Manual: FAA-H-8083-32A, Aviation Maintenance Technician Handbook Powerplant, Volume 1, Pagina: 4-45

Aviation: Powerplant Electrical Systems - Engine

El desempeño satisfactorio de cualquier aeronave moderna depende en gran medida de la continua confiabilidad de los sistemas y subsistemas eléctricos. El cableado instalado o mantenido incorrecta o descuidadamente puede ser una fuente de peligro tanto inmediato como potencial. El desempeño adecuado continuo de los sistemas eléctricos depende del conocimiento y la técnica del mecánico que instala, inspecciona y mantiene el alambre y el cable eléctrico de los sistemas eléctricos.

Los procedimientos y prácticas descritos en esta sección son recomendaciones generales y no pretenden reemplazar las instrucciones del fabricante en las prácticas aprobadas.

Para el propósito de esta discusión, un alambre se describe como un conductor sólido simple, o un conductor trenzado, cubierto con un material aislante. El término "cable", tal como se utiliza en las instalaciones eléctricas de aeronaves, incluye lo siguiente:  

1. Cable multiconductor: dos o más conductores aislados por separado en la misma cubierta. 

2. Par trenzado: dos o más conductores aislados por separado trenzados entre sí. 

3. Cable blindado: uno o más conductores aislados, recubiertos con una pantalla trenzada metálica. 

4. Cable de radiofrecuencia:  un solo conductor central aislado con un conductor exterior trenzado metálico. La concentricidad del conductor central y el conductor exterior se controla cuidadosamente durante la fabricación para garantizar que sean coaxiales.

Tamaño del cable - Wire Size 

El alambre se fabrica en tamaños de acuerdo con un estándar conocido como calibre de alambre estadounidense (AWG). Los diámetros de los alambres se vuelven más pequeños a medida que los números de calibre se hacen más grandes. El tamaño de cable más grande que se muestra en la figura es el número 0000 y el más pequeño es el número 40. Se fabrican tamaños más grandes y más pequeños, pero no se usan comúnmente.

El tamaño del cable se puede determinar utilizando un calibre de cable. Este tipo de calibre mide cables que varían en tamaño desde el número 0 (cero) hasta el número 36. El cable a medir se inserta en la ranura más pequeña que solo acomoda el cable pelado. El número de calibre correspondiente a esa ranura indica el tamaño del cable. La ranura tiene lados paralelos y no debe confundirse con la abertura semicircular al final de la ranura. La abertura simplemente permite el libre movimiento del cable a través de la ranura.

Los números de calibre son útiles para comparar el diámetro de los alambres, pero no todos los tipos de alambres o cables se pueden medir con precisión con un calibre. Los cables grandes suelen estar trenzados para aumentar su flexibilidad. En tales casos, el área total se puede determinar multiplicando el área de un hilo, generalmente calculado en milésimas de pulgada circulares (comúnmente utilizado como referencia al tamaño del cable) cuando el número de diámetro o calibre se conoce por el número de hilos en el alambre o cable.

Factores que afectan la selección del tamaño del cable - Factors Affecting the Selection of Wire Size 

Se deben considerar varios factores al seleccionar el tamaño del cable para transmitir y distribuir energía eléctrica. Un factor es la pérdida de potencia permitida (pérdida PR) en la línea. Esta pérdida representa energía eléctrica convertida en calor. El uso de conductores grandes reduce la resistencia y por lo tanto la pérdida PR. Sin embargo, los conductores grandes son inicialmente más caros que los pequeños; son más pesados ​​y requieren soportes más sustanciales. 

Un segundo factor es la caída de tensión admisible (caída IR) en la línea. Si la fuente mantiene un voltaje constante a la entrada de la línea, cualquier variación en la carga en la línea provoca una variación en la corriente de línea y una consecuente variación en la caída de IR en la línea. Una amplia variación en la caída de IR en la línea provoca una mala regulación del voltaje en la carga. 

El remedio obvio es reducir la corriente o la resistencia. Una reducción en la corriente de carga reduce la cantidad de energía que se transmite, mientras que una reducción en la resistencia de la línea aumenta el tamaño y el peso de los conductores requeridos. Generalmente se llega a un compromiso por el cual la variación de voltaje en la carga está dentro de los límites tolerables y el peso de los conductores de línea no es excesivo.

Un tercer factor es la capacidad de transporte de corriente del conductor. Cuando la corriente pasa a través del conductor, se genera calor. La temperatura del cable aumenta hasta que el calor irradiado, o disipado de otra manera, es igual al calor generado por el paso de la corriente a través de la línea. Si el conductor está aislado, el calor generado en el conductor no se elimina tan fácilmente como lo sería si el conductor no estuviera aislado. Por lo tanto, para proteger el aislamiento de demasiado calor, la corriente a través del conductor debe mantenerse por debajo de cierto valor.

Cuando los conductores eléctricos se instalan en lugares donde la temperatura ambiente es relativamente alta, el calor generado por fuentes externas constituye una parte apreciable del calentamiento total del conductor. Debe tenerse en cuenta la influencia del calentamiento externo en la corriente del conductor admisible, y cada caso tiene sus propias limitaciones específicas. La temperatura de funcionamiento máxima permitida de los conductores aislados varía según el tipo de aislamiento del conductor que se utilice.

Hay tablas disponibles que enumeran las clasificaciones de corriente segura para varios tamaños y tipos de conductores cubiertos con varios tipos de aislamiento. El gráfico de la figura muestra la capacidad de carga de corriente y la resistencia del cable de cobre de servicio continuo en paquetes a varias temperaturas nominales.

Factores que afectan la selección del material conductor - Factors Affecting Selection of Conductor Material  

Aunque la plata es el mejor conductor, su costo limita su uso a circuitos especiales donde se necesita una sustancia con alta conductividad. Los dos conductores más utilizados son el cobre y el aluminio. Cada uno tiene características que hacen ventajoso su uso bajo ciertas circunstancias; además, cada uno tiene ciertas desventajas.

