Los ejes de un avión son tres líneas imaginarias que pasan a través del CG de un avión. Los ejes pueden considerarse como ejes imaginarios alrededor de los cuales gira el avión. Los tres ejes pasan a través del CG a 90° ángulos entre sí. El eje que pasa a través del CG y paralelo a una línea de la nariz a la cola es el eje longitudinal, el eje que pasa paralelo a una línea de la punta de ala a la punta de ala es el eje lateral, y el eje que pasa a través del CG en ángulo recto a los otros dos ejes es el eje vertical. Cada vez que una aeronave cambia su actitud o posición de vuelo, gira alrededor de uno o más de los tres ejes.

El movimiento del avión alrededor de su eje longitudinal se asemeja al rollo de una nave de lado a lado. De hecho, los nombres utilizados para describir el movimiento sobre los tres ejes de un avión eran originalmente términos náuticos. Se han adaptado a la terminología aeronáutica debido a la similitud del movimiento de las aeronaves y los buques de navegación marítima. El movimiento sobre el eje longitudinal del avión es "roll", el movimiento sobre su eje lateral es "pitch", y el movimiento sobre su eje vertical es "yaw." La guiñada es el movimiento izquierdo y derecho de la nariz del avión.

Los tres movimientos del avión convencional (balanceo, cabeceo y guiñada) son controlados por tres superficies de control. El balanceo es controlado por los alerones; la inclinación es controlada por los ascensores; la inclinación es controlada por el timón. Otros tipos de aeronaves pueden utilizar diferentes métodos para controlar los movimientos sobre los diversos ejes.

Por ejemplo, la aeronave de control de desplazamiento de peso controla dos ejes (roll y cabeceo) utilizando un marco "A" suspendido de la ala flexible unida a un carro de tres ruedas. Estos las aeronaves son controladas moviendo una barra horizontal (llamada palanca de control) aproximadamente de la misma manera que los pilotos de ala delta vuelan. Se denominan aviones de control de desplazamiento de peso porque el piloto controla la aeronave desplazando el CG. 

Para más información sobre aviones de control de desplazamiento de peso, véase el manual (FAA) Manual de control de vuelo, FAA-H-8083-5 y verifique con el personal aeronáutico certificado. En el caso de paracaídas motorizados, el control de la aeronave se logra por alterar la superficie aerodinámica a través de las líneas de dirección.

Un paracaídas motorizado es un paracaídas que tiene una superficie superior combada y una superficie inferior más plana. Las dos superficies están separadas por costillas que actúan como celdas, que se abren al flujo de aire en el borde de ataque y tienen puertos internos para permitir el flujo de aire lateral. El principio en el trabajo sostiene que la presión de la célula es mayor que la presión exterior, formando así un ala que mantiene su forma aerodinámica en vuelo. 

El piloto y el pasajero se sientan en tándem delante del motor, que se encuentra en la parte trasera de un vehículo. El fuselaje se fija al paracaídas a través de dos puntos de fijación y líneas. El control se logra tanto por la potencia como por el cambio de la superficie aerodinámica a través de las líneas de control.

Terminología Aeronáutica Básica..

¿Qué es Sistema de oxígeno de flujo continuo o Continuous flow oxygen system?

Sistema que suministra un suministro constante de oxígeno puro a una bolsa de rebreather que diluye el oxígeno puro con los gases exhalados y suministra así una mezcla saludable de oxígeno y aire ambiente a la máscara. Se utiliza principalmente en las cabinas de pasajeros de los aviones comerciales.

Tipo de hélice con palas que pueden girar alrededor de su eje largo para cambiar su paso. Si el paso puede ajustarse a valores negativos, la hélice reversible también puede crear un empuje inverso para frenar o dar marcha atrás sin necesidad de cambiar el sentido de las revoluciones del eje.

¿Qué es Espacio aéreo controlado o Controlled airspace?

Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se proporciona servicio ATC a los vuelos IFR y VFR de acuerdo con la clasificación del espacio aéreo. Incluye el espacio aéreo de Clase A, Clase B, Clase C, Clase D y Clase E.

¿Qué es Ilusión de Coriolis o Coriolis illusion?

La ilusión de rotación o movimiento en un eje completamente diferente, causada por un movimiento brusco de la cabeza mientras que en un giro prolongado de velocidad constante que ha dejado de estimular el sistema de detección de movimiento del cerebro.

¿Qué es Alerones y timón acoplados o Coupled ailerons and rudder?

El timón y los alerones están conectados con muelles interconectados para contrarrestar la guiñada adversa. Se puede anular si es necesario deslizar el avión.

¿Qué es Gestión de recursos de la tripulación o CRM o Crew resource management?

Gestión de recursos de la tripulación (CRM). La aplicación de los conceptos de gestión de equipos en el entorno de la cabina de vuelo. Inicialmente se conocía como gestión de recursos de la cabina, pero a medida que los programas de CRM evolucionaron para incluir a las tripulaciones de cabina, al personal de mantenimiento y a otros, se adoptó la expresión "gestión de recursos de la tripulación". Esto incluye a los pilotos individuales, como en la mayoría de los aviones de aviación general. Los pilotos de aeronaves pequeñas, así como las tripulaciones de aeronaves más grandes, deben hacer un uso eficaz de todos los recursos disponibles: recursos humanos, hardware e información. Una definición actual incluye a todos los grupos que trabajan habitualmente con la tripulación de vuelo y que participan en las decisiones necesarias para operar un vuelo con seguridad. Estos grupos incluyen, pero no se limitan a los pilotos, despachadores, tripulantes de cabina, personal de mantenimiento, y los controladores de tráfico aéreo. El CRM es una forma de abordar el reto de optimizar la interfaz hombre/máquina y las actividades interpersonales que la acompañan.

Advertencia: Los artículos publicados en este sitio web deben ser utilizados únicamente con fines educativos (instrucción). 

No los utilice para operar una aeronave, volar, ni hacer procedimientos de mantenimiento. Tenga en cuenta que "Aprendamos Aviación" no está afiliado de ninguna manera con ninguna compañía fabricante de aeronaves. 

Verificar y confirmar la información con personal aeronáutico certificado y documentación certificada.

 

Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.