🔴✈️ 413. Checklists, Lista de Chequeo en una Aeronave 🚁

 Manual: FAA-H-8083-30A, Aviation Maintenance Technician Handbook - General, Pagina: 10-2

(Recuerda que nuestra informacion esta basada en manuales certificados de la Federal Aviation Administration FAA)

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Checklists, Listas de verificación

Siempre use una lista de verificación al realizar una inspección. La lista de verificación puede ser de su propio diseño, una proporcionada por el fabricante del equipo que se está inspeccionando, o una obtenida de alguna otra fuente. La lista de verificación debe incluir lo siguiente:

1- Grupo de Fuselaje y Casco, Fuselage and Hull Group 

a. Tela y revestimiento: para deterioro, distorsión, evidencia de fallas u otros signos de problemas, y la fijación defectuosa o insegura de los accesorios.

b. Sistemas y componentes: para una instalación adecuada, defectos aparentes y funcionamiento satisfactorio.

c. Bolsas de gas del envolvente, tanques de lastre y piezas relacionadas: para su estado.

2- Grupo de Cabina y Cabina de Mando, Cabin and Cockpit Group

a. General: para la limpieza y el equipo suelto que necesita asegurarse.

b. Asientos y cinturones de seguridad: para su estado y sujeción.

c. Ventanas y parabrisas: para deterioro y rotura.

d. Instrumentos: para su estado, montaje, marcado y (si es practicable) para el funcionamiento adecuado.

e. Controles de vuelo y motor: para su instalación y funcionamiento adecuados.

f. Baterías: para su instalación adecuada y carga.

g. Todos los sistemas: para su instalación adecuada, estado general, defectos aparentes y seguridad de la fijación.

3- Grupo de Motor y Nacela, Engine and Nacelle Group

a. Sección del motor: para evidencia visual de exceso de aceite, fugas de combustible, fugas hidráulicas y fuentes de dichas fugas.

b. Pernos y tuercas: para el torque adecuado y defectos evidentes.

c. Motor interno: para la compresión del cilindro y para partículas metálicas o cuerpos extraños en las pantallas y tapones de drenaje del cárter. Si la compresión del cilindro es débil, verifique condiciones internas inadecuadas y tolerancias internas incorrectas.

d. Montaje del motor: para fisuras y soltura en la fijación.

e. Amortiguadores de vibraciones flexibles: para su estado y deterioro.

f. Controles del motor: para defectos, recorrido adecuado y seguridad adecuada.

g. Líneas, mangueras y abrazaderas: para fugas, estado y soltura.

h. Tubos de escape: para fisuras, defectos y fijación adecuada.

i. Accesorios: para defectos evidentes en la fijación segura.

j. Todos los sistemas: para su instalación adecuada, estado general, defectos y fijación segura.

k. Capota: para fisuras y defectos.

l. Prueba en tierra y verificación funcional: verifique todos los controles y sistemas de la planta motriz para una respuesta correcta, todos los instrumentos para un funcionamiento adecuado y una indicación adecuada.

4- Grupo de Tren de Aterrizaje, Landing Gear Group

a. Todas las unidades: para su estado y fijación segura.

b. Dispositivos de absorción de impactos: para el nivel adecuado de fluido oleo.

c. Enlace, travesaños y elementos: para desgaste excesivo, fatiga y distorsión indebidos.

d. Mecanismo de retracción y bloqueo: para el funcionamiento adecuado.

e. Líneas hidráulicas: para fugas.

f. Sistema eléctrico: para roces y funcionamiento adecuado de interruptores.

g. Ruedas: para fisuras, defectos y estado de los rodamientos.

h. Neumáticos: para desgaste y cortes.

i. Frenos: para ajuste adecuado.

j. Flotadores y esquíes: para la fijación segura y defectos evidentes.

5- Grupo de Ala y Sección Central, Wing and Center Section

a. Todos los componentes: para su estado y seguridad.

b. Tela y revestimiento: para deterioro, distorsión, otros signos de fallas y seguridad de la fijación.

c. Estructura interna (largueros, costillas, elementos de compresión): para fisuras, dobleces y seguridad.

d. Superficies móviles: para daños o defectos evidentes, fijación insatisfactoria de tela o revestimiento y recorrido adecuado.

e. Mecanismo de control: para libertad de movimiento, alineación y seguridad.

f. Cables de control: para tensión adecuada, desgaste y enrutamiento adecuado a través de pasacables y poleas.

6- Grupo de Empenaje, Empennage Group

a. Superficies fijas: para daños o defectos evidentes, sujetadores sueltos y seguridad de la fijación.

b. Superficies de control móviles: para daños o defectos evidentes, sujetadores sueltos, tela suelta o distorsión.

c. Tela o revestimiento: para abrasión, rasgaduras, cortes, defectos, distorsión y deterioro.