El cobre tiene una conductividad más alta; es más dúctil, se puede estirar, tiene una resistencia a la tracción relativamente alta y se puede soldar fácilmente. Es más caro y más pesado que el aluminio.

Aunque el aluminio tiene solo alrededor del 60 por ciento de la conductividad del cobre, se usa ampliamente. Su peso ligero permite tramos largos, y su diámetro relativamente grande para una conductividad dada reduce la corona, la descarga de electricidad del cable cuando tiene un alto potencial. 

La descarga es mayor cuando se usa alambre de menor diámetro que cuando se usa alambre de mayor diámetro. Algunas barras colectoras están hechas de aluminio, que tiene una superficie de radiación mayor que el cobre para la misma conductancia. Las características del cobre y el aluminio se comparan en la figura.

Caída de voltaje en alambres y cables de aeronaves - Voltage Drop in Aircraft Wire and Cable 

La caída de tensión en los cables de alimentación principales desde la fuente de generación de la aeronave o la batería hasta el bus no debe exceder el 2 por ciento de la tensión regulada cuando el generador lleva la corriente nominal o la batería se descarga a un ritmo de 5 minutos. 

La tasa de 5 minutos en este caso significa que la batería debe durar un mínimo de 5 minutos en caso de emergencia, con todo el equipo que funciona con batería en funcionamiento. La figura muestra la caída de tensión máxima recomendada en los circuitos de carga entre la barra y el equipo de utilización. 

La resistencia de la ruta de retorno de la corriente a través de la estructura de la aeronave siempre se considera despreciable. Sin embargo, esto se basa en la suposición de que se ha proporcionado una unión adecuada de la estructura o una ruta de retorno de corriente eléctrica especial que es capaz de transportar la corriente eléctrica requerida con una caída de voltaje insignificante. 

Se considera satisfactoria una medición de resistencia de 0,005 ohmios desde el punto de tierra del generador o la batería hasta el terminal de tierra de cualquier dispositivo eléctrico. 

Otro método satisfactorio para determinar la resistencia del circuito es verificar la caída de voltaje en el circuito. Si la caída de tensión no supera el límite establecido por el fabricante de la aeronave o del producto, el valor de resistencia del circuito se considera satisfactorio. Cuando se utiliza el método de caída de tensión para comprobar un circuito, la tensión de entrada debe mantenerse en un valor constante.

El gráfico de la figura se aplica a los conductores de cobre que transportan corriente continua. Para seleccionar el tamaño correcto de conductor, se deben cumplir dos requisitos principales. Primero, el tamaño debe ser suficiente para evitar una caída de voltaje excesiva mientras se transporta la corriente requerida a lo largo de la distancia requerida. 

En segundo lugar, el tamaño debe ser suficiente para evitar el sobrecalentamiento del cable mientras transporta la corriente requerida. Los gráficos de las Figuras pueden simplificar estas determinaciones. Para usar este gráfico para seleccionar el tamaño adecuado del conductor, se debe saber lo siguiente:  

1. La longitud del conductor en pies. 

2. El número de amperios de corriente a transportar 

3. La cantidad de caída de voltaje permitida 

4. Si la corriente a transportar es intermitente o continua 

5. La temperatura estimada o medida del conductor 

6. Si el cable a instalar está en un conducto o en un haz 

7. Si es un solo conductor al aire libre.

Suponga que desea instalar un conductor de 50 pies desde el autobús del avión hasta el equipo en un sistema de 28 voltios. Para esta longitud, se permite una caída de 1 voltio para operación continua con una temperatura del conductor de 20 ºC o menos. Con referencia a la tabla de la figura, se puede determinar la cantidad máxima de pies que un conductor puede recorrer transportando una corriente específica con una caída de 1 voltio. En este ejemplo, se selecciona el número 50.

Suponiendo que la corriente requerida por el equipo es de 20 amperios, la línea que indica el valor de 20 amperios debe seleccionarse de las líneas diagonales. Siga esta línea diagonal hacia abajo hasta que se cruce con la línea horizontal número 50. 

Desde este punto, desplácese hacia abajo hasta la parte inferior del gráfico para encontrar que se requiere un conductor entre el tamaño No. 8 y No. 10 para evitar una caída mayor que 1 voltio. Dado que el valor indicado está entre dos números, se debe seleccionar el tamaño más grande, el No. 8. Este es el tamaño más pequeño que debe usarse para evitar una caída de voltaje excesiva.

Si la instalación es para equipos que solo tienen un requerimiento de energía intermitente (máximo 2 minutos), el gráfico de la Figura se usa de la misma manera.

Aislamiento de Conductores - Conductor Insulation  

Dos propiedades fundamentales de los materiales de aislamiento (p. ej., caucho, vidrio, asbesto y plástico) son la resistencia del aislamiento y la rigidez dieléctrica. Estas son propiedades completamente diferentes y distintas.

La resistencia de aislamiento es la resistencia a la fuga de corriente a través y sobre la superficie de los materiales de aislamiento. La resistencia del aislamiento se puede medir con un megóhmetro sin dañar el aislamiento. Esto sirve como una guía útil para determinar el estado general del aislamiento. 

Sin embargo, los datos obtenidos de esta manera pueden no dar una imagen real del estado del aislamiento. El aislamiento limpio y seco que tenga grietas u otras fallas puede mostrar un alto valor de resistencia de aislamiento pero no sería adecuado para su uso.

La rigidez dieléctrica es la capacidad del aislador para resistir la diferencia de potencial y generalmente se expresa en términos del voltaje al que falla el aislamiento debido a la tensión electrostática. Los valores máximos de rigidez dieléctrica se pueden medir elevando el voltaje de una muestra de prueba hasta que se rompa el aislamiento. 

