Las partes básicas de un sistema de combustible incluyen tanques, bombas de refuerzo, líneas, válvulas selectoras, filtros, bombas impulsadas por motores y manómetros. Una revisión de los sistemas de combustible en el Manual general para técnicos de mantenimiento de aviación brinda información sobre estos componentes.
Generalmente, existen varios tanques, incluso en un sistema simple, para almacenar la cantidad requerida de combustible. La ubicación de estos tanques depende tanto del diseño del sistema de combustible como del diseño estructural de la aeronave. Desde cada tanque, una línea conduce a la válvula selectora. Esta válvula se ajusta desde la cabina para seleccionar el tanque desde el cual se entregará el combustible al motor.
La bomba de refuerzo fuerza el combustible a través de la válvula selectora al filtro de la línea principal. Esta unidad de filtrado, ubicada en la parte más baja del sistema, elimina el agua y la suciedad del combustible.
Durante el arranque, la bomba de refuerzo fuerza el combustible a través de una derivación en la bomba impulsada por el motor hacia el dispositivo dosificador. Una vez que la bomba impulsada por el motor gira a la velocidad suficiente, toma el control y entrega combustible al dispositivo dosificador a la presión especificada.
El sistema de combustible del fuselaje comienza con el tanque de combustible y termina en el sistema de combustible del motor. El sistema de combustible del motor generalmente incluye las bombas impulsadas por el motor y los sistemas de medición de combustible.
En las aeronaves propulsadas por un motor alternativo, la bomba de combustible impulsada por el motor y el sistema de medición consisten en los componentes principales desde el punto en el que el combustible ingresa a la primera unidad de control hasta que el combustible se inyecta en el tubo o cilindro de admisión.
Por ejemplo, el sistema de combustible del motor de un motor típico tiene una bomba de combustible impulsada por el motor, la unidad de control de aire/combustible (dispositivo de medición), la válvula del colector de combustible y las boquillas de descarga de combustible.
El sistema de medición de combustible en los motores alternativos actuales mide el combustible en una relación predeterminada con respecto al flujo de aire. El flujo de aire al motor está controlado por el carburador o la unidad de control de aire/combustible.
El sistema de medición de combustible del motor de turbina de gas típico consta de una bomba impulsada por el motor, un transmisor de flujo de combustible, un control de combustible con un control electrónico del motor, un sistema de distribución o colector, un divisor de flujo y boquillas de descarga de combustible.
En algunos motores turbohélice, un calentador de combustible y un control de arranque forman parte del sistema de combustible del motor.
La tasa de suministro de combustible puede ser una función del flujo másico de aire, la temperatura de entrada del compresor, la presión de descarga del compresor, las revoluciones por minuto (rpm) del compresor, la temperatura de los gases de escape y la presión de la cámara de combustión.
