¿Cómo funciona el Sistemas de escape de un avión? (Exhaust Systems)

Los sistemas de escape del motor ventilan los gases de combustión quemados por la borda, proporcionan calor a la cabina y descongelan el parabrisas. Un sistema de escape tiene tubos de escape conectados a los cilindros, así como un silenciador y una cubierta de silenciador. Los gases de escape son empujados fuera del cilindro a través de la válvula de escape y luego a través del sistema de tubos de escape a la atmósfera.

Para calentar el habitáculo, el aire exterior se introduce en la entrada de aire y se conduce a través de una cubierta alrededor del silenciador. El silenciador se calienta por los gases de escape que salen y, a su vez, calienta el aire alrededor del silenciador. Este aire calentado se conduce a la cabina para aplicaciones de calefacción y descongelación. El calor y el desescarche (defrost) se controlan en la cabina de vuelo y pueden ajustarse al nivel deseado. 

Los gases de escape contienen grandes cantidades de monóxido de carbono, que es inodoro e incoloro. El monóxido de carbono es mortal y su presencia es prácticamente imposible de detectar. Para que los gases de escape se expulsen correctamente, el sistema de escape debe estar en buen estado y sin grietas.

Algunos sistemas de escape tienen una sonda EGT. Esta sonda transmite el EGT a un instrumento en la cabina de vuelo. El indicador EGT mide la temperatura de los gases en el colector de escape. Esta temperatura varía con la proporción de combustible y aire que entra en los cilindros y puede utilizarse como base para regular la mezcla de combustible y aire. 

El indicador de EGT es muy preciso para indicar el ajuste correcto de la mezcla de combustible y aire. Cuando se utiliza el EGT para ayudar a inclinar la mezcla de combustible y aire, se puede reducir el consumo de combustible. Para procedimientos específicos, consulte las recomendaciones del fabricante para inclinar la mezcla de combustible y aire.

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Fuente: La información (texto e imágenes) utilizado para este artículo está basado en el manual de la FAA (Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - FAA-H-8083-25B) y manuales de instrucción de centros académicos aeronáuticos.