7- Grupo de Hélice, Propeller Group

a. Conjunto de hélice: para fisuras, mellas, dobleces y fugas de aceite.

b. Pernos: para el torque adecuado y sujeción segura.

c. Dispositivos anticongelantes: para funcionamiento adecuado y defectos evidentes.

d. Mecanismos de control: para funcionamiento adecuado, montaje seguro y recorrido.

8- Grupo de Comunicación y Navegación, Communication and Navigation Group

a. Equipos de radio y electrónicos: para una instalación adecuada y montaje seguro.

b. Cables y conductos: para enrutamiento adecuado, montaje seguro y defectos evidentes.

c. Unión y blindaje: para instalación adecuada y estado.

d. Antenas: para estado, montaje seguro y funcionamiento adecuado.

9- Varios, Miscellaneous

a. Equipo de emergencia y primeros auxilios: para estado general y almacenamiento adecuado.

b. Paracaídas, balsas salvavidas, bengalas, etc.: inspeccionar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

c. Sistema de piloto automático: para estado general, montaje seguro y funcionamiento adecuado.

Checklists 

Always use a checklist when performing an inspection. The checklist may be of your own design, one provided by the manufacturer of the equipment being inspected, or one obtained from some other source. The checklist should include the following: 

1. Fuselage and Hull Group 

a. Fabric and skin—for deterioration, distortion, other evidence of failure, and defective or insecure attachment of fittings. 

b. Systems and components—for proper installation, apparent defects, and satisfactory operation. 

c. Envelope gas bags, ballast tanks, and related parts—for condition.

2. Cabin and Cockpit Group

a. General—for cleanliness and loose equipment that needs to be secured.

b. Seats and safety belts—for condition and security.

c. Windows and windshields—for deterioration and breakage.

d. Instruments—for condition, mounting, marking, and (where practicable) for proper operation.

e. Flight and engine controls—for proper installation and operation.

f. Batteries—for proper installation and charge.

g. All systems—for proper installation, general condition, apparent defects, and security of attachment.

3. Engine and Nacelle Group

a. Engine section—for visual evidence of excessive oil, fuel, hydraulic leaks, and sources of such leaks.

b. Studs and nuts—for proper torquing and obvious defects.

c. Internal engine—for cylinder compression and for metal particles or foreign matter on screens and sump drain plugs. If cylinder compression is weak, check for improper internal condition and improper internal tolerances.

d. Engine mount—for cracks and looseness of mounting.

e. Flexible vibration dampeners—for condition and deterioration.

f. Engine controls—for defects, proper travel, and proper safetying.

g. Lines, hoses, and clamps—for leaks, condition, and looseness.

h. Exhaust stacks—for cracks, defects, and proper attachment.

i. Accessories—for apparent defects in security of mounting.

j. All systems—for proper installation, general condition defects, and secure attachment.

k. Cowling—for cracks and defects.

l. Ground run-up and functional check—check all powerplant controls and systems for correct response, all instruments for proper operation and indication.

4. Landing Gear Group

a. All units—for condition and security of attachment.

b. Shock absorbing devices—for proper oleo fluid level.

c. Linkage, trusses, and members—for undue or excessive wear, fatigue, and distortion.

d. Retracting and locking mechanism—for proper operation.

e. Hydraulic lines—for leakage.

f. Electrical system—for chafing and proper operation of switches.

g. Wheels—for cracks, defects, and condition of bearings.

h. Tires—for wear and cuts.

i. Brakes—for proper adjustment.

j. Floats and skis—for security of attachment and obvious defects.

5. Wing and Center Section

a. All components—for condition and security.

b. Fabric and skin—for deterioration, distortion, other evidence of failure, and security of attachment.

c. Internal structure (spars, ribs, compression members)—for cracks, bends, and security.

d. Movable surfaces—for damage or obvious defects, unsatisfactory fabric or skin attachment, and proper travel.

e. Control mechanism—for freedom of movement, alignment, and security.

f. Control cables—for proper tension, fraying, wear, and proper routing through fairleads and pulleys.

6. Empennage Group

a. Fixed surfaces—for damage or obvious defects, loose fasteners, and security of attachment.

b. Movable control surfaces—for damage or obvious defects, loose fasteners, loose fabric, or skin distortion.

c. Fabric or skin—for abrasion, tears, cuts, defects, distortion, and deterioration.

7. Propeller Group

a. Propeller assembly—for cracks, nicks, bends, and oil leakage.

b. Bolts—for proper torquing and safe tying.

c. Anti-icing devices—for proper operation and obvious defects.

d. Control mechanisms—for proper operation, secure mounting, and travel.

8. Communication and Navigation Group

a. Radio and electronic equipment—for proper installation and secure mounting.

b. Wiring and conduits—for proper routing, secure mounting, and obvious defects.

c. Bonding and shielding—for proper installation and condition.

d. Antennas—for condition, secure mounting, and proper operation.

9. Miscellaneous

a. Emergency and first aid equipment—for general condition and proper stowage.

b. Parachutes, life rafts, flares, and so forth— inspect in accordance with the manufacturer’s recommendations.

c. Autopilot system—for general condition, security of attachment, and proper operation.