Debido al costo del aislamiento, su efecto de refuerzo y la gran variedad de condiciones físicas y eléctricas en las que se operan los conductores, solo se aplica el aislamiento mínimo necesario para cualquier tipo particular de cable diseñado para realizar un trabajo específico.

El tipo de material de aislamiento del conductor varía según el tipo de instalación. El aislamiento de caucho, seda y papel ya no se usa mucho en los sistemas de aeronaves. Más comunes hoy en día son materiales como vinilo, algodón, nailon, teflón y Rockbestos.

Identificación de cables y alambres - Identifying Wire and Cable  

Para ayudar en las operaciones de prueba y reparación, muchas actividades de mantenimiento marcan el alambre o cable con una combinación de letras y números que identifican el alambre, el circuito al que pertenece, el número de calibre y otra información necesaria para relacionar el alambre o cable con un cableado. diagrama. Tales marcas son el código de identificación. 

No existe un procedimiento estándar para marcar e identificar el cableado; cada fabricante normalmente desarrolla su propio código de identificación. La figura ilustra un sistema de identificación y muestra el espaciado habitual al marcar un cable. Algunos componentes del sistema, especialmente los enchufes y tomas, se identifican con una letra o un grupo de letras y números que se agregan al número de identificación básico. 

Estas letras y números pueden indicar la ubicación del componente en el sistema. Los cables interconectados también están marcados en algunos sistemas para indicar la ubicación, la terminación adecuada y el uso. En cualquier sistema, la marca debe ser legible y el color del estampado debe contrastar con el color del aislamiento del cable. Por ejemplo, utilice un estampado negro con fondos de colores claros o un estampado blanco sobre fondos de colores oscuros.

La mayoría de los fabricantes marcan los cables a intervalos de no más de 15 pulgadas de largo y dentro de las 3 pulgadas de cada unión o punto de terminación. El cable coaxial y los cables en los bloques de terminales y las cajas de empalmes a menudo se identifican marcando o estampando una funda de cableado en lugar del cable en sí. 

Para el cableado de uso general, se suele utilizar una funda de vinilo flexible, ya sea transparente o blanco opaco. Para aplicaciones de alta temperatura, se recomienda usar manguitos de caucho de silicona o fibra de vidrio de silicona. Cuando sea necesaria la resistencia a los fluidos hidráulicos sintéticos u otros solventes, se puede usar una manga de nailon transparente o blanca opaca.

Si bien el método preferido es estampar la marca de identificación directamente en el cable o en el manguito, a menudo se emplean otros métodos. Un método usa una manga marcada atada en su lugar. El otro usa una cinta sensible a la presión.

Instalación de cableado eléctrico - Electrical Wiring Installation  

Los siguientes procedimientos recomendados para instalar el cableado eléctrico de la aeronave son típicos de los que se utilizan en la mayoría de los tipos de aeronaves. Para los propósitos de esta discusión, se aplican las siguientes definiciones:  

1. Cableado abierto: cualquier cable, grupo de cables o manojo de cables no encerrado en un conducto. 

2. Grupo de cables: dos o más cables en la misma ubicación, unidos para identificar el grupo. 

3. Haz de cables: dos o más grupos de cables unidos porque van en la misma dirección en el punto donde se encuentra el amarre. El paquete facilita el mantenimiento. 

4. Cableado protegido eléctricamente: cables que incluyen en el circuito protecciones contra sobrecarga, tales como fusibles, disyuntores u otros dispositivos limitadores. 

5. Cableado sin protección eléctrica: cables, generalmente desde los generadores hasta los puntos de distribución de las barras principales, que no cuentan con protección, como fusibles, disyuntores u otros dispositivos limitadores de corriente.

Grupos y haces de cables - Wire Groups and Bundles  

Se debe evitar agrupar o agrupar ciertos cables, como el cableado de alimentación sin protección eléctrica y el cableado para duplicar equipos vitales. Los paquetes de cables generalmente deben limitarse en tamaño a un paquete de 75 cables o 2 pulgadas de diámetro cuando sea posible. Cuando se agrupan varios cables en cajas de conexiones, bloques de terminales, paneles, etc., se puede conservar la identidad del grupo dentro de un paquete.

Cuando se especifica en el dibujo de ingeniería, los cables paralelos se deben torcer. Los ejemplos más comunes son: 

1. Cableado en la vecindad de la brújula magnética o válvula de flujo, 

2. Cableado de distribución trifásica y 

3. Ciertos otros cables (generalmente cableado de radio).

Tuerza los cables para que queden ajustados uno contra el otro, haciendo aproximadamente el número de vueltas por pie que se indica en la figura. Siempre revise el aislamiento del cable por daños después de torcer. Si el aislamiento está roto o deshilachado, reemplace el cable.

Conexiones empalmadas en paquetes de cables - Spliced Connections in Wire Bundles  

Las conexiones empalmadas en grupos o paquetes de cables deben ubicarse de manera que puedan inspeccionarse fácilmente. Los empalmes también deben escalonarse para que el paquete no se agrande demasiado. Todos los empalmes sin aislamiento deben cubrirse con plástico y amarrarse firmemente en ambos extremos.

Holgura en los paquetes de cableado - Slack in Wiring Bundles  

Los cables individuales o los paquetes de cables no deben instalarse con demasiada holgura. La holgura entre los soportes normalmente no debe exceder 1/2 pulgada. Este es el máximo que debería ser posible desviar el cable con una fuerza manual normal. Sin embargo, esto puede excederse si el haz de cables es delgado y las abrazaderas están muy separadas. 

