馃敶✈️ 161. Sistema de Luces de un Avi贸n 馃殎 Aircraft Lighting Systems
Sistema de iluminaci贸n de un avi贸n - Aircraft Lighting Systems
Los sistemas de iluminaci贸n de las aeronaves proporcionan iluminaci贸n tanto para el exterior como para el interior. Las luces del exterior proporcionan iluminaci贸n para operaciones como el aterrizaje nocturno, la inspecci贸n de las condiciones de hielo y la seguridad ante una colisi贸n en el aire.
Las luces interiores iluminan los instrumentos, las cabinas de mando, los camarotes y otras secciones ocupadas por los miembros de la tripulaci贸n y los pasajeros. Algunas luces especiales, como las luces indicadoras y de advertencia, indican el estado de funcionamiento de los equipos.
Luces exteriores - Exterior Lights
Las luces de posici贸n, anticolisi贸n, aterrizaje y rodaje son ejemplos comunes de las luces exteriores de las aeronaves. Algunas luces son necesarias para las operaciones nocturnas. Otros tipos de luces exteriores, como las luces de inspecci贸n de las alas, son de gran utilidad para las operaciones de vuelo especializadas.
Luces de posici贸n o navegaci贸n - Position Lights
Las aeronaves que operan de noche deben estar equipadas con luces de posici贸n que cumplan con los requisitos m铆nimos especificados por el T铆tulo 14 del C贸digo de Regulaciones Federales. Un juego de luces de posici贸n consiste en una luz roja, una verde y una blanca.
En algunos tipos de instalaciones, un interruptor en la cabina de mando permite el funcionamiento continuo o intermitente de las luces de posici贸n. En muchas aeronaves, cada unidad de luces contiene una sola l谩mpara montada en la superficie de la aeronave.
Otros tipos de unidades de luces de posici贸n contienen dos l谩mparas y a menudo est谩n integradas en la superficie de la estructura de la aeronave. La unidad de luz verde siempre est谩 montada en el extremo del ala derecha. La unidad roja se monta en una posici贸n similar en el ala izquierda. La unidad blanca suele estar situada en el estabilizador vertical en una posici贸n en la que es claramente visible a trav茅s de un amplio 谩ngulo desde la parte trasera del avi贸n.
Hay, por supuesto, muchas variaciones en los circuitos de luz de posici贸n utilizados en diferentes aviones. Todos los circuitos est谩n protegidos por fusibles o disyuntores, y muchos circuitos incluyen equipos de parpadeo y atenuaci贸n. Los aviones peque帽os suelen estar equipados con un interruptor de control y un circuito simplificados.
En algunos casos, un mando de control o interruptor se utiliza para encender varios conjuntos de luces; por ejemplo, un tipo utiliza un mando de control, cuyo primer movimiento enciende las luces de posici贸n y las del panel de instrumentos. Si se sigue girando el mando, s贸lo se encienden las luces del panel.
Rara vez se incluye una unidad de intermitencia en los circuitos de las luces de posici贸n de las aeronaves muy ligeras, pero se utiliza en las peque帽as aeronaves bimotor. Las luces de posici贸n tradicionales utilizan bombillas incandescentes. Las luces LED se han introducido en las aeronaves modernas debido a su buena visibilidad, alta fiabilidad y bajo consumo de energ铆a.
Luces anticolisi贸n - Anticollision Lights
Un sistema de luces anticolisi贸n puede consistir en una o m谩s luces. Se trata de luces de haz giratorio que suelen instalarse en la parte superior del fuselaje o de la cola en un lugar tal que la luz no afecte a la visi贸n del tripulante ni reste visibilidad a las luces de posici贸n.
Las grandes aeronaves de transporte utilizan una luz anticolisi贸n en la parte superior y otra en la parte inferior de la aeronave. La figura muestra una instalaci贸n t铆pica de luz anticolisi贸n en un estabilizador vertical.
Una unidad de luz anticolisi贸n suele consistir en una o dos luces giratorias accionadas por un motor el茅ctrico. La luz puede ser fija pero montada bajo espejos giratorios dentro de una carcasa de vidrio rojo que sobresale.
Los espejos giran en forma de arco y la velocidad de destello resultante oscila entre 40 y 100 ciclos por minuto. Los nuevos dise帽os de aviones utilizan una luz anticolisi贸n de tipo LED. La luz anticolisi贸n es una luz de seguridad para advertir a otras aeronaves, especialmente en zonas congestionadas.
Una luz estrobosc贸pica blanca es un segundo tipo de luz anticolisi贸n que tambi茅n es com煤n. Las luces estrobosc贸picas, que suelen montarse en las puntas de las alas y, posiblemente, en los extremos del empenaje, producen un destello intermitente de luz blanca extremadamente brillante que es muy visible.
