¿Cómo funciona el Sistema de arranque/ puesta en marcha de un avión? (Starting System)

La mayoría de las aeronaves pequeñas utilizan un sistema de arranque eléctrico de arranque directo. Este sistema consta de una fuente de electricidad, cableado, interruptores y solenoides para accionar el motor de arranque y un motor de arranque. 

La mayoría de las aeronaves tienen motores de arranque que se conectan y desconectan automáticamente cuando se accionan, pero algunas aeronaves más antiguas tienen motores de arranque que se conectan mecánicamente mediante una palanca accionada por el piloto. El motor de arranque engrana el volante de la aeronave, haciendo girar el motor a una velocidad que le permite arrancar y mantener su funcionamiento.

La energía eléctrica para el arranque suele ser suministrada por una batería de a bordo, pero también puede ser suministrada por energía externa a través de una toma de corriente externa. 

 Cuando se enciende el interruptor de la batería, se suministra electricidad a la barra colectora principal a través del solenoide de la batería. Tanto el motor de arranque como el interruptor de arranque toman corriente de la barra colectora principal, pero el motor de arranque no funcionará hasta que el solenoide de arranque se energice al girar el interruptor de arranque a la posición de "arranque/start".

Cuando el interruptor de arranque se libera de la posición de "arranque", el solenoide retira la energía del motor de arranque. El motor de arranque está protegido de ser accionado por el motor a través de un embrague en el accionamiento de arranque que permite que el motor funcione más rápido que el motor de arranque.

Fuente: Esta imagen es tomada del manual Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25B

Al arrancar un motor, deben observarse estrictamente las normas de seguridad y cortesía. Una de las normas de seguridad más importantes es asegurarse de que no hay nadie cerca de la hélice antes de arrancar el motor. Además, las ruedas deben estar calzadas y los frenos puestos para evitar peligros causados por un movimiento involuntario. Para evitar daños a la hélice y a la propiedad, la aeronave debe estar en una zona donde la hélice no levante grava o polvo.

Advertencia: Los artículos publicados en este sitio web deben ser utilizados únicamente con fines educativos (instrucción). 

No los utilice para operar una aeronave, volar, ni hacer procedimientos de mantenimiento. Tenga en cuenta que "Aprendamos Aviación" no está afiliado de ninguna manera con ninguna compañía fabricante de aeronaves. 

Verificar y confirmar la información con personal aeronáutico certificado y documentación certificada.

Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.