Pero la holgura nunca debe ser tan grande que el haz de cables pueda desgastarse contra cualquier superficie que toque. Se debe dejar una cantidad suficiente de holgura cerca de cada extremo de un paquete para: 

1. Permitir un fácil mantenimiento; 

2. Permitir el reemplazo de terminales; 

3. Alivie la tensión mecánica de los cables, las uniones de cables o los soportes; 

4. Permitir el libre movimiento de equipos montados sobre impactos y vibraciones; y 

5. Permitir el cambio de equipo con fines de mantenimiento.

Radios de curvatura - Bend Radii  

Los dobleces en grupos o paquetes de cables no deben ser menores a diez veces el diámetro exterior del grupo o paquete de cables. Sin embargo, en las regletas de terminales, donde el cable se sostiene adecuadamente en cada extremo de la curva, generalmente es aceptable un radio mínimo de tres veces el diámetro exterior del cable o del haz de cables. Hay excepciones a estas pautas en el caso de ciertos tipos de cable; por ejemplo, el cable coaxial nunca debe doblarse a un radio menor de seis veces el diámetro exterior.

Enrutamiento e Instalación - Routing and Installation 

Todo el cableado debe instalarse de manera que esté mecánica y eléctricamente en buenas condiciones y en apariencia prolija. Siempre que sea factible, los cables y los haces deben tenderse paralelos o en ángulo recto con los larguerillos o nervaduras del área involucrada. Una excepción a esta regla general son los cables coaxiales, que se enrutan lo más directamente posible.

El cableado debe estar adecuadamente soportado en toda su longitud. Se debe proporcionar una cantidad suficiente de soportes para evitar vibraciones indebidas de los tramos sin soporte. Todos los cables y grupos de cables deben tenderse e instalarse para protegerlos de: 

1. Rozamiento o abrasión; 

2. Alta temperatura; 

3. Ser utilizados como asideros, o como apoyo para objetos y equipos personales; 

4. Daños causados ​​por el personal que se desplaza dentro de la aeronave; 

5. Daños por estiba o desplazamiento de la carga; 

6. Daños por vapores de ácido de la batería, rocío o derrame; y 

7. Daños por solventes y fluidos.

Protección contra rozaduras -  Protection Against Chafing 

Los cables y grupos de cables deben instalarse de manera que estén protegidos contra el roce o la abrasión en aquellos lugares donde el contacto con superficies afiladas u otros cables dañaría el aislamiento. 

El daño al aislamiento puede causar cortocircuitos, fallas de funcionamiento o el funcionamiento involuntario del equipo. Se deben usar abrazaderas para cables para sostener los paquetes de cables en cada orificio a través de un mamparo. Si los cables se acercan más de 1/4 de pulgada al borde del orificio, se utiliza una arandela adecuada en el orificio.

En ocasiones, es necesario cortar pasacables de nailon o goma para facilitar la instalación. En estos casos, después de la inserción, la arandela se puede asegurar en su lugar con cemento de uso general. La ranura debe estar en la parte superior del orificio y el corte debe hacerse en un ángulo de 45° con respecto al eje del orificio del haz de cables.

Protección Contra Alta Temperatura - Protection Against High Temperature  

Para evitar el deterioro del aislamiento, los cables deben mantenerse separados de equipos de alta temperatura, como resistencias, chimeneas de escape, conductos de calefacción. La cantidad de separación generalmente se especifica en los dibujos de ingeniería. Algunos cables deben pasar por áreas calientes. 

Estos cables deben estar aislados con material resistente a altas temperaturas, como asbesto, fibra de vidrio o teflón. A menudo también se requiere protección adicional en forma de conductos. Nunca se debe usar un cable aislado de baja temperatura para reemplazar un cable aislado de alta temperatura.

Muchos cables coaxiales tienen un aislamiento de plástico blando, como el polietileno, que está especialmente sujeto a deformación y deterioro a temperaturas elevadas. Se deben evitar todas las áreas de alta temperatura al instalar estos cables.

Se debe dar protección adicional contra la abrasión a los cables de asbesto encerrados en conductos. Se debe usar un conducto con un revestimiento de goma para alta temperatura o los cables de asbesto se pueden encerrar individualmente en tubos de plástico para alta temperatura antes de instalarlos en el conducto.

Protección Contra Disolventes y Fluidos - Protection Against Solvents and Fluids  

Evite instalar cables en áreas donde estén sujetos a daños por fluidos. Los cables no deben colocarse en las cuatro pulgadas más bajas del fuselaje de la aeronave, excepto aquellos que deben terminar en esa área. Si existe la posibilidad de que el cableado sin una cubierta exterior protectora de nailon se empape con líquidos, se debe usar una tubería de plástico para protegerlo. 

Este tubo debe extenderse más allá del área de exposición en ambas direcciones y debe estar atado en cada extremo. Si el cable tiene un punto bajo entre los extremos del tubo, proporcione un orificio de drenaje de 1/8 de pulgada. Este orificio se debe perforar en la tubería después de completar la instalación y establecer definitivamente el punto bajo usando un perforador para cortar un semicírculo. Se debe tener cuidado de no dañar ningún cable dentro de la tubería al usar el punzón.  

El cable nunca debe tenderse por debajo de una batería. Todos los cables que se encuentren cerca de una batería deben inspeccionarse con frecuencia. Los cables descoloridos por los vapores de la batería deben reemplazarse.

Protección de cables en el área del hueco de la rueda - Protection of Wires in Wheel Well Area  

Los cables ubicados en los huecos de las ruedas están sujetos a muchos peligros adicionales, como exposición a fluidos, pellizcos y flexión severa durante el servicio. Todos los paquetes de cables deben estar protegidos por mangas de tubería flexible firmemente sujetas en cada extremo. 

No debe haber movimiento relativo en los puntos donde se asegura la tubería flexible. Estos cables y la tubería aislante deben inspeccionarse cuidadosamente a intervalos muy frecuentes, y los cables o la tubería deben reemplazarse a la primera señal de desgaste. No debe haber tensión en los accesorios cuando las piezas están completamente extendidas, pero la holgura no debe ser excesiva.

