de un tanque de ala h煤meda, el tanque est谩 hecho de la estructura de la aeronave. Tambi茅n pueden tener olores ofensivos.
Peligros del combustible - Fueling Hazards
La volatilidad de los combustibles de aviaci贸n crea un riesgo de incendio que ha afectado a los aviadores y a los dise帽adores de motores de aviaci贸n desde el comienzo de los vuelos con motor. La volatilidad es la capacidad de un l铆quido de transformarse en gas a una temperatura relativamente baja.
En su estado l铆quido, el combustible de aviaci贸n no arde. Por lo tanto, es el estado de vapor o gaseoso en el que cambia el combustible l铆quido el que no s贸lo es 煤til para alimentar la aeronave, sino tambi茅n un peligro de incendio.
La electricidad est谩tica es un subproducto del roce de una sustancia con otra. El combustible que fluye por un conducto de combustible provoca cierta cantidad de electricidad est谩tica. El mayor problema de la electricidad est谩tica en las aeronaves es que, durante el vuelo, el avi贸n que se mueve en el aire provoca la acumulaci贸n de electricidad est谩tica en el fuselaje.
Si esa electricidad est谩tica no se disipa antes del reabastecimiento, la electricidad est谩tica en el fuselaje intenta volver a tierra a trav茅s de la l铆nea de combustible desde la unidad de servicio. La chispa causada por la electricidad est谩tica puede encender cualquier combustible vaporizado.
Respirar los vapores del combustible puede ser perjudicial y debe limitarse. Cualquier combustible derramado sobre la ropa o la piel debe ser eliminado lo antes posible.
Procedimientos de abastecimiento de combustible - Fueling Procedures
El abastecimiento correcto de combustible de una aeronave es responsabilidad del propietario/operador. Sin embargo, esto no exime a la persona que carga el combustible de la responsabilidad de utilizar el tipo correcto de combustible y los procedimientos seguros de carga de combustible.
Hay dos procedimientos b谩sicos a la hora de repostar una aeronave. Las aeronaves m谩s peque帽as se abastecen de combustible con el m茅todo "over-the-wing". Este m茅todo utiliza la manguera de combustible para llenar a trav茅s de los puertos de abastecimiento de combustible en la parte superior del ala.
El m茅todo utilizado para las aeronaves m谩s grandes es el sistema de abastecimiento de combustible en un solo punto. Este tipo de sistema de abastecimiento de combustible utiliza recept谩culos en el borde inferior del ala para llenar todos los dep贸sitos. Esto disminuye el tiempo de reabastecimiento del avi贸n, limita la contaminaci贸n y reduce la posibilidad de que la electricidad est谩tica encienda el combustible.
La mayor铆a de los sistemas de abastecimiento de combustible a presi贸n consisten en una manguera de abastecimiento de combustible a presi贸n y un panel de controles y medidores que permiten a una persona abastecer o desabastecer de combustible cualquiera o todos los dep贸sitos de una aeronave. Cada dep贸sito puede llenarse hasta un nivel predeterminado.
Antes de repostar, la persona que lo hace debe comprobar lo siguiente:
1. Asegurarse de que todos los sistemas el茅ctricos y dispositivos electr贸nicos de la aeronave, incluido el radar, est谩n apagados.
2. No lleve nada en los bolsillos de la camisa. Estos objetos podr铆an caer en los dep贸sitos de combustible.
3. Aseg煤rese de que ninguna persona que participe en la operaci贸n de abastecimiento de combustible lleve consigo dispositivos que produzcan llamas. Un momento de descuido podr铆a provocar un accidente.
4. Aseg煤rese de que se utiliza el tipo y el grado de combustible adecuados. No mezcle combustible AVGAS y JET.
5. Aseg煤rese de que todos los sumideros han sido drenados.
6. Utilice protecci贸n para los ojos. Aunque generalmente no es tan cr铆tico como la protecci贸n de los ojos, otras formas de protecci贸n, como guantes y delantales de goma, tambi茅n pueden proteger la piel de los efectos del combustible derramado o salpicado.