La luz se produce por la descarga de alto voltaje de un condensador. Un paquete de energ铆a dedicado aloja el condensador y suministra voltaje a un tubo sellado lleno de xen贸n. El xen贸n se ioniza con un destello cuando se aplica la tensi贸n.
Luces de aterrizaje y taxeo - Landing and Taxi Lights
Las luces de aterrizaje se instalan en los aviones para iluminar las pistas durante los aterrizajes nocturnos. Estas luces son muy potentes y est谩n dirigidas por un reflector parab贸lico en un 谩ngulo que proporciona un alcance m谩ximo de iluminaci贸n.
Las luces de aterrizaje de las aeronaves m谩s peque帽as suelen estar situadas a medio camino en el borde de ataque de cada ala o bien est谩n integradas en la superficie de la aeronave.
Las luces de aterrizaje de las aeronaves m谩s grandes de la categor铆a de transporte suelen estar situadas en el borde de ataque del ala, cerca del fuselaje. Cada luz puede estar controlada por un rel茅, o puede estar conectada directamente al circuito el茅ctrico.
En algunos aviones, la luz de aterrizaje est谩 montada en la misma zona que la luz de rodaje. Se utiliza una l谩mpara de haz sellado, hal贸gena o de descarga de xen贸n de alta intensidad.
Las luces de rodaje est谩n dise帽adas para proporcionar iluminaci贸n en el suelo mientras el avi贸n est谩 en rodaje o es remolcado hacia o desde una pista de aterrizaje, pista de rodaje o en el 谩rea del hangar. Las luces de taxi no est谩n dise帽adas para proporcionar el grado de iluminaci贸n necesario para las luces de aterrizaje.
En las aeronaves con tren de aterrizaje triciclo, a menudo se montan luces de rodaje simples o m煤ltiples en la parte no dirigible del tren de aterrizaje de nariz. Se colocan en un 谩ngulo oblicuo con respecto a la l铆nea central de la aeronave para proporcionar iluminaci贸n directamente delante de la aeronave y tambi茅n algo de iluminaci贸n a la derecha y a la izquierda de la trayectoria de la aeronave.
En algunas aeronaves, las luces dobles de rodaje se complementan con las luces de g谩libo de las puntas de las alas, controladas por el mismo sistema de circuitos.
Las luces de rodaje tambi茅n se montan en las zonas empotradas del borde de ataque del ala, a menudo en la misma zona con una luz de aterrizaje fija. Muchas aeronaves peque帽as no est谩n equipadas con ning煤n tipo de luz de rodaje, sino que dependen del uso intermitente de una luz de aterrizaje para iluminar las operaciones de rodaje.
Otras aeronaves utilizan una resistencia de atenuaci贸n en el circuito de la luz de aterrizaje para proporcionar una iluminaci贸n reducida para el rodaje.
Algunas aeronaves grandes est谩n equipadas con luces de rodaje alternativas situadas en la superficie inferior de la aeronave, a popa del domo de la nariz. Estas luces, operadas por un interruptor separado de las luces principales de rodaje, iluminan el 谩rea inmediatamente por delante y por debajo de la nariz del avi贸n.
Luces de inspecci贸n de las alas - Wing Inspection Lights
Algunas aeronaves est谩n equipadas con luces de inspecci贸n de las alas para iluminar el borde de ataque de las alas y permitir la observaci贸n de la formaci贸n de hielo y el estado general de estas zonas en vuelo. Estas luces permiten detectar visualmente la formaci贸n de hielo en los bordes de ataque de las alas mientras se vuela de noche.
Normalmente se controlan a trav茅s de un rel茅 mediante un interruptor de encendido/apagado en la cabina. Algunos sistemas de luces de inspecci贸n del ala pueden incluir o complementarse con luces adicionales, a veces llamadas luces de g贸ndola, que iluminan las 谩reas adyacentes, como los flaps del cap贸 o el tren de aterrizaje. Normalmente son el mismo tipo de luces y pueden ser controladas por los mismos circuitos.
Luces interiores
Los aviones est谩n equipados con luces interiores para iluminar la cabina. A menudo se proporcionan luces blancas y rojas. Los aviones comerciales tienen un sistema de iluminaci贸n que ilumina la cabina principal, un sistema de iluminaci贸n independiente para que los pasajeros puedan leer cuando las luces de la cabina est谩n apagadas, y un sistema de iluminaci贸n de emergencia en el suelo del avi贸n para ayudar a los pasajeros del avi贸n durante una emergencia.
Mantenimiento e inspecci贸n de los sistemas de iluminaci贸n
La inspecci贸n del sistema de iluminaci贸n de una aeronave normalmente incluye la comprobaci贸n del estado y la seguridad de todo el cableado visible, las conexiones, los terminales, los fusibles y los interruptores. Se puede utilizar una luz o un medidor de continuidad para realizar estas comprobaciones, ya que la causa de muchos problemas se puede localizar comprobando sistem谩ticamente la continuidad de cada circuito.
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