Precauciones de enrutamiento - Routing Precautions  

Cuando el cableado deba tenderse paralelo a las líneas de oxígeno o fluido combustible para distancias cortas, se debe mantener la mayor separación posible. Los cables deben estar al mismo nivel o por encima de las líneas de plomería. Las abrazaderas deben estar espaciadas de modo que si un cable se rompe en una abrazadera, no haga contacto con la línea. 

Cuando no sea posible una separación de 6 pulgadas, tanto el haz de cables como la línea de plomería se pueden sujetar a la misma estructura para evitar cualquier movimiento relativo. Si la separación es inferior a 2 pulgadas pero superior a 1/2 pulgada, se pueden usar dos abrazaderas de cable espalda con espalda para mantener una separación rígida únicamente y no para sostener el paquete. 

Ningún cable debe enrutarse de modo que esté ubicado a menos de 1/2 pulgada de una línea de plomería, ni un cable o haz de cables debe estar sostenido desde una línea de plomería que transporta líquidos inflamables u oxígeno.

El cableado debe enrutarse para mantener una distancia mínima de al menos 3 pulgadas de los cables de control. Si esto no se puede lograr, se deben instalar protecciones mecánicas para evitar el contacto entre el cableado y los cables de control.

Instalación de abrazaderas para cables - Installation of Cable Clamps  

Las abrazaderas de cable deben instalarse con respecto al ángulo de montaje adecuado. El tornillo de montaje debe estar por encima del haz de cables. También es deseable que la parte posterior de la abrazadera para cable descanse contra un miembro estructural cuando sea factible. La figura muestra algunos accesorios de montaje típicos utilizados en la instalación de abrazaderas para cables. 

Asegúrese de que los cables no queden atrapados en las abrazaderas para cables. Siempre que sea posible, móntelos directamente en los elementos estructurales. Las abrazaderas se pueden usar con cojines de goma para asegurar paquetes de cables a estructuras tubulares. Dichas abrazaderas deben ajustarse firmemente pero no deben deformarse cuando se bloquean en su lugar.

Paquetes de alambre para atar y atar - Lacing and Tying Wire Bundles  

Los grupos y paquetes de cables están atados o amarrados con cables para facilitar la instalación, el mantenimiento y la inspección. Esta sección describe e ilustra los procedimientos recomendados para enlazar y atar alambres con nudos que se mantienen firmes en todas las condiciones. 

Para los propósitos de esta discusión, se definen los siguientes términos:  

1. Amarrar es asegurar juntos un grupo o manojo de alambres mediante piezas individuales de cable atadas alrededor del grupo o manojo a intervalos regulares. 

2. El entrelazado es la unión de un grupo o manojo de alambres mediante una pieza continua de cable que forma bucles a intervalos regulares alrededor del grupo o manojo.

El material utilizado para atar y atar es algodón o cordón de nailon. El cordón de nailon es resistente a la humedad y a los hongos, pero el cordón de algodón debe encerarse antes de usarlo para darle las características protectoras necesarias.

Cordón de un solo cordón -  Single-Cord Lacing 

La figura muestra los pasos para enlazar un haz de cables con un solo cable. El procedimiento de atado se inicia en el extremo grueso del grupo de cables o haz con un nudo que consiste en un nudo de clavo con un lazo adicional. 

Luego se continúa el entrelazado a intervalos regulares con medios nudos a lo largo del grupo o haz de cables y en cada punto donde se bifurca un cable o grupo de cables. Los medios enganches deben estar espaciados para que el paquete quede ordenado y seguro. El atado se termina haciendo un nudo que consiste en un enganche de clavo con un lazo adicional. Después de atar el nudo, los extremos libres del cordón de amarre deben recortarse a aproximadamente 3/8 de pulgada.

Cordón de doble cordón - Double-Cord Lacing  

La figura ilustra el procedimiento para el cordón doble. El lazo se inicia en el extremo grueso del grupo de cables o haz con un nudo as de guía. A intervalos regulares a lo largo del grupo o manojo de cables, y en cada punto donde se bifurca un cable, el atado se continúa utilizando medios nudos, con ambos cables firmemente unidos. 

Los medios enganches deben estar espaciados para que el grupo o paquete quede ordenado y seguro. El amarre se termina con un nudo que consiste en un medio nudo, continuando uno de los cordones en el sentido de las agujas del reloj y el otro en el sentido contrario a las agujas del reloj y luego amarrando los extremos del cordón con un nudo cuadrado. Los extremos libres del cordón de amarre deben recortarse a aproximadamente 3/8 de pulgada.

Ramificaciones de cordones -  Lacing Branch-Offs 

La figura ilustra un procedimiento recomendado para enlazar un grupo de cables que se ramifica del haz de cables principal. El cordón de ramificación se inicia con un nudo ubicado en el paquete principal justo después del punto de ramificación. Continúe la atadura a lo largo del grupo de cables bifurcados usando medios nudos espaciados regularmente. 

Si se usa un cable doble, ambos cables deben mantenerse ajustados juntos. Los medios nudos deben estar espaciados para atar el paquete de forma ordenada y segura. Termine el atado con el nudo terminal regular que se usa en el atado de cordón simple o doble, según corresponda, y recorte los extremos libres del cordón de atado con cuidado.

Atadura - Tying  

Todos los grupos o haces de cables deben amarrarse donde los soportes estén a más de 12 pulgadas de distancia. Las corbatas se hacen con cordón de algodón encerado, cordón de nailon o cordón de fibra de vidrio. Algunos fabricantes permiten el uso de cinta aislante de vinilo sensible a la presión. Cuando esté permitido, la cinta debe enrollarse tres vueltas alrededor del paquete y los extremos deben sellarse con calor para evitar que la cinta se desenrolle. 

La figura ilustra un procedimiento recomendado para atar un grupo o haz de cables. La atadura se inicia enrollando el cordón alrededor del grupo de alambres para atar un nudo de enganche. Luego, se ata un nudo cuadrado con un lazo adicional y se recortan los extremos libres del cordón.