7. No abastezca de combustible a una aeronave si existe el peligro de que otras aeronaves cercanas soplen suciedad en direcci贸n a la aeronave que est谩 siendo abastecida. La suciedad, el polvo u otros contaminantes soplados pueden entrar en un tanque de combustible abierto, contaminando todo el contenido del tanque.
8. No abastezca de combustible a una aeronave cuando haya rayos en un radio de 5 millas.
9. No abastezca de combustible a una aeronave a menos de 500 pies de un radar terrestre en funcionamiento.
Cuando se utilice un equipo m贸vil de abastecimiento de combustible:
1. Ac茅rquese a la aeronave con precauci贸n, colocando el cami贸n de combustible de forma que si es necesario salir r谩pidamente, no sea necesario retroceder.
2. Ponga el freno de mano del cami贸n de combustible y calce las ruedas para evitar que ruede.
3. Conecte a tierra la aeronave y luego el cami贸n. A continuaci贸n, con茅ctelos a tierra o 煤nalos pasando un cable de conexi贸n entre la aeronave y el cami贸n de combustible. Esto puede hacerse con tres cables de tierra separados o con un cable en "Y" desde el cami贸n de combustible.
4. Aseg煤rese de que las conexiones a tierra est谩n en contacto con el metal desnudo o se encuentran en los puntos de conexi贸n a tierra adecuados de la aeronave. No utilice el escape del motor o la h茅lice como puntos de conexi贸n a tierra. Pueden producirse da帽os en la h茅lice, y no hay forma de asegurar r谩pidamente una uni贸n positiva entre el motor y el fuselaje.
5. Conecte a tierra la boquilla a la aeronave, luego abra el tanque de combustible.
6. Proteja el ala y cualquier otro elemento de la aeronave de los da帽os causados por el combustible derramado o la manipulaci贸n descuidada de la boquilla, la manguera o los cables de conexi贸n a tierra.
7. Compruebe que el tap贸n de combustible est谩 bien instalado y es seguro antes de abandonar la aeronave.
8. Retire los cables de conexi贸n a tierra en el orden inverso. Si la aeronave no va a ser volada o movida pronto, el cable de tierra de la aeronave puede dejarse conectado.
Cuando se abastezca de combustible desde fosos o armarios, siga los mismos procedimientos que cuando se utiliza un cami贸n. Los pozos o armarios suelen estar dise帽ados con una conexi贸n a tierra permanente, lo que elimina la necesidad de conectar el equipo a tierra. Sin embargo, la aeronave a煤n debe estar conectada a tierra, y luego el equipo debe estar conectado a tierra a la aeronave como lo fue con el equipo m贸vil.
Desabastecimiento de combustible - Defueling
Los procedimientos de repostaje difieren seg煤n el tipo de aeronave. Antes de repostar una aeronave, consulte el manual de mantenimiento/servicio para conocer los procedimientos y precauciones espec铆ficos. El repostaje puede realizarse por gravedad o bombeando el combustible de los dep贸sitos.
Cuando se utiliza el m茅todo de gravedad, es necesario tener un m茅todo para recoger el combustible. Cuando se utiliza el m茅todo de bombeo, se debe tener cuidado de no da帽ar los tanques, y el combustible extra铆do no puede mezclarse con el combustible bueno.
Las precauciones generales al despachar combustible son:
- Conecte a tierra la aeronave y el equipo de repostaje.
- Apague todos los equipos el茅ctricos y electr贸nicos.
- Tenga a mano el tipo correcto de extintor de incendios.
- Usar protecci贸n para los ojos.
Advertencia: Los art铆culos publicados en este sitio web deben ser utilizados 煤nicamente con fines educativos (instrucci贸n).
No los utilice para operar una aeronave, volar, ni hacer procedimientos de mantenimiento. Tenga en cuenta que "Aprendamos Aviaci贸n" no est谩 afiliado de ninguna manera con ninguna compa帽铆a fabricante de aeronaves.
Verificar y confirmar la informaci贸n con personal aeron谩utico certificado y documentaci贸n certificada.