Las ataduras temporales a veces se usan para formar e instalar grupos y paquetes de cables. El cordón de color se usa normalmente para hacer amarres temporales, ya que se retiran cuando se completa la instalación.

Ya sea atándolos o amarrándolos, los paquetes deben estar lo suficientemente apretados para evitar que se resbalen, pero no tanto como para que el cable corte o deforme el aislamiento. Esto se aplica especialmente al cable coaxial, que tiene un aislamiento dieléctrico suave entre el conductor interior y el exterior. Los cables coaxiales han sido dañados por el uso de materiales de unión o por métodos de unión o atado de haces de cables que causan una fuerza concentrada en el aislamiento del cable. 

Los materiales de enlace elásticos, el cable de enlace de diámetro pequeño y el apriete excesivo deforman el aislamiento del interconductor y provocan cortocircuitos o cambios de impedancia. Se debe usar cinta de amarre encerada trenzada de nailon plano para amarrar o amarrar cualquier manojo de cables que contenga cables coaxiales.

La parte de un grupo o haz de cables que se encuentra dentro de un conducto no está atada ni enlazada; sin embargo, los grupos o haces de cables dentro de los recintos, como las cajas de empalme, solo deben enlazarse.

Corte de alambre y cable - Cutting Wire and Cable  

Para facilitar la instalación, el mantenimiento y la reparación, los tramos de alambres y cables en las aeronaves se cortan en ubicaciones específicas mediante uniones, como conectores, bloques de terminales o barras colectoras. Antes del montaje en estas uniones, los alambres y cables deben cortarse a la medida.

Todos los alambres y cables deben cortarse a las longitudes especificadas en los dibujos y diagramas de cableado. El corte debe hacerse limpio y en escuadra, y el alambre o cable no debe deformarse. Si es necesario, se debe remodelar el alambre de gran diámetro después del corte. Solo se pueden hacer buenos cortes si las hojas de las herramientas de corte están afiladas y no tienen muescas. Una cuchilla desafilada se deforma y extruye los extremos del cable.

Pelado de cables y alambres - Stripping Wire and Cable  

Casi todos los alambres y cables utilizados como conductores eléctricos están cubiertos con algún tipo de aislamiento. Para realizar conexiones eléctricas con el cable, se debe quitar una parte de este aislamiento para exponer el conductor desnudo. 

El alambre de cobre se puede pelar de varias maneras según el tamaño y el aislamiento. La figura enumera algunos tipos de herramientas pelacables recomendadas para varios tamaños de cables y tipos de aislamiento. El alambre de aluminio se debe pelar con sumo cuidado, ya que los hilos individuales se rompen muy fácilmente después de ser mellados.

Se recomiendan las siguientes precauciones generales al pelar cualquier tipo de cable:  

1. Cuando utilice cualquier tipo de pelacables, sujete el cable de modo que quede perpendicular a las cuchillas de corte. 

2. Ajuste cuidadosamente las herramientas de pelado automáticas; siga las instrucciones del fabricante para evitar mellar, cortar o dañar las hebras. Esto es especialmente importante para los cables de aluminio y para los cables de cobre más pequeños que el No. 10. Examine los cables pelados en busca de daños. Corte y vuelva a pelar, si la longitud es suficiente, o rechace y reemplace cualquier cable con más de la cantidad permitida de hebras melladas o rotas que se indican en las instrucciones del fabricante. 

3. Asegúrese de que el aislamiento tenga un corte limpio, sin bordes deshilachados o irregulares. Recorte, si es necesario. 

4. Asegúrese de quitar todo el aislamiento del área pelada. Algunos tipos de cables se suministran con una capa transparente de aislamiento entre el conductor y el aislamiento primario. Si está presente, elimínelo. 

5. Cuando se utilizan pelacables manuales para quitar longitudes de aislamiento de más de 3/4 de pulgada, es más fácil lograrlo en dos o más operaciones. 

6. Vuelva a torcer los hilos de cobre a mano o con pinzas, si es necesario, para restaurar la disposición natural y la tensión de los hilos.

Terminales sin soldadura y empalmes -  Solderless Terminals and Splices 

El empalme del cable eléctrico debe reducirse al mínimo y evitarse por completo en lugares sujetos a vibraciones extremas. Los cables individuales en un grupo o paquete generalmente se pueden empalmar si el empalme completo se ubica donde se puede inspeccionar periódicamente. Los empalmes deben estar escalonados para que el paquete no se agrande demasiado. 

Muchos tipos de conectores de empalme para aviones están disponibles para empalmar cables individuales. Por lo general, se prefieren los conectores de empalme con aislamiento propio; sin embargo, se puede usar un conector de empalme sin aislamiento si el empalme está cubierto con una funda de plástico asegurada en ambos extremos. Se pueden usar empalmes de soldadura, pero son particularmente frágiles y no se recomiendan.

Terminales y empalmes sin soldadura El empalme del cable eléctrico debe mantenerse al mínimo y evitarse por completo en lugares sujetos a vibraciones extremas. Los cables individuales en un grupo o paquete generalmente se pueden empalmar si el empalme completo se ubica donde se puede inspeccionar periódicamente. Los empalmes deben estar escalonados para que el paquete no se agrande demasiado. 

Muchos tipos de conectores de empalme para aviones están disponibles para empalmar cables individuales. Por lo general, se prefieren los conectores de empalme con aislamiento propio; sin embargo, se puede usar un conector de empalme sin aislamiento si el empalme está cubierto con una funda de plástico asegurada en ambos extremos. Se pueden usar empalmes de soldadura, pero son particularmente frágiles y no se recomiendan.

Terminales de alambre de cobre - Copper Wire Terminals  

Los cables de cobre terminan con terminales de cobre rectos preaislados y sin soldadura. El aislamiento es parte de la lengüeta del terminal y se extiende más allá de su cilindro de modo que cubre una parte del aislamiento del cable, lo que hace innecesario el uso de un manguito de aislamiento.

Además, las orejetas de terminal preaisladas contienen un agarre de aislamiento (un manguito de refuerzo de metal) debajo del aislamiento para una mayor fuerza de agarre en el aislamiento del cable. Los terminales preaislados se adaptan a más de un tamaño de cable; el aislamiento generalmente está codificado por colores para identificar los tamaños de cable que se pueden terminar con cada uno de los tamaños de terminales.

Herramientas que prensan - Crimping Tools  

Hay disponibles herramientas eléctricas manuales, portátiles y estacionarias para engarzar terminales. Estas herramientas engarzan el cilindro de la lengüeta terminal al conductor y simultáneamente engarzan la empuñadura de aislamiento al aislamiento del cable.  

Todas las herramientas de crimpado manual tienen un trinquete autoblocante que impide abrir la herramienta hasta que se completa el crimpado. Algunas herramientas de crimpado manual están equipadas con un nido de inserciones de varios tamaños para adaptarse a terminales de terminales de diferentes tamaños. Otros se utilizan en un solo tamaño de lengüeta de terminal. Todos los tipos de herramientas de crimpado manual se verifican con calibres para el ajuste adecuado de las mordazas de crimpado.

Terminales de alambre de aluminio - Aluminum Wire Terminals 

El alambre de aluminio se usa cada vez más en los sistemas de aeronaves debido a su ventaja de peso sobre el cobre. Sin embargo, doblar el aluminio provoca un “endurecimiento por trabajo” del metal, haciéndolo quebradizo. Esto da como resultado una falla o rotura de los hilos mucho antes que en un caso similar con alambre de cobre. 

El aluminio también forma una película de óxido de alta resistencia inmediatamente después de la exposición al aire. Para compensar estas desventajas, es importante utilizar los procedimientos de instalación más fiables. Solo se utilizan orejetas terminales de aluminio para terminar los cables de aluminio. 

Empalme de cables de cobre con cables preaislados - Splicing Copper Wires Using Preinsulated Wires 

Los empalmes de cobre permanentes preaislados unen cables pequeños de tamaños 22 a 10. Cada tamaño de empalme se puede usar para más de un tamaño de cable. Los empalmes generalmente están codificados por colores de la misma manera que las pequeñas orejetas terminales de cobre preaisladas. Algunos empalmes están aislados con plástico blanco. Los empalmes también se utilizan para reducir el tamaño de los cables.

Reparaciones de empalmes de emergencia - Emergency Splicing Repairs  

Los cables rotos se pueden reparar por medio de empalmes engarzados, utilizando orejetas terminales a las que se les ha cortado la lengüeta, o soldando y encapsulando los hilos rotos. Estas reparaciones son aplicables al alambre de cobre. 

El cable de aluminio dañado no debe empalmarse temporalmente. Estas reparaciones son solo para uso temporal de emergencia y deben reemplazarse lo antes posible con reparaciones permanentes. Dado que algunos fabricantes prohíben los empalmes, siempre se deben consultar las instrucciones del fabricante correspondiente.

Conexión de zapatas de terminales a bloques de terminales - Connecting Terminal Lugs to Terminal Blocks  

Las orejetas de los terminales deben instalarse en los bloques de terminales de tal manera que estén bloqueadas contra el movimiento en la dirección de aflojamiento.

Los bloques de terminales normalmente se suministran con espárragos asegurados en su lugar mediante una arandela plana, una arandela de seguridad dentada externa y una tuerca. Al conectar terminales, una práctica recomendada es colocar recipientes de terminales de cobre directamente encima de la tuerca, seguidos de una arandela plana y una tuerca de tope elástica, o con una arandela plana, una arandela de seguridad de acero dividida y una tuerca plana.

Unión y puesta a tierra -  Bonding and Grounding 

La unión es la conexión eléctrica de dos o más objetos conductores que de otro modo no estarían conectados adecuadamente. La puesta a tierra es la conexión eléctrica de un objeto conductor a la estructura primaria para el retorno de la corriente. La estructura primaria es el marco principal, el fuselaje o la estructura del ala de la aeronave. 

Conectores -  Connectors 

Los conectores (enchufes y receptáculos) facilitan el mantenimiento cuando se requiere una desconexión frecuente. Dado que el cable está soldado a las inserciones del conector, las uniones deben instalarse individualmente y el haz de cables debe sujetarse firmemente para evitar daños por vibración. Los conectores han sido particularmente vulnerables a la corrosión en el pasado, debido a la condensación dentro de la carcasa. 

Se han desarrollado conectores especiales con características a prueba de agua que pueden reemplazar los enchufes que no son a prueba de agua en áreas donde la humedad causa un problema. Se debe usar un conector del mismo tipo básico y diseño al reemplazar un conector. Los conectores que son susceptibles a problemas de corrosión pueden tratarse con un gel resistente al agua químicamente inerte. Al reemplazar los conjuntos de conectores

Tipos de conectores - Types of Connectors 

Los conectores se identifican con números de Air Force Navy (AN) y se dividen en clases con las variaciones del fabricante en cada clase. Las variaciones del fabricante son diferencias en apariencia y en el método de cumplir con una especificación. 

En la figura se muestran algunos conectores de uso común. Hay cinco clases básicas de conectores AN que se utilizan en la mayoría de las aeronaves. Cada clase de conector tiene características de construcción ligeramente diferentes. Las clases A, B, C y D están hechas de aluminio y la clase K está hecha de acero.

1. Clase A: conector sólido de uso general de carcasa trasera de una pieza. 

2. Clase B: la carcasa trasera del conector se separa en dos partes a lo largo. Se usa principalmente donde es importante que los conectores soldados sean fácilmente accesibles. La carcasa trasera se mantiene unida mediante un anillo roscado o mediante tornillos. 

3. Clase C: un conector presurizado con insertos que no son removibles. Similar a un conector de clase A en apariencia, pero la disposición de sellado interior a veces es diferente. Se utiliza en paredes o mamparas de equipos presurizados. 

4. Clase D: conector resistente a la humedad y las vibraciones que tiene un ojal de sellado en la carcasa trasera. Los cables se pasan a través de orificios ajustados en la arandela, sellándolos contra la humedad. 

5. Clase K: un conector ignífugo utilizado en áreas donde es vital que la corriente eléctrica no se interrumpa, aunque el conector pueda estar expuesto a una llama abierta continua. Los cables están engarzados en los contactos de clavija o enchufe y las carcasas están hechas de acero. Esta clase de conector normalmente es más larga que otros conectores.

Identificación del conector - Connector Identification  

Las letras y los números de código están marcados en el anillo de acoplamiento o en la carcasa para identificar un conector. Este código proporciona toda la información necesaria para obtener el reemplazo correcto de una pieza defectuosa o dañada.

Se han diseñado muchos conectores para fines especiales para su uso en aplicaciones aeronáuticas. Estos incluyen conectores de carcasa subminiatura y rectangular, y conectores con carcasas de cuerpo corto o de construcción de carcasa dividida.

Conducto - Conduit  

El conducto se utiliza en instalaciones aeronáuticas para la protección mecánica de alambres y cables. Está disponible en materiales metálicos y no metálicos y en forma rígida y flexible. 

Al seleccionar el tamaño del conducto para una aplicación de haz de cables específica, es una práctica común permitir la facilidad de mantenimiento y la posible expansión futura del circuito especificando el diámetro interior del conducto aproximadamente un 25 por ciento más grande que el diámetro máximo del haz de conductores. El diámetro nominal de un conducto metálico rígido es el diámetro exterior. Por lo tanto, para obtener el diámetro interior, reste el doble del espesor de la pared del tubo.

Desde el punto de vista de la abrasión, el conductor es vulnerable en los extremos del conducto. Los accesorios adecuados se fijan a los extremos del conducto de tal manera que una superficie lisa entre en contacto con el conductor dentro del conducto. Cuando no se utilicen accesorios, el extremo del conducto debe ensancharse para evitar daños en el aislamiento del cable. El conducto está sostenido por abrazaderas a lo largo del recorrido del conducto.

Instalación de equipos eléctricos -  Electrical Equipment Installation 

Esta sección proporciona procedimientos generales y precauciones de seguridad para la instalación de equipos y componentes eléctricos de aeronaves de uso común. Los límites de carga eléctrica, los medios aceptables para controlar o monitorear las cargas eléctricas y los dispositivos de protección de circuitos son temas con los que los mecánicos deben estar familiarizados para instalar y mantener correctamente los sistemas eléctricos de la aeronave. 

Límites de carga eléctrica - Electrical Load Limits  

Al instalar equipos eléctricos adicionales que consumen energía eléctrica en una aeronave, la carga eléctrica total debe controlarse o administrarse de manera segura dentro de los límites nominales de los componentes afectados del sistema de suministro de energía de la aeronave.

Antes de aumentar la carga eléctrica de cualquier aeronave, se deben revisar los alambres, cables y dispositivos de protección de circuitos asociados, como fusibles o disyuntores, para determinar que la nueva carga eléctrica (la carga máxima anterior más la carga agregada) no exceda la carga nominal. límites de los alambres, cables o dispositivos de protección existentes.

Los valores nominales de salida del generador o alternador prescritos por el fabricante deben compararse con las cargas eléctricas que el equipo instalado puede imponer al generador o alternador afectado. Cuando la comparación muestra que la carga eléctrica total probable conectada puede exceder los límites de carga de salida de los generadores o alternadores, la carga debe reducirse para que no se produzca una sobrecarga. 

Cuando una batería de almacenamiento es parte del sistema de energía eléctrica, asegúrese de que la batería se cargue continuamente durante el vuelo, excepto cuando se conecten cargas breves e intermitentes, como un transmisor de radio, un motor de tren de aterrizaje u otros dispositivos similares que puedan provocar cortocircuitos. cargas de demanda de tiempo en la batería.

Control o monitoreo de la carga eléctrica - Controlling or Monitoring the Electrical Load 

Se recomiendan carteles para informar a los miembros de la tripulación de una aeronave sobre las combinaciones de cargas que se pueden conectar de manera segura a la fuente de energía.

Dispositivos de protección de circuitos - Circuit Protection Devices  

Los conductores deben estar protegidos con disyuntores o fusibles ubicados lo más cerca posible del bus de la fuente de energía eléctrica. Normalmente, el fabricante del equipo eléctrico especifica el fusible o disyuntor que se utilizará al instalar el equipo.

Interruptores -  Switches 

Se debe usar un interruptor diseñado específicamente en todos los circuitos en los que un mal funcionamiento del interruptor sería peligroso. Dichos interruptores son de construcción robusta y tienen suficiente capacidad de contacto para abrir, abrir y transportar continuamente la corriente de carga conectada. 

En general, se prefiere el diseño de acción rápida para obtener una apertura y cierre rápidos de los contactos, independientemente de la velocidad del émbolo o la palanca de operación, minimizando así la formación de arcos en los contactos. La clasificación de corriente nominal del interruptor de aeronave convencional generalmente está estampada en la carcasa del interruptor. Esta clasificación representa la clasificación de corriente continua con los contactos cerrados.

Relés - Relays 

Los relés se utilizan como dispositivos de conmutación en los que se puede lograr una reducción de peso o se pueden simplificar los controles eléctricos. Un relé es un interruptor operado eléctricamente y, por lo tanto, está sujeto a caídas en condiciones de bajo voltaje del sistema. La discusión anterior sobre los valores nominales de los interruptores se aplica generalmente a los valores nominales de los contactos de los relés.